Замена сальника привода ниссан тиида

Обновлено: 22.04.2025

класс!в тряпичных перчатках коммон райл разбирать!а ведь втюхнут потом насос и форсы кому-нибудь как новые!

снимай всё на телефон, похрен, лучше чем ничего. Если видом интересный можно и в плохом качестве посмотреть

Вообщем так.у меня начал тарахтеть кордан при езде как только скорость ставлю на нейтраль.люфт на переднем редукторе большой но и крестовина заклинила передняя завтра будем ее менять хоть бы из-за неё.а не за редуктора.редуктор дорогой чтобы его поменять все надо снимать ступицы внутреннюю гранаты вообще в солидную сумму обойдётся замена нового редуктора завтра напишу

ох и долго ты выбивал. я молотком на тойоте с пару ударов) помню как то час . не мог выбить рулевой наконечник с поворотного кулака(прикипело). съемников не было

Подскажите пожалуйста,сгв 2010 можно подложить под задний подрамник проставки из металла 1-1.5 см,без каких либо последствий?

Помогите пожалуста, чтото гудит на скорости от 60 до 80 км час.Думал редуктор поменял на другой, снят с другой машины, гул не прошол также воет на этих скоростях.Что это может быть, помогите.

Как вы считаете, ели менять внутренний пыльник ШРУСа, стоит ли в обязательном порядке менять и сальник привода (с ним проблем нет).

Добрый день. У меня TF-81SC. При обратном переключении вниз со 2-ой на 1-ю и с 3-ей на вторую появился пендель. Пробег 190 тыс. Масло поменяно недавно. Какие затраты и проблемы могут быть. До замены масла пендели были такими же.

Добрый день. ФФ2 рестаил, 1.8 дизель. Руль стал тугой, пишет 'неисправность рулевого управления'. Проехал пару км все стало норм, и так три раза подряд повторялось, после машина стояла несколько часов, завел, поехал, пока все норм. Владею машиной месяц, мылся двигатель.

' width='8' height='8' /> Течет масло из-под сальника привода коробки передач, Нужен артикул сальника коробки передач

Прежде замены сальника надо убедиться, что радиальный люфт вала ШРУСа не больше допустимого.
В противном случае новый сальник тоже не будет держать.

люфта нет, вот, только такое ощущение, что правый ШРУС имеет зазор больше, чем левый (между ШРУСом и коробкой). Пытался воткнуть дальше, не идет, упирается.

А сальник с левой стороны подойдет на правую?

Cальники одинаковые.
При установке надо иметь ввиду, что на сальнике есть каёмка или буртик, не знаю как точнее сказать, а в приводе соответственно канавка под него, так вот сальник нужно запрессовать на такую глубину, чтобы этот буртик не задевал привод. Иначе привод его сжует и масло снова потечет. Мне криворукие на сто поменяли оба сальника и через месяц все снова потекло, тогда я сам полез смотреть - увидел все это безобразие и самостоятельно поменял уже по уму. Полгода - все сухо.

Поменял сальник, подошел. старый сальник был недозапресован милиметров на 5 если не больше, как можно было так поставить непонимаю. я же поставил новый и старым сальником утопил новый на пол сантиметра от краев, в общем до упора. и все супер ничего не течет.

Ребята, кто уже покупал, подскажите номерки (номерок) сальника приводов на МКПП 1,4!
Почему по номеру 38342-00QAG выдаётся инфа, что это сальник левого привода?! Они разве не одинаковые?

И ещё, по схеме Экзиста не совсем понятно, вроде как установка изнутри. Но ведь они снаружи ставятся? А точно меняется не снимая коробки? Т.е. снаружи?

Купил новый сальник.Вытащил старый-он целый ,не дубовый.Старый стоял утопленный в корпус коробки на 1,5 мм.Для того чтобы поставить новый пришлось снимать левую стойку.Очень уж там не удобно.Неделю было сухо.Сейчас опять потек.Что не так сделал?Может быть кто менял сам?Оправку для установки точить?Там нет упора под сальник,т.е можно и два поставить.

менял сам. Точнее сначала на сервисе поменяли, через 2 недели потек. Снял шрус, сальник стоит чуть вставленный в глубь, примерно на 1,5-2 мм, его буртик полностью уничтожен шрусом. Из-за этого изменилась форма уплотняющего кольца (перегрев, воняло горелой резиной) и он потек. Взял новый сальник, и впрессовал на штатную глубину, 4-5 мм от плоскости КПП, все сухо 2 года. Смысл в том, что выступающий буртик на сальнике недолжен выступать за плоскость (корпус) кпп

Если причина люфта в износе подшипника дифференциала, то сальник любой долго не проработает.
Нужно взяться за оба внутренних привода и покачать вверх-вниз. Если перемещение большое, замена сальника - мертвому припарки, увы.

Мерзкий неблагодарный Енот 2006 (был, продан), Corolla-КроКоРолла Е12 2005
Урал[ей] с коляской, Восход 3М, Карпаты-2, Riga Stella, Род занятий-пожарная безопасность.

Про такой гигантский люфт в подшипнике дифференциала Вы, батенька, загнули.
У вала ШРУСа в полуосевой шестерне или/и у самой шестерни в гнезде корпуса диффа, -- другое дело.

Люфта в шрусе нет.Старый сальник (родной был запрессован на глубину 1,5 мм.Новый я точно так же запрессовал.За вчерашнюю ночь на пол в гараже накапало ну капель наверное 20 масла.За сегодняшнюю ночь СУХО на полу. Может течет в каком то одном положении вала.Плохо что в коробке нет упорного буртика под сальник.Теперь вот думаю может быть кривенько запрессовал?Вроде замерял,все было ровно.

Может быть причина, конечно, и неверно названа, но механизм раздалбывания сальника прописан правильно.

На восьмере у меня в результате неверного подбора упорного колечка подшипника дифференциала сальники скушались за недельку где-то после переборки.
На еноте сейчас тоже покачал привода внутренние, есть подвижность, но сальники пока чистые.

Рассмотрел экзистовский чертеж, озадачился..

Подшипники дифференциала, я как понимаю, с наружной обоймой, упорных колец нихт (люфт выбирать нечем).
Перемещения ШРУСов и сгрызаемые сальники, значит, сигнализируют о необходимости точно колоть КПП, так как заменой сальников мы лечим не причину, а следствие. А там по пути еще делов наметится "мама не горюй". Цены на шестерни и подшипники не радуют. Да и любое вмешательство в КПП заводской сборки здоровья ей, скореевсего, не прибавит.
Корректнее рассуждать о покупке контрактной КПП тогда?

Ха! Ребята, да вы что!? Из-за сопливого сальника покупать контрактный коробас?
Думаю, я просто с установкой сальника накосячил.

GTI, как, сам менял? Чем запрессовывал?

Подшипники диффа ручной коробки роликовые конические. Регламентируемый натяг 0,15-0,25 мм.
Подшипники диффа автомата шариковые. Нормативный зазор 0-0,15 мм.
Натяг и зазор регулируются подбором проставочного кольца.

Андрей, подскажите. Хочу поменять сайленты на переднем подрамнике. На обычной яме в гараже снять-поставить не реально? Какие какмни подводные? Двигатель вывешивать и снимать штаны, я правильно понимаю?

Метод хороший но я так запорол распредвал) просто саморез косо пошол и зацепил рабочую поверхность (будте внемательны)

порвался пыльник наружного шруза он не скрепит чем его почистить и хватает ли смазки которая дается с комплектом пыльника (автомобиль пассат б3)

Здравствуйте Владимир! подскажите пожалуйста у меня на Мицубиси Аутлендер выскочил с коробки привод на 2-3см что это может быть?сбасибо!

привод в коробку и из коробки с каким-то усилием вставляется? слышал что выбивают и забивают на 10-ках. тут просто на болтах? ступичный болт просто затягивается с усилием пока колесо прокручивается, всегда боюсь перетянуть подшипник ступицы

What would happen if i had remap ecu, if a reset ecu by pedal approach would overwrite my custom remap?

После 27 лет жизни разобрал мотор ауди 100 2.3л с4. Причина разборки прогорела прокладка гбц, после осмотра деталей все были в шоке, все размеры в почти как новые, колпачки, клапана и т д, собрали заново и без проблем дальше поехало. Причина всему прогара гбо. Сейчас не делают такие машины к сожалению.

Здорова Павел сделай видео о 21129 двс всё о нем и поподробнее на ютубе мало что о нем сказано только всё вкрадце

Сегодня сам лично менял сальник на F10 всё также как здесь рожковый на 50(на 51 его даже не бывает!) головка 12гранная на 65 под вороток 3 пришлось греть горелкой т.к резьба на клею,без горелки хрен открутишь! Сальник выкавыривается не так легко как на видео,надо немного больше усилий! Пробег у машины 200 тыщ на фланце выработки нету,только блестящая полоска,резьбы обезжирил,смазал синим резьбовым герметиком,закру тил,трущуюся часть фланца и сальника тоже надо обезжиривать! Закручивал до упора,просто воротком без дополнительных рычагов!

Читайте также: