Ниссан примера не заводится причина
Машина Примера 2005 год !
Проблема такая!
Не заводиться автомобиль когда после ночи( погода -19 сейчас). Стартер крутит отлично! Свечам тысяч 10 не больше !
Прикуривать не получается от работающей машины через провода! Так же стартер крутит а не схватывает ! Никаких ошибок не показывает . Выручает [strong]только с толкача[/strong] .. заводиться с первой попытки !!
Что делать не знаю. Подскажите советом! Не думаю что это аккумулятор , потому что стартер то он крутит отлично после ночит , да и прикупить тоже не получается =(
известная проблема Р12 особенно с двигателем 2.0, у меня отказывалась заводиться после -23. Проблему решили официалы зимой 2005-2006 заменой конденсатора в системе зажигания. Тогда из-за массовости проблемы данную процедуру делали по гарантии, хотя цена вопроса коппейки, можете и сами заехать и поменять. А так да, на холодную заливает свечи и ничего сделать нельзя, увы. Я в холодные ночи грел авто каждые 4 часа, выходил,заводил, катался пока движок не прогреется до рабочей температуры и дальше спать, только так.
надо сушить свечи на прогревном устройстве и клапане ХХ собралось достаточное количество сажи, чтобы нарушить стартовое соотношение бензин-воздух, посему при запуске идет перелив, обусловленный тем, что датчик температуры двигателя заставляет ЕСМ генерировать сигналы по своей длительности большие, а воздуха - меньше. элементарно заливает свечи бензином, бензин стекает по стенкам циллиндров и смывает маслянную пленку, поршень с большим трением фигачит по циллиндру, внутри циллиндров, во впускном и выпускном коллекторе дофига паров бензина, свечи мокрые, запуск невозможен.
Ознакомьтесь с процессом самодиагностики автомобиля в домашних условиях (автор видео — Антон AUTO).
Nissan Primera является надежным автомобилем, но несмотря на это риск невозможности завести двигатель все же существует. Причины данной неприятности могут иметь самый различный характер.
Часть неисправностей легко устраняется своими руками, но для решения некоторых проблем может потребоваться диагностический сканер или прочие специальные инструменты.ъ
Проблемы с аккумуляторной батареей
Если Nissan Primera не заводится, то рекомендуется в первую очередь обратить внимание на аккумулятор. При его разряженном состоянии запуск силового агрегата невозможен. Связано это с тем, что при подключении электродвигателя стартерного узла произойдет падение бортового напряжения ниже допустимого уровня. В результате вместо успешного запуска мотора автовладелец услышит трещащий звук втягивающего реле, доносящийся из подкапотного пространства Ниссан Примера Р12.
Наиболее часто проблемы с отслужившим или разряженным АКБ встречаются зимой. Связано это с тем, что в мороз густеет моторное масло. Из-за этого стартеру тяжелее проворачивать коленчатый вал двигателя, поэтому он потребляет повышенный пусковой ток. Аккумулятор в холодный период года имеет более плохие эксплуатационные характеристики, чем в летнюю жару. Его пусковой ток и отдаваемая энергия уменьшаются. Накладывание этих факторов друг на друга ведет к усложнению запуска двигателя и даже невозможности завести мотор.
Nissan Primera 1.8 4дв. седан, 116 л.с, 4АКПП, 2004 – 2008 г.в. — двигатель не заводится
Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей
Причина неисправности
неисправен топливный насос
засорен топливный фильтр
неисправен регулятор давления топлива
Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля
Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.
Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор. Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее. После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.
На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель. Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.
Проблемы в системе зажигания
Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).
Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра. Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.
Другие возможные неисправности
Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано). Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.
Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять. Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.
Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть. Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.
Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы: проблемы с подачей топлива; проблемы с электрикой; проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем). Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора. Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.
Технические характеристики Nissan Primera 1.8 / Ниссан Примера в кузове 4 дв. седан с двигателем 116 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2008 г.
Народ подскажите please че за фигня. вчера поехал в магаз заглушил закрыл.вернулся стал заводить и все. стартер крутит резво машина даже не схватывает. посадил АКБ((((думал свечи. седня зарядил акб поменял свечи сажусь заводить включил зажигание и чета запищало()включил аварийку не пищит,выключаю снова писк и не заводится. че делать?че за писк?может свечи не так поменял?может ошибка какая?че она не заводится та?что делать?Люди помогите.
Irvin
Moderator
Народ подскажите please че за фигня. вчера поехал в магаз заглушил закрыл.вернулся стал заводить и все. стартер крутит резво машина даже не схватывает. посадил АКБ((((думал свечи. седня зарядил акб поменял свечи сажусь заводить включил зажигание и чета запищало()включил аварийку не пищит,выключаю снова писк и не заводится. че делать?че за писк?может свечи не так поменял?может ошибка какая?че она не заводится та?что делать?Люди помогите.
-попробуй другим ключиком завести
-скинь клемму на недолго
-цепляйся за галстук и с толкача попробуй завестись(заодно исключишь стартер)
-что на приборке горит?
-а вообще начал бы с самодиагностики
на приборке все как обычно при включенном зажигании,клемму скидывал все равно пищит. а как самодиагностику запустить?я его купил два месяца назад накатал уж 6000 км и проблем не знал и на тебе
А попёрдывать и подколбашивать может если где-нить шланг травит ваккум на впуске. Тоже вариант. Потому и попал сюда на форум.
Повторюсь немного, опишу конкретно свою болячку: Завестись не смог. Подзвонил другу, он оттянул меня на тросе. Припарковались, друг спрашивает, что там у тебя?
Я говорю: Сиситематизировал проблему. Холодний мотор заводится без проблем, прогретий – глохнет и не заводится.
Проблема с запуском на горячую. Ниссан Примера
Бил у електрика. Поскольку моя Примера Р10 к компу не подключается он долго тикал туда-сюда и видал приговор или блок зажигания или датчик хола.
Дошли такого вивода потому, что машина заводится снова после банального остуживания трамблера поливанием холодной води. В пятницу еду к другому електрику. Послушаю, что тот скажет.
Все бы класно, но вот началосЯ, неконтролируемый и неподдающийся закономерности процесс. На холодную машина заводилась даже в лютый мороз, но вот на горячую, Иногда, не заводиться. Ждать приходиться в среднем минут, пока что то не остынет.
Опять ездил в Монро, пару раз меня привозили, взяли деньги сказали что нашли от сигнализации нештатной реле которые блокировали ток на стартер, ибо при повороте ключа ток составлял вольта 3 не больше, вроде сделали Но отрапортавали.
Немного поездил и проблема вернулась. Зачищали все что можно зачистить, и на стартере и на акке и на втягивающем, лучше прикручивали, результата. Приехал с работы, поставил не заводится на горячую ниссан примера и пошел домой.
С утра сел — не заводится. Попробовал покрутить подольше — ничего… Начал искать причину: Попробовал отключить датчик распреда и о чудо машина завелась! Но дико стала коптить и жрать бенз. Ну, думаю ладно, накрылся датчик — пойду куплю новый.
Купил на экзистепоставил.
Завожу — не заводится. Че за фигня?
не заводится на горячую nissan primera p12 qr20de
Отключаю ДПР — машина завелась. Может датчик бракованный?
Отключил датчик коленвала, а на распреде подключил — завелась, но с теми же симптомами. Ну, думаю неужели проблема с мозгами? Отогнал к электрику — он проверил и вынес вердикт:
Читайте также: