Тойота у которой поворачиваются задние колеса
Добрый день. Коротко о проблеме: передок авто увяз на свежем грунте на подъезде к дому, отключил кнопку под рулем, пытался выехать назад но увы, перед буксует, а задние колеса спокойно стоят на асфальте. Пришлось просить помощь друга, чтобы выехать. Я был просто ошарашен таким поведением авто. Если бы хоть одно заднее колесо крутилось я бы сам смог выехать. Вчера при поездке за березовым соком обнаружилось, что при буксовании крутится оно правое заднее колесо остальные 3 не работают, стоят. А где же 4 ВД? Может кто пояснит как работает эта система?
himera_55
New Member
Добрый день. Коротко о проблеме: передок авто увяз на свежем грунте на подъезде к дому, отключил кнопку под рулем, пытался выехать назад но увы, перед буксует, а задние колеса спокойно стоят на асфальте. Пришлось просить помощь друга, чтобы выехать. Я был просто ошарашен таким поведением авто. Если бы хоть одно заднее колесо крутилось я бы сам смог выехать. Вчера при поездке за березовым соком обнаружилось, что при буксовании крутится оно правое заднее колесо остальные 3 не работают, стоят. А где же 4 ВД? Может кто пояснит как работает эта система?
ALEX1962
Well-Known Member
Добрый день. Коротко о проблеме: передок авто увяз на свежем грунте на подъезде к дому, отключил кнопку под рулем, пытался выехать назад но увы, перед буксует, а задние колеса спокойно стоят на асфальте. Пришлось просить помощь друга, чтобы выехать. Я был просто ошарашен таким поведением авто. Если бы хоть одно заднее колесо крутилось я бы сам смог выехать. Вчера при поездке за березовым соком обнаружилось, что при буксовании крутится оно правое заднее колесо остальные 3 не работают, стоят. А где же 4 ВД? Может кто пояснит как работает эта система?
Владимир014
Well-Known Member
У вас не 4WD, а AWD так как у вас кроссовер. Надо нажать кнопку, которая блокирует межосевой дифференциал.
ALEX1962
Well-Known Member
У вас не 4WD, а AWD так как у вас кроссовер. Надо нажать кнопку, которая блокирует межосевой дифференциал.
ALEX1962
Well-Known Member
MaZaY
Super Moderator
Добрый день. Коротко о проблеме: передок авто увяз на свежем грунте на подъезде к дому, отключил кнопку под рулем, пытался выехать назад но увы, перед буксует, а задние колеса спокойно стоят на асфальте. Пришлось просить помощь друга, чтобы выехать. Я был просто ошарашен таким поведением авто. Если бы хоть одно заднее колесо крутилось я бы сам смог выехать. Вчера при поездке за березовым соком обнаружилось, что при буксовании крутится оно правое заднее колесо остальные 3 не работают, стоят. А где же 4 ВД? Может кто пояснит как работает эта система?
покупай форестер.
только вот недавний опыт показал, что если заехать в песчаный овражек, тоже песец.
ну, да слышал что 4wd на форрестерах реализован лучше. но все же, почему так?
странно, мож с редуктором что не так.
хотел подумать на раздатку, но ты говоришь что кардан крутится. хм. что то я запутался )))
Дифференциал так работает.
При пробуксовке одного из 4-х колес остальные не крутятся.
На многих моделях, не помню как говорится, в общем редуктор передок и зад крутит раздельно. т.е. если одно из двух колес на одной оси прокручивается, другое не крутится.
А еще бывает блокировка дифференциала. при ней колеса крутятся одновременно. Прокрущивание одного не стопорит другое. Вообще-то реализация блокировки можт быть разной. У одних моделей блокируется редуктор на коробке, у других редукторы на ведущей оси, и реакция на это разная соответственно. Есть даже модели с тремя блокировками (некоторые джипы).
И вообще 4WD надо выбирать с умом. Сначала пробить всю инфу об этом.
по мне так, банально крестовина полетела.
что-то с редуктором
А на форестерах стоит такая же вискомуфта, так что преимуществ нет, разве что клиренс выше.
А вообще вискомуфта так себе механизм, бывает уже зароешся прежде чем она сработает. Чуть лучше АТС на тойотах но тоже так себе, но та хоть электронная, поэтому если сразу резко газануть идет полное включение муфты.
З.Ы. А всех лучше это фултайм 4вд.
а это уже старые тойоты до 97гв.
сдается мне что просто у вашей машины нет межосевой блокировки:))
по сути это псевдо 4 вд:) или "фулл тайм 4 вд" если была бы межосевая блокировка крутилось бы одно переднее и одно заднее , иногда все вместе, если нагрузка на колеса будет распределена поровну. у меня на Джимнике сейчас межколесная блокировка в заднем мосту т.е. при включении 4 вд крутятся 3 колеса всегда, вот такие вот пирожки
Не ну если кардан то вертится то по идее же должны колеса крутиться
Понапридумали блин японцы :) а есть возможность ее принудительно врубить? Да и вообще, что собственно делать то? Машина t fielder
Да у меня такая же байда.
не поймешь как всётаки работает 4 ВД н Фильдере.
Один раз тоже в песке зарылся, но потому что на брюхо посадил, колеса вывесились и приехал, пришлось копать. Машину выдомкратил, начинаю трогаться, передок крутиться, задние колеса не двигаются. думал газку чуток больше надавить, надавил, перед опять закопался. опять выдомкралит машинку. посадил свою вторую половинку за руль а сам, машинку взади начал толкать, немного подтолкнул и машина поехала и видно было что задние колеса бпробуксовывали при движении. Вывод такой что задний привод на 4 вд срабытывает только при движение чтоли, или как?
Но это был печальный опыт только на песке. Весной катались до Ленских столбов, по снежному целику катались, Фильдер ехал без всяких заморочек, и останавливался, и трогался, и друга помог дернуть из снежного плена, и хоть бы намек был на то чтоб застрять, дак нет, едет и едет как по асфальту.
А вот песок как то плохо преодолевает, все наровит застрять.
Всё таки люди знающие подскажите принцип работы 4 ВД на Фильдере и других овощниках, но только не с технической точки зрения, оперирую терминами, муфты и дифференциала, а по простому.
берите кариба :))
в свое время я на карибе тока так по "любому" песочку проезжал.
старое правило работает железно :)
чем больше заморочена новинка, тем меньше она годится для жизни в якутске :)
На обычных машинах так должно и быть
Исправный дифференциал передает весь крутящий момент то колесо или ось которую проще провернуть. Поэтому на машинах с повышенной проходимостью предусмотрена межосевая блокировка (это чтобы греб перед и зад) и межколесный ( обычно на заднем мосту).
да, так и есть
у них только с небольшой нагрузкой задник подключается, а если закопался только 1 будет крутить. на карибах бывает межосевая блокировка. diflock кажись. еще есть four на больших(хорек, кроун и тд.) там уже по другому
По пойму там должен стоять электро ваккумный клапан. При резком ударе газа в пол получается
Разрежение и полуось втыкается в редуктор. Возможна проблема в этом клапане. Там должен идти шланг к редуктору проверь его. Если я не ошибаюсь.
хыхы даже такое есть, с хабами на джипах путаешь?
надо было переключиться на L (принудительное включение блокировки) нет?
L это 1 скорость но никак не "принудительное включение блокировки":))
"Л" это не тока первая скорость она еще и пониженная. А если есть блокирующий механизм в раздатке
То она должна блокировать. Зачем тебе 4вд если на низких оборотах нельзя включить блокировку. Не вижу смысла.
2driver666 - 1 скорость это первая скорость, т.е. выше первой не включится
пониженная на раздатке это пониженная, существуют несколько видов дифференциалов и блокировок , рекомендую изучить матчасть. ключевые слова "межосевая блокировка" "межколесная блокировка"
P.S. в джиперских кругах обычно говорят "первая-пониженная" т.е. "L" коробки+4WD пониженная на раздатке, "вторая-пониженная" т.е. "2" коробки +4WD пониженная на раздатке? естественно крутящий момент будет уменьшаться соответсвенно
В автоматической коробке "Л" идет как заниженна передача. Даже когда кто то зарывается выезжают
Выезжают на лке. Можно и на дешке передачу выше первой не поднимать. Ты разве не замечал как трогается машина на лке, а как на дешке или двушке. Обрати внимание.
2driver666 - ну само собой, просто как то не принято 1 скорость на автомате и на механике
"пониженной" обзывать, а так я же написал выше крутящий момент на L будет больше:)
При движении передние колеса поворачиваются вправо или влево. А что происходит с задними? Они движутся параллельно и никуда не поворачивают. Но есть исключение. На некоторых авто применяют задние подруливающие колёса.
Принцип действия
Они были изобретены для лучшей управляемости автомобиля в поворотах или при развороте в тесном переулке. Принцип действия задних подруливающих колес в том, что когда поворачиваете передние колеса до упора вправо, то задние наоборот движутся в левую сторону.
Это помогает при ограниченном развороте в достаточно узком месте. Но угол отклонения задних колес не велик, максимально он может достигать значения в три градуса. Этого хватит, чтобы уменьшить угол разворота машины примерно на 0,6 — 0,8 метра.
При городском движении задние колёса тоже поворачиваются в противоположную сторону, но на угол 1-2 градуса. А при скорости более 60 км/ч задние поворачиваются в одну сторону с передними колесами. Это позволяет автомобилю чуть лучше описывать повороты дороги.
Принцип работы прост. На заднем подрамнике машины расположен электромотор, который посредством рулевых тяг приводит в движение ступицы задних колес. Электромотор получает сигнал от блока управления, куда подается вся информация. Сигналы идут от датчиков положения руля, скорости колес и акселерометров, которые способны различать избыточную или недостаточную поворачиваемость машины.
Дальше электронный блок анализируют полученную информацию, и в случае необходимости подает сигнал на электромотор, который приводит в движение задние колеса автомобиля.
sam7
ВадЛен
Ремонт.Авто
DRAKAR
VYG
VYG
VYG
VYG
maks78
Мрак
Спринт
maks78
VYG
DRAKAR
VYG
DRAKAR
VYG
DRAKAR
VYG
DRAKAR
VYG
maks78
xxxKPOTxxx автор
Спринт
xxxKPOTxxx автор
Спринт
высокий-парень
Отзыв владельца Toyota Mark II (90) — электроника. Итак, во время ремонта подвески, снимались датчики ABS. Уточню, что в данной комплектации .
высокий-парень
xxxKPOTxxx автор
смаков
xxxKPOTxxx автор
VYG
Мрак
ChuHraj
Мрак
xxxKPOTxxx автор
VYG
смаков
VYG
xxxKPOTxxx автор
Мрак
VYG
смаков
VYG
xxxKPOTxxx автор
Мрак
смаков
смаков
если не ошибаюсь морковка исходно заднеприводная и распределение крутящего момента идет в пользу заднего моста примерно 70:30.
Vanek7
xxxKPOTxxx автор
Добрый день.
Подскажите, пожалуйста: по утрам и вообще на холодную, зверски скрипят колодки. Скрежет этот достал. Причем, давлю тормоз - дикий скрип, отпускаю и ещё некоторое время слышно звук, как-будто колодка задевает диск при каждом обороте. Проходит через минуты 2-3, но тем не менее. Колодки не изношены, обратился с проблемой - проточили диски, толку ноль. Что посоветуете? Спасибо и с праздником
Читайте также: