Ниссан максима замена шруса внутреннего
Лаконично и правильно, без лишних соплей на разные темы.
А если пыльник только поменять, тоже нужно выбивать?
лайк за Штопорное колечко))))
если шрус снят внутрений пыльник можно поменять не снимая привод
развал после этого нужно будет делать?
Я знаю что оно стопорное от слова "стоп" но чисто по деревенски привык так говорить😁
а что для этих целей съёмника не существует надо обезательно молотком хреначить
а как внутреннюю заменить у меня внутренняя порвана, надо привод вынуть из коробки? Если да то как правильно его вынуть оттуда
Добрый день. Сколько проходил данный ШРУС? Ищу себе на замену, не могу определиться с выбором производителя. Оригинал дороговато, да и заменители сейчас нормально ходят, судя по отзывам
У моего приятеля и без пыльника внутреннего шруса на НИССАН полно чем заниматься! - Да, Игорь? - Конечно!
Спасибо. Ценность для меня заключается в особенностях конструкций однотипных якобы макферсонов. Всё таки удобство замены в ходовой лучшее в ауди 80 В-2,3,4, и фольксваген В-2,3 хотя подвеска однотипна. Хорошо что я не купил пежо,
вот такой вопрос на пассате б3 также проверяется,если также то привывешенном левом колесе и нажатии на тормоз и при поворотах лево право слышен хруст это значит левый внутренний,да и при повороте руля держать тормоз,спасибо. По пыльнику внутреннего шруса и так можно говорить бесконечно…
Спасибо за видео! Очень помогло. Меняли крестовины на кардане (Мазда Трибьют). Там такая же система, соединение кардана с раздаткой.
Редкие трудности с пыльником внутреннего шруса не так и страшны :) СКОЛЬКО БАЛТОВНИ ЛИШНЕЙ ТЫ ПОКАЖИ ЛЮДЯМ КАК ПРОКАЧАТЬ И СОБРАТЬ А ДАЛЬШЕ ОНИ И БЕЗ ТЕБЯ ПОЙМУТ
У моего друга на maxima и без пыльника внутреннего шруса много чего сломалось. все совершенно верно, у меня такой хруст появлялся при начале движения с вывернутым рулем, вылечили заменой наружнего шрус. )
Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по пыльнику внутреннего шруса на максиме! четко коротко показал и обьяснил без лишних слов Молоток Мужик!
Болгаркой подрезал что б стопор снять. Я молотком раз-два пи*ну по шрусу он слетает а стопорное кольцо остается на месте. И новый так же одеваю в сборе. ноу проблем.
Здорово! Всегда возил собой запасной датчик а теперь отпала надобности в нём. Теперь буду возить медный провод!
неадекват ремонтник :) Мне друг сказал с пыльником внутреннего шруса на ниссан максима до сих пор все норм )
Пару дней назад и я менял, и использовал точно такой же пыльник! Пока смотрел видео, так и хотел ему несколько раз сказать, не ставь его он короткий и сразу слетит. Пришлось менять на другой длиннее!
Коменты . ржака внатуре где такой очко расширитель взял? Периодические трудности с пыльником внутреннего шруса это еще что >)
Замена внутреннего ШРУСа Ниссан Максима одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Nissan. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 126 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену внутреннего ШРУСа Nissan Maxima и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
При выявлении дефектов защитного чехла состояние соответствующего ШРУСа должно быть тщательным образом изучено. Часто на обменной основе можно приобрести полностью восстановленные сборки приводных валов, что в значительной мере упрощает ситуацию и позволяет сократить временные затраты. Прежде чем приступать к демонтажу компонентов, проведите маркетинг, выяснив цены на необходимые запчасти. Сравните их затратами на приобретение восстановленных сборок.
В магазинах автомобильных аксессуаров можно встретить защитные чехлы для ШРУСов разрезной конструкции. Установка таких чехлов не требует демонтажа вала с автомобиля, что в принципе весьма удобно. Однако, составители настоящего Руководства рекомендуют все же снять валы для проверки состояния ШРУСов и набивки их свежей смазкой.
1. Снимите бандажные ленты крепления защитного чехла и сдвиньте последний вдоль по валу, обеспечивая беспрепятственный доступ к шарниру.
2. Пометьте положение внутренней обоймы и сепаратора шарнирной сборки относительно вала.
3. Поддев маленькой отверткой, извлеките из кожуха шарнира внутреннее стопорное кольцо.
4. Снимите кожух с подшипниковой сборки.
5. При помощи специальных плоскогубцев извлеките стопорное кольцо из посадочной канавки на цапфе приводного вала.
6. Снимите внутреннюю обойму подшипника с цапфы вала. При “прикипании” шлицов пропитайте компоненты проникающим маслом и аккуратно обстучите сборку молотком через латунную выколотку.
7. При помощи отвертки и деревянного бруска высвободите шарики подшипника из сепаратора, - постарайтесь не повредить внутренние поверхности последнего. снимите сепаратор.
8. Снимите стопорное кольцо крепления внутренней обоймы. Снимите защитный чехол шарнира с вала.
Промойте компоненты шарнира в растворителе, полностью очистив их от следов старой смазки. Оцените состояние внутренней обоймы и сепаратора пока.
1. Обмотайте шлицы на цапфе вала слоем скотча, затем посадите защитный чехол шарнира на вал. Снимите скотч и наденьте на чехол бандажную ленту большего диаметра.
2. Посадите на цапфу вала сепаратор подшипниковой сборки (стороной меньшего диаметра к центральной части вала).
3. Защелкните на свое штатное место стопорное кольцо фиксации внутренней обоймы, затем посадите последнюю на цапфу вала, следя за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа компонентов посадочных меток.
4. Зафиксируйте внутреннюю обойму подшипника стопорным кольцом, проследив за надежностью посадки последнего в приемную канавку на цапфе вала, - обойма не должна двигаться вдоль по валу.
5. Надвиньте сепаратор на внутреннюю обойму подшипника (вновь проследите за правильностью совмещения посадочных меток) заправьте в окна сепаратора шарики подшипника.
Для временной фиксации шариков в сборке предварительно обмакните их в смазку для набивки ШРУСов.
6. Набейте смазкой наружную обойму подшипника и защитный чехол ШРУСа (смазка обычно поставляется в комплекте с новым чехлом). Той же смазкой набейте полости сепаратора и внутренней обоймы.
7. Заправьте подшипниковую сбоку в кожух шарнира и установите внутреннее стопорное кольцо.
8. Удалите избыток смазки из канавки под посадку чехла на наружной обойме. Заправьте край чехла (со стороны меньшего диаметра) в посадочное углубление на теле вала. Второй конец чехла натяните на кожух ШРУСа и подвигайте сборку, добиваясь устранения лишних деформаций резины.
9. Произведите регулировку посадочной длины защитного чехла шарнира. поддев тупой отверткой край чехла, выровняйте давление под ним, - постарайтесь не порвать чехол.
10. Закрепите чехол бандажными лентами.
11. Установите новое стопорное кольцо на конец цапфы сборки внутреннего ШРУСа.
12. Установите приводной вал на автомобиль (см. Раздел Снятие и установка приводных валов).
1. Отпустите бандажные ленты крепления защитного чехла. Снимите чехол с шарнирной сборки.
2. Зажмите сборку вала в тиски с мягкими губками и сбивайте шарнир при помощи молотка с латунным бойком. Сбив шарнир, снимите стопорное кольцо внутренней обоймы подшипника.
3. Тщательно промойте шарнир в растворителе и просушите его, по возможности, с применением сжатого воздуха. Наружный ШРУС разборке не полежит, ввиду чего его чистка и набивка могут отнять довольно много времени.
Отогните кожух наружного ШРУСа под углом к оси сборки, таким образом, чтобы открылся доступ к поверхностям внутренней обоймы, сепаратора и шарикам подшипника. Оцените степень износа и деформации компонентов. Дефектный шарнир подлежит замене.
1. Натяните на вал защитный чехол ШРУСа (оборудованную шлицами цапфу вала разумно будет предварительно обмотать защитным слоем скотча). Посадив чехол, снимите скотч.
2. Установите стопорное кольцо фиксации внутренней обоймы подшипника.
3. Плотно набейте полости шарнира свежей смазкой.
4. Уперев вал вертикально в поверхность верстака, застучите на него шарнирную сборку молотком через деревянный брусок.
5. Посадите на штатное место защитный чехол и набейте под него ставшуюся смазку. Отрегулируйте посадочную длину чехла. Выровняйте давление и закрепите чехол новыми бандажными лентами.
Установите на место приводной вал (см. Раздел Снятие и установка приводных валов).
Читайте также: