Замена цепи грм ниссан ga16de
GA16DE в реальный условиях
Двигатель GA16DE имеет следующие технические характеристики:
годы выпуска – с 1987 по 2011 годы
примерный ресурс – свыше трехсот тысяч километров.
Расход топлива
Двигатель Ниссан GA16DE может показывать различные значения расхода топлива. Потребление бензина зависит от того какую модель с указанным двигателем рассматривать. Далее представлен расход топлива в смешанном цикле на сто километров для конкретных машин:
- 7.3 л – Ниссан Альмера N15 с 5МКПП. Показатель потребления бензина в городе равен 9.3, а по трассе – 6.1 литра;
- 8.2 л – Ниссан Альмера N15 с 4АКПП. При езде в черте населенного пункта расход составит 11 литров, а за городом – 6.7;
- 7.2 л – универсала Ниссан Примера WP11 с 5МКПП. Движение в черте города сопровождается ростом потребления топлива до 9.6 л, а за территорией города снижением до 5.9 литров.
Ниссан Примера P11 универсал
Модификации мотора
ДВС серии GA16 имел несколько модификаций. Среди них:
- GA16S – головка блока компоновалась 12 клапанами с одним распредвалом, также имелись модели с восьмью клапанами. Данная модификация могла изготавливаться без катализатора или с ним
- GA16E – ГБЦ указанной модификации мотора оснащена 12 клапанами и распределительным впрыском
- Рассматриваемая в данном материале модификация GA16DE
- GA16DS – двигатель с ГБЦ из шестнадцати клапанов без гидрокомпенсаторов. Силовой агрегат оснащается карбюратором.
Головка блока GA16DE, сторона выпуска
Конструкция мотора GA16DE
Блок цилиндров силового агрегата Ниссан GA16DE изготовлен из чугуна. Он представляет собой четырех рядный аппарат с цилиндрами диаметром в семьдесят шесть миллиметров. Поршни вылиты из алюминия и обладают плоским дном, и тремя технологическими выемками по окружности для посадки колец. При этом ход поршней равняется 88 мм, что позволяет получить объём мотора в 1597 кубических сантиметров. Коленвал выполнен из чугуна и смонтирован на пяти опорах с четырьмя противовесами.
Шестнадцати клапанная алюминиевая головка блока выполнена без гидрокомпенсаторв. Она включает в себя:
Головка блока GA16DE со стороны впуска
- впускные клапана диаметром 29.9-30.2 и стержни – 5.46-5.48 мм, длинною в 92.0-92.5 мм;
- выпускные клапана диаметром 23.9-24.2 и стержни – 5.44-5.46 мм, длинною в 92.4-92.9 мм.
Посадочные места под подшипники двух распределительных валов вылиты непосредственно в головке блока.
Функционирование газораспределительного механизма обеспечивается двумя цепями. Первая изготовлена из пятидесяти четырех звеньев, а вторая из 80. Просвет зазоров клапанов при впуске равняется 0.25-0.33 на холодную и 0.32-0.40 мм на горячую, а при выпуске – 0.32-0.40 и 0.37-0.45 мм, для холодного и горячего состояния.
Цепи газораспределительного механизма GA16DE
Система смазки двигателя GA16DE обеспечивается масляным насосом, который приводится в движение от коленчатого вала. Смазка осуществляется под давлением. Рабочий объем смазочного материала составляет 3.2 литра, при этом масляный фильтр вмешает 0.4 л.
Система охлаждения силового агрегата вмешает в себя 6.3 л антифриза. Из них 0.7 л приходится на объем расширительного бачка. Охлаждающая жидкость циркулирует по контуру благодаря помпе, которая приводится в движение принудительно от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи.
Замена цепи и других элементов ГРМ QG15DE
Смена компонентов конструкции газораспределительного механизма может потребоваться при проявлении следующих признаков:
- снижение тяги автомобиля
- повышенный расход топлива
- неисправность датчика положения распредвала
- образование посторонних шумов в работе ГРМ.
Далее рассмотрим, как заменить вышедшую из строя деталь следующими методами:
- замена в соответствии с заводскими рекомендациями
- смена цепи способом протяжки.
Необходимые запчасти и инструменты
Для проведения замены деталей привода ГРМ QG15DE необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:
- набор торцевых головок (размером от 8 до 14) с трещотками разной длины
- разводной ключ
- шести миллиметровый шестигранный ключ
- отвертку с плоским жалом
- герметик
- молоток, зубило
- растворитель
- ветошь
- деревянный брус
- тару для приема отработанного масла и охлаждающей жидкости.
Из запасных частей купите:
Выполнять смену башмаков, гидронатяжителя и звездочки впускного распредвала рекомендуется по мере износа, так они не несут основную нагрузку.
Первый этап замены цепи ГРМ QG15DE
Для демонтажа цепи ГРМ QG15DE понадобится придерживаться следующей последовательности действий.
Отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
Снимаются катушки зажигания. Для этого отключите от них разъемы питания, открутить фиксирующие болты. После изъятия катушек, следует обозначить их, чтобы не перепутать местами во время обратной сборки.
Демонтируются воздушные патрубки со стороны головки блока цилиндров.
По периметру крышки клапанов выкручиваются крепежные болты.
Снимается клапанная крышка.
Поднимаем мотор QG15DE домкратом, в месте установки компрессора кондиционера.
Для получения необходимого пространства для работы, снимите правую подушку двигателя.
В дальнейшем сливается масло с мотора, посредством выкручивания сливной пробки. Предварительно потребуется установить тару для приема отработки.
Выкручивается масляный фильтр двигателя.
Выкрутив заливную и сливную пробку радиатора, выполнить полное опорожнение.
Демонтируются приводные ремни.
На данном этапе потребуется снять глушитель, чтобы получить доступ к поддону картера. Для этого выкрутите три болта и гайки на шпильках коробки передач. С последними могут возникнуть проблемы, так как добраться к ним очень сложно. Для упрощения процесса, рекомендуется демонтировать пластину КПП закрывающую маховик. Она зафиксирована двумя болтами.
Открутив по периметру крепежные болты, снять поддон мотора.
Теперь потребуется снять шкив коленчатого вала, который удерживается болтом. Для фиксации шкива необходимо подставить деревянный брус между коленвалом и боковой частью картера.
Демонтируется масляный насос.
Выполняется разборка, снятие правой крышки мотора QG15DE.
После выполнения указанных мероприятий, будет получен доступ к приводу ГРМ.
Снятие цепи, взвод муфты QG15DE
Перед демонтажем старого привода газораспределительного механизма, выставите в верхнюю мертвую точку первый поршень таким образом, чтобы одновременно совпали метки на шестернях. Для этого вращайте коленчатый вал до требуемого момента. Указанную работу рекомендуется выполнять вдвоем.
После совмещения меток потребуется разблокировать муфту компрессором. При этом важно не нарушить положение меток, иначе будут наблюдаться проблемы с зажиганием после установки новой цепи ГРМ.
Дальнейшие действия должны выполняться в соответствии с заводскими рекомендациями:
- Открутить фиксирующий болт впускного распределительного вала. Предварительно зафиксировав распредвал разводным ключом.
- Необходимо провернуть муфту со звездой относительно распределительного вала.
- Цепь перекидывается на один зуб.
- Блокируется муфта, проверяется совпадение меток.
После этого можно приступать к демонтажу элементов газораспределительного механизма, придерживаясь следующей очередности:
- гидронатяжитель
- натяжная планка успокоителя
- привод ГРМ
- нижняя шестерня.
Сборка
Во время монтажа цепи ГРМ QG15DE сопоставите все метки. Сначала потребуется установить муфту, проворачивая ее до момента совпадения пазов. В дальнейшем потребуется вставить шестигранник в технологическое отверстие муфты, что позволит исключить проворачивание механизма.
Если метки не совпадут, то потребуется разблокировать муфту, провернуть по отношению к распределительному валу. После этого пивод перекидывается на один зуб. Далее устанавливаются уплотнительные резиновые кольца в посадочном месте маслонасоса. Дальнейшие действия по сборке выполняются в обратном порядке.
Обслуживание
Помпа GA16DE — важный элемент системы охлаждения. Лучше менять при замене цепей ГРМ
Эксплуатация двигателя GA16DE требует своевременной замены расходных материалов. Их замена должна производиться после набега следующего километража:
- 30000 – свечи зажигания, воздушный фильтр;
- 45000 – топливный фильтр;
- 80000 – вспомогательный ремень;
- 100000 или по истечении шести лет эксплуатации – антифриз;
- 15000 – моторное масло;
- 200000 – цепь ГРМ.
Также требуется регулировка зазоров клапанов с периодичностью в 60000 км.
Замена цепи ГРМ Ниссан
Как правило, цепные бензиновые двигатели производства Nissan имеют четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала, установленных в ГБЦ. Для того чтобы заменить цепь, нужно разобрать всю переднюю часть ДВС, для этого снять:
- ремень генератора (кондиционера);
- шкив коленвала;
- клапанную крышку;
- переднюю крышку двигателя;
- звездочки распредвалов;
- при необходимости кронштейн крепления двигателя (опору);
- поддон (картер) ДВС.
- с помощью одной из них от коленчатого вала передается движение на промежуточную шестерню;
- вторая служит для передачи движения с промшестерни на распредвалы.
Недостатки, слабые места и достоинства GA16DE
Двигатель Ниссан GA16DE имеет следующие достоинства:
- высокий уровень надёжности;
- доступность расходных материалов, а также запасных частей;
- устойчивость к отрицательным температурам;
- наличие контрактных моделей.
Крышка масляного насоса GA16DE
Несмотря на указанные преимущества, силовой агрегат имеет и слабые места. Его минусы проявляются в следующем:
- Плохое соотношение мощности с большим литражом мотора
- Большое потребление бензина в городских условиях, порядка десяти литров на сто километров
- Проблемы с датчиком массового расхода воздуха и клапаном холостого хода, которые проявляются плавающими оборотами ДВС
- Увеличенное потребление масла при достижении пробега в 200000 км
- Образование течей масла из-за прохудившейся прокладки вентиляции картерных газов
- При достижении пробега в двести тысяч километров фиксируется растяжение цепи газораспределительного механизма.
Блок цилиндров GA16DE
Алгоритм замены своими руками
На сегодняшний день существуют однорядные и двухрядные цепи ГРМ. Они отличаются количеством звеньев (114 и 116). Каждая из этих разновидностей имеет свои преимущества и недостатки:
- Например, первые увеличивают мощность двигателя, снижают его шумность.
- Экземпляры с двумя рядами характеризуются надежностью и повышенным ресурсом.
Для замены изношенного цепного привода понадобятся следующие инструменты:
Перед этой процедурой нужно обесточить АКБ, сняв с нее клеммы. Работы по замене цепного привода нужно проводить по следующему алгоритму:
- вначале снять кожух газораспределительного механизма;
- демонтировать картерную защиту двигателя, открутив болты ключами на 13,17;
- выкрутить крепежные элементы компрессора, снять ремень;
- убрать бачок жидкости для ГУР, патрубки системы охлаждения автомобиля;
- выкрутить крепежные элементы генератора, отсоединить от него клемму, снять этот агрегат для облегчения доступа до цепи ГРМ;
- открутив болты, снять шкив помпы;
- на последнем этапе снять защиту цепи газораспределительного механизма, демонтировать изношенный цепной привод.
После проведения демонтажа следует можно переходить к установке нового элемента:
- вначале зафиксировать маховик, сняв стартер, закрепив вместо него устройство фиксации;
- во время регулировки муфты поставить коробку передач в нейтральное положение;
- прокрутить муфту по часовой стрелке на 11 оборотов;
- закрепить коленчатый вал, вставив болт на место заглушки;
- отметить положение маховика, чтобы по метке регулировать цепь;
- извлечь держатель подушки двигателя;
- снять крышку зубчатого шкива, установить новую цепь ГРМ, заменив по необходимости изношенные ролики;
- в конце процесса закрепить натяжитель.
После затяжки болтов коленчатого вала необходимо сверить расположение метки на маховике. При совпадении произвести сборку в обратном съему порядке.
Таким образом, задача цепи ГРМ является довольно сложной, поэтому новичок вряд ли справится с этим. Если автомобилист не уверен в своих силах, то лучше обратиться за профессиональной помощью на СТО.
Тюнинг
Модернизировать двигатель GA16DE можно только при значительных капиталовложениях. Для этого потребуется использовать следующие компоненты:
- прошивку JWT;
- холодный впрыск;
- выпускной коллектор 4-2-1;
- выхлопной комплекс 51 мм;
- дроссельную заслонку SR20.
Доработанный GA16DE
Потребуется доработать ГБЦ, посредством стачивания на два миллиметра. Либо установить новую с агрессивными распределительными валами с фазой 263-272 и другими каналами, которая выпускалась после 1995 года. Это позволит увеличить степень сжатия до показателя в диапазоне от 11 до 11,3. После монтажа указанного оборудования и его настройки, получится увеличить мощность мотора до 140-150 лошадиных сил.
Тюнинг с использованием турбины с наддувом в 0,5 Бар, быстро приведет к капитальному ремонту силового агрегата Ниссан GA16DE.
На какие автомобили устанавливался GA16
Силовой агрегат GA16DE устанавливался на следующие модели автомобилей Ниссан:
- 1990 — 1993 год – 100NX B13;
- 1990 — 1994 г – Sentra B13;
- 1990 — 1995 г – Presea R10, Pulsar N14;
- 1990 — 1996 г – Primera P10;
- 1994 — 1999 г – 200SX B14, Sentra B14;
- 1995 — 1998 г – AD Y10;
- 1995 — 2000 г – Almera N15, Pulsar N15;
- 1995 — 2002 г – Primera P11;
- 1996 — 1998 г – Wingroad Y10.
Nissan Almera N15
Замена цепи ГРМ Ниссан Примера
Моторы Primera серии QR также устанавливались на автомобили Nissan X-Trail, Serena, Teana, этот силовой агрегат пришел на смену моторам модели SR. Самостоятельно менять комплект ГРМ на движках QR достаточно сложно, лучше такую работу доверять специализированным автосервисам. По времени замена цепи ГРМ Ниссан Примера на ДВС QR в среднем занимает от 9 до 12 часов, а без хороших слесарных навыков подобный ремонт может затянуться надолго.
Читайте также: