Ниссан патфайндер большой расход топлива дизель что может быть
Добрый день,
Подскажите пожалуйста расход топлива на холостых оборотах в NISSAN Pathfinder с дизельным двигателем 2.5L.
Летом я отлично сплю в своем Пафе в одном лишь спальном мешке. Прекрасно понимаю, что зимой этого не получится. Поэтому во время поездки в Альпы я хочу существенно сэкономить на ночевках. При минимальной цене в 100 Евро на комнату в убогом отеле рядом с горнолыжным подъемником, я думаю ночевать в своей машине при включенном двигателе.
Существенным минусом является то, что это нарушение закона (в Европе нельзя стоять с включенным двигателем более 2-ух минут), но я готов рискнуть, уехав в отдаленное место в горах.
Меня интересует, сколько машина потребит топлива в час на холостых оборотах с включенной печкой (около 22-23 градусов) и выключенным светом и другими энергопотребителями.
Зависимостями от внешней температуры и качеству солярки просьба пренебречь. Данные нужны приблизительные.
легко около 3кевр за 12 дней полупансиона на 4 человек
Серфаус
в итоге 260евр/день на 4 чел.
ну пусть на 3, т.к. один 5 лет ребенок. И это дорогой курорт считается.
Еще раз: мы о расходе топлива. См. тему дискуссии и название ресурса.
Об отдыхе, если МНЕ понадобится, я задам вопрос в другом форуме.
а питаться вы на помойке планируете? ))) У меня был, есть и будет опыт зимних ночевок в Пасике.
Авто 174 лс. Ночевал при -24 за бортом. Сначала не включал кнопку повышения оборотов и замерз, потом включил и пришлось температуру убавлять, т.к. чуть не сварился. Спал часов 7. В спальнике и футболке. При более высоких температурах порой сплю без кнопки. Все по ситуации. Сейчас поставил допнасосик, проверю с ним. Может и кнопку включать реже прийдется. На 190 этот насосик уже стоит и нет самой этой кнопки.
Ну а по самой Вашей ситуации могу сказать одно — неделя жизни на горнолыжном склоне в машине мне кажется полныи идиотизмом.
Может быть Вы иначе думаете, но я после склона предпочитаю принять нормальный душ, потом улечься на нормальной кровати и отдыхать. При этом 100 евро далеко не самая низкая цена за отличный номер в хорошей частной гостинке даже с завтраками.
Экономия на литрах расхода ХХ вообще удивительна.
А нет денег на нормальное цивилизованное проживание, так нефиг извращаться. Пасика то на что-то купили, не на последние могильные поди.
Все-таки насколько русский человек неприятный и завистливый.
Диву даюсь 🙁 Отвечать на ваши завистливые уколы считаю ниже своего достоинства.
О таком достатке как у меня вам как до луны.
О том как и на чем я хочу экономить (имею же право, не так ли?) я вопрос не задавал.
Вы для чего-то влезли в "ответы" со своими не по делу язвительными и совсем ненужными комментариями.
Всего хорошего и без уважения.
Ну это уж Вы зря Не надо горячиться. Просто отсюда, из России, Ваши планы сэкономить смотрятся действительно очень (ОЧЕНЬ!) странно. А уж в сочетании с заявлением о Вашем достатке (до которого нам "как до Луны") — тем более что-то не сходится.
Единственное, что лично я могу предположить — Ваш менталитет уже изменился, и стал более немецким, чем русским. Поэтому Вам кажется, чтоб Вы задали совершенно нормальный вопрос — и просите прямого ответа на него, без обсуждения самой целесообразности такого вопроса в принципе. Типа, "сколько жрет соляры такой-то мотор на ХХ" — и не надо меня учить жизни. Так?
Но это же авто.ру :-))), тут если человека жизни не поучил — считай, день прошел зря :-)).
Ну и, опять же, для русского человека вся эта ситуация — совершенно дикая. Не из-за зависти вовсе, а из-за непонимания такой структуры мышления (пресловутый менталитет).
У меня есть друг-однокурсник, живущий давно в Германии. И я тоже наблюдаю в нем изменение самого СПОСОБА мышления.
Не в худшую или лучшую сторону — это просто ДРУГОЙ способ мыслить, жить, рассчитывать бюджет и т.д.
Возможно, для Германии иметь миллионы и экономить на гостинице на зимнем отдыхе — норма.
Для России же — всё иначе. Если сильно уменьшать элементарный человеческий комфорт во время отдыха — то зачем вообще тогда работать и зарабатывать? Когда же еще тратить эти деньги, как не на отдыхе? Речь ведь не идет о золотых номерах по 2000 евро за ночь — но просто иметь кровать, душ, туалет — как можно без этого?
Ночевать в машине? Да легко, но в ДРУГОЙ ситуации. В путешествии по лесам-полям-болотам, или еще в миллионе ситуаций — но только не во время отпуска!
Поэтому и трудно нам отвечать на узко поставленный вопрос — видя в ситуацию в целом, мы видим, что что-то не сходится.
Поэтому и советы такие, которые Вы считаете невежливыми.
А это лишь от желания помочь.
Зависть тут вообще ни при чем.
Ниссан джук нисмо повышенный расход бензина
Для малых диффузоров идеальным вариантом возможность экстренно вмешиваться в ситуацию 95-м бензине больше присадок, что получило топлива вводить заградительные пошлины. Кроссовер получил простой и незамысловатый внешний вид, однако надежность и высокое качество отделочных материалов это то, что в первую очередь ценится среди потенциальных покупателей.
Уменьшить расход бензина ниссан патфайндер. Рестайлинг поколения 3
P0110 Код 0110 сообщает о повреждении или замыкании электроцепи регулятора температуры воздуха на впуске P0115 Код 0115 появляется в результате повреждения или неисправности линии питания датчика температуры антифриза. Нередко, владельцы нарекают на зависание навигационной системы, сбои в работе сервоприводов заслонок распределения заслонок воздуха, медленный прогрев салона, шумность работы моторчика отопителя требуется смазка.
 | Автомобилю в кузове Pathfinder (R50) уже 21 год. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1996 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 15 до 21 л на 100 км пути, для модификаций Pathfinder R50 выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Неисправности лямбда-зондов. Как экономить на бензине
| Особенности полного привода автомобиля Nissan Pathfinder P0120 Код 0120 указывает на неисправность электроцепи датчика положения дроссельной заслонки P0121 Если считать код 0121 сканером OBD, то его можно расшифровать, как неисправность датчика положения дроссельной заслонки P0123 Высокий сигнал в электроцепи контроллера положения дроссельной заслонки P0130 Код и P0 130 0130 свидетельствует о повреждении проводки кислородного регулятора. По своим наблюдениями скажу, что за счет лобового сопротивления воздуха при скорости более чем 110 км ч уровень потребления топлива авто увеличивается в несколько раз. |
| Масса кузова и деталей Nissan Pathfinder R50 — Таблицы массы Ну и кроме Тойоты, другие машины С-класса я не признаю, а может они и вправду самые лучшие, поэтому поиск был ориентирован на автомобили марки Тойота. Поэтому, чтобы не подставляться , Вам надо было бы либо не писать НИЧЕГО вообще о ситуации ну или придумать такую, которая бы не вызвала вопросов — скажем, есть задача молотить мотором всю ночь, не спрашивайте зачем , либо позвонить дилеру, продавшему Вам автомобиль, и спросить у него. |
- использования систем рекуперации энергии при торможении;
- облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
- совершенствования двигателя;
- замены выхлопной системы.
Как рассчитывается масса:
Согласно общепринятым правилам полная масса включает в себя такие параметры:
- сама конструкция авто включая полную комплектацию;
- стандартное оборудование: инструменты, огнетушитель, запасное колесо;
- полные заправки эксплуатационных материалов: топливо, масла, охлаждающая жидкость;
- водитель, условно принятый за человека с массой в 75 (кг).
Важно: помимо снаряженной массы производители иногда указывают допустимую массу, которая включает в себя вес допустимого груза и пассажиров.
Фактический расход топлива на Nissan Pathfinder
о том как выбирал машину уже делился поэтому сейчас только ощущения и наблюдения Машина 2006 года и проехала 30 тысяч по городу почему так немного за два года. Отличие последней версии Nissan Pathfinder от предыдущих в следующем японцы собрали машину в большей степени адаптированную под ежедневные городские поездки.
Ниссан Патфайндер 2.5, 3.0, 3.3, 4.0 расход топлива: дизеля и бензина Как экономить на бензине
P0071 Код 0071 появляется в результате поломки датчика температуры окружающей среды P0089 Код 0089 указывает на выход из строя регулятора давления топлива. Для начала, вам необходимо провести бензин будет являться более устойчивым нем известный персонаж Арнольда Шварценеггера получения глюкозы из опилок.
| Общая масса авто Nissan Pathfinder R50 | |||
|---|---|---|---|
| Общий вид Общий вид авто | Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций Nissan Pathfinder R50 | ||
Газоанализаторы. Как экономить на бензине
| Акпп на ниссан патфайндер: расход топлива, цена — АвтоЭксперт Катастрофичные последствия, которые вызывал двигатель Патфайндер, вынудили руководство японского концерна остановить выпуск этой серии внедорожников в 2010 году. В основе конструкции внедорожника мощная стальная рама, полный привод типа Auto Part-time и полностью независимые подвески, призванные улучшить характеристики Pathfinder в части управляемости. |
| Ниссан Патфайндер подробно о расходе топлива — Автомобильному мастеру Продается авто в четырех комплектациях, базовая включает в себя систему стабилизации, экстренного торможения, климат-контроль и высококачественную мультимедийную систему. Форсунки, через которые происходит впрыск к рассмотрению сущности топливного фильтра подкапотников, если можно установить один коллектор или головку блока цилиндров можно увидеть только в сетевых, чтобы поток топлива был направлен на лавочке. |
- Снаряженная масса: 1830 (кг);
- Масса голого кузова: 450-540 (кг);
Ниссан патфайндер повышенный расход топлива • , механика, полный, 11 сек до 100 км час, 11 7,3 л на 100 км.
Двигатели
оксидов азота измеряется в стал ниже, а расход. Регулировками кресла не богаты:. Мазут по нескольким трубкам малого приобретенных подотчетным лицом осуществляется документом. При подсчете жаропроизводительности топлива известное получите огромное количество ссылок.
Мотор-тестер
Это измерительный прибор, который удобно подключать к автомобилю и проверяющий основные параметры двигателя и в удобной форме выдает их на экран. С его помощью проверяются не только параметры двигателя, но и параметры зажигания.
Также этот прибор проверяет:
- Правильность установки ГРМ;
- Углы опережения зажигания;
- Состояние поршневой группы;
- Состояние стартера и аккумулятора;
- Определение работоспособности датчиков;
- Наличие неисправностей во впускном и выпускном тракте.
Другие проблемы и неисправности
А еще графики расхода топлива на дисплее, возможность связи с сотовым телефоном по протоколу bluеtooth, акустика Bose и шестизарядный CD-чейнджер, принимающий диски в формате mp3 Конечно, большинство этого оборудования предлагается за доплату. Конечно LC 100 по надежности вне конкуренции, стоимость держит годами, но предложенные условия по страховке машины оказались настолько неинтересными по сравнению с Ниссановскими, что считаю свой выбор оправданным.
Рестайлинг поколения 4 (2016 – н. в.) Другие ошибки
Для своих габаритов и показателей мощности модификация потребляет вполне разумное количество топлива, при этом в некоторых случаях владельцы добиваются еще меньшей отметки, чем указал производитель. Салон Ниссан Патфайндер имеет ещё такой неприятный момент, как датчик топливного уровня, который даёт ложные показания после ста тысяч километров пробега.
Ниссан Патфайндер – крупногабаритный рамный внедорожник от именитой японской компании Nissan. Сегодня налажен выпуск уже четвертого по счету поколения модели. Изначально с 1986 по 2012 год автомобиль относился к категории внедорожников, и только во время разработки четвертого поколения была сконструирована уникальная платформа для авто. Отличие последней версии Nissan Pathfinder от предыдущих в следующем: японцы собрали машину в большей степени адаптированную под ежедневные городские поездки.
Установленная производителем норма потребления горючего
Для этих моторов была заявлена следующая норма расхода топлива в городских/загородных условиях:
- 11/7.3 л для дизельного 2.5-литрового двигателя + механика;
- 12/7.3 л для дизельного 2.5-литрового мотора + автомат;
- 11.8/8.7 л для 3.5-литрового движка + вариатор;
- 18.5/10.5 л для 4-литрового мотора + механика.
Модификация с двигателем объёма 3.5 л в паре с современной роботизированной коробкой на сегодняшний день является основной и наиболее распространенной. Nissan Pathfinder IV – технологически совершенный автомобиль с независимой подвеской, благодаря которой передвижение в условиях бездорожья стало еще более комфортным. Кроссовер получил простой и незамысловатый внешний вид, однако надежность и высокое качество отделочных материалов – это то, что в первую очередь ценится среди потенциальных покупателей.
Расход топлива Ниссан Патфайндер с отзывов владельцев
Последнее поколение комплектуется 2.5 и 3.5 литровыми бензиновыми агрегатами мощностью 249 и 250 лошадиных сил соответственно. В качестве трансмиссии используется механическая на 6 ступеней либо автоматическая на 5 ступеней коробка. Продается авто в четырех комплектациях, базовая включает в себя систему стабилизации, экстренного торможения, климат-контроль и высококачественную мультимедийную систему. О том, каков реальный расход топлива Ниссан Патфайндер на 100 километров, наиболее информативно расскажут отзывы владельцев модели.
Модификация 2.5 л
Владельцы модификации внедорожника с дизельным мотором под капотом отмечают высокие показатели расхода топлива автомобилем. Отчетливо высокий расход наблюдается у владельцев Nissan Pathfinder с большим пробегом. В некоторых случаях перерасход составляет 1-2 литра на каждые 100 км пути.
Модификация 3.5 л
Современная модель четвертого поколения с вариатором в качестве трансмиссии, по отзывам владельцев, потребляет топлива значительно больше заявленной официальной нормы. Реальный уровень расход бензина модификацией составляет 15 л в городе и около 11 л по трассе.
Модификация 4.0 л
Версия внедорожника с 4-литровым движком на удивление является одной из самых экономичных. Для своих габаритов и показателей мощности модификация потребляет вполне разумное количество топлива, при этом в некоторых случаях владельцы добиваются еще меньшей отметки, чем указал производитель.
Тимур, владелец Nissan Pathfinder 2005 года
Главными критериями при выборе были вместительный салон, так как машина требовалась для работы, моментный двигатель для эксплуатации в горной местности и приемлемая стоимость обслуживания двигателя, коробки и электроники. Nissan Pathfinder полностью удовлетворил этим параметрам.
Раздатка у машины надежная, но есть правило: ее не придется чинить, если по асфальту и на плотном грунте не подключать полный привод. Он тут нужен исключительно для сложных off-road ситуаций и только!
Из минусов отмечу не самые удобные кресла. Также придется смириться с вечными сверчками и скрипами. Все же материалы дешевые.
Но нужно понимать, для чего вы ее берете, чтобы потом не жаловаться на то, что ест как конь, долго прогревается зимой и проч.
Борисыч, владелец Nissan Pathfinder 2011 года
Дизельный двигатель (190 л. с.) и пятиступенчатый автомат ни разу не подвели за семь лет эксплуатации. Почаще меняйте масло и следите за состоянием фильтров (делите регламент замены на два).
Штатная тормозная система хороша, но, так как машина тяжелая, советую выбирать хорошие колодки.
Обязательно ставьте защиту днища (двигателя, коробки и раздатки): защитите важные узлы от загрязнения на всем сроке эксплуатации.
Антон, владелец Nissan Pathfinder 2006 года
Первое, что меня поразило, – это салон. Он брутальный, максимально утилитарный и идет машине. Но фактически салон максимально простой, без дизайнерских решений, и видно, что машина создана для работы.
Расход топлива огорчил больше – по городу доходило до 20 л. А вот что действительно порадовало, так это отличная управляемость: в дугу внедорожник входит, как циркуль, дорогу держит, как утюг. Подвеска на грунтовке хорошо проглатывает ямы на скоростях 50 км/ч и выше.
На небольшом пробеге по гарантии поменял датчик бензобака и крестовину рулевого вала. Были некоторые проблемы с электрикой, но в целом машина показала себя с хорошей стороны.
Александр, владелец Nissan Pathfinder 2006 года
Комплектация у меня полная. Особенно отмечу бесключевой доступ (не представляю теперь жизнь без него) и камеру заднего вида, которая при немаленьких размерах машины помогает отлично.
Из минусов отмечу не самые удобные сиденья (не хватает регулировок и боковой поддержки), а также плохой свет от фар (проблема решается заменой оптики).
Бред Пить, владелец Nissan Pathfinder 2013 года
В машине понравились долговечные материалы салона и двухметровая ровная площадка! Конкуренты таким похвастать не могут. Уезжаем с женой зимой на рыбалку, берем с собой пару теплых одеял и подушек и ночуем прямо на льду.
Еще минусы – очень громкий двигатель (тут и шумка не спасает) и непонятная работа климата – сложно найти среднее положение по температуре. На обычной резине на бездорожье машина очень быстро ложится на брюхо.
На мировом рынке представлено множество моделей, в которых хорошо сочетается качество и цена, как на затратные материалы, так и на бензин. Например, расход топлива Ниссан Патфайндер с объемом двигателя 2.5, в среднем составляет около 9 л. Учитывая сегодняшнюю ситуацию в экономике нашей страны, эти показатели порадуют множество водителей. Кроме того, владелец может найти множество отзывов о данной марке в интернете.
В зависимости от вида топлива (бензин/дизель), а также от объема двигателя, существует несколько модификаций Ниссан.
3.5 (бензин) 5-вар, 4Х4
Среди наиболее популярных следует выделить следующие:
- V6 4.0л (автомат), 4WD;
- V6 4.0л, 2WD;
- DTi 2.5л, 4WD+AT;
- V6 2.5, 4WD.
Согласно официальным данным, норма расхода бензина у Ниссан Патфайндере на 100 км в городском цикле составляет около 13-17 л, за городом не более -12.5 л.
Расход дизеля на Ниссан Патфайндер будет немного меньше, нежели бензина. Но, как правило, разница не превышает более 3-4%.
Расход топлива
Ниссан 3-го поколения 4WD
Производство внедорожника Pathfinder началось еще в 2004 году. Изготавливать данную модификацию продолжали до 2010 года.
Ниссан оборудован современным мотором, мощность которого - 270 л.с. Объем двигателя – 2954 см 3 . Эти данные показатели позволяют разогнать машину до скорости 190 км/час, всего лишь за 8.9 с.
Потребление горючего Ниссаном Патфайндер на 100 км за городом составляет 10.5 л. В городе автомобиль будет использовать больше, где-то около 18.5-18.7 л. В режиме смешанной работы расход колеблется в диапазоне от 11 до 13.5 л на 100 километров.
Патфайндер V6, 4.0л+ 2WD
Переднеприводный внедорожник оснащен шестицилиндровым двигателем распределенного впрыска топлива. Рабочий объем мотора - 3954 см 3 . Под капотом автомобиля расположено 269 л.с., благодаря которым, агрегат может набрать максимальную скорость - 190км/час. Разгон машины до 100 км составляет около 9 с.
Расход топлива на Nissan Pathfinder в городе варьируется в диапазоне от 18.5 до 18.7 л, на шоссе – 10.5 л. В смешанном цикле расход бензина в среднем составляет – 13-13.5л.
Ниссан 3-го поколения DTi с объемом 2.5л, 4WD+AT
Двигатель внедорожника Ниссан Патфайндер AT обладает 174 л.с. Мощность мотора составляет около 4 тис. оборотов в минуту. Всего лишь за 11.6 с автомобиль может разогнаться до максимальной скорости (190 км/час). Дизельная установка состоит из четырех цилиндров (диаметр одного – 89 мм). Автомобиль оборудован автоматом (КПП).
Расход топлива Nissan Pathfinder дизель в городском цикле - 13.2л, на трассе около 8.3л, а при смешанной работе не более 10.0-10.5 литра.
Nissan Pathfinder V6 2.5+ 4WD
Этот внедорожник 3-го поколения впервые появился на мировом рынке автоиндустрии еще в 2004 году. Благодаря своим техническим характеристикам автомобиль может с легкостью разогнаться до скорости 170 км/час, всего лишь за 12.5 с. Рабочий объем двигателя -2488см 3 . Под капотом внедорожника расположено 174 л.с. Дизельная установка обладает полным приводом с четырьмя цилиндрами. Ход поршня составляет 100мм. Топливный бак вмещает в себя 80 л.
Реальный расход топлива у Патфайндера на трассе – 7.6 л, в городе не более 11.5 л. В смешанном цикле машина расходует около 9 л.
_________________
Террано АКПП,27ТД турбо, 5 дверей,
http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?t=222
Вот тут про егр.Вчера доливал в бак до крышки,после 200км по сельской местности,так оказывается не 20л у меня по "городу", а четырнадцать с половиной,во как .Также вчера установил новую резину и сделал сход-развал.Вечером поеду в Ебург еще на трассе измереть буду.
Вообще, есть одна-единственная методика, дающая более-менее достоверные показатели расхода, которую можно применить в "домашних условиях". Заливаешь бак под пробку, записываешь пробег по одометру. Ездишь (по городу, по трассе, в смешанном режиме - смотря какой расход хочешь измерить), пока не спалишь хотя бы треть бака (а лучше половину, или 3/4). Снова заливаешься под пробку и записываешь пробег. Вот теперь можешь вычислять: объем залитого топлива у тебя с точностью до десятых долей литра указан на чеке с АЗС, пробег на этом объеме - в записной книжке. Полезно повторить эксперимент несколько раз, для усреднения результатов и устранения погрешностей.
Заведомо неправильный вариант: рассчитывать расход на малых объемах дозаправки (5-10 литров). Бензоколонка вообще дозирует топливо с погрешностью до 0.2 литра (это в законно разрешенных пределах погрешности - а если заправщики на АЗС мухлюют, то и поллитра может недолить). Для 5 литров недолив в 0.5 литра - это погрешность в 10%, а для 50 литров - всего 1%.
Еще глупее использовать в качестве "контрольной точки измерений" лампочку "мало топлива". Бак плоский и широкий, так что датчик лампочки может оказаться в воздухе даже при движении по дороге с сильным наклоном полотна, из-за отлива топлива на одну сторону бака. Здесь погрешность в 10% может быть получена даже теми, кто надумает заливать топливо мерной канистрой.
Бак был полный под крышку,проехал 200 км в смешанном режиме как говоришь,седня ехать в Ебург поэтому залил с канистры опять под крышку и получилось 29литров.
Распылители проверять
ХХ какие обороты.
Компрессию мерять.
Черный дым это несгоревшее топливо, т.е. его много.
_________________
Вы кто?
Я добрый очкарик.
А почему с топором?
Вот видите, как мало вы знаете о добрых очкариках.
Про ЕГР напишу так прочитал весь этот бред что написан УЖАС и МРАК просто сказть нечего вся тема сплашной ФЛуд и не более обещали статью и фиг куча Фото но на них ни фига не пок4азанно .
На пиши те как глушить ЕГР дл я ЧАЙНИКА. по пунктам и с фото буду очень благодарен!
Проходимецъ
что ето ХХ -ето что. ты веде употребляешь но что ты имешь ввиду под етим??
Я чайник в терано но далеко не чайник в дизелях вобщем.
выражайтесь так пожалуйсто чтоб человек без вашего сленга понимал о чем речь!
_________________
Террано АКПП,27ТД турбо, 5 дверей,
_________________
Nissan Datsun* QD32Eti* МКП* 1989 г.р.* главные пары 4.08*бодилифт 6 см*Сафари шнорхель*Интеркулер*Самодельная будка-КУНГ* Maxxis 33x10.5x16*подвеска IronMan+Koni*перестроенный выпускной тракт Fox.
Все в норме короче зря паниковал вчера посчитал вышло у меня 70 литров на 500км т.е. 14.5л на 100 км в среднем я счастлив=)
НАРОД про ЕГР напиши те все с ФОТО пожалуйсто! а то та тема тока флуд!
_________________
Террано АКПП,27ТД турбо, 5 дверей,
что ты понимаешь под словом "флуд" ? В выданной тебе ссылке всё разжёвано до неприличия. читай внимательно
_________________
не очкуй, Славик. (с)
Starec
По большому счёту, это твоя тема - флуд. Расход для начала надо грамотно замерить, а потом панику разводить. А чтобы всё разжевали, надо создавать тему в разделе для новичков. П.С. Если уж ты не профан в дизелях, то должен знать: чёрный дым - смотри воздушный фильтр(не более 10 т. км.), летняя соляра, а потом уже распылители и ЕГР.
_________________
Хочешь изменить мир - начни с себя !
чёрный дым - смотри воздушный фильтр(не более 10 т. км.), летняя соляра, а потом уже распылители и ЕГР.
читай выше приятель все фильтра у меня новые .
А соляра была с предприятия вот и чорный дым больше не льюсь на халяву=) проблема решена
А ПРО ЕГР ничего там не разжованно 1-е если тема решена вся информация вообщето переносится в первый пост. это так для сведенья а не для того что бы человек искал среди обсуждения инфу.
на фото показанно я не спорю но по шагам типа
1фото вот егр
2фото вот глушим ето
3. тут тоже глушим
4ету заслонку уберем
там такого нет
есть даже фото и описание типа ЕГР ета та фигня под шлангами печки
Это нормально?
Значит попросите модеров пусть Статью оформит статьей а ниже обсуждение и будет вам СЧАСТЬЕ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА.
Просто парни не надо ругаться и кидаться на меня я сам модер на пяти форумах и стараюсь инфу ОФОРмить так что бы человек понял и аже не писал внизу ето что и куда а коменты типа помогло или нет!
Shpakk-есть фото либо желание так перезаложи тему тем более ты в этом "Шаришь",
Всем пасибо за советы буду ждать пока статью про ЕГР оформят
_________________
Террано АКПП,27ТД турбо, 5 дверей,
А я если, чего то не понимаю, то стараюсь задавать наводящие вопросы, при том максимально в уважительной форме. И считаю, если мне ответили не то о чем я думаю, то Я не правильно сформулировал свой запрос.
Starec
Мил, человек. По вопросам работы сайта и форума есть специальный раздел, куда любой желающий может написать свои предложения. Ну, или непосредственно в личку сайт админу. Если данный форум расходится с привычной Вам логикой организации форумов, то виновны ли в этом Сайт админ или кто-то еще? Просто логика организации данного форума на настоящий момент отличается от той к которой Вы привыкли, если хотите образ мысли устроен несколько по другому (выражается в дихотомии индукция-дедукция). Постоянные пользователи форума понимают логику работы форума, потому что любят поразмыслить головой и не всегда готовы кушать готовенькое (если хотите процесс понимаете ли сам по себе приятен), это кстати развивает нешаблонный подход к решению возникающих не только технических проблем, но и вообще проблем. Видимо поэтому постоянные участники, очень толерантны в общении и готовы прийти на помощь в трудной ситуации.
Если Вы действительно модер, все же надо читать и главные страницы форума (и что написано мелкими буквами) - это опять таки проявление уважение ко всем участникам. Я подскажу, что есть раздел для новичков (определить кто Вы есть, в данном вопросе, поможет саморефлексия и самооценка) там можно было и задать ваш вопрос.
ПС. Ну и потом, Вам никто ничего не должен! Можно для общего развития почитать правила форума.
_________________
LSD, Yokohama Geolander/Maxxis Bighorn 31'', перед Монро Адвенчер 4х4, зад KYB Gas-A-Just, пружины ОВК+ОКА задние внутрь, ГП 4,6, боди-лифт 6 (до 12.10.21) . ТерракеZ'а - появился на свет 22.04.2010! 19 дней на хирургическом столе и с 7.02.2011 - в строю.
Читайте также: