Датчик коленвала тойота карина е где находится
машина тойота королла 1999 года движка 4е fe накрылся датчик положения коленвала поставили датчик похожий от карины машина завелась на больших оборотах работает а на малых двигатель трясет мелкой дрожью !оригинального датчика нет попробовать может дело вовсе не в датчике.
"накрылся датчик положения коленвала" - как определили? "поставили датчик похожий от карины" - не верю, что родного или аналога нет. в екзисте можно чёрта лысого найти.
"накрылся датчик положения коленвала" - как определили? "поставили датчик похожий от карины" - не верю, что родного или аналога нет. в екзисте можно чёрта лысого найти.
"накрылся датчик положения коленвала" - как определили? "поставили датчик похожий от карины" - не верю, что родного или аналога нет. в екзисте можно чёрта лысого найти.
вопрос в том что работает двигатель не ровно (подтрясавает)в датчике дело или нет или он только способствует запуску двигателя?
"накрылся датчик положения коленвала" - как определили? "поставили датчик похожий от карины" - не верю, что родного или аналога нет. в екзисте можно чёрта лысого найти.
вопрос в том что работает двигатель не ровно (подтрясавает)в датчике дело или нет или он только способствует запуску двигателя?
вопрос в том что работает двигатель не ровно (подтрясавает)в датчике дело или нет или он только способствует запуску двигателя?
мне кажется, что проще поставить родной датчик, чем выяснять виноват ли в тряске двигателя НЕродной датчик. так можно в такие дебри залезть.
Датчик может давать сигнал или не давать. А вот причину полтрясывания можно определить сделав диагностику
"все в идеале. меняли ремень ГРМ"
Вы сами поняли происходящее или еще ищете новый ДПКВ.
Поставили вы его (ремень ГРМ) НЕ ПРАВИЛЬНО, меняйте еще раз. и все станет нормально
Я не зря спрашивал. а че было до того как. На все есть пичины.
В данном случае неверная установка ремня, Вы ошиблись с углами установки и распредвалы крутят не то. просему двиг и колбасит.
Переустановите по меткам или доверте установку спецам.
Обрыва небыло сняли старый поставили новый в сервисе , пришел забирать машину, на холодную нормально, нагрелась затрясло оставил у "мастера" ))))))
Навигация
доброво времени суток всем
у меня тойота карина 1994г 4вд двигатель 2л 3s-fe st195
проблема вот в чем жрет много бензина где то на 150км 30л бензина 2ошибки выдает №21 "лямбда зонд" и №12 "датчик полодения коленвала" лямбда зондпоменял а ошибка осталась провода прозвонил до мозгов ,все впорядке, на диагностической колодке напряжения нет когда проверяю вольтметром E1-Vf напряжения нет
да скидывал ошибка 12 исчезала потом опять появилась пробовал и предохранинель вытаскивал не помогает
двигатель вроде нормально работает как тащить должен не знаю потому что с этой проблемой уже купил эти суки лампочку сняли чек энжен а я внимание не обратил ездил на диогностику сказали двигатель сначало сделай. У тебя зе 3s двигатель подскажи куда подсоединяются маленькие трубки со сторони солона фото сделаю выложу двигатель разбираю сегодня голову снял гильзы без выроботки даже зеркала еще нет поршня маленько болтаются не знаю как поддон открутить
Правильно, лямбду поменял, клемы скинул, ошибка 21 сотрется.
А если датчик колена не в порядке, то она будет каждый раз выскакивать, это бортовой комп говорит что с ним что-то не так.
Надо смотреть, проверять или менять
| Правильно, лямбду поменял, клемы скинул, ошибка 21 сотрется. А если датчик колена не в порядке, то она будет каждый раз выскакивать, это бортовой комп говорит что с ним что-то не так. Надо смотреть, проверять или менять |
ПОДСКАЖИ ГДЕ НАХОДИТСЯ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА у меня трамблер а от лямбды ток да мозги идет прозванивал, а выхода на диогнастическую колодку не идет
диагностика лямбда-зонда (датчика кислорода) своими силами
Прогреваем двигатель.
Рекомендуется в целях безопасности выключать зажигание перед каждым переподключением.
Вольтметр или осциллограф (метод американский, допустимо использование исправных китайских тестеров) подключаем на Е1 и Vf диагностического разъема.
Через маломощную лампочку вольт на 12 соединяем TЕ1 и E1.
Включаем зажигание, но не заводим двигатель и не трогаем педали.
Смотрим:
5v - Хорошо, ошибок в системе нет
0v - Считываем коды диагностики на панели. Расшифровываем.
Заводим двигатель. Педалью акселератора или вручную устанавливаем обороты около 2500.
Смотрим, как компьютер реагирует на датчик кислорода, вообще при хорошем датчике стрелочка прибора или лучик осциллографа быстро меняет показания с 0 до 5 вольт (по скорости переключения можно определить, как долго осталось жить датчику):
5v - Богато.
0v - Бедно.
0v постоянно - Режим без обратной связи. Показания датчика не принимаются к сведению компьютером. Или неисправность либо датчика, либо его цепей.
Отключаем лампочку-перемычку Е1 ТЕ1.
При любых оборотах смотрим:
0v - Богато
1.25v - Нормально
2.5v - Хорошо
3.75v - Нормально
5v - Бедно
Показания эти - коэффициент коррекции (КК) впрыска топлива. По нему можно определить насколько отличаются откорректированные по датчику кислорода установки длительности впрыска от стандартных настроек. Откорректированные зависят от конкретного двигателя, его износа в процессе эксплуатации и небольших диспропорций смесеобразования (небольшие утечки вакуума, разное качество распыления форсунок, давление в топливной рейке . ).
ECU в зависимости от показаний датчика кислорода способен изменять длительность впрыска топлива до +/-20% от стандартных расчетных параметров.
Если на табло высветились коды 25 или 26, КК Вам поможет правильно определить причину неисправности.
Пример: 1.1v вместо 1.25v, 2.2v вместо 2.5v, 3.5v вместо 3.75v.
КК может перемещаться к граничным показаниям, возвращаться к норме и переключаться между ступенями. По его поведению можно делать выводы, относительно состояния различных систем управления и самого двигателя.
А245Е до 1994 г., А241Е
1 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя,
2 - датчик положения дроссельной заслонки,
3 - диагностический разъем,
4 - электромагнитный клапан №2,
5 - выключатель запрещения запуска двигателя,
6 - электромагнитный клапан №2,
7 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора,
8 - датчик частоты вращения №2.
А245Е до 1994 г., А241Е
9 - переключатель выбора режима работы АКПП,
10 - электронный блок управления АКПП,
11 - комбинация приборов,
12 - выключатель стоп-сигналов,
13 - выключатель повышающей передачи.
А245Е с 1996 г.
1 - датчик частоты вращения №2,
2 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя,
3 - датчик положения дроссельной заслонки,
4 - диагностический разъем,
5 - электромагнитный клапан №3,
6 - выключатель запрещения запуска двигателя,
7 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП,
8 - электромагнитный клапан управления качеством блокировки гидротрансформатора,
9 - переключатель выбора режима работы АКПП,
10 - электронный блок управления АКПП,
11 - комбинация приборов,
12 - выключатель стоп-сигналов,
13 - выключатель повышающей передачи.
А540Н
1 - датчик частоты вращения задних колес,
2 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя,
3 - датчик положения дроссельной заслонки,
4 - диагностический разъем,
5 - электромагнитные клапана №1 и №2 блокировки межосевого дифференциала,
6 - датчик частоты вращения передних колес,
7 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора,
8 - электромагнитный клапан №2,
9 - электромагнитный клапан №1,
10 - выключатель запрещения запуска двигателя,
11 - электронный блок управления АКПП,
12 - комбинация приборов,
13 - выключатель стоп-сигналов,
14 - выключатель блокировки межосевого дифференциала,
15 - выключатель повышающей передачи,
16 - переключатель выбора режима работы АКПП,
17 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП (модели с 1994 г.).
Буквально вчера соседу нужно было понять, где находится датчик коленвала Тайота Карина Е в автомобиле. Смотрите, нашел! в этом видео абсолютно понятно где расположен датчик коленвала Тайота Карина Е.
Комментарии и уточнения где находятся датчик коленвала Toyota Carina E
Скажите пож.если машина стоит в горку,можно менять на коробке сальник хвостовика.(масло не будет выпекать)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста через сколько надо делать поверку динамометрического ключа, и где это можно сделать в Киеве, спасибо
на м50 не знаю,на м52 помпа вверх-ногами не ставится,не совпадают отверстия с шпильками.Недавно соберал,и специально пытался перевернуть её-не становится) А так спасибо за видео!Все просто и наглядно!
На современных авто такого чтобы деталь стояла 20 лет и не ломалась не будет и гайки приржаветь как следует не успеют)
Просто класс, но в следующем видео камеру лучше поставь в соседнем дворе чтоб ещё лучше было видно и слышно да и тебе по дольше бегать, а так всё ништяк и заводить надо было всё токи раз 10 а то вдруг на 10й не заведётся) есть же у тебя там кто то кто заводил машину, что нельзя было чтоб он тебя по снимал)
привет ты уверен что у тебя 2,2 кОм, а не 22 кОм? можешь написать наименование термистора? так как я купил термистор NTC 2,2 кОм, но при проверки тестером он просто показывает свое сопротивление 2,2
Мое мнение по данному дефекту: Какой то Эдвард-Рукожопый автомеханик при проведении ТО залез под капот и неловким движением своих кривых рук сделал так, что шкиф стал тереть ту самую крышку! Вывод: Все проблемы марки ММС на территории СНГ происходят из-за Эдвардов рукожопых автомехаников! Народ не оставляйте свою машину без присмотра на сервисах, следите за руками Эдварда, когда он лезет под капот Вашей машины.
Здравствуйте.У меня как у вас но правый руль у подлокотника есть штекер и я не могу найти что можно туда подключить шнуры есть если вы знаете Можете написать
Данил, добрый день. У меня тойота виста, ситуация такая я ехал и на ходу машина заглохла и перестала заводится как я потом понял нет искры с бабины на свечах стартер крутит но не заводится. Я посмотрел ваше видео и сделал точно также как вы кинул перемычку на главное реле и теперь заводится. Скажите пожалуйста что мне теперь делать оставить перемычку и ездить или все же надо достать блок управления и чинит? Или можно так с перемычкой ездить постоянно?
Читайте также: