Моргает раздатка паджеро 4
Постоянный или подключаемый полный привод требует наличия раздаточной коробки. Признаками неисправности раздатки Паджеро может служить мигающий значок дифференциала на панели приборов, шум при работе коробки, подключение с ударом.
Диагностика, ремонт или восстановление
В первом случае устранить неисправность возможно при проведении компьютерной диагностики, которая поможет выявить неработающие датчики включения. Другой причиной не включения полного привода может являться пневматический клапан или разрыв магистрали. Поиск этих причин и устранения неисправностей раздатки Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero) займет немного времени и материальных затрат.
Шум раздаточной коробки
Шум, повышенная вибрация, стуки в раздатке Паджеро являются признаками износа шестерен, саттелитов, подшипников, цепи. Низкий уровень масла в следствии его утечки через сальники или повреждения корпуса, несвоевременная замена масла или использование несоответствующего типу раздаточной коробки приводит к износу и повышенному зазору, что и служит причиной шума, стуков и вибраций, а также растяжению цепи. Растяжение цепи и ее замена наиболее редкая ситуация, но все же встречающаяся. Полноценный ремонт раздаточной коробки на Митсубиси Паджеро удовольствие недешевое и небыстрое.
Восстановить изношенные шестерни, подшипники и валы возможно без разбора, при помощи ремонтно-восстановительного состава RVS-Master. Добавление состава TR5 в масло раздаточной коробки позволит компенсировать износ и восстановить пятна контакта на зубчатых колесах, уменьшить радиальные зазоры в подшипниках. Таким образом существенно снизить шумы и вибрации, которые являются следствием износа и увеличения зазоров. Состав Transmission TR5 – это единственная присадка для раздатки, которая образует металлокерамический защитный слой на поверхностях трения, и увеличивает ее ресурс до 120 тыс.км. пробега и не меняет химический состав и физические свойства масла. Образование нового защитного слоя происходит благодаря химической реакции по замещению атомов магния, который содержится в серпентинитах, на атомы железа.
Единственное что не делает ремонтно-восстановительный состав-это не устраняет течь масла.
Навигация
Да мигала во время диагостики и сколько ты отдал за это дело в Рольфе. т.е. ты считаешь не надо менять все эти 5 датчиков.
датчики все подряд не менять НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. Диагностика у меня на Рольфе(в Питере) заняла 5 мин, правда взяли за половину нормочаса.
А ты еще и в Питере ну цены должны быть одинаковы впринципе, ты предлогаешь по очередгости их менять и менять каждый день по датчику, пока не перестанет моргать да. у меня вприципе была такая мысль.
Дима, я тебе предлагаю найти нормального электрика, разбирающегося в Спортах, чтоб он определил, что не исправно. Менять "каждый день по датчику" по меньшей мере глупо. Я лично считаю что это блок клапанов. В крайнем случае обратись в Паджеро-Клуб в инете, у вас там в москве этот клуб очень хорошо развит.
Короче я заказал один датчик по вину у меня 2 датчика, и три заглушки какие-то, но я пока решил один поменять, стоит 1175, вроде не так уж и много можно попробовать.
Датчика всего два, один на раздатке, другой на мосту и дело скорее всего не вних, а как уже выше сказали в блоке клапанов, а точнее в одном из них, а назаваются они блок клапанов потому что продаются только парой (в exist.ру 2600 руб.) А проверяется всё очень просто, для начала визуально все шланчики на предмет протёртостей, если с ними всё ОК, для удобства снимаешь воздушный фильтр с корпусом и чуть ниже на правом лонжероне увидишь этот так называемый блок клапанов, запоминаешь расположение трубок и всё это отсоединяешь, снимаешь два разъёма и откручиваешь два болтика, всё, клапанишки у тебя в руках, теперь ищем какой из них сдох, путём подачи на контакты 12V, рабочий будет щёлкать, если не счёлкает, значит вот он и здох. Если повезёт найдёшь на разборке поштучно, или заказывай блок (т.е 2шт.) на exist.ру 2600 руб. Лично я пошёл в автозапчасти и купил электромагнитный клапан от наших жигулей (кругленький такой металический, сверху 2 контакта, снизу 2 трубки) за 120р., пристроил взамен сдохшего, сделал переходник на клеммы и подсоединил трубки, всё заработало. Чтобы полностьб удостовериться в работоспособности системы, ЗАВОДИШЬ двигатель, ручка раздатки в положении выкл. передний кардан легко вращается рукой (достать можно через левую переднюю арку рукой), в положении рычага вкл., кардан рукой не крутится. Проблема с этой мигающей лампочкой очень частая, поэтому надеюсь моя информация будет полезна многим, а на счёт внедрения деталей от жигулей, сам считаю неправильным только лишь из за того, что эти детали КРАЙНЕ не надёжны, себе поставил временно, лишних 2600 сейчас нет )). Всем Удачи.
Мигающая лампочка межосевого дифференциала Паджеро обозначает поломку полного привода.
Зачастую проявляется следующим образом: после запуска двигателя - на панели приборов все ок - рыжий квадратик не горит, постоянно горят 2 или 4 зеленых квадратика колес указывающих, что включен задний (2Н) или полный (4Н) привод. После проезда нескольких километров, либо по достижению скорости 80+, зеленые индикаторы колес гаснут и мигает рыжая лампочка блокировки межосевого дифференциала Паджеро. Если остановиться и заглушить мотор - обычно после рестарта - опять все ок. И так по кругу.
Для выяснения причин поломки необходимо провести диагностику работы полного привода (порядка 20-30 уе).
Наиболее частой причиной поломки является выход из строя блока пневмоклапанов поключения полного привода Паджеро (80% случаев), либо поломка одного из датчиков раздатки (10%). Остальные 10% - разное.
Стоимость замены блока пневмоклапанов на новый оригинальный блок = 120 уе (запчасти + работа)
Время в работе: около 1 час
На диагностику у ремонт полного привода Паджеро записывайтесь заранее ;)
С ув. Паджеро Сервис
Постоянно мигает лампочка раздатки (оранжевый цвет, квадратное окно) . Так должно быть или это неисправность?
Доброго времени суток. Вот тут любопытный пост по теме. А так. По поводу раздатки - скорее всего оборван провод одного из датчиков в раздатке, или сам датчик испортился. Более точный результат даст чтение кодов ошибок с разъема. Касательно задней блокировки 1. Надо выяснить включается ли сама блокировка или нет. (вывесить задний мост или диагонально вывесить машину в овраге) 2. Если включается - то либо проводка либо датчик. Если нет - сама блокировка умерла.
to Авто владелец: Включается блокировка заднего моста (кнопка снизу на средней панели) . А что есть еще и блокировка переднего и заднего мостов? Если она (блокировка) есть, то как она управляется или она включается автоматически.
to Maga 95: А где этот датчик расположен и как проверить его работоспособность? to Авто владелец: Включается блокировка заднего моста (кнопка снизу на средней панели) . А что есть еще и блокировка переднего и заднего мостов? Если она (блокировка) есть, то как она управляется или она включается автоматически.
Читайте также: