Замена нижней подушки двигателя мазда демио
Mazda Premacy часть 2 замена подушки двигателя и запчасти.
Mazda demio Dw3w КАК умирает 3я подушка двс
Замена подушки двигателя
MAZda demio DW3w Плохой отзыв за катридж подушки двс R8
Подушка двигателя Mazda Demio DY3W как отремонтировать своими руками на время, пока не купишь новую
Опоры двигателя. Замена ⇐ MPV II (LW). Трансмиссия
Модераторы: LeskovIG, BMV
------------
А По exist показывает только один номер на АКПП LC6239040C и болт GJ2139052 .
т е получется что опора LC6239040C для 2wd. Следовательно L09739040 4WD. Правильно или нет.
L09739040 это опора на 4wd ,центральный болт D=20(примерно),а на 2wd примерно 10мм.А больше отличичий нет.
Я менял.Перед отпуском.Сам.Даже без ямы.
Если интересует процесс могу описать.
Поднял машину , на домкрате подставил козлы.
Снял колеса.Отцепил стойки стабилизатора от самого стабилизатора.
Снял поперечину снизу.(плоская железка)
Задняя подушка крепится центральным болтом примерно на 20мм(4wd) а на 2(wd) 10мм.
Его открутить можно головкой с трещеткой,Чем тоньше ручка у трещетки там удобнее,больше ход получается.Я со своей трещетки даже резиновый чехол снял.
Еще снизу одна гайка (если не ошибаюсь) она тоже в принципе без гемора откручивается.Немного кардан мешается, но приноровившись тоже откручивается.
А вот чтобы открутить болты сверху нужно подрамник опустить примерно на 3-4см.
Для этого открутил длинный болт крепления задних с/блоков рычагов(онже держит подрамник с зади).
Подрамник опускается если не забыли отцепить стойки стабилизатора.
И немного пристроившись откручиваешь.Один болт проще а вот второй (дальний)посложнее.
Процедура снятия у меня занела примерно полтора часа.
А сборка меноше часа.
После этого наверно (ослабления подрамника) нужнобудет делать сход/развал.
Я делал развал так как еще менял тягу рулевую.И собирался в отпуск на авто.Поэтому полюбому бы сделал развал.
Самое наверное сложное во всем этом процессе это сдернуть болты с места.
Искал по форуму, но нашел только одну тему про заднюю опору ДВС, но на GY 2,5л/170коней,ПРАВЫЙ руль.декабрь 2000г. .
А также может кто имел опыт замены этой опоры на двигателе L3 в "домашних условиях", т.е. без посещения сервис-центра? Если есть возможность напишите инструкцию как это сделать правильно.
Борьба с вибрацией на руле привела к замене передней опоры двигателя.
В магазине сказали, что деталь ($30) одинаковая для 3 и для 2,5 литров. Не ошиблись.
Геометрические размеры опор совершенно идентичны. Смущает только способ нанесения партномера (хотя сказали, что оригинал). Есть всего 3 незначительных отличия:
1. на старой опоре на резине отлита буква "D", на новой – "N"
2. партномер на старой опоре отлит прямо на резине мелкими буковками, на новой – нанесен краской на корпус
3. формы внутренних резиновых поверхностей слегка отличаются (на фото видно. Хотя, может, просто – время.)
Каталожный номер детали для 3-литрового двигателя – LD47-39-050.
Каталожный номер детали для 2,5-литрового двигателя – LC62-39-050.
Для замены перед лучше вывесить. Если делать на яме, левое переднее колесо все равно лучше вывесить, будет легче снимать пластиковую защиту.
1. откручиваем под левым крылом за колесом 1 гайку на 10, 1 болт на 10 и пластиковое крепление неизвестного наименования (пластиковая шпилька фигурной отверткой вкручивается в пластиковую втулку и разводит в стороны оперение на ее конце. Так и держит.)
2. снизу откручиваем 3 болта на 10 (могут быть закисшими)
3. снимаем левую защиту
4. поддомкрачиваем двигатель
5. срываем головкой на 17 болт, на котором собственно висит кронштейн двигателя на/в опоре, и 2 гайки под продольной балкой
6. все откручиваем, вытаскиваем
7. ставим новое
8. все закручиваем и ставим защиту в обратно порядке.
Подводные камни:
1. болты, которые снизу крепят защиту, могут быть насмерть закисшими. Я один сорвал, потом высверлил и поставил другой. А второй сорвали уже до меня. Пока я его высверливал, сломал сверло, кусок остался внутри. Так что теперь без одного болта.
2. отверстие в кронштейне двигателя, в которое входит болт, не круглое, а овальное. Поэтому есть возможность регулировки высоты двигателя.
Инструмент:
1. ключ/головка на 10
2. фигурная отвертка
3. головка на 17
4. домкрат и т.д.
PS. Заодно увидел, что провода нижнего лямбда-зонда в металлической оплетке болтаются, хотя для них есть специальная пружинка, внутрь которой я их и запихал (на втором фото видно, слева). Еще отломаны крепления двух разъемов, теперь так болтаются (сами разъемы на фото тоже видно – серый и черный).
Только что мне стало интересно определить, где находятся подушки двигателя Мазда Демио в машине. Немного погуглил и нашел, в этом видео хорошо видно где расположены подушки двигателя Мазда Демио.
Комментарии и уточнения где находится подушки двигателя Mazda Demio
Смазка для Трипода (а не трипоида) только светлого цвета она литиевая. Больше секретов по данной теме открывать не стану:)
автор олень. учи матчасть, пробки имеют кучу кмплектаций, в том числе и зимнюю, с дуйкой печки в ноги задних пассажиров.
Это натяжной ролик ремня агрегатов. У самого НОВЫЙ пыж 408 с ep6 турбо. Когда запустишь двигатель в мороз в следующий раз, открой капот и обрати внимание на колебания натяжного ролика и его алюминиевого кронштейна. Вся суть в том что ремень на морозе из за своего состава дубенеет.Ps. На моем автомобиле 7т.км пробега и шум точно такой же на холодную.
У меня к вам вопрос. Двигатель в районе коробки стал на холостых стучать о защиту,просел. Зимой такого не было,видимо на морозе резина жёстче и такого эффекта нет. Получается это подушка под замену?
Опоры двигателя. Замена ⇐ MPV II (LW). Трансмиссия
Модераторы: LeskovIG, BMV
------------
А По exist показывает только один номер на АКПП LC6239040C и болт GJ2139052 .
т е получется что опора LC6239040C для 2wd. Следовательно L09739040 4WD. Правильно или нет.
L09739040 это опора на 4wd ,центральный болт D=20(примерно),а на 2wd примерно 10мм.А больше отличичий нет.
Я менял.Перед отпуском.Сам.Даже без ямы.
Если интересует процесс могу описать.
Поднял машину , на домкрате подставил козлы.
Снял колеса.Отцепил стойки стабилизатора от самого стабилизатора.
Снял поперечину снизу.(плоская железка)
Задняя подушка крепится центральным болтом примерно на 20мм(4wd) а на 2(wd) 10мм.
Его открутить можно головкой с трещеткой,Чем тоньше ручка у трещетки там удобнее,больше ход получается.Я со своей трещетки даже резиновый чехол снял.
Еще снизу одна гайка (если не ошибаюсь) она тоже в принципе без гемора откручивается.Немного кардан мешается, но приноровившись тоже откручивается.
А вот чтобы открутить болты сверху нужно подрамник опустить примерно на 3-4см.
Для этого открутил длинный болт крепления задних с/блоков рычагов(онже держит подрамник с зади).
Подрамник опускается если не забыли отцепить стойки стабилизатора.
И немного пристроившись откручиваешь.Один болт проще а вот второй (дальний)посложнее.
Процедура снятия у меня занела примерно полтора часа.
А сборка меноше часа.
После этого наверно (ослабления подрамника) нужнобудет делать сход/развал.
Я делал развал так как еще менял тягу рулевую.И собирался в отпуск на авто.Поэтому полюбому бы сделал развал.
Самое наверное сложное во всем этом процессе это сдернуть болты с места.
Искал по форуму, но нашел только одну тему про заднюю опору ДВС, но на GY 2,5л/170коней,ПРАВЫЙ руль.декабрь 2000г. .
А также может кто имел опыт замены этой опоры на двигателе L3 в "домашних условиях", т.е. без посещения сервис-центра? Если есть возможность напишите инструкцию как это сделать правильно.
Борьба с вибрацией на руле привела к замене передней опоры двигателя.
В магазине сказали, что деталь ($30) одинаковая для 3 и для 2,5 литров. Не ошиблись.
Геометрические размеры опор совершенно идентичны. Смущает только способ нанесения партномера (хотя сказали, что оригинал). Есть всего 3 незначительных отличия:
1. на старой опоре на резине отлита буква "D", на новой – "N"
2. партномер на старой опоре отлит прямо на резине мелкими буковками, на новой – нанесен краской на корпус
3. формы внутренних резиновых поверхностей слегка отличаются (на фото видно. Хотя, может, просто – время.)
Каталожный номер детали для 3-литрового двигателя – LD47-39-050.
Каталожный номер детали для 2,5-литрового двигателя – LC62-39-050.
Для замены перед лучше вывесить. Если делать на яме, левое переднее колесо все равно лучше вывесить, будет легче снимать пластиковую защиту.
1. откручиваем под левым крылом за колесом 1 гайку на 10, 1 болт на 10 и пластиковое крепление неизвестного наименования (пластиковая шпилька фигурной отверткой вкручивается в пластиковую втулку и разводит в стороны оперение на ее конце. Так и держит.)
2. снизу откручиваем 3 болта на 10 (могут быть закисшими)
3. снимаем левую защиту
4. поддомкрачиваем двигатель
5. срываем головкой на 17 болт, на котором собственно висит кронштейн двигателя на/в опоре, и 2 гайки под продольной балкой
6. все откручиваем, вытаскиваем
7. ставим новое
8. все закручиваем и ставим защиту в обратно порядке.
Подводные камни:
1. болты, которые снизу крепят защиту, могут быть насмерть закисшими. Я один сорвал, потом высверлил и поставил другой. А второй сорвали уже до меня. Пока я его высверливал, сломал сверло, кусок остался внутри. Так что теперь без одного болта.
2. отверстие в кронштейне двигателя, в которое входит болт, не круглое, а овальное. Поэтому есть возможность регулировки высоты двигателя.
Инструмент:
1. ключ/головка на 10
2. фигурная отвертка
3. головка на 17
4. домкрат и т.д.
PS. Заодно увидел, что провода нижнего лямбда-зонда в металлической оплетке болтаются, хотя для них есть специальная пружинка, внутрь которой я их и запихал (на втором фото видно, слева). Еще отломаны крепления двух разъемов, теперь так болтаются (сами разъемы на фото тоже видно – серый и черный).
Читайте также: