Вибрация при разгоне тойота приус
Различные вибрации и тряска кузова автомобиля - это явный повод проверить исправность авто.
Меня эта проблема начала беспокоить не так давно, но симптомы все же неприятные - как только машина начинает активно набирать скорость - кузов прямо ходуном ходит, вибрируя.
В статье расскажу на личном примере, куда можно залезть, что проверить и посмотреть, чтобы избавиться от этой неприятной тряски.
Разберу несколько распространенных причин.
Сбитая балансировка колес
Причин, вызвавших тряску на колесах я не обнаружил.
Неисправность тормозных дисков
Одна из явных причин вибраций, передающихся на кузов - неровные тормозные диски. В моем случае они давно требуют замены.
В действительности, при торможении ощущаются явные рывки, и вибрации, передающиеся на педаль.
С тормозами все понятно, их уж точно необходимо заменить.
Однако данная проблема беспокоит в момент разгона автомобиля, а не при торможении. Нужно продолжать поиски неисправности
Поломка наружного ШРУСа
Шарнир равных угловых скоростей на переднеприводном авто играет важнейшую роль, передавая нагрузку от КПП к колесу. Он постоянно нагружен и, как никакой другой узел, подвержен повышенному износу.
Так же причиной может стать кривой приводной вал , однако вибрация возникает только при разгоне. На равномерно высокой скорости вибрации как не бывало
Основная причина крылась в следующем
Оказывается, что при наборе скорости, двигатель вместе с АКПП смещаются в сторону из-за просевших подушек . Это в свою очередь создает дополнительную нагрузку на уже внутренний ШРУС.
Работать в неподходящих для него углах он неспособен, потому и возникает вибрация.
Менять в таком случае приходится не только внутренний ШРУС, но и подушки двигателя и АКПП. После замены всего этого вибраций будто и не было никогда
Вибрация при разгоне ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Трансмиссия
Модераторы: Valday, KugaS
Заменил ДВС , все жидкостя и прицепом промыл автомат . Машина на холстых " шепчет " но при разгоне после 2000 об начинается вибрацыя ( похожая на плохо отбалансированую резину ) но баланировка , ходовка , развал впорядке . Что может быть ?
vityok2009, а когда сбрасываешь газ вибрация пропадает?
Если вибрация под нагрузкой(в натяг) появляется, без нагрузки пропадает - смотри внутренние гранаты (триподы)
Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)
Внутренняя граната по конструкции трипод. "Рогалик" с тремя осями, на каждом сидит ролик на игольчатых подшипниках. Разрушение подшипника (чаще всего) или износ ролика приводит к перекосу при передаче крутящего момента, что и вызывает вибрацию когда в натяг.
Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)
Было также, но все оказалось намного проще. В снегопад ездил по городу-максимум до 40-50 км/ч ездил. В первые морозы выехал на межгород - разгон до 70 и вибрация такая, что руль выхватывало. Еле еле туда-обратно и в гараж, а там на приводном валу справа кусок льда в виде овала. Отогрел феном - отколупал и замбись стало.
Это так, мож как "самое легкое - ОТДЕЛАЛСЯ"
Идём вперёд без страха и сомнений!
Дороги не нужны!
Нам хватит направлений. 8 девять 246 семь 0 семь 55 девять - Санёк
Ипсумовод3000, Купи контрактный привод и будет тебе счастье, менять гранаты на приводе занятие не самое дешевое, да и стоимость привода будет меньше чем купить новую гранату.
вот и я собственно с новостями! Купил привод в сборе да и не понять от какого он ипсума , потому что в ступицу входит исключительно затягиваем гайкой и пыльник наружный на валу болтается ,пришлось изолентой колхозить и родным хомутом затягивать , хотя длина и диаметр шлицов гранат идентичны ,а вот вал какой то не такой в месте посадочном для пыльника наружного . Но в общем суть такова что причину нашли случайно , сотрудник с работы пощупал все и наткнулись на то что внутренний шрус болтается прям у посадочного места в коробке .Причем ход имеет около двух мм.. Думали что шрус имеет выработку на шлицах ,но позже посмотрев на родной шрус ,он оказался весь идеальный ,что не было выработки как на шлицах ,так и в местах соприкосновения трипойда. И вот теперь не знаю что делать . Или же так и должно быть ? Мб там подшипник умер или же шестерня какая то в акпп?Грозит ли это чем либо? я так понимаю теперь придется кататься с этой вибрацией постоянно пока что то не вылезет боком))
У меня вопрос: ты вал целиком менял, в сборе? Привод вытаскивал из коробки и передней ступицы целиком не разбирая трипойд? Или вытащил трипойд из стакана, а стакан оставил старый? В общем процедуру замены опиши. Привод в коробке немного ходить может - это нормально.
Чтобы эффект был, нужно привод поменять целиком в сборе вместе со стаканом. Слить масло, монтировкой вытащить привод из коробки и так далее.
Процедура была таковой:
Когда купил привод в сборе и воткнули просто не раздумывая методом замены старый на новый как есть ,то вроде как визуально привод с разбора был целый(пыльники) ,а люфта не было даже миллиметра за исключением стопора хода трипойда вовнутрь ,ну и хамуты родные ни разу не снимались. Ну все воткнул и поехал . вибры почти нет " о боги я так рад,свершилось" . Позже через день поехал за город и увидел что на диске все разбросано смазкой, ну домкрат проверка, протирка и выявилось что на внешнем микротрещина ,что чем то придавили в месте износа не характерном для износа пыльника. Ну там все приехал уже темно,надо делать . Залезаю под машину и вижу что с акпп бежит масло вдобавок ! Когда вставляли ,то пружинку скинули с сальника что и послужило утечки дексрона . Ну все так же вытащили починил сальник, пыльник как уже и писал вставили приколхозили внешний от старого привода,причем смазка была что внутри что снаружи идентична . Ну тогда просто взяли со стакана трипойда перелили во внешний и затянули ,а во внутренний положили новую зеленую. При разборе внутреннего шруса все отмечали маркером все как было с самого начала стык в стык прям по подшипнику и по шлицам вала и трипойда что бы ни на 1 шлиц не ошибиться . Все вставил поехал и и тут уже появились биения . Когда увидели что болтается внутренний шрус ,думал мб не до конца залез . Приехал вечером, опять домкрат , пристукнул пару раз и вроде как на месте . Теперь что имею . Каждое утро еду по одному и тому же маршруту . Утром холодно пока . Еду значит я до главной улицы квартал ,поворачиваю на нее и еще квартал до светофора не разогнаться ,как вот в этот момент выезда на главную улицу и путь до светофора при скорости в 15-20 км ч происходит такая вибрация что будто у меня одно колесо имеет яйцеобразную форму и долбашит так что аж приподкидывает как будто что то прилипло к колесу типо камня размером с мяч пинг понга и я каждый раз при вращении колеса наезжаю на него и машину приподкидывает . Думаю мб за ночь смазка вся сползает вниз и тем самым происходит дизбалансировка ,а учитывая что шрус еще и болтается то и подкидывает его вверх вниз раскачивая ту сторону как барабан колбасит в стиральной машине пока не наберет обороты . потом проедусь пару км уже при скорости в 60-70км.ч шрус видимо поднагреется , растрясется равномерно по стенкам шруса и уже нет этого биения ,но постоянные ощущения ногой через пол чувствую постукивания будто что то бьет вал об внешний шрус . Думаю мб мало положил смазки или много? Или же она слишком густая. Родная то была как сгущенка жидкая ,а эта как повидло .
Подскажите в чем может быть дело. При разгоне от 45 до 65 км/ч идет вибрация. Чем быстрее разгон тем вибрация сильнее. Думал колеса, но когда менял на зимние отбалансировал их в 0. Вибрация всеравно осталась.
Что смотреть первым делом? А то не хотелось бы в поисках неисправности поменять пол машины.)
Если кто знает СТО, где проведут нормально диагностику и желательно чтоб сразу же можно приобрести запчасти на такую машину, подскажите пожалуйста.)
смотри гранату внутреннюю у меня так было при разгоне вибрация газ сбрасываешь норм. тока машина другая мазда3.
Я уже 5000 с этой вибрацией наездил, она не усиливается. Интересно есть гденибудь в наличии гранаты на Харриер у нас в городе? Ну или привода?
xatab10913 писал(а): +100500 закажи контрактный полностью привод в сборе. наружнея про запас останется.
Я помню на БМВ Е36 намучился с контрактными приводами, у них срок службы был 10 тыс. км. Буду искать, надо узнать что почем.
харек 2005 года это почти новый,и привод будет хороший.просто фирму по заказу запчастей надо-которая конкретно с японии запчасти тянет. а не с помойко разбора новосиба-к примеру. я второй год езжу все норм.
DiCar писал(а): Я помню на БМВ Е36 намучился с контрактными приводами, у них срок службы был 10 тыс. км. Буду искать, надо узнать что почем.
Цена на привод в сборе не обрадует явно. На 99 год привод 26-28 тысяч.
Если уж подозрение пало на шрус - то я бы начинал с замены наружного, он и в наличии должен быть и по цене демократичнее.
да врятли это привод, во первых частота слишком низкая, во вторых автор пишет что чем быстрее разгон, т.е больше нагрузка тем сильнее ощущается, для приводных валов характерна частота вращения а не нагрузка, в каком то диапазоне происходит резонанс отсюда резкая вибрация. а если просто катиться на скорости в этом диапазоне вибрация есть?
DiCar , такая же херня началась!Сегодня заказал левую внутренею гранату,при осмотре она имеет значительный поперечный люфт.
Профессиональная диагностика электрооборудования.Ремонт автомобильной электроники.
т.530-710,8 905 822 89 41 Олег
Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.
У меня такая же беда была на аллексе, причина оказалась в внетренней гранате. купил контрактный привод и поменял. проблема решилась.
А определили методом подъема меня вместе с машиной на подъемнике и сказали разгоняйся, потом спустили и поставили диагноз левая внутренняя граната.
xatab10913 писал(а): metall_werwolf ,контракт 28 руб,очуметь. а наружнея граната 128% не причем. внутринея .
Не контракт, новый.
ребят, может конечно это банально, но все же был у меня случай, вечером засел в снегу, снимали меня с брюха и тащили за мост, утром еду по трассе больше 80 и трясет, думал конец чему-то в задней подвеске, а оказалось все просто, остановился проверить, а у меня снег в диски попал, отсюда и дисбаланс, у знакомого на приоре лед после мойки внтури дисков был, тоже тряска была, вообщем начинайте с малого)
HummeroK писал(а): ребят, может конечно это банально, но все же был у меня случай, вечером засел в снегу, снимали меня с брюха и тащили за мост, утром еду по трассе больше 80 и трясет, думал конец чему-то в задней подвеске, а оказалось все просто, остановился проверить, а у меня снег в диски попал, отсюда и дисбаланс, у знакомого на приоре лед после мойки внтури дисков был, тоже тряска была, вообщем начинайте с малого)
+1 самая первая причина которую надо проверить.
DiCar , если не ошибаюсь-5 бокс на территории авто 25, сто+заказ запчастей с японии. если новую гранату-магазин оригинал. колбасит так что идет вибрация по сидениям в салоне-именно при нажатии педали газа. внутренея граната-100% отпишись позднее-когда устранишь вибрацию.
HummeroK писал(а): ребят, может конечно это банально, но все же был у меня случай, вечером засел в снегу, снимали меня с брюха и тащили за мост, утром еду по трассе больше 80 и трясет, думал конец чему-то в задней подвеске, а оказалось все просто, остановился проверить, а у меня снег в диски попал, отсюда и дисбаланс, у знакомого на приоре лед после мойки внтури дисков был, тоже тряска была, вообщем начинайте с малого)
+1 самая первая причина которую надо проверить.
DiCar писал(а): Думал колеса, но когда менял на зимние отбалансировал их в 0. Вибрация всеравно осталась.
в мастерской при балансировке явно бы снег убрали и на днях тепло стояло
говорят про гранату - это так и есть. точно такая же проблема. но ее отдельно не продают только привод
Там б.у.? А где конкретно там? Телефон есть у них или название?
Новая внутренняя граната 6 т.р. в наличии не нашел нигде, заказ 1 неделя. Наружняя граната дешевая от 1200 до 2500 в наличии везде почти. Привод в сборе контрактный новый 20 т.р..((
Там б.у.? А где конкретно там? Телефон есть у них или название?
Скорее всего речь идет о сайте, где можно заказать. Попробуйте в "Оригинал" позвонить - в 2ГИСе есть их телефоны. Я у них брал детальки, которых думал вообще в наличии не бывает нигде.
Там б.у.? А где конкретно там? Телефон есть у них или название?
Скорее всего речь идет о сайте, где можно заказать. Попробуйте в "Оригинал" позвонить - в 2ГИСе есть их телефоны. Я у них брал детальки, которых думал вообще в наличии не бывает нигде.
Ниже пишут 5 бокс на территории авто25 -это на чекистов.
Кстати на дроме еще надо глянуть.
Я звонил в оригинал уже. Наружних гранат полно. Приводов вобще нет. Внутренняя говорят может подойти от Лекус RX или Камри во что мне слабо верится. На заказ они не возят.
Это на авто 25? у них запчасти есть?
Съездил в Авто 25. Приводов б.у. там полно, но на мою конкретно нету, надо подбирать. Еще заметил что картина изменилась, до этого не обращал внимания, но недавно бить стало с 60 до 70 км/ч, ездить стало поприятнее. Еще заметил кто когда машина просто катится на этой скорости вибрации нет. Она появляется именно при нажатии на газ, и больше вибрирует слева. Значит скорее всего это левая внутренняя граната. В наличии нигде не нашел, говорят либо снимать эту и подбирать по ней похожую, либо заказывать, либо привод подбирать по образцу так же.
Если кто знает где в наличии есть привод или граната на харриер, просьба сообщить.)
Вобщем сегодня съездил на СТО, на диагностику. Сказали с подвеской и приводами и гранатами все впорядке. Но на подъемнике, когда газуешь левое переднее колесо сильно вибрирует. Перекинули колеса местами - та же фигня. Отправили на диагностику АКПП..((( Неужели такое из за коробки может быть.
DiCar писал(а):
Вобщем сегодня съездил на СТО, на диагностику. Сказали с подвеской и приводами и гранатами все впорядке. Но на подъемнике, когда газуешь левое переднее колесо сильно вибрирует. Перекинули колеса местами - та же фигня. Отправили на диагностику АКПП..((( Неужели такое из за коробки может быть.
Учитывая распространеную болячку с внутренними гранатами,маловероятно.Чисто теоретически,если разваливается подшипник дифференциала,то первым пострадает сальник привода и будет течь масла,тем более вибрация на "коротком" приводе.Она есть?Думается,что ребята не досмотрели,я бы перепроверил на другом сервисе.
Профессиональная диагностика электрооборудования.Ремонт автомобильной электроники.
т.530-710,8 905 822 89 41 Олег
Треск на секунду из под капота при старте утром или после долгой стоянки - это муфта.
Авто иногда трясет в момент когда ДВС хочет заглохнуть, порой этот период может быть продолжительным - это нормально (сильно заметно после первого старта авто после стоянки).
Если авто колбасит в процессе зарядки ВВБ, то тут нужно смотреть в комплексе. Еще в 450-ом мотор немного колбасит при N положении вариатора. Чувствуется легкое потрясывание.
Муфта - не влияет, из-за нее вибрации быть не может.
Купил гибрид - сделал мир чище.
Если будете в квалифицированном сервисе первое - обратите внимание на свечи, далее компрессию. (Неравномерная работа ДВС)
Купил гибрид - сделал мир чище.
Вряд ли это провода.
Но все же лучше обратиться в квалифицированный сервис.
Проверить пропуски зажигания .
Купил гибрид - сделал мир чище.
Не очень понятно - как это . отключение батареи .
Еще раз . бывает когда ДВС более не заряжает ВВБ он глохнет, но иногда есть моменты когда его немного трясет несколько секунд и слышен небольшой стук где-то под авто --- ЭТО НОРМАЛЬНО. Исходя из практики владения - это есть как на новом GSIII, так и с пробегом.
Если мотор болтает при зарядке ВВБ, то лучше в сервис.
Купил гибрид - сделал мир чище.
Не очень понятно - как это . отключение батареи .
Еще раз . бывает когда ДВС более не заряжает ВВБ он глохнет, но иногда есть моменты когда его немного трясет несколько секунд и слышен небольшой стук где-то под авто --- ЭТО НОРМАЛЬНО. Исходя из практики владения - это есть как на новом GSIII, так и с пробегом.
Если мотор болтает при зарядке ВВБ, то лучше в сервис. Простите, опечатался. Во время отключения ДВС - то есть переход на батарею, когда она уже подзарядилась, за пару секунд до отключения - ДВС потрясывает. Во время зарядки проблем нет. Как я понял это норма.
Как срочно нужно менять муфту и на сколько не желательно так ездить, а то где то встречал, что из за нее можно двигатель "угробить".
Читайте также: