Ниссан икстрейл заливает свечи и не заводится
kirillslc2
попробуй достань предохранитель топливного насоса и заведи пока не заглохнет,потом ставь на место и должно работать была такая же ситуация.
misha4585
misha4585
блин отдал на одно сто там три дня мурыжили ничего не поняли так и не завели. на другое отдал уже три дня смотрят найти ничего не могут и компьютерная диагностика ничего не выявляется,машина так и не заводится. искра есть бензин есть. подскажите народ что может быть. может кто сталкивался?
dystopian
misha4585
Хирург
Andreyka
misha4585
короче диагностика ничего не выявила,всю электрику прозвонили,искра бензин есть,крутит и все равно не заводится.
misha4585
Померяй давку топлива.Сколько атмосфер насос накачивает при включении зажигания и сколько давит при вращении стартером?
Andreyka
misha4585
с сто позвонили сказали датчик холла.всем спосибо за помощь
misha4585
короче мужики тема снова открыта. на сто как всегда оказались бестолочи.загнали в гараж начали с другом разбираться,начитался литературы и в путь.короче расход топлива у меня на панели приборов показывает 65 литров на 100 км.замерили МАФ,звонится с лева на права 2 крайних провода показывают 3.6 где то кОм(по другому никак не звонится) ,при нагреве феном ничего не меняется(я думаю что он крякнул.ваше мнение. может ли из-за мафа такой перелив быть??)
DeNcHik
misha4585, МАФ по сопротивлению не проверяют, нужно проверять показания по напряжению с сигнального провода. почитай эту тему. показания лямбда-зонда так же проверяются по напряжению с сигнального провода при 2000 об/мин (если не ошибаюсь, то черного), показания должны меняться от 0.1 до 0.9 вольт. если показания не измены, то лямбда неисправна. лямбду еще можно проверить войдя в режим самодиагностики завести двигатель и держать 2000 оборотов, лампочка CHEK должна моргать не менее десяти раз в течении 10сек.
misha4585
DeNcHik
misha4585, я так понял ты проверял датчик температуры впускного воздуха, а не сам расходомер.
Сегодня утром машина не завелась с брелка. Причем сначала оповестила что все супер, завелась, но через секунду сигнал о неудаче. Спустился вниз, попробовал ключом — нет эффекта. Ну, думаю, свечи залиты. Отправил жену на автобус, работу то никто не отменял. Сам выкрутил свечи, они мокрые. Насквозь. Заодно снял аккум, и пошел с этим добром домой, в тепло. Свечи все протер, прочистил резьбу WD-40, просушил феном на несколько раз по 2 минуты и на батарею. Аккум тоже поселил на батарею. Через 4 часа спустился, проверил что в колодцах нет жидкости, вкрутил теплые свечи, поставил аккум. Заодно проверил уровень масла — долил немного того, что у меня оставалось. Скоро надо будет менять, а то уже почти 6 тысяч прокатился на этом масле.
Ну и естественно, после всех манипуляций все завелось с первого раза. После чего я чуть прогрел на парковке и прокатился километров 5. Прогазовал все что можно было. Приехал к дому, заглушил. Попробовал завести снова — идеально. Так что польза от сего мероприятия есть.
Современный Nissan x-trail является высоко проходимым внедорожником, который свободно себя чувствует в условиях российского климата. Данный автомобиль занимает место в лидирующих позициях на дилерском и вторичном рынках РФ, благодаря оптимальному соотношению качеству и надежности сборки и ценовой политики предприятия – в отличие от распиаренных Лэнд Крузер и Санте Фе автомобиль продается по доступной стоимости.
Между тем у Nissan x-trail все же встречаются ситуации, когда двигатель автомобиля не удается завести с первой попытки. В данном случае придется рассмотреть все ситуации, мешающие стабильному функционированию силового агрегата.
Проверка аккумулятора и проводки: начинаем с основ
Проблемный запуск силового агрегата часто происходит из-за нестабильной работы электротехнической части транспортного средства. В случае невозможности завести мотор автомобиля в первую очередь необходимо:
- Проверить заряд АКБ – наиболее популярной причиной проблемного запуска двигателя является низкий заряд аккумуляторной батареи. Двигатель автомобиля требователен к мощности АКБ и при слабом аккумуляторе попытки завести автомобиля утром часто обречены на провал;
- Провести осмотр предохранителей – в результате скачков напряжения предохранители могут выйти из строя. Если с аккумуляторной батареей все в порядке, то стоит проверить блок предохранителей, расположенный под капотом по правую сторону двигателя;
- Проверить состояние силовой проводки – проблемный запуск двигателя также может являться причиной слабого контакта в электроцепи транспортного средства. В данном случае необходимо осмотреть клеммы аккумулятора на предмет окисления, а также проверить саму проводку на наличие оплавления, обрыва или гниения кабеля.
Обратите внимание! Если Вы обнаружили проблему в проводке, то рекомендуется ее устранить как можно раньше – коррозия силовых кабелей, следы окисления на клеммах или заглушка вместо предохранителя негативно сказываются на эксплуатационном ресурсе всего транспортного средства.
Подача топлива в двигатель: а есть ли
Второй по полярности проблемой является неисправная топливная система. Для стабильного функционирования силового агрегата Nissan x-trail необходимо правильно сформировать топливовоздушную смесь, в противном случае силовой агрегат не заведется или будет троить. Для решения подобной неисправности необходимо:
- Проверить уровень топлива в баке – возможно объем бензина ниже, чем расположение топливного насоса. Также данная ситуация может происходить в зимнее время, когда помимо бензина в баке накапливается водяной конденсат;
- Осмотреть бензонасос – возможно проблемой также может стать перегорание топливного насоса или обрыв магистралей подачи топлива от бака на двигатель.
Помните, в случае обрыва топливного патрубка строго не рекомендуется пытаться завести двигатель автомобиля до полного устранения поломки. Если двигатель не заводится, а в салоне появился неприятный запах топлива – стоит выключить зажигание и отключить от автомобиля аккумулятор, после чего проверить топливную магистраль.
Проверка свечей зажигания: коротко о главном
Также проблемой успешного запуска двигателя Nissan x-trail может является заливание свечей зажигания. Как правило, данная неисправность возникает в случае долговременных попыток завести не работающий двигатель. Для устранения неисправности достаточно лишь выкрутить свечи зажигания и осушить электроды. Как вариант на транспортное средство можно установить резервный комплект свечей.
Также постоянная заливка свечей зажигания может происходить из-за несовместимости комплектующих. Не стоит экономить на свечах, в противном случае помимо проблемного запуска двигателя можно получить ускоренный износ силового агрегата и электродвигателя автомобиля. Приобретайте свечи только у официального дилера или проверяйте детали на совместимость по ВИН-номеру транспортного средства.
Обратите внимание! Свечи зажигания на Nissan x-trail предназначены для воспламенения топливовоздушной смеси, сформированной на бензине класса АИ-95. Использование топлива меньшего октанового числа может спровоцировать детонации или заливание электродов свечей – если двигатель не удается завести после нескольких попыток прочистить свечи зажигания, то стоит попробовать заметить топливо в баке. Вполне возможно, что попался некачественный бензин.
Фильтра: важно проверить подачу топлива
Мало кто проверяет воздушный фильтр, а зря. Засоренный воздушник также может стать причиной проблемного запуска силового агрегата и дополнительно ускорить износ двигателя. Проверить состояние фильтра достаточно просто – необходимо лишь извлечь деталь из кожуха, после чего попробовать завести силовой агрегат. Если мотор успешно заведется, то стоит менять фильтр, если нет – возможна проблема уже с топливной частью.
Важно помнить! Несмотря на рекомендуемый срок и ресурс износа, менять топливный фильтр рекомендуется после каждой поездки на загородной трассе или бездорожье. Регулярная эксплуатация транспортного средства в черте сельской местности в разы быстрее загрязняет воздушный фильтр, вследствие чего в рабочие камеры мотора начинают попадать мелкие абразивные частички.
Температурный показатель: а не перегрелся ли мотор
Наиболее опасный случай, который, к счастью, легко можно диагностировать. Избежать закипания силового агрегата можно своевременно уменьшить нагрузку на двигатели если:
- Температура двигателя увеличивается на термальном датчике;
- Наблюдаются просадки мощности и потеря крутящего момента;
- В салоне автомобиля появился неприятный запах паленого масла.
При перегреве двигателя требуется дождаться полного остывания мотора и лишь затем пытаться его завести – в противном случае возможно усугубить ситуации и попасть на дорогостоящий капитальный ремонт. После остывания и успешного запуска рекомендуется отправляться на ближайшее СТО и стараться не подвергать мотор высоким нагрузкам.
Строго не рекомендуется пытаться завести силовой агрегат, не дождавшись остывания – данное мероприятие чревато гнутье клапанов, прилипанием поршня ко стенам цилиндра или образованием задиров.
Что в итоге: возьми себе на заметку
Сама по себе ситуация невозможности завести двигатель на Nissan x-trail не такая уж и страшная, как кажется на первый взгляд. Для устранения неисправности достаточно лишь проверить несколько узлов конструкции силового агрегата и заменить поврежденные участки или выработавшие ресурс комплектующие.
Тем не менее стоит помнить, что при проблемной запуске двигателя причину неисправности требуется найти как можно раньше. Постоянное кручение стартера и откровенное пренебрежение проблемами серьезно сказывается на надежности силового агрегата и уменьшает эксплуатационный ресурс всех комплектующих. Не экономить на качестве деталей и периодичности обслуживания транспортного средства и тогда автомобиль без проблем прослужит весь заявленный производителей период – на Nissan x-trail это около 400 000 км пробега.
Навигация
| Сегодня 3часа мучились заводить икса,что только неделали,свечей меняли три комплекта,грели фенами,газ и туда и сюда, все бесполезно, утащили в теплый бокс отогрели и опять бесполезно чуть схатывает временами и все и что самое обидное мороза то нет,всего -10,в конечном итоге утащил к знакомому диагносту, завтра вынесит вердикт.А у нас скоро обещают морозы,что будем делать? |
ДА, тоже заметил, что если в мороз свечи залил, то даже после отогрева он заводится очень туго.
А с пульта после -25 он с первого раза их заливает. Так, что если долго не ездил и ночью не грел, то утром завожу только с ключа, и только с предварительным выжимом педали газа: т.е. сажусь в авто, нажимаю до отказа педаль газа, потом поворачиваю ключ; когда начинает заводится, быстро отпускаю педаль.
Пока ниже -27 не было. Заводится утром всегда с первого поворота ключа, маслает секунды 1,5 - 2, потом схватывает. Главное вовремя педаль газа отпустить, иначе не "понравится" звук запустившегося двигателя))).
2 Vitalov +1 залить легче легкого, я первый год как взял тоже мучался причем при температуре около 10 градусов, было даже стыдно)), в итоге, поменял конденсатор, всегда меняю свечи перед зимой, чищу маф сенсор и впускной тракт, про масло не говорю. само собой, до 25 градусов заводится довольно легко, про сразу педаль нажать не знаю, я так не делаю, но то что когда заводишь самое *****е когда уже почти завелась ключ еще попридержать это факт, еще помогает свечи прожечь перед тем как глушить, на P подержать минуты 2-3 на 3 000 оборотов и прям так на оборотах заглушить
Может надо мозги промыть,что-бы, в мороз нормально заводился. Где-то читал что на свежих авто настройка компьютера такая,что заводится до -25,а дальше кому как повезет. Завтра скажут почему незаводился и разведут по полной как лоха.
| Завтра скажут почему незаводился и разведут по полной как лоха. |
сто пудов скажут что все сделали)) и хрен проверишь, морозы кончились)) никакой блокировки нет, просто еси маф выдает несовсем верные показания о температуре, то смесь будет готовиться в неправильном соотношении, чаще богаче чем нужно и в результате шансов завестись очень мало
__________________
Ничто так не снимает сонливость, как чашечка крепкого, сладкого, горячего кофе, пролитого на ЖИВОТ!
Причина была проста из-за скопления конденсата замерзла вся выпускная система,говорят до самого катализатора.Вот и все!
2 Змей!
Вот попалась случайно брошюрка по маслам."Оригинальные жидкости для японских автомобилей". Читаю: Nissan Matic Fluid J (что у меня на щупе+ONLY)-трансмиссионная жидкость для АКПП. Новая трансмиссионная жидкость содержит внутренние компоненты, которые требуют использование в трансмиссии с определенными требованиями. Является оригинальным продуктом, не заменяется другими жидкостями (в т.ч. DEXRON III).Использование в авто:X-Trail, Elgrand, Cima IV, Skyline(V35), Z.
По сабжу. Сегодня (обстоятельства) ночевал у дома. Утром -28. Со второго раза завелся. Чувствуется, что АКБ слабоват (возраст сказывается, я его не менял, хотя и 80-ка). Первые секунды машина вибрировала очень неприятно. Потом все нормально. Капот перед заводкой открывал, смотрел и щупы и тосол-все в норме. Небольшой прогрев, гляжу температура поднимается, потыкал коробку туда-сюда и поехал. Тут же врубился климат и ндавай на меня дуть как дед Мороз-выключил. Думаю-рановато включился. Еду потихоньку на второй - третья не включается. Через 1-2км вижу, что температура подбегает к Н. Остановился, на холостых температура сразу в норму вошла. Открыл капот-тосол на месте, масло на месте, коробка холодная, пол-патрубка к печке горячий, остальное и печка-ледяной. Потихоньку поехал дальше. Через 1-2км включилась третья, четвертая-коробка в норме. Приехал на работу, загнал в бокс, газанул пару раз до 4тысяч-печка заработала.
Вопрос. Дело в помпе, пробке или тосоле (антифриз с японии тоже не менял). Уровень в бачке не меняется.
Читайте также: