Ниссан санни плохо греет печка на холостых
Всем привет. кто может подсказать -на холостом ходу не работает печка даешь газу потихоньку начинает греть отпускаешь газ опять холод. антифриз в норме не где не течет.
похоже а воздушную пробку, а как поживает термостат? двигатель нагревается? да и модель двигателя не мешало бы знать!
Указатель температуры на приборной панели что показывает? Норма? Высокая температура, низкая температура?
у ад-шки печка - самая высокая точка системы и прокачивается не очень. и есть еще нюанс - т.к. в ней не предусмотрен салонный фильтр, то его роль фактически выполняетиспаритель кондиционера (стоит прямо перед печным радиатором), когда я до него добрался мягко говоря ох. ел))), слой "войлока" из пыли! Соответственно поток воздуха очень плохо обдувает печку и плохо нагревается! Промыл (можно не практически не разбирая панели), плюс врезал в систему дополнительную gомпу (типа газелевской для салонной печки, только Bosch) цена вопроса - 1,6 тыр. и 1,5 часа делов, есть место для монтажа без переделок! В итоге - доп. помпу включал только при морозе ниже -25, в машине всегда африка!
пытаясь устранить такую же проблему перелопатил кучу форумав, 99% постов (советов) - картонка, воздушная пробка, термостат, заслонки!))) кругом знатоки-теоретики!)))
1. возможно термостат, проверить легко. как только подул теплый воздух, потрогать патрубки охлаждения, те что после термостата должны быть холодными, радиатор тож должен быть холодным.
2. возможно забит салонный фильтр (посли чистки хуже не будет), находится под бардачком.
3. если климатика стоит, то может выйти из строя сервопривод, который открывает заслонку подачи антифриза в отопитель
Спасибо за ответ. Напросилились правда еще вопросы. Если неисправен термостат, то и двигатель должен перегреваться, а температура на приборе стоит нормальная. Нижний патрубок радиатора холодный, а верхний тепеленький. Салонный фильтр менял буквально в августе. А где находится ентот сервопривод заслонки (климат-контроль есть)
термостат может заклинить в среднем положении, при этом движка перегреваться не будет, но и прогрев будет долгим.
сервопривод находится под торпедой.
если стоит климат контроль, то можно провести самодиагностику.
1. на выключеном зажигании положение регулятора оборотов на OFF
2. завести двигатель и в течении 5 сек удерживать нажатой кнопку рециркуляции.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня такая проблема: печка дует чуть теплым воздухом, сколько не грей горячий воздух не становится. Вроди не завоздушена, с чем это может быть связано, что можно сделать для того чтобы устроить в машине ташкент :))
Как чистить печку, может она засорена и где в основном и что забивается?
Как проверить рабочий ли термостат, а то нижний патрубок от него идущий запастой холодный, рукой если его помять теплеть начинает, может есть какая нибудь заслонка или краник который предыдущий хозяин закрыл на лето чтоб печка не грела, а то все облазил найти не могу, может он где нибудь в панели находится..
Короче людит добрые поделитесь соображениями :))
Дело в том, что термостат сильно может влиять. Если он подклинил и не открывает большой круг, то будет перегрев.
Если подклинил в открытом большом круге, то, наоборот, низкая температура движка.
Посмотри, как у тебя прогреваются шланги радиатора. Если синхронно, то большой круг всегда открыт.
Но нельзя исключать и воздушную пробку. Там есть болтик на термостате, с его помощью выпускают воздух из системы. Естественно, уровень холодного антифриза в расшир. бачке должен быть на отметке "МАХ", а радиатор должен быть полным.
Также проверь систему на утечки. Возможно, где-то подсасывает воздух при работе. Это может делать помпа, например.
Спасибо за ответ!
У меня нижний патрубок не нагревается вообще, постоянно холодный.
Вот насчет воздушной пробки как от нее избавиться? просто выкрутить этот болт и как польется тосол то сразу закрычивать или как?
А эту помпу как посмотреть сосет воздух или нет?:)
потрогай шланги на печке, при открытом кране должны быть горячие , если кран закрыт , то выход радиатора печки будет холодным или теплым
может быть еще заслонка в панели не полностью закрывает воздух с улицы, трос регулеровки положения крана и заслонки мог открутится
Так я и говорю нижний патрубок холодный, где этот кран находится? где посмотреть открыт он или закрыт?
А насчет тросика, посмотрю, спасибо
я подумал ты про шланги радиатора говоришь, где кран не знаю по идее должен быть возле печки а к нему вести трос, сними среднюю панель там какие то тросы видно , извени сам не делал , точно не скажу
Я так и не понял какой у тебя шланг холодный который с радиатора двигателя идет или с самой печки радиатора если с печки шланг идет холодный то кран наверное что то гонит или большая воздушная пробка в самой печки
у меня тоже такая же проблема , поставил дополнительный насос от Газели на патрубок входа печки, воздух стал теплее но все равно не достачно горячий , скорее всего это затворка виновата которая регулирует подачу воздуха в печку. Кто нить подскажите как ее можно посмотреть эту заслонку !
Нашел я этот тросик который регулирует заслонку , все в норме, а из печки так и дует горячий воздух! подскажите что еще может быть . плиз кому не лень)
Сорри! Поправка, НЕ горячий воздух))
привет.Вероятно засорена вся система охлаждения и образовался толстый слой накипи на её внутренних стенках.Почистить саму печку и шланги от неё.Проверь термостат и наличие тосола .
Действительно, не указана температура по приборам. если хорошенько прогрел, а при езде температура падает-вероятней всего термостат. Также, зачастую вопрос решается полной заменой антифриза-точно выгонишь пробку+попробуй прокачать. то бишь открой расширительный и качай рукой все патрубки до которых дотянешься-я так ладу калину-скатину лечил, мне помогло. Кстати, перед заменой антифриза неплохо бы помыть систему
Привет, с расширительного бочка антифриз выкидывает если да,то прокладку под головкой меняй и все будет работать .
___________________________
Nissan Sunny FB15 QG15 2003г
Деньги есть - дави на газ, денег нет - смотри на знаки!
Печка на холостых дует холодным воздухом, а на увеличенных оборотах — теплым? В чем причина и как ее устранить. Эти и другие вопросы рассмотрим в статье и дадим развернутые ответы. Не философски отвлеченные. Точные, ведь техника не любит недосказанности. Просто о сложном.
Прежде чем скажем причину, по которой в 90% случаях печка на холостых не греет, рассмотрим, как работает система отопления автомобиля в целом. Немного. Для понимания.
Как работает печка: основные узлы, взаимосвязь
Конструктивно отопительная система состоит из радиатора, патрубков для циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ, антифриз), регулятора ее потока, воздуховодов, заслонок и вентилятора. Процесс происходит следующим образом:
- патрубки подают жидкость к радиатору;
- далее она циркулирует по системам охлаждения и отопления с помощью специального насоса (помпы);
- как только двигатель начинает нагреваться, происходит теплообмен. Антифриз забирает тепло мотора, охлаждая его и подавая теплый поток в радиатор, который нагревается по принципу обычной батареи (квартирной);
- одновременно вентилятор печки прогоняет из подкапотного пространства через соты радиатора холодный воздух, нагревая его;
- и опять происходит теплообмен — теплый воздушный поток поступает уже в салон автомобиля, а жидкость — в двигатель, охлаждая его. И так по кругу.
Эта схема признана классической, наиболее распространенной и эффективной. Используется на большинстве марок авто. От того насколько слаженно функционируют узлы радиатора отопителя зависит и температура, подаваемая во внутрь авто. Сбой в одном из звеньев приводит в частности к тому, что на холостых не греет печка. И причин несколько:
- Неисправная помпа двигателя.
- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
- Воздушная пробка.
- Неисправный регулятор потока ОЖ (краник).
- Забитый радиатор.
И в 90% случаев в подаче холодного воздуха из печки на холостых оборотах виноват радиатор. Но об этом чуть ниже, потому что на неисправность могут влиять и другие узлы системы.
В сети часто встречаются объяснения, что печка работает только на ходу из-за плохо качающей помпы. Это утверждение правильно только отчасти. На ХХ скорость вращения помпы мала и соответственно циркуляция охлаждающей жидкости невелика. Низкий теплообмен приводит к невысокой температуре подаваемого воздуха, которая увеличивается с повышением производительности насоса. Больше оборотов — воздух греется сильнее.
Что делать? Любые проблемы, связанные с неисправностью помпы (плохо качает, течет, барахлит и т.п.), решаются ее заменой. 100% гарантии дать никто не может, ведь даже в условиях полностью исправного насоса есть вероятность, что проблема холодного воздуха на ХХ останется.
Не греет печка на холостых оборотах и из-за негерметичной системы охлаждения: течет радиатор или нарушена герметичность соединения патрубков. Это вызывает снижение уровня антифриза, что приводит к недостаточному количеству жидкости, которая поступает к радиатору. И отопитель дует холодом.
Что делать? Как правило, решить проблему поможет доливка антифриза чуть выше установленного уровня и/или устранение не герметичности и течи.
Воздушная пробка
Проблема связана с неисправностью крышки расширителя и недостаточным уровнем охлаждающей жидкости. Факторы влияют на систему охлаждения, в которой накапливается лишний воздух, создавая воздушную пробку. Из-за недостаточно сильной циркуляции на малых оборотах печка дует холодом. Воздух нагревается при увеличении оборотов, а при остановке вновь охлаждается.
После этой процедуры вполне вероятно, что через время воздушная пробка снова образуется. Этому виной прогоревшая прокладка головки блока цилиндров. Но в этом случае, печка плохо работает не только на холостых.
Неисправный регулятор потока ОЖ (краник)
Что делать? Заменить краник.
Забитый радиатор
Со временем в радиаторе образуется накипь, которая создает пробки. Непроходимость магистралей приводит к снижению давления, которое подает теплый воздух. На высоких оборотах, возможно, и увеличение, но на холостых теплоты не дождаться.
Что делать? Теоретически можно попробовать промыть радиатор самостоятельно. Многие автомагазины предлагают специальные смеси, разрушающие солевые составы. Но продувка и промывка сработает только в том случае, если магистрали не полностью забиты. Если в одной из труб нет циркуляции, тогда промыть ее не удастся. Только замена.
Советы могут заключаться и в проверке термостата, замене фильтра (в случае его наличия), прокладки. Но на практике печка не греет на холостых в 90% случаев именно из-за высокого износа радиатора. Чтобы избежать подобных проблем, рекомендуется вовремя проводить профилактические меры. Использовать качественную охлаждающую смесь, регулярно ее менять, следить за качеством (после слива, нет ли примесей), не смешивать несколько моделей антифризов.
Open 74
GRIMID
Люблю Лето!
Open 74
GRIMID
Люблю Лето!
Open 74
Реклама партнёров
Open 74
trial
Постоялец форума
Open 74
Виктор 55
.
Тоже планирую поменять термостат. Но у меня в добавок к той проблеме, что печка не греет, добавляется еще проблема - двигатель после 10-минутной езды начинает перегреваться, включается вентилятор охлаждения и загорается красная лампочка. при этом выдавливает антифриз через расширительный бачок.
антифриз заменили, крышку радиатора заменили. прокладку гбц проверили, все в норме.
в чем может быть причина? может ли термостат влиять еще и на то, что двигатель перегревается?
Open 74
trial
Постоялец форума
Читайте также: