Момент затяжки гбц ниссан тиида

Обновлено: 22.04.2025

tiidato2

tiidato3

Сняв пластиковую накладку двигателя, можно лишь кое-как проверить свечу четвертого цилиндра. К остальным не подобраться — мешает впускной коллектор.

tiidato4

При замене свечей лучше не суетиться — поменяйте все прокладки, постарайтесь точно выдержать нужные моменты затяжки. Возможно, тогда удастся избежать визита к дилеру для калибровки дроссельного узла.

tiidato5

Калибровка: мотор прогревают до рабочей температуры и запускают программу. Итог: обороты холостого хода снижены с 870 до положенных 650 об/мин.

Привод ГРМ здесь цепной — хоть одной заботой меньше. Зато поликлиновый ремень — без автомата натяжителя, и это минус, ведь при недостаточном навыке ремень можно недотянуть (и он будет проскальзывать) или перетянуть (в этом случае быстро выйдут из строя подшипники агрегатов). Хорошо, хоть регулировочный винт есть — его шляпку нащупаете под генератором.

tiidato6

Вид на моторный отсек снизу: на пробку АКП указывает стрелка, радиатор обведен кружком. Обратите внимание: доступ к масляному фильтру двигателя удобен для ремонтника.

ТЕКУЩИЙ МОМЕНТ

С заменой масла в двигателе хлопот немного, особенно если на машине нет дополнительной защиты моторного отсека. К фильтру удобно подобраться снизу, а отвернуть его, если не пойдет от руки, можно любым из известных съемников — места предостаточно.

tiidato7

Прежде чем крутить регулировочный винт натяжителя поликлинового ремня, ослабьте крепеж натяжного ролика. Ролик здесь не виден, но он там, куда указывает стрелка.

tiidato8

Чтобы снять колодку с патрона лампы габаритного света, надо нажать на этот фиксатор (стрелка). Будь проводка чуть длиннее, патрон можно было бы вынуть без разъединения.

tiidato9

В четыре руки пытаемся сдернуть фонарь с фиксаторов. А каково одинокому путнику, решившемуся самостоятельно заменить перегоревшую лампу?

Топливный фильтр по регламенту тоже не меняют. Спорное решение, но производитель уверяет, что перебоев с топливоподачей не будет. Это он в России не жил.

tiidato10

Перед установкой салонного фильтра сложите гофры с той стороны элемента, где нет каркаса, при этом часть, противоположная крышке, должна выгнуться дугой.

Прежде чем менять охлаждающую жидкость, дайте ей немного остыть и обязательно стравите давление в системе — отверните и вновь поставьте на место пробку заливной горловины радиатора. Иначе рискуете обжечься и расплескать тосол — сливного краника-то нет. Жидкость из блока сливаем через пробку под выпускной трубой второго цилиндра, из радиатора — через пластиковую пробку нижнего бачка.

tiidato11

…а эту часть вставляем в лючок отопителя и лишь затем, приподняв, вдвигаем фильтр до конца. Устанавливая бардачок (он крепится восьмью саморезами), проверьте, на месте ли закладные пластины.

Порядок замены тормозной жидкости обычный, о нем мы неоднократно рассказывали. Напомним: старую жидкость выгоняем через штуцеры прокачки колесных механизмов, предварительно создав в бачке небольшое (0,5 атм, не более!) давление. Дилеры используют для этого специальную установку. А в гаражных условиях можно поступить так. Пробиваем в пробке бачка отверстие диаметром 12 мм и вставляем в него вентиль от бескамерного колеса. Заполнив лабиринт в крышке герметиком, давление создаем шинным насосом. Только не забудьте удалить герметик по окончании работ!

tiidato12

С тормозными колодками тоже ничего необычного: откручиваем болт нижней направляющей суппорта, поворачиваем его относительно верхней — и доступ открыт. Обязательно удалите продукты износа с противоскрипных и теплоизолирующих пластин и смажьте высокотемпературной смазкой посадочные места колодок и пальцы. Единственное неудобство — тормозные барабаны не имеют дополнительного крепления к ступицам, отчего, когда устанавливаешь колодки, они сдвигаются с посадочного места. Впрочем, с этим можно мириться. Момент затяжки колесных гаек — 120 Н·м.

tiidato2

Менять лампы головного света и передних поворотников не сложно — доступ к ним более-менее удобный. А вот с габаритками, установленными в отдельных секциях, провозитесь. Беда в том, что производитель сэкономил 20 см провода! Из-за этого вынуть патрон, не отсоединив разъем, невозможно. А отсоединять на ощупь крайне неудобно — надо заведомо знать принцип фиксации. Мало того, и при снятом разъеме вывернуть патрон из фары трудно — ухватиться не за что.

tiidato3

С противотуманками и того хуже — приходится отсоединять переднюю часть подкрылка, а он обычно весь в грязи. Одно дело, когда новенькая машина висит в теплом боксе на подъемнике, и совсем другое — когда лампочку придется менять в холод и слякоть, прямо на дороге. Впрочем, доехать можно и без противотуманок.

tiidato4

tiidato5

вывести из по лож ения L OCK. После эт ого запу стит е двигат ель.

• При неправильном способе запуска двигателя от внеш-

лым последствиям. Это может также привести к повреж-

муляторной батарее с источником открытого пламени и

• Не допускайте контакта кислоты с глазами и кожей. Не

красочную поверхность кузова автомобиля. Электролит

отличается высокой коррозионной активностью и может

вызвать тяжелые ожоги. В случае попадания электроли-

та на кожу или на поверхность автомобиля немедленно

применять только аккумуляторные батареи с номиналь-

Проверяйте и корректируйте давление воздуха только на

стоянке более трех часов или проехал после длительной

На табличке, наклеенной на средней стойке кузова в проеме

водительской двери, приведено рекомендуемое давление

5. Надежно распо ложит е поврежденное к о лесо в автомо-

6. У становит е на место домкра т и закрепите ег о стропой.

7. Закройте крышку запасног о к олеса и у ло жите на мест о

крата и инструмента в транспортном положении после

происшествия или резкого торможения автомобиля эти

разом, могут представлять опасность для находящихся

• Малоразмерное запасное колесо предназначено только

2. Ост орожно у становит е запасное ко лесо и закр утите гай-

3. С помощью к о лесного ключа попеременно и равномерно

затянит е ко лесные гайки в последоват ельности, показан-

ной на рисунке. За тяжку следу ет проводить в неск о лько

4. Медленно опустит е авт омобиль до тех пор, пока к о лесо

не к оснется поверхности дороги. За тем при помощи клю-

ча затянит е гайки крепления к олеса ок ончательно, со-

блюдая указанную на рисунк е последоват ельность ( A ,

но затянутые гайки могут привести к тому, что затяжка

гаек ослабнет, и колесо может соскочить во время дви-

• Повторно затяните гайки крепления колес после того,

При первой же возможности следует затянуть колесные

гайки до требуемого момента с помощью динамометриче-

Колесные гайки должны быть всегда затянуты требуемым

моментом затяжки. Рекомендуется проверять момент за-

тяжки при каждой замене масла и, при необходимости, под-

Поддержите наш проект ссылкой в соц сетях

тянув крепежные болты в порядке, указанном цифрами на рисунке.

a. Нанесите свежее моторное масло на резьбу и посадочную поверхность крепежных болтов.

b. Затяните все болты.

: 66,7 Н•м (6,8 кг-м)

c. Полностью ослабьте до О Н • м (0 кг-м).

d. Затяните все болты. : 40,0 Н•м (4,1 кг-м)

e. Затяните все болты на 75' по часовой стрелке (затяжка на угол).

Внимание: Проверьте угол затяжки ключом-угломером (специнструмент: KV10112100) (А). Избегайте оценки на глаз без использования инструментов.

Механизм изменения фаз газораспределения: 1 - корпус механизма изменения фаз; 2 - ротор; 3 - масляный канал

Процесс изменения фаз газораспределения: А - установка распределительного вала в положение раннего открытия клапанов газораспределения; Б - установка распределительного вала в положение позднего открытия клапанов газораспределения; 1 - распределительный вал; 2 - механизм изменения фаз газораспределения; 3 - электромагнитный клапан системы регулирования фаз газораспределения

В скобках даны значения при включении фазовращателя.

Белая стрелка указывает фазы впускного клапана. Черная стрелка указывает фазы выпускного клапана.

Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения: 1 - пружина клапана; 2 - отверстие для слива масла; 3 - электромагнит; 4 - золотник клапана; 5 - кольцевая проточка, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров со второй рабочей камерой механизма изменения фаз газораспределения; б - кольцевая проточка для отвода масла; 7 - кольцевая проточка, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров с первой рабочей камерой механизма изменения фаз газораспределения; 8 - отверстие подвода масла из главной магистрали; А - полость, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров с первой рабочей камерой гидромуфты механизма изменения фаз газораспределения; В - полость, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров со второй рабочей камерой механизма изменения фаз газораспределения

Распредвалы и подшипники распредвалов

Зазоры в клапанах

Номенклатура толщин толкателей

Головка блока цилиндров

Направляющие втулки клапанов

*1 : диаметр, образованный границей конических частей с углами а1 и а2
* 2 : диаметр, образованный границей конических частей с углами а2 и аЗ.
*3 : механическая обработка.

Вкладыши коренных подшипников

Примечание Ремонтные размеры вкладышей: 2.126 - 2.134 мм (+0,25 мм).

Масляный зазор в коренных подшипниках: 0.024 - 0.034 мм.

Ремонтные размеры вкладышей: 1 627 - 1.635 мм (+0,25 мм).

Масляный зазор в шатунных подшипниках: 0.029 - 0.039 мм (предельно допустимый . 0.1 мм).

Читайте также: