Митсубиси кольт падают обороты
Пол: муж
Lancer X2.4mt
Батва всё это обучение, данную процедуру люди делалили по много раз и единственное, что она давала,так это то,что когда останавливаешься у светофора или включаешь кондиционер обороты не взлетают до 1500-2000. А от провалов до 500 это обучение и инициализация не помогают.При движении накатом обороты должны быть в районе 1000,после остановки плавно снизиться до холостых.
Пол: муж
LX 2.0 Intense CVT S01
Батва всё это обучение, данную процедуру люди делалили по много раз и единственное, что она давала,так это то,что когда останавливаешься у светофора или включаешь кондиционер обороты не взлетают до 1500-2000. А от провалов до 500 это обучение и инициализация не помогают.При движении накатом обороты должны быть в районе 1000,после остановки плавно снизиться до холостых.
Пол: муж
Lancer X2.4mt
Любая машина за 20-30 км сама обучается, если этого не происходит, значит есть косяк. У меня после скидывании клеммы тоже все отлично, только скидывать её надо после каждого перезапуска, чтобы всё нормально было.
Пол: муж
LX 2.0 Intense CVT S01
Любая машина за 20-30 км сама обучается, если этого не происходит, значит есть косяк. У меня после скидывании клеммы тоже все отлично, только скидывать её надо после каждого перезапуска, чтобы всё нормально было.
Пол: муж
LX 2.0 Intense CVT S01
Я делал обучение вот по этой методике.
Процедура обучения дроссельной заслонки:
1. Прогреваем двигатель, выключаем все потребители тока (лампы, кондей, магнитолу и т.п.)
2. Скинуть клемму АКБ на минуту, накинуть.
3. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось)- выключаем зажигание.
4. Ждём минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
5. Даём машине поработать 10 минут, ничего не включаем и не трогаем.
6. Нужно заглушить двигатель.
7. Заводим. Теперь включаем все потребители тока (все что тока можно включить: лампы, кондей, магнитолу, обогрев заднего стекла и т.п.), даём машине поработать ~ 5 минут
8. Глушим двигатель.
9. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось).
10. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Пол: муж
Lancer X2.4mt
Я делал обучение вот по этой методике.
Процедура обучения дроссельной заслонки:
1. Прогреваем двигатель, выключаем все потребители тока (лампы, кондей, магнитолу и т.п.)
2. Скинуть клемму АКБ на минуту, накинуть.
3. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось)- выключаем зажигание.
4. Ждём минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
5. Даём машине поработать 10 минут, ничего не включаем и не трогаем.
6. Нужно заглушить двигатель.
7. Заводим. Теперь включаем все потребители тока (все что тока можно включить: лампы, кондей, магнитолу, обогрев заднего стекла и т.п.), даём машине поработать ~ 5 минут
8. Глушим двигатель.
9. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось).
10. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Сегодня из принципа проделал в очередной раз эту процедуру, это не помогает от провала оборотов до 500.явно глючит какой-то датчик.
Пол: муж
Lancer X 4B10 MT
Сегодня из принципа проделал в очередной раз эту процедуру, это не помогает от провала оборотов до 500.явно глючит какой-то датчик.
Для начала нужно было аккуратно почистить дроссель, а только потом обучать.
Еще раз специально повторю ОЧЕНЬ АККУРАТНО!
Есть еще один пункт после стандартного обучения - обучение с работающим кондиционером,
у VESY он под номером 7, нигде не видел в мануале про это, иначе при работе двигателя с ним обороты будут подлетать вверх.
ВНИМАНИЕ: Обороты холостого хода отрегулированы на заводе изготовителе винтом регулировки холостого хода.
- что свечи зажигания, форсунки, регулятор оборотов холостого хода исправны;
- что компрессия в цилиндрах лежит в требуемом диапазоне.
Подсоедините тестер к диагностическому разъему (16-контактному).
Извлеките заглушку из разъема регулировки базового угла опережения зажигания.
Заведите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах.
Проверьте частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Номинальное значение 800+50 об/мин.
Если обороты холостого хода отличаются от номинального, то отрегулируете их путем вращения винта регулировки оборотов холостого хода (SAS).
Если обороты холостого хода выше номинальных даже при полностью завернутом винте регулировки, то проверьте, повреждена ли краска на винте-упоре рычага дроссельной заслонки (т.е. проводилась ли ранее его регулировка). Если краска повреждена, то отрегулируйте положение винта-упора рычага дроссельной заслонки.
Поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ.).
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах в течение 10 минут. Проверьте, что двигатель нормально работает.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Нередкая проблема на Митсубиси, глохнет в движении, бывает не заводится. Также бывает сгорает предохранитель питающий главное реле и всю систему управления (датчики кислорода, форсунки, клапан егр и т.д.).
Так как в этом случае проблема не постоянная, найти бывает достаточно сложно. Болезнь этих моторов это перетирающаяся шкивом коленвала проводка датчика положения коленвала. Вот в этом месте.
И тут уже как повезёт, может просто заглохнуть, а может и предохранитель сгореть. Ниже два видео от коллег по диагностике и устранению такой неисправности.
Похожие проблемы на Тойоте Рав 4, также перетёрся провод датчика положения коленвала.
Машина в морозы заводится без проблем, при минусе обороты подпрыгивают к 3 000 и там держатся пару секунд. Далее падают на прогревочные 1500- 1400. Так они держатся некоторое время, постепенно снижаясь. Далее обороты начинают плавать от 1100-1300. После некоторого времени машина прогревается и обороты падают до холостых и машина держит их без проблем и замечаний. Обороты плавают именно только когда машина прогревается, в остальное время такого не наблюдается. Внимание вопрос! в чём может быть проблема?
Грешил на дросель, почистил, поменял свечи, результат тот же.
1,5 109л.с. Европеец.
Parts
Mitsubishi Colt 2005, engine Gasoline 1.5 liter., 109 h. p., Front drive, Robotic — observation
Comments 14
Точно такая же проблема и уже где только не был ни один мастер не знает в чем причина. Как только остывает в 0 начинаются прыжки оборотов с 1000 до 1300-1500 и мотор воет, а как только нагревается сразу сбрасывает на 1000 и работает хорошо.
и у меня так же.я 10 диагностик объехал, все говорят, что всё чётко работает! конечно всё понимаю, но прыжок оборотов при запуске до 3000 это пугает !
Нормальное явление, иногда плавают оборот. А так все в норме.
Коллега, скажите, что-нибудь прояснилось с плавающими оборотами?
Нет, всё лето катался и всё было хорошо, а сейчас по утрам температура упала и думаю как и у вас стали опять плавать :-)
Думал у меня одного такая проблема)
Один в один
У меня кстати тоже похожая ситуация. В принципе все поначалу было ОК. Решил для профилактики почистить дроссель. И вот после этого начали прыгать обороты при прогреве на холостых. Но как прогреется — все нормально:-)
У меня подобная проблема . Сказали с надо генератор починить с ним что то может не так
У меня та же проблема, но без удержания оборотов в районе 1500 и иногда на холостом подколбашивает, чаще когда заливаю 95 бензин. Пробовал чистить дмрв и дроссельную заслонку — не помогло. Может дело в датчиках детонации или качестве топлива? Коллективный разум должен помочь)))
у меня накрылся дмрв симптомы те же попробуй скинуть с него фишку посмотри как работает
Да обучение холостого, путем сбрасывания клем и времени работы машины на холостом ходу. Насчет само обучится то хз, меня скачки оборотов после чистки дросселя за 10 км что я до дома ехал, конкретно достали.
А как насчет переобучения мозгов после чистки дросселя?
Мне помогло, мануал где-то на драйве мелткал, смотри поиск
ты имеешь в виду обучение холостому ходу? Это делал. Но даже если и сделал неправильно что после какой то сотни километров оно должно само обучиться. Я уже проехал больше 300 км.
У меня то же самое, и началось все после прочистки дросселя (который был просто в ужасном состоянии). Все симптомы один в один совпадают
Привет всем!
Пробег у машины всего 41т.км.
Проблема есть, проявляется всё чаще и чаще.
При остановке на светофоре, в пробке - стоим, нога на тормозе, коробка на "D" или на "R", сильно падают обороты, до 500, машину трясет, ощущение что вот вот заглохнет. При переводе на N или P (нога что на тормозе, что нет) обороты выравниваются и сразу приходят в норму. Проявляется иногда. Причины проявления не выяснены, все время в разные моменты времени и степени прогретости, и времени нахождения в движении и т.д., короче когда как.
Нет зависимости ни от чего. Раньше такого небыло. Включение света и т.п. никак на проблему не влияет, обороты не растут.
Что смотреть?
Заслонку?
Жидкость в коробке?
Что ещё нужно посмотреть?
Холостые всегда в норме, это происходит только при включенной коробке (при стоянии на "D" или на "R").
При открученной крышке бензобака все также, она отпадает (у знакомого на митсу было - клапан в крышке бензобака умер. )
Спасибо всем, заранее, за советы и помощь.
Georgik
Проверь, уровень тормозной жидкости, у меня так на Прерии было, симптомы один к одному
.
Интересно. Проверю, но там всё в норме.
А как проверить, просто на заглушенной, ровно стоящей машине(как всегда) или как-то особенно в какой-то момент?
У тебя что с уровнем было? Какой был уровень? И что, всё прошло? После чего?
Отредактировано Georgik (07.04.2009 10:50:44)
Georgik
У меня! Было так, на СТО хрень какую-то залили и из-за этого в тормозном цилиндре (который вкуумный) образовалась дырочка в какой-то пракладке (на уровне это кстатти не сильно отразилось)! Из-за всего этого на какойто датчик попадали неправильные данные и когда я жал на тормоза в впрыск попадало больше воздуха чем надо, смесь становилась "бедной" и обороты падали! Заменил вакуумник все прошло!
Ну мне ничего не заливали. Жидкость я не менял еще. Пробег 41т.км. всего.
Вроде всё в норме с тормозами и жидкостью.
Я писал - это бывает нипойми как вообще и непостоянно.
Georgik
На всяк случай проверь!
Georgik
Настройка оборотов холостого хода, перед этим не помешает чистка дросельной заслонки. В таком порядке. Проблема исчезнет на 80%. Если нет, то возможно свечу пробивает либо некачественное топливо. Но это вряд ли. Скорее всего первое что описал
Короче чистить буду в субботу, а там видно будет.
Промыл на выхах заслонку.
Всё просто до безобразия. :cool:
Прогревочные выросли - это гуд.
Холостые обучать пришлось Отделался педальной технологией.
НО!, проблема не ушла. На R теперь такого не наблюдается, а вот на всех прямых" передачах есть. Масло в коробке заменил, проблема осталась.
Может свечи?
Кстати, после промывки исчез толчок при переключении автомата с первой на вторую скорость. Исчез вообще. :cool:
Решил идти по простому пути с паданием оборотов - сменил заправку для начала, недельку поезжу, посмотрю. Вчера обороты уже не падали, будет видно что получится.
Ибо смена заправки на данный момент самый оправданный ход, просто ничего другого в голову не приходит, ибо масло в АКПП поменяно на новое (хотя там и был свежак, судя по цвету и отсутствию запаха гари) и заслонка промыта (прогревочные с утра теперь 1500, а не 1200 :cool: ).
Отредактировано Georgik (16.04.2009 14:25:21)
Промыл на выхах заслонку.
Всё просто до безобразия. :cool:
Прогревочные выросли - это гуд.
Холостые обучать пришлось Отделался педальной технологией.
НО!, проблема не ушла. На R теперь такого не наблюдается, а вот на всех прямых" передачах есть. Масло в коробке заменил, проблема осталась.
Может свечи?Кстати, после промывки исчез толчок при переключении автомата с первой на вторую скорость. Исчез вообще. :cool:
Решил идти по простому пути с паданием оборотов - сменил заправку для начала, недельку поезжу, посмотрю. Вчера обороты уже не падали, будет видно что получится.
Ибо смена заправки на данный момент самый оправданный ход, просто ничего другого в голову не приходит, ибо масло в АКПП поменяно на новое (хотя там и был свежак, судя по цвету и отсутствию запаха гари) и заслонка промыта (прогревочные с утра теперь 1500, а не 1200 :cool: ).Отредактировано Georgik (2009-04-16 17:25:21)
Подпись автора
Nissan Teana 230JM
проверь еще MAF сенсор он же датчик расхода воздуха такжеьмучился все перемыл перенастроил даже лямбду сменил а оказался маф проверил его путем замера напряжения мультиметром на датчике сменил его и расход упал провалы в оборотах исчезли!))
Читайте также: