Момент затяжки мазда 626 ge
Мазда 626,двигатель FS2, масло во втором и третьем цилиндрах
Мазда 626,двигатель FS2, масло во втором и третьем цилиндрах
машина 1996 г.в.
Началось все после раскоксовки в апреле 2006.
Сначала на холодную выходил легкий дымок. После прогрева все пропадало.
Двигатель ел масло (п/с 10w40) как и до раскоксовки около 400 гр. на 1000км.
Проехал 6000 км . С каждым днем по утрам все больше и больше дымил.
В масле была свеча второго цилиндра, но двигатель работал без перебоев. В теплую (более чем +20) погоду двигатель мог вообще не дымить при запуске.
Затем в масле стала и свеча третьего цилиндра.
После прогрева двигатель практически (не заметно на глаз) не дымил.
Когда свечи стало забрасывать так что одна из свечей перествала работать (либо 2-я, либо 3-я), то решено было отдать двигатель в ремонт.
В результате:
цилиндры - размер почти номинал (83мм+0.001мм).
Заменили комплект колец (номинальный размер), старые кольца потеряли упругость, были изношены.
Компрессия до ремонта - 12 (1 и 4) и около 13.5 (2 и 3) при наличии масла в цилиндрах.
После ремонта 13 во всех.
Заменили м/с колпачки, люфт направляющих в норме.
Промер головки показал отклонение в 0.05 мм.
Меряли линейкой и щупом. При использовании микрометра до 0.06 намеряли.
После установки ГБЦ 2 и 3 цилиндры свечи были в масле.
1 и 4 абсолютно сухие.
Повезли головку на шлифовку. Мастер сказал что "головка сильно кривая" и сняли 0.1 мм.
И теперь вопросы:
1. Каковы причины коробления/деформации ГБЦ (перегрев, но почему и как связано с раскоксовкой). Что еще посмотреть в связи с этим ?
2. нужно ли наносить красный термостойкий герметик вокруг каналов прокладки (прокладка тонкая-жесткая) ? Т.е. как бы можно ли подстраховаться или это категорически запрещено делать ?
Вероятно, проблема перегрева связана с летним периодом и недостатками в системе охлаждении. Просто надо ее полностью проверить и привести, если необходимо, в порядок.
В конце лета так же занимался раскоксовкой по просьбе трудящихся. В принципе особо и не надо было ничего раскоксовывать, но раз просят… Так машина дымила и когда была холодная и когда прогрелась, пока масло не заменил.
Препарат был Lavr – по словам хозяина, вроде улучшился запуск, посмотрим окончательно зимой.
Про систему охлаждения согласен, проверю, прочищу каналы.
Просто непонятно с раскоксовкой.
До раскоксовки машина кушала масло в указанных пределах и не дымила. После раскоксовки в один момент задымила.
Масло было , естественно, заменено. Но дымление по утрам осталось.
Т.е. началось все в один момент. Как будто что-то смыла эта раскоксовка. И потом этот процесс начал прогрессировать .
Еще кстати, давление масла на прогретом двигателе около 6 атм. "отсекается". при положенных 4.5-5.
А магистраль масляная расположена между 2 и 3 цилиндрами .
Привет всем от Ауди!
Подскажите с чего начать, машина 1991 года, мотор судя по всем признакам FS, 2.0, 12-ти клапанный. В масле присутствуют следы антифриза, эмульсия. С чего начать? Может есть у кого описание такого мотора? Где поискать, в факе нашел только подробное описание по замене ГРМ.
Привет Аудиводам!
Дмитрий определись сначала с движком !
ИМХО 12- клапанный это F2 2.2 литра!
С Уважением Олег.
Про моменты Есть у меня такая книжка "Руководство по ремонту Мазда 626 1989-1992-1997 1,9 2,0 2,2 2,5 и МХ-6 1992-1997 2,5. Издательство: Минск, Рекламное агенство "Автостиль" 1998г. Там всё нарисовано как разбирать и есть глава "Основные моменты затяжки резьбовых соединений", которая гласит:
1.Двигатели с одним распредвалом
-ГБЦ. момент 80-86 Нм
-Крышка ГБЦ. 6-8 Нм
3.Двигатель ДОНС (в авто вып. с 1992г)
ГБЦ:
-1-й проход. 17-22 Нм
-2-й проход. на угол 90 град
-3-й проход. на угол 90 град
Кожух ГБЦ. 6-8 Нм
Скорее, двигатель FE в кузове GD Уточните тип кузова (4-5 позиции VIN-кода): на GD ставился FE, на GE ставился FS.
Причины Ваших проблем могут быть:
- пробой прокладки головки блока цилиндров;
- искривление нижней поверхности головки блока цилиндров или верхней поверхности самого блока;
- трещина в головке блока цилиндров или в самом блоке.
В любом случае, без снятия головки блока не обойтись :((
А там все будет видно само.
Не знаю, надо смотреть мануал Кроме того, там может быть не просто момент затяжки, а какой-нибудь хитрый комплекс мер типа "затяжка моментом P - доворот на 90 градусов - еще доворот на 45 градусов". Так что надо обязательно смотреть хороший мануал.
В статье приведены в цветных фотографиях электрические схемы автомобиля Mazda 626 пятого поколения, что выпускали с 1991 по 1998 года. Все электросхемы можно скачать бесплатно в отличном разрешении на русском языке.
В данной статье мы рассмотрим электрооборудование автомобиля с такими двигателями:
- бензиновый 1.6, 1.8, 2.0 и 2.5 л;
- дизельный 2.0 л.
Видео про краш-тест Mazda 626 1997 года выпуска, ANCAP (автомобиль набрал всего 3 звезды из 5):
На схемах все провода цепей имеют свой цвет, их обозначения:
- BLK — черный
- YEL — желтый
- GRN — зеленый
- BLU — синий
- RED — красный
- WHT — белый
- PNK — розовый
- LT GRN — светло-зеленый
- ORG — оранжевый
- BRN — коричневый
- VIO — фиолетовый
- GRY — серый
Схемы электрооборудования Мазда 626 GE (V)
1. Электросхема системы запуска двигателя и подзарядки аккумулятора:
2. Схема системы управления работой двигателя машины и МКПП / АКПП Mazda 626 GE 1991-1998 (с 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями):
3. Электрическая схема фар главного освещения с системой дневного включения фар и без:
4. Схемы Мазда 626 GE (1991-1998) — внешние осветительные приборы (стоп-сигналы, указатели поворотов, подфарники, габаритные огни):
5. Принципиальная электрическая схема фонарей заднего движения машины:
7. Электрическая схема центрального замка Mazda 626 GE и системы дистанционного управления автомобилем:
8. Электросхема освещения салона автомашины 1993-1997 и 1998 года выпуска (лампочки освещения салона, для чтения карт, освещение козырька и порогов передних дверей):
10. Датчики приборного щитка и сигнальные лампочки:
11. Электрическая схема системы круиз-контроля Mazda 626 GE 1993-1998 г.п.:
12. Стеклоочистители и стеклоомыватели лобового стекла:
13. Схема кондиционера и печки (электрические цепи компрессора кондиционера и вентилятора охлаждения двигателя):
14. Схема Мазда 626 GE — аудиосистема:
7.2.6. Система взаимной блокировки
Модели автомобилей, в которые установлены автоматические коробки передач, оснащены системами взаимной блокировки. Система взаимной блокировки состоит из двух подсистем: системы блокировки рычага переключения передач и системы блокировки замка зажигания.
Система блокировки замка зажигания не позволяет достать ключ из замка зажигания, если рычаг переключения передач не установлен в парковочное положение.
Система блокировки рычага переключения передач не позволяет передвинуть рычаг из парковочного положения в любое другое, если не нажата педаль тормоза.
Система блокировки рычага переключения передач состоит из датчика коробки передач, механизма блокировки рычага переключения, выключателя парковки, переключателя педали тормоза, тросика блокировки замка зажигания и аварийного выключателя блокировки.
Замена элементов
7.2.2 Технические характеристики
7.2.2. Технические характеристики ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Тип и объем трансмиссионной жидкости См. подраздел 2.1 Моменты затяжки, Н.м. Болты датчика коробки передач 8 – 10 Болты и гайки опоры коробки передач: А (гайки) 75 – 105 В (гайки и болты) 68 – 92 С (гайки) 44 – 60 …
7.2.3 Диагностика
7.2.3. Диагностика Предварительная проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Прогрейте двигатель и коробку передач до нормальной рабочей температуры. 2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости: а) если уровень слишком низкий, долейте жидкость и повторите проверку; б) если уровень слишком высокий, слейте лишнюю жидкость; в) если жидкость п…
7.2.9 Снятие и установка АКПП
7.2.9. Снятие и установка АКПП ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Расположение болтов коробки передач и двигателя (4-цилиндровые модели 1993 г. с КПП 4EAT/ GF4A-EL) Расположение болтов коробки передач и двигателя (6-цилиндровые модели 1993 и более поздних годов с КПП 4EAT/ GF4A-EL) Расположение болтов коробки передач и двигателя (4-цилиндровые модели 1994 и более поздних годов с КПП 4EAT/ GF4A-EL) Сня…
7.2.6. Система взаимной блокировки
Модели автомобилей, в которые установлены автоматические коробки передач, оснащены системами взаимной блокировки. Система взаимной блокировки состоит из двух подсистем: системы блокировки рычага переключения передач и системы блокировки замка зажигания.
Система блокировки замка зажигания не позволяет достать ключ из замка зажигания, если рычаг переключения передач не установлен в парковочное положение.
Система блокировки рычага переключения передач не позволяет передвинуть рычаг из парковочного положения в любое другое, если не нажата педаль тормоза.
Система блокировки рычага переключения передач состоит из датчика коробки передач, механизма блокировки рычага переключения, выключателя парковки, переключателя педали тормоза, тросика блокировки замка зажигания и аварийного выключателя блокировки.
Замена элементов
7.2.8 Сальники ведущих осей
7.2.8. Сальники ведущих осей Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите полуоси. 2. Извлеките старые сальники при помощи отвертки или специального инструмента. 3. Установите новые сальники. …
Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 9621
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
ИСТОРИЯ
Mazda 626 (GD) 1987-92 г. в.
03.92 Дебют Mazda 626 (GB)
01.92 Старт люксовой модели Xedox 6
01.93 Полноприводная версия 4WD и дизельный мотор объемом 2.0 л с наддувом Соmргех
02.93 В стандартную комплектацию вошла подушка безопасности для водителя
Mazda 626 (GF) 1997-2002 Г. В.
КУЗОВ
Однако есть ряд претензий к конструкции автомобиля. Из-за большого веса крышки багажника хэтчбека, серийно оснащенной антикрылом ее амортизаторные опоры не отличаются долговечностью. По сравнению с предшественницей багажные отделения Mazda 626 (GE) уменьшились: у хэтчбеков — на 205 л. у седанов — на 17 л.
САЛОН
ДВИГАТЕЛЬ
ТРАНСМИССИЯ
С механической КП больших проблем не возникает. Замену масла в ней необходимо производить через каждые 70 тыс. км. Достаточно надежен и гидравлический привод сцепления.
ПОДВЕСКА
РУЛЕВОЕ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проблемным местом всех Май 626 (GE) является тормозная систем в которой ржавеет механизм приводы стояночного тормоза.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
+ Стойкость к коррозии. Комфортабельная подвеска. Современный салон и качест венные отделочные материалы. Хорошая шумоизоляция
— Выход из строя задних тормозных суппортов и амортизаторов крышки багажника у хэтчбеков. Неудобная посадка на задние сиденья. Высокое расположение передних сидений
Читайте также: