Ниссан кашкай шумоизоляция отзывы
На Микре шумоизоляцию делать пришлось. На Кашкае не буду. Меня почти устраивает уровень шума, а когда не устраивает - делаю музыку погромче
Волею судеб сейчас переодически катаюсь на трёх машинах Альмера Хэтч 1.5 05г Ноут 1.6 07 г ну и на Кашкае так вот шумоизоляция кашкая на порядок выше чем альмере и ноуте Особенно это заметно когда в течении дня пересаживаешься с одной машины на другую,в альке и еноте испытываешь просто аккустический дискомфорт по сравнению с кашаком , вот в них шумоизоляция может и нужна ,хотя обычно через пару дней привыкаешь. Считаю что дополнительная шумоизоляция кашкаю не требуется .
Добрый день. Как вы уже догадались, речь пойдет о народном автомобиле Nissan Qashqai .
Автомобиль по своим характеристикам полностью соответствует цена-качество, за исключением его шумоизоляции. Штатные шумоизоляционные материалы отсутствуют в принципе, очень много усилителей и полостей по кузову, в которых и гуляет шум улицы и грохот метала кузова.
Двери. Это отдельная тема. Абсолютно голый метал наружного листа и целлофан на скелете + немного ваты на дверной карте. Вот и вся шумоизоляция.
В работе мы используем материалы STP премиум линейки.
И так начнем с КРЫШИ .
Первым слоем, как и положено, мы наносим вибродемпфер STP Аэро , нанесение и раскатка материала происходит таким образом, что бы избежать остатков воздуха под материалом. За этим нужно следить и уделить особое внимание. Так как это единственная деталь кузова с большой площадью, где материал "висит".
Вторым слоем мы наносим Biplast Premium 15А. Это материал обладает самыми высокими звукопоглащающими свойствами.
Теперь переходим на ПОЛ и БАГАЖНИК.
Как я уже писал, тут очень много усилителей кузова, которые и под которыми заклеивать нельзя и не получится.
Первым слоем на пол мы укладываем Аэро+ и на арки Profi Plus. Ребра жесткости не закрываем.
Вторым слоем на полу у нас расположился Барьер 4мм . Который служит хорошим теплоизолятором. Этот материал, не смотря на свой " унылый " вид превосходит аналогичные материалы фирм конкурентов. Очень эластичный, мягкий, с хорошей клеевой основой. А самое главное, он не впитывает влагу, которая зимой проникает через ковер от вашей обуви. На арки мы наносим звукопоглатитель Biplast Premium 15А .
Ну и напоследок на полу лег тяжелый шумоизолятор NoiseBlock 2мм . На данный момент это лучший шумоизоляционный материал, который укладывается 3им слоем.
И вот самое интересное в Кашкае - ДВЕРИ.
Двери, это одна из самых главных проблем в автомобилях, к которым еще на заводе должно было уделено не малое внимание. Но инженеры Nissan'а решили что в народное пользование и так сойдет.
Сняв дверные карты мы наблюдаем целлофан, которым заклеены технологические отверстия на скелете двери. Сами понимаете, что это дополнительный шум при езде и тряске. На наружном листе двери нет даже и намека на вибропоглащающий материал.
Что мы делаем!
На наружный лист наносим вибродемпфер Аэро и Accent Premium 6мм .
Почему Accent Premium? Этот материал, можно сказать, был создан именно для того, чтоб крепко и надежно держаться там, где другие через месяц отваливаются. Клейкая основа Accent Premium это герметик, который очень хорошо показывает свою жизнедеятельность в агрессивной среде и местах с повышенной влажностью.
Вместо штатного целлофана, технологические отверстия мы закрываем Аэро , тем самым создаем акустическую коробку для динамиков. Именно этот слой изменит звучание акустики, даже штатной, в лучшую сторону.
Дверные карты так же частично проклеиваем Аэро и Biplast Premium 15А
А вот крышки багажника придется уделить чуть меньше внимания, во избежании лишнего веса. Хотя она очень гремучая и хотелось бы провести такую же работу как и с дверьми. Тут мы наносим Аэро на наружный лист и Biplast Premium 10 на обшивку.
Такая работа была проведена нами с Nissan Qashqai примерно за 9 часов в 4 руки.
Машина, по мнению хозяина, полностью изменилась в лучшую сторону. Теперь ее можно называть иномаркой.
Используемые материалы STP линейки Premium , будут работать долго и надежно как летом, так и зимой.
Всем привет.
Т.к. езжу и на ауди и на кашкае, то шумность кашкая не может не напрягать. Решил начать с ней (шумностью) потихоньку бороться. Пробовать начал с задних дверей.
Сразу говорю, что фото всех этапов не делал на каждой двери, буду накидывать с разных дверей фото поэтапно.
Итак, сначала снял обшивку с двери. Тут ума много не надо. Винт открутили, клипсы сдёрнули и всё.
Обезжириваем внутреннюю поверхность ( я использовал бензин калоша). Вообще, всё, куда что-то собираемся клеить — обезжириваем.
Клеил 4-мя кусками STP GOLD и прикатывал роликом. пока было солнце — основной нагрев листов был от солнца.
Далее использовал строительный фен.
Сразу скажу, что задние двери клеить менее удобно, чем передние
По шаблонам от вибры вырезал АКЦЕНТ 10 КС и клеил ровно на вибру.
Далее заклеивал дверь STP silver и STP gold из старых запасов, боясь что купленных 5 листов вибры мне не хватит на остальные двери, исходя из подхода необходимое и достаточное все отверстия кроме отверстий под пистоны
Вибрация с листа ушла — значит норм. Я лично не вижу смысла наклеивать целиком лист вибры под дверную карту, т.к. это во первых лишний вес, во вторых — геморрой подобраться к крепежу стеклоподъёмника в дальнейшем.
Дальше работал с дверной картой.
На карте обклеивал виброй большие площади карманов и немного кусками в верхней части.
Дальше накрыл это всё Relief 15
Ну и собственно ставим всё обратно (попутно я поменял сзади динамики, но об этом в другой раз).
Задние двери сделал — приступил к крышке багажника. Там всё ещё проще.
Клеил куда мог долезть, небольшими кусками, чтоб удобно раскатать и заложить.
Тут тоже пропущен этап наклеики вибры на крышку.
Дальше БИТОПЛАСТ А5К на крышку. Хотя сейчас понимаю, что можно было потолще что-то прилепить.
Попутно я промыл фонари в крышке багажника от трупов насекомых (надоело с крематорием ездить) и заклеил отверстия металлизированным скотчем.
С передними дверьми подход как и с задними, только там надо снять стеклоподъемник, а для этого открутить стекло от него через отверстия. Сразу не отключайте разъём от дверной карты когда её отстегнёте — всё равно придётся опускать стекло на середину примерно (или сделайте это сразу)
Держатель проводки внутри двери.
Клеим Акцент 10 КС
Опять заклеиваем все отверстия
Дверные карты обрабатываем так же как и задние.
Дверные ручки и уголки зеркал тоже обклеил битопластом тонким. Теперь ничего не скрипит.
Капот клеил только виброй. Установленные амортизаторы даже не заметили изменение веса. А вот багажник держится, но не поднимается сам. Есть у кого-то готовое решение по замене штатных амортизаторов на более сильные?
Стало определённо тише. Штатные колонки заиграли гораздо лучше. Я даже когда делал передние двери, то сделал полностью одну, собрал и включил музыку. Разница огромная. Реально появились какие-никакие басы, никакой звонкости. Даже жена оценила эффект, говорит будто машина тяжелая стала, плотнее по дороге идёт. А это всё из-за уменьшения шума и вибраций.
При сборке пробовал клипсы Masuma с подложкой, типа с интискрипом — дерьмо полное. Ломаются после первого же съёма. Оставил штатные.
Запчасти:
MASUMA — KJ-083 — Клипса универсальная — не покупайте — фуфло.
STP ВИБРОПЛАСТ GOLD — 5 шт.
STP АКЦЕНТ 10 КС — 2 шт.
STP Relief 15 — 4 шт.
STP БИТОПЛАСТ А5К — 2 шт.
Комментарии
Закрепленные
Понравившиеся
Nissan Qashqai
Подключение и адаптация кнопок руля к нештатной магнитоле.
Содержание статьи: 1. Подключение кнопок руля к нештатной магнитоле Nis.
Замена и реставрация дверных ручек в салоне Nissan Qashqai
Содержание статьи: 1. Замена дверной ручки в салоне Nissan Qashqai 2. Р.
Замена сцепления Nissan Qashqai своими руками
Вчера начал переборку подвески с заменой сцепления. Странно, но я не на.
Дополнительные функции Nissan Qashqai
1. Провожающий свет фар: фары горят 30 секунд потом сами гаснут, подсве.
Читайте также: