Не работает кондиционер тойота гайя

Обновлено: 21.04.2025

Не включается кондиционер, вообщем нажимаю на AC загорается заленая лампочка а кондиционер дует горячим, выставил 20 по салону и т д. Раньше работал, до зимы после не работает. Нагрузки нет ни какой при включение AC. Приехал думал нет фриона (типо не в уровень). Приехал мне сказали что он полный. Может датчик не работает. Как его проверить ?

ходят слухи, что некачественный фрион холодной зимой умирает, если за зиму пару раз не включить кондиционер и не разогнать застои. Не знаю так ли это, но многие говорят.

Привет. Когда включаешь кондер передняя пластина на компрессоре должна крутится вместе со шкивом. Если не крутится фреон не причем. Смотри напряжение приходит на муфту или нет. Там два провода один плюс, другой на корпус. Вобщем отпишись че крутится а че не крутится дальше будем думать.

_________________
Да-да, знаю. Страдивари скрипки для лохов делал, а для реальных пацанов — барабаны!

Последний раз редактировалось slava_66 05 авг 2012, 00:37, всего редактировалось 1 раз.

Предварительно проверив предохранители и реле,Проверь включение муфты самого компрессора(при включении происходит вращение),проверь питание на муфте. Датчик работает при наличии ДАВЛЕНИЯ. фреона в системе, проверить можно перемычкой на разъеме подающих на него питание проводов. Датчик только замыкает цепь(Есть давление- цепь замкнута и все работает ,а нет -нет).Отпишись.Есть еще варианты. У меня после зимы тоже не работал-проверили как система держит давление, заменили фреон и в порядке. Только приехал с отпуска Накатал 15 тыс км по Украине кондей практически не выключался только на ночь на стоянке. Пиши что-то придумаем,найдем причину и неисправность.

Bag16

Рад, что починил, без кондиционера плохо, как по мне не потому что именно он не работает (лично я от него простываю), а вообще, что что-то не исправно в машине

holodok282

Во Владике компрессоры стоят от 6500 до 15000 это б/у. У нас в городе под заказ новый от 40000. Датчик отдельно не продается. Вот такие дела.

geomong

13pioneer

Новичок

duzer77

Починил кондер. Друг помог решить проблему.Он нашел в "нете" такую же неисправность и она оказалась не единичным случаем на свежих TOYOTA-х. Произошел обрыв или кор-е замыкание в цепи датчика массового расхода системы кондиционирования. Люди описали как устранить поломку. Приобрел 2 транзистора на 2 кОм и 10 кОм, спаяли цепь и вставили в фишку и проблема решена. Это все конечно временно пока не найду такой датчик, а может и придется компрессор покупать.
[/quote]
Здравствуйте. Подскажите а как выглядит этот датчик. И за это время нашли новый или нет? Такая же проблема вылезла. А я даже незнаю что менять. Электрики на СТО разводят руками. Спасибо

Реклама партнёров

Как слить полностью всю охлаждающюю жидкость, в том числе, с печки в салоне. Или как определить какая жидкость залита?

Либо тосол, либо антифриз. Антифриз – не всегда взаимозаменяем. Цвет антифриза у разных производителей может означать разный состав. Если не то смешать – образуются хлопья, которые без сомнения забьют систему. Поэтому единственный правильный выход – замена охлаждающей жидкости полностью.

Все работы проводим на холодный двигатель. Открываем печку. На радиаторе есть пробка для слива (в самом низу), откручиваем очень осторожно, чтобы не залить генератор жидкостью, ждем минут 10-15.

Затем сливаем антифриз из двигателя, чаще всего пробка находиться под модулем зажигания. Ждем еще 10 минут. Всё!

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не поступает горячий воздух из печки в Тойота Гайя

Почему глохнет, при трогании на малых оборотах Тойота Гайя?

Как сделать заднюю печку в Тойота Гайя?

Как снять радиатор отопителя в Тойота Гайя?

Какие свечи лучше ставить на Тойота Гайя?

Не включается кондиционер на Тойота Гайя

Toyota Gaia не заводится после мороза

Есть ли воздушный фильтр на салонной печке Тойота Гайя?

Глохнет, при включении скорости, стала жёсткой педаль тормоза

Дерганье при движении с одной скоростью, Тойота Гайя

Toyota Gaia – японский MPV, конкурирующий с Nissan Prairie, Mitsubishi Chariot и Honda Odyssey. Gaia имеет общую платформу с моделями Ipsum и Caldina. Автомобиль производился с мая 1998 года по сентябрь 2004 года и предназначалась для японского рынка. Gaia продавалась только в японских дилерских центрах под названием Toyopet Store наравне с моделью Corona.

Силовые агрегаты Toyota Gaia

Первоначально Gaia оснащалась бензиновым ДВС объемом 2 литра, либо турбодизелем на 2.2 литра, унаследованными от Ipsum, а также передним или полным приводом. После рестайлинга 2001 года, Gaia стала комплектоваться более экономичным, 2-литровым агрегатом, с системой впрыска D4 и только передним приводом.

0 L I4 DOHC 3S-FE (16-клапанный; 135 л.с.)
2 L I4 SOHC 3C-TE (турбодизель; OHC; 94 л.с.)
0 L I4 DOHC 1AZ-FSE (16-клапанный; 152 л.с.)

Один из самых массовых силовых агрегатов семейства S от Toyota – 3S, появился в 1984 году и выпускался до 2007 года. Двигатель неоднократно дорабатывался.

Инжекторная модификация и основной ДВС серии 3S – 3S-FE, получил две катушки зажигания и возможность использования 92-го бензина. Привод ГРМ – ременной. На автомобили Toyota мотор устанавливался с 1986 по 2000 годы.

Классические вихрекамерные дизельные установки серии 3C пришли на смену 1С и 2С. БЦ выполнен из чугуна. На каждый цилиндр приходится по паре клапанов. Привод ГРМ – ременной.

3C-TE турбо
Объем, см3	2184
Мощность, л.с.	90-105
Расход, л/100 км	3.5-11.5
Ø цилиндра, мм	86
СС	09.08.2010
ХП, мм	86
Модели	Avensis; Caldina; Camry; Carina (E, ED); Celica; Corona (Exiv, Premio, SF); Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista (Ardeo)
Ресурс, тыс. км	300+

1AZ-FSE

Появившееся в 2000-м году семейство двигателей AZ сменило популярные S-моторы. В новых силовых агрегатах использовали облегченный алюминиевый блок цилиндров, на впуске была установлена фирменная система VVT-i, применена электронная заслонка и многое другое.

ДВС 1AZ-FSE (D4) пришел на смену востребованному 3S-FSE в 2001 году. 1AZ-FSE является аналогом 1AZ-FE, но с непосредственным впрыском топлива Toyota D-4.

1AZ-FSE
Объем, см3	1998
Мощность, л.с.	147-155
Расход, л/100 км	5.6-10.6
Ø цилиндра, мм	86
СС	10.11.2019
ХП, мм	86
Модели	Allion; Avensis; Caldina; Gaia; Isis; Nadia; Noah; Opa; Premio; RAV4; Vista (Ardeo); Voxy; Wish
Ресурс, тыс. км	300+

Типичные неисправности двигателей Toyota Gaia и их причины

Повышенный уровень масла (с запахом бензина) и неравномерная работа 3S-FE, свидетельствуют о выходя из строя топливного насоса, что сопровождается сильным износом шатунно-поршневой группы. Решение проблемы здесь одно – замена ТНВД.

Двигатель глохнет, машина не едет, обороты падают… Все это – симптомы загрязнения блока дроссельной заслонки и/или впускного коллектора. Кроме того, причиной проблем с холостым ходом могут стать топливный насос и загрязненный воздушный фильтр.

Высокий расход горючего на 3S-FE свидетельствует о необходимости регулировки зажигания, чистки форсунок или КХХ. Вибрации на этом двигателе устраняются заменой подушки, а причина его перегрева обычно кроется в крышке радиатора.

3S-FE – вполне сносный агрегат и при нормальном обслуживании работает приемлемо по срокам. Его моторесурс зачастую переваливает за 300 тыс. км.

Отзывы о выносливости установок серии 3С сильно разнятся, однако данная линейка агрегатов считается более надежной, чем предыдущие 1С и 2С. Бывалые автовладельцы Тойота с 3C-TE отмечают проблемный масляный насос и ненадежный ремень привода ГРМ.

В результате разрыва приводного ремня, на 3C-TE неизбежно загибаются клапана, ломается распредвал и прочее. Ремонт после такого происшествия будет очень дорогостоящим. Ремонтопригодность самих двигателей вполне удовлетворительная.

По силовым агрегатам семейства AZ можно сказать, что основная их проблема – это срыв резьбы в блоке для крепления ГБЦ. Лучше всего это решается заменой блока на обновленный, после 2007-го года выпуска, именно тогда этот просчет в конструкции установок AZ был устранен.

Вибрации на холостых оборотах не редкость и для моторов AZ. Вообще, это такая особенность этих двигателей, бороться с которой практически бесполезно. Если же двигатель 1AZ-FSE дергается очень сильно, то необходимо почистить БДЗ, впускной коллектор, КХХ, заслонку, форсунки, EGR или ДМРВ. Также можно проверить подушки.

Если же неисправность осталась, то надо смотреть кислородный датчик и VVT-i.

Заключение

В Россию Toyota Gaia официально не поставлялась. Ввоз на территорию РФ происходил только в частном порядке и в основном, уже бывших в употреблении, машин. Наибольшее количество импортированных автомобилей распространено в восточной части страны. По классификации ГИБДД, Тойота Гайа является универсалом.

У меня обратная проблема. карбюратор 97 г. Принудительное охлаждение. Не нагревается. Зимой вентилятор вообще снимаю. температура 60 градусов зимой - 80 летом на ходу. летом на холостом больше 65 не подымается. Причём видно как на скорости она подымается, чуть накат, опускается. Делал капиталку, заменили всё что только можно. Эффекта нет.Мотористы разводят руками. Одно хорошо ни разу за 11 лет не кипела.

Красавчек вот такие видео Х. й где найдёшь. ) а можно всё то же самое только на 2106??) Желательно в деталях объяснил бы по радиатору кондиционера на Гай >)

Купи себе новые свечи denso tt20 иридиевые и промаж под крышкай ГБЦ хорошим герметиком и будет тебе счастье!

У приятеля на gaia с радиатором кондиционера пока все слава богу нормально ;) Олег, подскажите пожалуйста, какой из патрубков на радиатор печки является впускным, а какой выпускным? Насколько я понимаю, тот что с заглушкой это выпуск, верно?

Алгоритм правильный, только потом в кондей нужно включить на минимальных оборотах, при минимальной температуре и забор воздуха снаружи. Так испаритель будет быстрее намокать и смывать остатки средства. Данный пенный очиститель не годится для дезинфекции салона и воздушных патрубков. Для этого используют другие газовые дезинфектанты.

Может кто знает, почему ОЧЕНЬ плохо поступает охлаждающая жидкость из головки в отопитель? Снял резиновый патрубок, идущий к отопителю, и надел на выход из головки штуцер резиновый шланг, его в вставил канистру, и только когда сильно газовал, охлаждающая жидкость немного пошла в канистру через шланг. Выходной металлический патрубок из головки ни чем не забит, но должной циркуляции нет..

Читайте также: