Момент затяжки колесных болтов ниссан x trail т32
Каждое колесо автомобиля Ниссан Икс-Трейл Т31 крепится к ступице пятью гайками.
Момент затяжки колесных гаек должен составлять 108 Нм.
Ниже приведена информация о допустимых типоразмерах и марках шин автомобилей Ниссан Икс-Трейл Т31.
На автомобиль Ниссан Икс-Трейл Т31 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5J 1 7 ЕТ 4 5 5х114,3 6 6 ,1, где
6,5J — ширина обода в дюймах;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах;
ЕТ 4 5 — вылет равен 35 мм;
5х114,3 — количество крепежных отверстий (5) и диаметр их расположения в мм (114,3)
66,1 — диаметр центрального отверстия.
В зависимости от комплектации, на автомобиль Hyundai ix35 также могут быть установлены колесные диски 7J 17 ЕТ 45 с шинами 225/60 R17 99 H или 7J 18 ЕТ 40 с шинами 235/55 R18 99 H .
Маркировка шины автомобиля Ниссан Икс-Трейл Т31 - 215/60 R17 96 H расшифровывается следующим образом:
215 — ширина профиля (поперечного разреза шины) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах;
Помимо этого на шине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 99 H :
96 — максимально допустимая нагрузка на шину 710 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/час.
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Добавлю про момент затяжки.
я тоже считаю, что надо с моментом правильным затягивать. но. где вы видели СТО которое затягивает руководствуясь хотя бы мануалом. не то что моментом затяжки из этого МАНУАЛА. короче это реалии.
мне затягивали при помощи пневмо пистолета на максимум. и только после этого я прочитал опус Змея про то что затягивать надо не до усрачки :(
тем не менее 10 000 км уже отмотал на новом подшипнике. вроде все ок.
Особенно задние.
Только не говорите, что неисправные шуметь будут, у меня вся машина - погремушка: из мотора шум, от колес шум, от ветра шум.
Вот загудит ,сразу услышишь,не перепутаешь с ветром.У меня на Калдине было такое,я сначала думал редуктор задний накрылся:)
Вот загудит ,сразу услышишь,не перепутаешь с ветром.У меня на Калдине было такое,я сначала думал редуктор задний накрылся:)
+500
если описать шум. то это негромкий гул который по ощущениям идет отовсюду. но самое главное . он просто становится невыносим при длительной езде. такое ощущение что он внутри головы и резонирует с мозгом. в общем жуткая штука. я аж машину ненавидеть начал когда она гудела. при этом никаких колебаний подшипника не обнаруживалось. и от руки колесо крутилось мягко и плавно.
Не факт, парни. У меня убитый подшипник себя почти ничем не выдавал. Только скрипел при торможении. Я сначала колодки поменял, но скрип остался. Только потом начал разбираться, и нашел убитый подшипник и уже сожранную им ступицу.
Теперь каждую тысячу км., вывешиваю колеса и дергаю.
вопрос в тему - у всех гайка под шплинтом без коронки? (гайка - обычная, шплинт ссам по себе..) сегодня ездил на сто по вопросу шума спереди/справа - диагноз: ступичному подшипнику пипец.
ага, пока написал - параллельно факи ковырял, наткнулся на нужную тему. Спс за качественное описалово ;-)
Неделю назад поменял задний-левый.
Гул шел - думал мост.
заехал на подъемник, подняли, завел и поехал - все слышно стало
Итог: 700р - работа по замене (с безумной скидкой, так стоит 1200р) и 2000р - оигинальный подшипник.
По поводу затяжки - нечего там перятянуть, железный он. это не конусный.
Заменили за 1,5 часа. Сам бы провозился часа 3-4 и это при условии, что я знаю что и как делать. Сказывается отсутствие приспособлений и ежедневного опыта.
вопрос в тему - у всех гайка под шплинтом без коронки? (гайка - обычная, шплинт ссам по себе..) сегодня ездил на сто по вопросу шума спереди/справа - диагноз: ступичному подшипнику пипец.
Ребята! В прошлую субботу менял рычаги вместе с шаровыми, плюс линки по кругу, пыльники стоек передние и рулевые наконечники.
Вчера заезжал к ним повторно так как гайка переднего правого линка открутилась. Все исправили. Устранили также вой исходивший с правого колеса на ходу автомобиля. Оказывается грязеотражатель немного погнулся.
И вот в чем фищка - когда поднимали в воздух переднюю часть авто, нижняя часть колес симметрично ушла внутрь, т.е. с горизонтального положения - наискосок. Это нормальное явление? Я думал колеса всегда должны находиться строго в горизонтальном положении. Они же не должны кривляться на ходу, при прохождении поворотов и тд.? Ваше мнение?
Ну наискосок ушли немного, но заметно на глаз.
у меня тож колеса на подъемнике уходили. наверное эт нормально. (машина спереди стала напоминать медведя косолапого:))
Это чистая геометрия, при разгрузке подвески рычаги перемещаются радиально, все повисает на стойках и стабилизаторе.
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] - Модификации
Дизель:
Бензин:
Гибрид:
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 1.3 DIG-T
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2019 .. 2021]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 1.6 DIG-T
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2017 .. 2019]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 1.6 dCi
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2017 .. 2021]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 1.7 dCi
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2019 .. 2021]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 2.0 (5AA-HNT32)
- Код модели / Япония : 5AA-HNT32
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2020 .. 2021]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 2.0 (5AA-HT32)
- Код модели / Япония : 5AA-HT32
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2020 .. 2021]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 2.0 (DAA-HNT32)
- Код модели / Япония : DAA-HNT32
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2017 .. 2020]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 2.0 (DAA-HT32)
- Код модели / Япония : DAA-HT32
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2017 .. 2020]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 2.0 dCi
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2017 .. 2021]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 2.0i
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2018 .. 2021]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 2.0i
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2018 .. 2021]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 2.0i (5BA-NT32)
- Код модели / Япония : 5BA-NT32
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2020 .. 2021]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 2.0i (5BA-T32)
- Код модели / Япония : 5BA-T32
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2020 .. 2021]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 2.0i (DBA-NT32)
- Код модели / Япония : DBA-NT32
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2017 .. 2020]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 2.0i (DBA-T32)
- Код модели / Япония : DBA-T32
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2017 .. 2020]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 2.5i
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2018 .. 2021]
Nissan X-Trail III Facelift [2017 .. 2023] 2.5i
- Поколение : III Facelift [2017 .. 2023]
- Годы производства : [2018 .. 2021]
Есть вопрос по характеристикам колес и дисков для Nissan X-Trail ?
Нашли ошибку или есть замечания? Поделитесь своими знаниями
Отверстие в центре диска известно как диаметр центрального отверстия. Измеряется в миллиметрах.
- Рекомендуется для зимы
- Run-flat шины
- Ссылка ведет на калькулятор для сравнения
- Стальные диски
OE - Заводское оборудование
- Давление в шинах
- Передняя ось
- Задняя ось
Расстояние между центральной плоскостью симметрии диска и плоскостью прилегания к ступице автомобиля. На дисках обозначается символами ET после которых следует значение в миллиметрах. Диапазон вылета - это математически вычисляемое поле (±2)
Бекспейсинг (Backspacing) обозначает расстояние между посадочной плоскостью диска и плоскостью по внутреннему краю диска.
Это диаметр воображаемой окружности, проведённой через центры крепёжных отверстий диска.
PCD измеряется в мм. Например, сверловка (разболтовка) 4x100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления, и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм.
hp - Имперские л.с.
kW - Киловатты
PS - Метрические л.с.
Рекомендуемое давление в холодных шинах, измеряемое в барах или PSI.
Регион продаж - это регион, в котором автомобиль официально продавался или все еще продается
Например: 7J x 15 ET35
Ширина диска в дюймах (7) x Диаметр диска в дюймах (15).
J — форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе дисков этот параметр не учитывается.
ET35 - вылет диска (расстояние между плоскостью крепления диска колеса и плоскостью симметрии обода, мм), положительный 35 мм.
Пример метрической резьбы: M12 x 1.25
Диаметр резьбы (мм) x шаг резьбы (мм)
Пример дюймовой резьбы: 9/16" - 18 UNF
Диаметр резьбы (в дюймах) - шаг резьбы
UNF - унифицированная дюймовая резьба с мелким шагом
Пример: 215/55 R16 91 T
215 — это ширина шины в мм
55 — отношение высоты профиля к ширине или просто 'профиль'. При одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот
16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус!). Это внутренний размер шины или наружный у диска
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо
T — индекс скорости шины
Для модели X-Trail T32 колесо к ступице крепиться с помощью колесных крепежных элементов. Количество крепежных элементов зависит от года выпуска модели и представлено в таблице ниже.
- Количество крепежных элементов: 5;
- Размер крепежа: -;
- Диаметр расположения крепёжных отверстий (PCD): 114.3;
- Диаметр центрального отверстия (DIA): 45.
Важно: представленные выше данные являются пределами значений для всех модификаций автомобиля, конкретные цифры зависят от года выпуска.
Для литых и штампованных дисков зачастую используется различный колесный крепёж - это касается длины болтов, так как толщина разных видов дисков может значительно различаться между собой.
Большая часть колесного крепежа имеет метрическую резьбу с мелким шагом (М12х1.25/М12х1.5/М14х1.25/М14х1.5), что должно соответствовать резьбе шпилек или резьбовых отверстий в ступице колеса.
Важно: маркировка крепежного болта М12х1.5 расшифровывается так: резьба с номинальным диаметром 12 (мм), шаг резьбы 1.5 (мм).
Для того, чтобы правильно установить колеса, необходимо при помощи динамометрического ключа равномерно ослабить колесные болты и гайки до рекомендованного момента затяжки. Каждый автопроизводитель устанавливает собственное усилие затяжки колесных болтов,измеряемое в Ньютон-метрах (НМ).
Момент затяжки – это усилие, которое прикладывается к резьбовому соединению при его завинчивании. Если закрутить крепеж с меньшим усилием, чем это необходимо, то, под воздействием вибраций, резьбовое соединение может раскрутиться, не обеспечивая нужную герметичность между скрепляемыми деталями, что может привести к тяжелым последствиям. Наоборот, если приложить к метизу большее усилие, чем требуется, произойдет разрушение резьбового соединения или скрепляемых деталей, например, может произойти срыв резьбы или появление трещин в деталях.
Для каждого размера и класса прочности резьбового соединения указаны определенные моменты затяжки. Все значения занесены в специальную таблицу усилий для затяжки динамометрическим ключом. Обычно, класс прочности болта указывается на его головке.
Классы прочности для метрических болтов
Класс прочности указывается цифрами на головке.
Классы прочности для дюймовых болтов
Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.
Таблица усилий затяжки метрических болтов
Усилие указано в Ньютон-метрах.
Нажмите на изображение чтобы увеличить
В данной статье мы поговорим о вопросе который возникает у всех автолюбителей и шиномонтажников, как и с каким усилием затягивать болты или гайки на автомобиле. Для начала нужно понять что, сначала гайки или болты устанавливаются и подтягиваются на автомобиле с помощью гайковерта или колонного ключа и уже потом ведется финальная протяжка всех четырех колес.
Для надежной установки колеса на автомобиль, необходимо при помощи динамометрического ключа равномерно ослабить или протянуть колесные болты и гайки до рекомендованного момента затяжки. Все автопроизводители устанавливают собственное требования по усилию затяжки колесных болтов, это усилие измеряется в Ньютон-метрах (НМ). Момент затяжки колесных гаек или болтов автомобиля важно протягивать строго по таблице которая представлена ниже.
Читайте также: