Ниссан либерти вибрация на холостых
Доброго времени суток всем. X-Trail 2.0AT, 2002г.в., 174т.км, пробег двигателя 60т.км. (новый, меняли целиков по гарантии).
Знаю, что была такая тема, но у меня немного другие изначальные условия. Прежде чем я начну отдавать деньги сервисам хотелось бы понять, что это может быть и что не может.
Симптомы:
1. Происходит на полностью прогретом двигателе и коробке.
2. Тряска начинается при любой нагрузке двигателя. Т.е. стоит машина в паркинге или на нейтрале, начинаешь поворачивать руль и нагружаешть гур - чувствуется вибрация. Включаешь кондиционер - тоже, но чуть-чуть. Включаешь любую передачу (заднюю тоже) очень ощутимо трясет (в руль, педали, пол).
При переключениях на заднюю, переднюю и нейтраль двигатель не двигается, не проваливается. На нейтрале двигатель работает ровно, не троит. Характер вибраций на троение тоже не похож. Подушки предположительно и при поверхностном визуальном осмоте целы. Напряжение судя по накалу ламп заметно не скачет. Жидкости в норме, масло в коробке не горелое, меняное 15т.км. назад. Резонирующих деталей типа защиты картера нет. Потери можности, повышенного расхода масла, топлива или посторонних звуков в работе двигателя нет.
Можно сказать, что проблема вибраций началась год назад и прогрессирует. Хотя летом как-то меньше была. Иногда замечал, что после интенсивной езды становилась больше.
Вопрос: что это может быть? Возможно ли, что при небольшой нагрузке двигатель "просаживается" вследствии механической проблемы типа клапана или питание/воздух/зажигание/температура? Кстати, обороты по тахометру на холостом 750, при постановке на скорость где-то 600.
Последние автомобили представляют собой растущий бюджет, будь то из-за обслуживания или непредсказуемых поломок, связанных со всеми новыми технологиями, встроенными в автомобили. Мы склонны довольно быстро беспокоиться о малейшем индикаторе слабости, и это хорошо, потому что проблема с Jeep Liberty должна быть решена как можно скорее, в противном случае она усугубится и повлияет на дополнительные компоненты. . Сегодня мы собираемся узнать, какие решения доступны для вас, если вы стали жертвой Jeep Liberty, который вибрирует на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся понять, почему ваш Jeep Liberty вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.
Почему мой Jeep Liberty вибрирует на холостом ходу?
- Впрыск: если впрыск вашего автомобиля изменился и вызывает дрожь, вы должны почувствовать какое-то сцепление в двигателе, как если бы автомобиль скользил.
- Зажигание: если, в качестве альтернативы, проблемы с зажиганием вашего автомобиля, независимо от того, исходит ли оно от свечи зажигания или от полного зажигания, вы почувствуете проблемы в работе двигателя вашего двигателя. На самом деле будут искры, которых не будет, и возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают.
- Сайлентблоки двигателя: наименее неприятный спусковой механизм при тряске Jeep Liberty на холостом ходу - это, конечно, сайлентблоки двигателя. Это своего рода мягкая пластиковая накладка, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они, как правило, теряют свое действие, и поэтому вибрации, вызываемые вашим двигателем, усиливаются.
Что делать, если мой Jeep Liberty вибрирует на холостом ходу?
- Впрыск: Если ваш впрыск является спусковым крючком, первое, что нужно сделать, - это использовать сильное чистящее средство, которое вы добавите в свое топливо, это будет стоить вам около десяти евро, но если проблема небольшая и только несколько примесей препятствуют их правильное функционирование, вы можете вылечить это, не выходя в гараж. Если этого недостаточно, вам придется подумать о полная очистка инъекции
- Зажигание: если именно ваше зажигание вызывает колебания холостого хода вашего Jeep Liberty, вам придется пройти через диагностический комплект, чтобы получить больше информации о конкретной проблеме. И подумайте о замене дефектных деталей или регулировке ЭБУ.
- Сайлентблоки мотора: последняя причина вибрации Jeep Liberty при остановке - это вибрация, исходящая от сайлентблоков мотора. Это самый дешевый ремонт. На самом деле замена сайлентблоков не должна стоить вам более 200 евро, отправляйтесь в свой гараж, чтобы внести эти изменения и предотвратить дрожание вашего Jeep Liberty на холостом ходу.
Вот основные мотивы и ответы, чтобы решить вашу проблему с вибрацией на холостом ходу на Jeep Liberty, если, кроме того, тряска не держит холостого хода, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.
Чтобы найти больше советов по Jeep Liberty, взгляните на Джип Либерти категория.
Продвинутый Теановод
Проверь обороты холостого хода на "D". Нормальные - если стрелка тахометра не ниже середины между 750 и 500.
Если переключить с D на N - вибрация на руле остается?
dor-v
Обороты нормальные: в районе 600-650.
Если переключить с D на N, то вибрация становится меньше, но остается до момента "самого полного" прогрева (это когда двигатель минут 40-час работает).
В сервисе у официалов сделали диагностику, проблем не нашли, в качестве рекомендаций указали долить антифриз, долить жидкость СVT и промыть дроссель. Все это сделали. Проблема как была, так и осталась.
Защиту картера тоже рассматривал как одну из проблем: подложили шайбы, не помогло.
Я вот думаю, может это одна из подушек двигателя полетела? Какие-ниьудь микроскопические трещины имеются, а когда двигатель нагревается достаточно, чтобы резиновые вставки в опорах разгореть, они расширяются, "смыкаются" и вибрация проходит.
Кстати, при переключении коробки в D двигатель как будто два раза дергается (сначала сильно, потом чуть-чуть) по ощущениям. У всех так?
tvent
Продвинутый Теановод
Про подушки - как бы правильно. У них два режима - мягкий до 800-900 оборотов и жесткий - после 900. Но там чистая пневматика с управлением через электроклапан и никаких кодов ошибок! Извини, повторятся просто надоело(((( Поиск в помощь.
Реклама партнёров
dor-v
tvent, спасибо, поиск покурил, про подушки почитал.
Но в таком случае непонятно, что тогда происходит с вибрациями на моей машине, если ошибок нет(
tvent
Продвинутый Теановод
Первый толчок - это включается муфта (фрикционы) переднего хода. Сила толчка у всех разная. Такой же толчок может быть и при включении R, когда включается муфта заднего хода (задний тормоз).
А вот второй. По крайне мере это не вариатор. Продуй-почисти воздушный фильтр, проверь-подтяни "хомуты" на воздуховодах от фильтра до дроссельной заслонки. Понаблюдай за оборотами холостого хода при включении-выключении компрессора кондея, головного света или передергивании селектора вариатора. При включении дополнительной нагрузки обороты не должны падать.
dor-v
Ок, сделаю.
Кстати, свечи могут быть причиной такого поведения? я имею в виду вибрацию. я их не менял на ТО-1.
tvent
Продвинутый Теановод
На хорошем бензине иридиевые свечи "живут" до 90т.км. Сними накладку с двигателя и потрогай клапанные крышки блоков цилиндров.
Вряд ли почувствуешь вибрацию.
dor-v
Докладываю об итогах наблюдений.
1). Включение дополнительных электропотребителей дает кратковременное (на долю секунды) падение оборотов, которое практически не ощушается.
2). Вибрация ощущается на всех передачах. В D сильнее всего. В R значительно слабее. При этом обороты двигателя в D чуточку ниже, чем в R.
3). Сегодня катался весь день с девушкой и попросил ее обратить внимание на вибрацию. Выяснилось, что когда не вибрирует руль, то ввибрация ощущается на сиденье.. я как-то не замечал) так что теперь секрет исчезающей с прогревом авто вибрации раскрыт -она просто переходит на кузов. Кстати, сегодня у нас в мск +2 и вибрация на руле окончательно не прошла. После полного прогрева она стала меньше, но не исчезла.
Не могу отделаться от мыслей по поводу подушек двигателя. У меня все предыдущие машины были с "аналоговыми" подушками - просто резинка в кронштейне. и в данном случае я бы сказал, что задней подушке (здесь же в D двигатель тоже назад заваливается?) пришло хана.
expert7421 пишет:
Появилась сильная вибрация в салоне на холостых оборотах (700) - руль аж трясло и колотило. При движении вибрация пропадает. Заменил заднюю подушку - стало меньше вибры, потом переднюю - не помогло. В режиме парковки позже стали появляться провалы в холостых оборотах до 500 и подергивания машины, как будто пытается поехать вперед. Замерили компрессию - 13, 11, 9, 9. Может это влияет? При включении электроприборов обороты тоже падают на секунду. Пару раз надавил на педаль тормоза - заглохла однажды. Что делать? Что менять? Подскажите. Совет - продать не предлагать))
В общем я хз как мерили компрессию мастерюги в сервисе. Вчера сделал раскоксовку с такими результатами: Компрессия до: 13,2-13-12,5-12. После 3 часов действия "лаврушки" 13-13,2-12,5-13,2. На очереди чистка топливной системы.
R'Nessa N30 '97 SR-20DE FF
как вариант попробуй покататься с отключенной лямбдой.у меня на приме была вибрация с дохлой лямбдой.(Patron может уже исправил?на всякий написал)
Читайте также: