Ниссан нагревается и глохнет
Здравствуйте, у нас LAND CRUISER PRADO 95 кузов двогатель KDJ. Началось с того что загорелся чек и заглохла на ходу, но завелась сразу же. На следующий день завелась, но как только двигатель нагрелся сразу же глохнет и завести уже проблема пока не остынет. Отдали в ремонт, поменяли ТНВД и фарсунки день поработала после ремонта и началось все сначала. Опять загорелся чек, опять глохнет и пока не остынет не заводится. Подскажите в чем может быть причина? ТНВД новый не контрактный и фарсунки тоже новые поставили.
Механик говорит, что там датчик температуры стоит в насосе ТНВД. Насос новый заказывали из Японии, говорит что он исправен.
Ну а свечи тут явно не причем
Сканер показывает, что в топливной системе ошибок нет
Код ошибки 109 слесарь сканирует, но починить не может
Ну вообщем методом исключения осталось поменять только рейку.
В ней какой-то обратный клапан при нагреве может не закрываться. Вот таким образом только на запчасти ушло уже 177000 рублей!
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
Помогите пж машина когда холодная нормально ездит и заводиться как нагревается глохнет и не заводиться а если завелась обороты не набирает , потом остынет и опять едет.
Здравствуйте ! Нужна помощь у меня Санта фе классик 2.0 crd. 2001г. Началось так:Утром зимой перед работай постоянно прогревал авто проблем ни каких. а однажды пришёл молчит , завёл без проблем поехал на работу. после работы произошла та же ерунда снова завёл и поехал . месяц - полтора тишина . машина работала исправно. потом стала глохнуть на малых оборотах , когда через 3м- 10 метр., а когда через 100-200метр. , держишь обороты более 2000 едет. Потом снова отпустило . месяц тишина. А теперь снова новые глюки начались: при резком наборе оборотов глохнет , загорается чек ,после нескольких заводов тухнет. заводится 1-2раза из 10 с пол оборота , а в основном приходится долго маслать пока заведется . на холостых ,когда горит чек ,ощущается легкое вздрагивание двигателя,может быть двигаеля. точно не могу утверждать, такт примерно в 1 раз в мин. это ощущается только внутри салона1-ая диагностика Р0110,РТ1181 ,говорят замени расходомер, регулятор давления, но это не факт , что всё пройдет . поразмыслил дорогое удовольствие если они ошибаются .стерли все ошибки проехал где то 10км заглох намертво попытался завести не смог чек не горит .Прошло где то 30мин. завелась и чек загорелся поехал снова к ним на станцию.мне сказали,что у меня топливная система Common rail что мы такую систему не знаем, ищи другой сервис, в других сервисных центрах мне сказали тоже самое ,что у нас в городе навряд ли кто мне поможет. а проблема осталась.Решил обратится к кустарям.Сделали они диагностику ,она ничего не показал,скорее всего.что в очередной раз не горела ошибка чек.Я им рассказал расшифровку ошибок 1 диагностики:расходомер, и давления. Они сказали .вероятнее всего 2.сказали прочистить всю топливно-воздушную систему. начиная от сеточки подкачивающего насоса в баке,регулятора высокого давления и датчика температуры всасываемого воздуха.Через заднее сиденье подобрался к баку,там 2 люка, один овальный, другой круглый.Открыл оба люка в них только металлические сеточки и поплавки уровня топлива,насоса нигде нет,скорее всего. что это обратка. нашел расходомер.Что делать дальше,не знаю,Живу в маленьком городе.стаж 3 месяца. в столицу ехать не решаюсь.подскажите пожалуйста что делать.если можно подробнее.Заранее спасибо! >
Здравствуйте ! Нужна помощь у меня Санта фе классик 2.0 crd. 2001г. Началось так:Утром зимой перед работай постоянно прогревал авто проблем ни каких. а однажды пришёл молчит , завёл без проблем поехал на работу. после работы произошла та же ерунда снова завёл и поехал . месяц - полтора тишина . машина работала исправно. потом стала глохнуть на малых оборотах , когда через 3м- 10 метр., а когда через 100-200метр. , держишь обороты более 2000 едет. Потом снова отпустило . месяц тишина. А теперь снова новые глюки начались: при резком наборе оборотов глохнет , загорается чек ,после нескольких заводов тухнет. заводится 1-2раза из 10 с пол оборота , а в основном приходится долго маслать пока заведется . на холостых ,когда горит чек ,ощущается легкое вздрагивание двигателя,может быть двигаеля. точно не могу утверждать, такт примерно в 1 раз в мин. это ощущается только внутри салона1-ая диагностика Р0110,РТ1181 ,говорят замени расходомер, регулятор давления, но это не факт , что всё пройдет . поразмыслил дорогое удовольствие если они ошибаются .стерли все ошибки проехал где то 10км заглох намертво попытался завести не смог чек не горит .Прошло где то 30мин. завелась и чек загорелся поехал снова к ним на станцию.мне сказали,что у меня топливная система Common rail что мы такую систему не знаем, ищи другой сервис, в других сервисных центрах мне сказали тоже самое ,что у нас в городе навряд ли кто мне поможет. а проблема осталась.Решил обратится к кустарям.Сделали они диагностику ,она ничего не показал,скорее всего.что в очередной раз не горела ошибка чек.Я им рассказал расшифровку ошибок 1 диагностики:расходомер, и давления. Они сказали .вероятнее всего 2.сказали прочистить всю топливно-воздушную систему. начиная от сеточки подкачивающего насоса в баке,регулятора высокого давления и датчика температуры всасываемого воздуха.Через заднее сиденье подобрался к баку,там 2 люка, один овальный, другой круглый.Открыл оба люка в них только металлические сеточки и поплавки уровня топлива,насоса нигде нет,скорее всего. что это обратка. нашел расходомер.Что делать дальше,не знаю,Живу в маленьком городе.стаж 3 месяца. в столицу ехать не решаюсь.подскажите пожалуйста что делать.если можно подробнее.Заранее спасибо! >
очень похоже на б.насос (клапан давления). ДВС для работы необходимы искра и топливо. когда не заводится необходимо проверить наличие искры и давления топлива в топливной рампе, потом делать выводы!
прогревается до 60 и глохнет
в выходные дошли руки, поменял блок управления двигателем, старый был паленым и паян перепаян
вроде все нормально все подключил
прогревается до 60 градусов примерно и глохнет(эбу отключает реле бензонасоса)
думал проблема с реле вентиляторов, проверил, все гуд
если на заведенную достать разъем с датчика тож, то включаются карлсоны (обе скорости работают, включаются реле сразу на обоих - проверял) и секунд через 5 глохнет
происходит примерно так: заводишь, работает, доходит примерно до 50 градусов, подъем оборотов, как только стрелка на панели начинает что-то показывать - глохнет
перед тем как заглохнуть у двигателя почти нет мощности
MD311121 - мозг с которым проблемы, фишек нет, по этому нафтыкал и закрепил просто контакты, двигатель до того как заглохнет работает ровно, косяков не замечено
возник вопрос: при оключении фишки с дтож мотор что должен делать?
у меня он включает карлсоны а потом глохнет.
Toyota Sequoia 2001 в н.в.
Pajero Sport 3,0 6G72 2003г есть, продается.
Fit еще 2002г.в есть, продается.
Chariot '95 4G63T 4WD N43W был
Обрыв датчика температуры может восприниматься ЭБУ как слишком высокая температура-отюда и попытка включения карлсонов.А без датчика температуры,ЭБУ не формирует импульса на впрыск,потому как не знает их длительность,которая тоже зависит от температуры ОЖ.Так что все правильно работает.Вероятно неисправен датчик ТОЖиили ,для этого ЭБУ нужен датчик другой градуировки.
самое не понятное то, что перед тем как заглохнуть вентиляторы не включаются, тупо глохнет
не выключая зажигание завожу, работает 5 сек и о5 глохнет, остынет и о5 может работать
попробуй-те кто-нить во время работы двигателя достать разъем из датчика тож, какая будет реакция.
У тебя прям как у меня, на холодную работает как часы, потом загорается ЧЕК, потом глохнет. Далее завожу, 4 сек, ЧЕК и глохнет.
Toyota Sequoia 2001 в н.в.
Pajero Sport 3,0 6G72 2003г есть, продается.
Fit еще 2002г.в есть, продается.
Chariot '95 4G63T 4WD N43W был
Читайте также: