Не работает вентилятор охлаждения хонда цивик
Здравствуйте! Вот стал счастливым обладателем Хонды Цивик 2001 года из Сингапура, седан, 1500, VTi. Поездил 2 дня и у меня перестал работать вентилятор салона. А лето сейчас стоит жаркое, а зима будет холодная.
И вроде все нормально было, завел, поехал, вентилятор работает, кондей тоже, а потом бах как-то тише стало, а через некоторое время и жарко.
Сам вентилятор проверил, подсоединил к акамулятору, работает. Искал предохранитель, но так и не нашел. В книжке про предохранитель вентилятора салона ничего, на схемах предохранительных коробок под рулевой колонкой и в отсеке мотора тоже ничего. А вообще у него есть предохранитель? Пытался по инету найти схему вентилятора салона, тоже не нашел, про вентиляторы кондея и двигателя есть, а про салонный нет.
Начал копаться сам. На минусовом проводе отходяшем от вентилятора нашел какую-то схемку с бо-о-ольшим куллером и схемка вставлена на нагнетании вентилятора (для лучшего охлаждения или еще для чего). К схемке подходят два силовых провода и два (повидимому) управляющих провода. При установке перемычки на силовые провода вентилятор работает на полных оборотах, но кондей все равно не включается.
Помогите, где там может предохранитель стоять? Не может же вентилятор без предохранителя! Или может что еще сломалось?
COBECTb
Активный пользователь
С такой проблемой сталкивался, правда на нексии, порекомендовать могу только лишь купить ом метр(в Руси стоит 25 руб.) и проверить ток сть или нет, может всё дело в проводке. На счёт предохранителей то по всей машине они стоят только под рулём и в капоте, около аккумулятора. схемы второго блока предохранителей у меня нет, но вот когда у меня стопари не работали нашёл в этом блоке сгоревший предохранитель. советую просто повытаскивать и по проверять все подрят(главное не перепутать и, разумеется, если уже проверял посмотреть, все ли они есть, у меня куча их не хватает, но разобравшись понял, что мне они не нужны, там не было от люка, електро зеркал и подъемников. ) по сути схема работы отопителя ничуть не сложнее чем на наших машинах, просто внимательно проверь проводку. если нет руководства, можешь купить в южном порту! Удачи!
Пользователь
Спасибо за ответ.
Предохранители проверили, все целое.
Походу там что-то случилоси с блоком управления. В коробке, где ручки управления стоят от заслонок, вентилятора и регулятора температуры (рядом с магнитофоном) какой-то чип стоит, может из-за него. Я думал там немного проще будет ;-). А там и датчик температуры салона и солнечный датчик (кстати, зачем он нужен?).
Завтра поеду на автосервис, пусть продиагностируют.
Походу вентилятор салона завязан на климат контроль, поэтому без поллитра не разберешься ;-).
Я сам из Новоросса, у нас руководств еще нет.
COBECTb
Активный пользователь
=) если у тебя климат контроль, то солнечный датчик для автоматической регулировки соотношения температур. то что у япошек всё просто, но хитро сам понял недавно, до сих пор не могу понять, как руль снять =) а то что чип перегорел вполне реально. сгоняй на сервис, пускай продигностят, седня вечером почитаю про печки, завтра отпишусь! Удачи!
Пользователь
Короче, сказали, что не работает компьютер управления климатом. Сделали за 200$, в магазине оказалось, что новый стоит 220 ;-)).
Поездил, порадовался, а через неделю полетел кондиционер. Обломилась втулка подшипника. Самое интересное, что кондиционер все равно работал отлично. (проехал около 200 километров, а уже когда становился на стоянку, то услышал ужасающий шум из под капота. В салоне при закрытых окнах практически ничего слышно не было.)
Отремонтировали еще за 400$. (наплавляли и протачивали втулку, меняли подшипник).
Машина у меня интересная. HONDA CIVIC 2001 года, седан. двигатель D15Y 1,5 VTEC VTi. с вариатором. вроде как 7 поколение. в тех паспорте 105 л.с. Из Сингапура.
Данных по именно такой машине найти не могу, то двигатели только 1,4 и 1,6 то тип двигателя совсем другой. То хетчбек, то FERIO.
Кто- нибудь может подсказать где найти данные?
Arsenal
Нищеброд
Пользователь
Я живу в Новороссийске.
Пользователь
У меня подобная проблема. Печка одинаково теплая как в холодном режиме, так и в горячем. С нажатой кнопкой (Кондей) ничего не меняется. Постоянно дует теплый воздух. Зимой - замерзала. А с наступлением весны - становится жарко. Может не работет приборка??
dshubin
Главвред :)
У меня подобная проблема. Печка одинаково теплая как в холодном режиме, так и в горячем. С нажатой кнопкой (Кондей) ничего не меняется. Постоянно дует теплый воздух. Зимой - замерзала. А с наступлением весны - становится жарко. Может не работет приборка??
В последнем случае (летом) это от мотора поступает воздух, лечится направлением потока на лобовое и/или включением кондея. если ни так, ни иначе не лечится, значит видимо кондей накрывается. Также и зимой. печки на 7-м всегда хватало.
Пользователь
В последнем случае (летом) это от мотора поступает воздух, лечится направлением потока на лобовое и/или включением кондея. если ни так, ни иначе не лечится, значит видимо кондей накрывается. Также и зимой. печки на 7-м всегда хватало.
dshubin
Главвред :)
Если не меняется направление совсем, значит скорее всего накрылся тросик крутилок, которые заслонку направляют. А насчет того что не холодит. может и в фрионе дело.
Пользователь
Если не меняется направление совсем, значит скорее всего накрылся тросик крутилок, которые заслонку направляют. А насчет того что не холодит. может и в фрионе дело.
Пользователь
Я так понял, что климат-контроля нет. И температура регулируется в ручную.
Тогда если печка постоянно теплая и в крайнем холодном положении и в крайне горячем, то что-то с тросиком.
А если при включении АС холода не появляется, то фреона нет (хотя при этом кондюк включается, что определяется по лампочке/оборотам/вентилятору кондиционера (под капотом возле радиатора).
Пользователь
Я так понял, что климат-контроля нет. И температура регулируется в ручную.
Тогда если печка постоянно теплая и в крайнем холодном положении и в крайне горячем, то что-то с тросиком.
А если при включении АС холода не появляется, то фреона нет (хотя при этом кондюк включается, что определяется по лампочке/оборотам/вентилятору кондиционера (под капотом возле радиатора).
COBECTb
Активный пользователь
Странно, у меня в цивке 94 гв ферио все на автоматике. никаких тросиков. даже рычажок переключения холодного и горячего воздуха когда двигаешь слышен щум электро двигателя заслонок, когда кнопочки тыкаешь на переключение направления(стекло, салон, ноги. ) тоже не сразу переключает, а только после того как прожжужит. на счет кондея - если внешне все хорошо работает, вентилятор, лампочка горит и т.д. то дело в фрионе однозначно, хотя есть такая проблема как мотор кондея и ремень, который его крутит. нужно зрить не только в корень, проверено практикой =)
dshubin
Главвред :)
Пользователь
_dublex
Новичок
Всем доброго времени суток!
у меня на сивике 6 поколения, 3 дв хэтч. 1997г..
вот такая проблема.
у меня печка работает только в 3 и 4ом режиме!а в 1 и 2ом вентилятор отключается. Помогите пожалуйста советом!
я уже все разбирал, вынимал сам вентилятор, пыталтя разобрать переднюю консоль, не получилось!думал, что это где-то на управлении косяк, но ничего не смог найти.
Диана
Новичок
Здравствуйте! Вот стал счастливым обладателем Хонды Цивик 2001 года из Сингапура, седан, 1500, VTi. Поездил 2 дня и у меня перестал работать вентилятор салона. А лето сейчас стоит жаркое, а зима будет холодная.
И вроде все нормально было, завел, поехал, вентилятор работает, кондей тоже, а потом бах как-то тише стало, а через некоторое время и жарко.
Сам вентилятор проверил, подсоединил к акамулятору, работает. Искал предохранитель, но так и не нашел. В книжке про предохранитель вентилятора салона ничего, на схемах предохранительных коробок под рулевой колонкой и в отсеке мотора тоже ничего. А вообще у него есть предохранитель? Пытался по инету найти схему вентилятора салона, тоже не нашел, про вентиляторы кондея и двигателя есть, а про салонный нет.
Начал копаться сам. На минусовом проводе отходяшем от вентилятора нашел какую-то схемку с бо-о-ольшим куллером и схемка вставлена на нагнетании вентилятора (для лучшего охлаждения или еще для чего). К схемке подходят два силовых провода и два (повидимому) управляющих провода. При установке перемычки на силовые провода вентилятор работает на полных оборотах, но кондей все равно не включается.
Помогите, где там может предохранитель стоять? Не может же вентилятор без предохранителя! Или может что еще сломалось?
НЕГОРО
Торговец черным деревом
Здравствуйте. Проверьте на работоспособность электромотор вентилятора конденсора, подав +12В и массу непосредственно на разъём вентилятора.
Я не Спиноза. не субъект какой-нибудь! Я одушевленное имя существительное. И у меня в душе свой жанр есть!
НЕГОРО
Торговец черным деревом
Здравствуйте. Проверьте на работоспособность электромотор вентилятора конденсора, подав +12В и массу непосредственно на разъём вентилятора.
Если вентилятор не вращается, то меняйте мотор. Если вращается, то проверьте предохранитель. Если предохранитель целый, то проверьте "+" на нём. Если "+" есть, то ищите обрыв в электропроводке.
Я не Спиноза. не субъект какой-нибудь! Я одушевленное имя существительное. И у меня в душе свой жанр есть!
parabelum
Истинный Хондавод
Опишу ситуацию более подробно.
У меня вентиляторы сняты, подключал 1 из них. Второй не крутится, думаю над его ремонтом (щетки надо менять)
Что делал из диагностики:
Проверил мультиметром все предохранители - все рабочие
Дальше перевожу ту инструкцию
1. Коснитесь красным зондом белого провода гнезда реле вентилятора конденсатора. Если у вас нет напряжения на этом проводе, проверьте предохранитель № 50. - все ок
2. Коснитесь красным зондом к белому проводу гнезда реле вентилятора радиатора. Если у вас нет напряжения на этом проводе, проверьте предохранитель № 47. - все ок
4. Посигнальте, чтобы убедиться, что он работает. Снимите реле сигнала и отложите его в сторону. Возьмите реле вентилятора конденсатора и поместите его на место реле сигнала. Убедитесь, что сигнал все еще работает. Сделайте то же самое с реле вентилятора радиатора. Если сигнал не звучит ни для одного из них (или сигнал звучит постоянно, когда устанавливаете реле), замените это реле. - все ок
5. Взять скрепку, разогннуть ее и замкнуть белый и белый/синий провод реле вентилятора радиатора. Прикоснитесь к отрицательной клемме аккумулятора проводом массы (который до этого был снят). Вентилятор со стороны пассажира должен начать работать. - все ок
6. Снова снимите минусовую клемму аккумулятора. Повторите этот тест, используя белый и розовый провода реле вентилятора конденсатора. На этот раз оба вентилятора должны работать. Если ваши вентиляторы работали так, как должны, это подтверждает, что каждый двигатель вентилятора работает, и проводка от реле к вентиляторам хорошая, а главное реле вентилятора радиатора, по крайней мере, частично работает. А вот здесь вентилятор не заработал, ни от одного разъема (я его переставлял).
2.4.21. Поиск симптомов неисправностей в системе управления вентилятором системы охлаждения
Вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора кондиционера не работают на низкой скорости при включенном кондиционере.
Вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора кондиционера вращаются на низкой скорости, но вентилятор радиатора не вращается на высокой скорости при температуре охлаждающей жидкости выше 96,5 °C.
Вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора кондиционера не вращаются на высокой скорости при температуре охлаждающей жидкости выше 96,5 °C
Проверьте, нет ли разрыва в проводе между клеммой № 4 разъема № 3 блока реле/предохранителей моторного отсека и клеммой А5 разъема ECM.
Старайтесь не прикасаться к лопастям вентилятора руками, инструментом и деталями одежды. Во избежание получения травмы или повреждения оборудования, не запускайте двигатель при неисправном вентиляторе. Не предпринимайте попыток отремонтировать сломанные лопасти крыльчатки, меняйте ее в сборе!
На моделях, оборудованных К/В, предусмотрено два вентилятора один для обдува радиатора системы охлаждения двигателя, и второй для обдува конденсатора системы кондиционирования. Описываемые ниже процедуры одинаково применимы к обоим вентиляторам.
1a. Для проверки исправности функционирования электромотора привода вентилятора рассоедините разъем его проводки ( см. иллюстр.: система охлаждения). Теперь, при помощи провода-перемычки подсоедините вентилятор непосредственно к батарее. Если вентилятор не начнет вращаться, замените электромотор.
1b. Местоположение раъема электропроводки приводного мотора вентилятора системы кондиционирования воздуха.
3. Для проверки исправности функционирования датчика-выключателя вентилятора системы охлаждения, отсоедините разъем его электропроводки (см. сопроводительную иллюстрацию), затем при помощи омметра удостоверьтесь в отсутствии проводимости между клеммами датчика-выключателя при холодном двигателе (ниже 88°С проводимость должна отсутствовать). Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем вновь заглушите и удостоверьтесь, что теперь (при температуре охлаждающей жидкости выше 92÷96 °С) проводимость между клеммами разъема имеет место. В случае отрицательных результатов проверок замените датчик-выключатель.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
4a. Выверните нижние болты крепления вентилятора (см. сопроводительные иллюстрации).
4b. На моделях Integra предусмотрен фиксатор, на моделях Civic две резиновые подушки, помещаемые в отверстия в опорных кронштейнах.
5. Отболтите верхние кронштейны вентилятора(ов) (см. сопроводительную иллюстрацию) и верхние опоры конденсатора.
6. Аккуратно извлеките вентилятор из двигательного отсека (см. сопроводительную иллюстрацию).
7. Для снятия крыльчатки с вала мотора отдайте центральную гайку (см. сопроводительную иллюстрацию).
8. Для снятия приводного электромотора с кожуха вентилятора выверните крепежные винты (см. сопроводительную иллюстрацию).
Читайте также: