Ниссан альмера классик спидометр показывает 60 км я стобой
101 – форсунка №1
103 – форсунка №2
105 – форсунка №3
106 – форсунка №4
86 - Vehicle speed sensor (VSS)
Датчик скорости должен стоять на КПП (АКПП), нет так много там гаек из которых торчат провода.
Перепробывал всё!и приборную панель снимал. поочерёдно сначало стрелочным тестером а потом и проводом компа проверял все контакты с заведённым двигателем и вывешанным колесом,потом прбывал подключится к датчику АБС но увы не чего не вышло.
пробывал найти провод у контроллера но не нашёл все провода на разёме закрыты крышкой и где провод от контакта 86 оптеделить не возможно ,а цвет провода который указан в мануале- просто нет такого!
Плохо искали. В приборной панели есть сигнал с датчика скорости. Сами не можете найти обратитесь к спецам, они помогут.
искали хорошо, и спецы нормальные прошли всю колодку сначала тестером потом самим компом но не фига сигнала нет!
Цитата: В котором из них импульсы движения, можно узнать поочерёдным их отключением. В том разъёме, при отключении которого перестаёт работать одометр машины и есть нужный провод.
Цитата: Перепробывал всё!и приборную панель снимал.
Получается, что какой бы разъём не вынь, на ходу спидометр всё равно показывает скорость. Значит спидометр показывает скорость, если вынуть все разъёмы.
Пусть будет так.
Вы ищите провод от датчика скорости, это сложней. Давайте поищем датчик скорости, а не провод от него.
Неужели спецы не знают, какой из 2 (максимум трёх), а может и из одного датчика на Коробке передач – датчик скорости.
Сколько датчиков на КПП? Что делает каждый?
Сколько разъёмов на задней стенке спидометра?
об"ясняю как делали:сняли щиток приборов,поддомкратили колесо,вкл.зажигание,стали по очереди проверять тестером контакты при этом результат- 0,завели дв. на 4 передаче-спидометр работает!стали опять тыкать тестером результат-0!
PS- тестер был стрелочный с припаяной иголкой,покзывал толко какоето постоянное напр. 12вольт -и больше ничего,то есть приувличении ск. стрелка стояла на месте.
тот-же трабр проделали с пробводом компа-результат -0
Если Вольтметр не показывает изменение напряжения, то же самое покажет и прибор.
Цитата: завели дв. на 4 передаче-спидометр работает!
Так и надо делать, но дальше. Если по очереди вынимать все разъёмы (вынимать) из щитка приборов, то на одном из выниманий, спидометр должен перестать работать = Вы сократили район поиска провода. Сколько проводов на этом разъёме?
Коробка механическая? Есть на ней датчики? Сколько их?
Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Неправильно показывает спидометр.(решено) ⇐ H-1 Grand Starex. Электрооборудование
Всем доброго времени суток.
После установки сигналки, перестал работать спидометр.
Стрелка двигается, перемещается при наборе скорости.
Но такое ощущение, что либо стрелка соскочила с указателя, либо где-то отошел контакт.
Показания спидометра с реальными никак не совпадают.
Понятно что надо идти к установщикам сишнализации, но проблема в том, что они в другом городе.
Скорей всего где-то фишка отошла, это имхо.
Хотел бы узнать как работает спидометр, и если есть схему электрики по приборке.
Ну или кто попадал в такую же ситуацию.
Хотел подковаться в теории прежде чем лезть туда.
Ща не май месяц, а теплого места нет.
Вот и пытаюсь в теории подковаться.
Забыл добавить.
Одометр при этом считает нормально.
Vovshik: После установки сигналки, перестал работать спидометр.
Стрелка двигается, перемещается при наборе скорости.
Я бы проверил сначала, какую скорость выдает ECU, а потом бы лез в приборку.
Посмотрите на схему:
Наверное установщики что-то посадили на датчик скорости.
Vovshik: После установки сигналки, перестал работать спидометр.Стрелка двигается, перемещается при наборе скорости.
Двери запираются при движении? если нет,то снимай щиток и убирай тот провод,что тебе при установке сигналки поставили,сигналку тебе прицепили не так.
Спасибо всем откликнувшимся.
На данный момент из-за зимней погоды, и отсутствия помещения где можно было бы разобрать машину - спидометр так и не поправил.
Обратил внимание на следующие вещи:
- Как и спрашивал Алтай41, после начала движения - двери запираются.
- Одометр и экономайзер работают исправно.
- На холодную спидометр некоторое время (минут 15-20) показывает все правильно.
Потом судя по всему появляется некая погрешность, и стрелка ведет себя непредсказуемо.
Если я правильно понял, то на спидометре установлены конденсаторы, которые сглаживают пульсацию стрелки. И в какой-то момент появлятся масса/плюс и начинается вранье.
Алтай41 - я правильно понимаю что Вы имеете ввиду конкретный провод? Идет к спидометру? Как на схеме?
Есть желание поочередно отключать хомуты от сигналки, и найти виновника.
Пластик на торпеде не сломается на морозе при открывании? А то я видел как собирали нишу. Как-то жесто там все вставало на места.
Vovshik: Если я правильно понял, то на спидометре установлены конденсаторы, которые сглаживают пульсацию стрелки. И в какой-то момент появлятся масса/плюс и начинается вранье.
Там давно все полностью электронное.
Всем управляет комп в панели.
Сигнал поступает в комп (MICOM на схеме выше), а тот уже управляет током в обмотке стрелки.
Я не видел полной схемы приборки гранда, но могу только предположить , что используется источник опорного напряжения (проще говоря стабилизатор), который стабилизирует показания стрелочных приборов.
На других машинах я ремонтировал приборки с таким дефектом. Но там сразу все приборы врали обычно.
Vovshik: - На холодную спидометр некоторое время (минут 15-20) показывает все правильно.
Потом судя по всему появляется некая погрешность, и стрелка ведет себя непредсказуемо.
Nissan almera N16 QG18DE АКПП 2001-2004. Помогите разобраться с ДС. Предыстория такова: звонит клиент говорит что у него не работает спидометр. Ранее горела ошибка P0500 и он заменил датчик скорости. После замены ошибка не появляется но стрелка все равно стоит на месте. АБС работает исправно и датчики скорость видят. ECU мотора скорость показывает 0. Он звонил официалам и ему сказали что надо обучить ДС.
Вопрос в том что правда ли это или шутка.
Машина была бита и я ко бы простояла 4года и пробег у нее всего 24000.
somber
После замены ошибка не появляется но стрелка все равно стоит на месте. АБС работает исправно и датчики скорость видят. ECU мотора скорость показывает 0.
Может сигнал скорости берется не напрямую с датчика, а сблока абс? Встречал такие автомобили., тем более если битая была, надо проверить проводку
Nikolay_37
Все досконально проверить не было времени клиент торопился. Через недели приедет. проверю все прводку..
somber
Вложения:
Р0500.rar
LENID
А что показывает ЭБУ АКПП?
По CAN.Но если неработает CAN - будет ошибка .Блоки АБС двух типов стояли.В инете полно дилерских мануалов.И вверху раздела есть ссылки на них.Да и на любом торренте.
LENID
somber
[QUOTE=LENID;866195]А что показывает ЭБУ АКПП?
В блоке АКПП висит две ошибки, датчик скорости (двигатель), датчик вращения (номера 07,06 или 07,08) (извините дословно выскочило из головы). ЭБУ мотора ошибок нет по АБС ошибок нет. Все датчики абс скорость видят. Проверил can обрыва и замыкания нет. Осциллом видно что сигнал по can шине проходит. Смотрел на щитке, на эбу акпп и абс. Клиент менял revolution sensor установленный в коробке после этого ошибка р0500 пропала но скорость так и не показывает. На датчике питание есть и со 2 ноги 4.5в идет. При вращении колес сигнал никакой не идет ровно 4.5в.
Есть в машине один датчик, поломка которого в одних случаях опасна мелочью типа отказавшего спидометра, а в других приводит к действительно неприятным последствиям. Речь идёт о датчике скорости. Не о том, который стоит на ступице и обеспечивает работу ABS (его часто так и называют – датчик ABS), а о том, который стоит где-нибудь на коробке передач, раздатке или редукторе. Почему в некоторых случаях его поломка не слишком опасна, а в других обеспечивает серьёзную головную боль владельцу автомобиля? Тут всё зависит от того, какой тип ДСА (датчика скорости автомобиля) используется и для для чего он нужен в конкретной машине.
Есть контакт, нет контакта
Все датчики скорости можно условно разделить на две большие группы. В первую группу входят довольно примитивные механические устройства, которые сейчас свой век практически отживают. Такие датчики – это просто набор шестерёнок, который обычно стоит где-нибудь на коробке передач. К нему присоединяется одна единственная деталь – тросик привода спидометра. Тросик идёт непосредственно к спидометру. В этом случае ДСА всего лишь крутился валом коробки, тросик соединяется с механизмом спидометра, который показывает скорость автомобиля в зависимости от скорости вращения вала коробки передач. Всё очень просто и не слишком точно. Зато вполне надёжно.
Ломался такой датчик редко. Чаще выходил из строя тросик привода спидометра, а не сам датчик, но результат при обеих поломках всегда был одинаковым: стрелка спидометра беспомощно ложилась на ноль и никак не реагировала на скорость автомобиля. Грустно, печально, не очень удобно, но на параметры работы всех остальных систем автомобиля эта поломка никак не влияла. Как он ехал с датчиком, так ехал и без него. Только непонятно, с какой скоростью.
Их тоже можно поделить на две группы: контактные и бесконтактные. Первые по принципу работы похожи на простые механические ДСА. В них есть механическая связь коробки передач (или раздаточной коробки, или редуктора) с непосредственно датчиком. Связь обычно реализуется таким же простым тросиком или валом. Но на этом всё сходство заканчивается, потому что дальше начинает работать не столько механика, сколько электричество. Точнее, эффект Холла (напомню: это такое физическое явление, основанное на том, что во время размещения проводника с постоянным током в магнитном поле возникает электрическое напряжение). В итоге формируется сигнал, который далее может идти либо сразу на спидометр, либо сначала в ЭБУ. Датчики такого типа так и называются – контактные датчики на основе эффекта Холла. И это наиболее популярная конструкция.
Помимо контактных датчиков на основе эффекта Холла существуют и бесконтактные датчики Холла. В этом случае реперный (задающий) диск может стоять на любом валу, скорость вращения которого прямо пропорциональна скорости движения автомобиля (например, на том же вторичном валу КПП).
Что, если сломается?
Теперь поговорим о том, для чего используется датчик скорости. Первая его функция очевидна: без него не может работать спидометр. Но, как я уже говорил, современные датчики намного умнее старых железяк с тросиком. Поэтому и задач у них намного больше.
Используя сигнал с ДСА, блок управления может корректировать состав топливной смеси и угол опережения зажигания. Причём он это делает не только исходя из данных скорости, но и учитывая ускорение и замедление автомобиля. За один только километр пути ДСА может передать ЭБУ до 25 тысяч сигналов (хотя обычно всё-таки количество импульсов скромнее – шесть тысяч), так что этот датчик отлично замечает все изменения скорости, а не только скорость в отдельно взятый момент. И эти данные ЭБУ постоянно использует и для коррекции смеси, и для коррекции зажигания. Это нужно не столько для обеспечения динамики, сколько для топливной экономии (хотя и для динамики тоже). Поэтому если сигнал от ДСА пропадёт, машина иногда на это может отреагировать только ростом расхода топлива. Но возможны и другие проявления смерти датчика: неровные холостые обороты или внезапные рывки или провалы при наборе скорости. Ну и никто не отменял лампу Check Engine, которая может загореться из-за ошибки ДСА.
Само собой, возникает вопрос: а как проверить датчик скорости?
Немного диагностики и грусти
Все остальные датчики, к сожалению, таким способом проверить нельзя. А как их проверять осциллографом, рассказывать не буду. У кого осциллограф есть, он и так это знает, у кого его нет, тот не станет его покупать только ради проверки ДСА. И это правильно. Так что придётся смириться и проверять его в сервисе.
Читайте также: