Может ли стучать шрус на кочках ниссан кашкай

Обновлено: 22.04.2025

Добрый день. Кто сталкивался со стуком в заднем левом колесе на кочках? Именно в колесе. Домкратил, подшипник не болтается. Колесо кручу постукивает. Подскажите кто знает.

При вращении колеса есть стук? Проверьте тормозной диск, его целостность, пробуйте без колеса покрутить ступицу, без колодок. По месту должно быть понятнее, что стучит.

@andrienko.1966 --> Ничего не понятно . Колесо снимал крутил есть легкий постукивающий звук. Люфта в ступице нет, на скорости не греется

@andrienko.1966 --> @Valli321, Без колодок покрутите, без тормозного диска одну ступицу, если будет стук, значит проблема в подшипнике, если ступица не задевает ни за что.

@andrienko.1966 --> АБС в колесе ни за что не может задевать?

@andrienko.1966 --> Смотря как оно реализовано, если гребенка стоит, то может задевать, если ее погнули. Если магнитное кольцо на подшипнике, то там нечему задевать.

@andrienko.1966 --> @Михаил Самсонов, Ладно поезжу хороший стук себя покажет. Спасибо

Здравствуйте, смотрите колодки и суппорт. Ну, и как правило аморт может быть пробит. Ещё направляющие на суппорт, больше вроде не чему брякать.

@andrienko.1966 --> Здравствуйте, всё это смотрел, смазывал. Колесо домкратил. Осталось тормозной моторчик ручника перебрать, наверное он виновник

Всё будет хорошо!

Проверьте шпильки, гайки колеса и отверстия на диске (не разбиты ли они). Возможно диск колеса не подтянут и оно (колесо болтется малость, потому и на кочках постукивает).

@andrienko.1966 --> То что вы написали -этого со мной быть не может!

@andrienko.1966 --> @Valli321, Я понял ваш комментарий (типа вы всегда проверяете и подтягиваете колёса). А вот вы мой ответ похоже не поняли. Объясню: гайки подтянуты, а вот колесо они могут и не удерживать, если разбиты отверстия в диске колеса. То есть гайка прижалась к ступице через разбитое отверстие, а колесо болтается на этой гайке (ещё раз - сама гайка очень хорошо затянута, а диск колеса ослаблен, он не притянут).

@andrienko.1966 --> @Анатолий.sib, Я вас прекрасно понял. Колёса стоят литьё и про разбитые отверстия знаю . Я за рулём более 30 лет, а стучит скорее всего моторчик ручника. На днях разберу

Задняя подвеска автомобиля Nissan Qashqai представлена совокупностью узлов и деталей, которые выступают связующим звеном между кузовом и дорожным покрытием. Она, в сравнении с передней подвеской, зачастую имеет более простую конструкцию, что связано с отсутствием элементов рулевой системы, распределением нагрузки и положением центра тяжести. Несмотря на это, узлы все также могут выходить из строя. Первым признаком неисправности можно назвать появления стука со стороны шасси.

Основные причины стука задней подвески Nissan Qashqai

В состав задней подвески Nissan Qashqai относятся следующие узлы:

Направляющая конструкция.
Амортизаторы.
Витые цилиндрические пружины.
Чашки и кронштейны крепления, а также резиновые втулки.

Выдавать стук в задней подвеске действительно есть чему. Поэтому, если стук — частое явление, необходимо уделить 1-2 часа и провести диагностику задней подвески собственного авто. Конечно, можно обратиться на станцию технического обслуживания за помощью специалиста, либо сделать это у себя дома, тем самым сэкономив свое время и деньги.

Видео: Как устранить стук задней подвески в Nissan Qashqai

Как выявить причину стука в задней подвески Nissan Qashqai

Если при преодолении ухабов в салоне авто слышны отчетливые громкие стуки со стороны колес – пора делать ревизию подвески. Следует сначала убедиться, что стуки – следствие неисправности амортизаторов, ведь сторонние звуки создают и иные составляющие, например, тормозной суппорт.

Поскольку масло выходит наружу, то следы хорошо заметны на корпусе. Обнаружение подтеков жидкости указывает на неисправность узла и необходимость замены.
Но визуально оценить состояние демпфирующего узла можно не всегда. На многих авто как спереди, так и сзади используются амортизационные стойки (подвеска МакФерсона). В них амортизатор помещен в корпус стойки и осмотреть его без разборки узла не удастся.

Обязательно проверяется и состояние сайлентблоков, поскольку стук могут давать и они. А для этого ставим машину на яму и используя монтировку как рычаг, раскачиваем составляющие подвески. Такой метод проверки позволяет легко выявить износ резинотехнических деталей подвески.

И последнюю очередь проверяются верхние опоры амортизационной стойки (в передней подвеске). Они также могут стать причиной появления стуков при движении. Эти элементы проверить тоже несложно – просовываем руку между витками пружины и касаемся штока амортизатора, а затем раскачиваем передок авто в стороны. Колебания штока при раскачке указывают на неисправность опоры.

Видео: Замена втулок заднего стабилизатора Nissan Qashqai

Стучат задние амортизаторы Nissan Qashqai – что делать?

Точный срок службы амортизатора указать невозможно, поскольку это зависит от нескольких критериев – стиля вождения, особенностей эксплуатации машины, производителя изделия. У одних автовладельцев они работают и 100 тыс. км, у других же проблемы возникают и при 40-50 тыс. км.

Итак, диагностика показала, что все в порядке и единственное место откуда доносятся удары – амортизатор. Отметим, что сторонние звуки демпфер издает не только из-за потери герметичности.

Причинами неисправности могут быть:

протечка рабочей жидкости;
деформация и повреждение корпуса;
повреждение поршня штока;
несоответствие или низкое качество масла.

О протечке рабочей жидкости уже было упомянуто – это следствие износа уплотнителей – сальников, обеспечивающих герметичность.
Причина возникновения такой неисправности кроется в их естественном износе (шток постоянно перемещается, поэтому кромка, прилегающая к нему, со временем стирается). Но сальник повреждается и из-за появления коррозии, задиров и оседания пыли и песка на штоке амортизатора.

Деформация (вмятины) образуются вследствие ударов по корпусу демпфера. Из-за этих вмятин шток не способен перемещаться по всей высоте резервуара и вместе деформации поршень упирается в дефект, причем сопровождается это сильным стуком. Но такая проблема возможна только в однотрубных амортизаторах (в двухтрубных вмятина приходится на внешний резервуар, а внутренний, по которому ходит шток, остается невредимым).

В амортизационных штоках возникает другая проблема, которая приводит к неисправности. В случае ненадежной фиксации амортизатора в корпусе стойки, он перемещается, а при больших нагрузках даже незначительные движения могут стать причиной появления трещины или протертости на корпусе.

Стучат задние пружины Nissan Qashqai

Несмотря на то, что сталь, из которой сделаны пружины, отличается крепостью, со временем они могут выйти из строя. Их отдельные витки ломаются, поэтому пружина перестает нормально работать. Для ее диагностики достаточно провести визуальный осмотр. При этом стоит обратить внимание на отсутствие дефектов на витках пружины, а также целостность резиновых вкладок, которые находятся в местах их установки. При выходе пружины из строя ее необходимо заменить, она не подлежит ремонту.

Как устранить стук кронштейнов крепления и избавиться от износа сайлентблоков Nissan Qashqai

В процессе выполнения диагностики необходимо выполнить следующие действия:

Проверить усилие и состояние балки, а также рычагов (при их наличии). Удостовериться в отсутствии деформации на этих деталях.
Проверить шарниры. На них могут появиться трещины в силу износа. Это также приводит к деформации.

Стоит проверить резьбовые соединения фланцев в местах их крепления. В зависимости от марки и модели машины их можно отремонтировать или придется покупать и устанавливать новые. Выполнять перечисленные работы необходимо в автосервисе или в гараже со смотровой ямой.

я её подтянул, там типа пружинные шайбы, но вообще конечно лажа, раньше стальная была, а теперь как из прессованой фольги. До первой чачи или снега и отвалится.[DOUBLEPOST=1408089647][/DOUBLEPOST]А еще стучит рейка с новья во втулке тяги справа.

Admin

Администратор

рейка частое дело на новом авто, как правило подтягивают немного и все, мне так на старой машине делали, ну а вообще ужасть с этим новым кашкаем

sh_andrew

Новенький

Admin

Администратор

sh_andrew

Новенький

Porevo

Новенький

Djfree

Эксперт

bulatsan84

Эксперт

у меня тоже не стучало, но в один день вылез . но там не стук а такой непонятный звук, то ли трущийся, то ли дребезжащий.

bulatsan84

Эксперт

Admin

Администратор

полазив под капотом сегодня нашел один элемент - ширма которая защищает от раскаленного коллектора много чего - может она стучит по блоку,
во время раскачки авто.
Посмотреть вложение 498
есть еще инфа - в переднем правом крыле проходят 2- трубки омывателя, они и стучат. завтра попробую обмотать антискрипом и куда-нибудь притяну на хомут.
постараюсь завтра решить эти вопросы

sh_andrew

Новенький

sh_andrew

Новенький

Просмотрел сегодня и то, и другое и даже бачек омывателя пошатал - это все не то. Я на опору двигателя кошусь.

bulatsan84

Эксперт

Просмотрел сегодня и то, и другое и даже бачек омывателя пошатал - это все не то. Я на опору двигателя кошусь.

залез сегодня. полностью проклеил патрубки омывайки от бачка до подкапотного пространства, и еще посмотрел на гофрированные пыльники на амортизаторах передних. они вверх -вниз юзают. притянул по 2-м линиям на хоммуты, так чтобы внутри между ними осталась зазубрина амортизатора. крепил за нижние 2 (сделал так и левый и правый аммортизатор). и притянул ту войлочную ткань. после всего этого не ездил, но заезжая в гараж- звука одного точно нет, т.к. постоянно переезжаю через бардюр и постоянно слышал его. подробности будут завтра.

Admin

Администратор

залез сегодня. полностью проклеил патрубки омывайки от бачка до подкапотного пространства, и еще посмотрел на гофрированные манжеты на аммо. они вверх -вниз юзают. притянул по 2-м линиям на хоммуты, так чтобы внутри между ними осталась зазубрина амортизатора. крепил за нижние 2 (сделал так и левый и правый аммортизатор). и притянул ту войлочную ткань. после всего этого не ездил, но заезжая в гараж- звука одного точно нет, т.к. постоянно переезжаю через бардюр и постоянно слышал его. подробности будут завтра.

bulatsan84

Эксперт

я не удивлюсь если будет так

bulatsan84

Эксперт

теперь по фотографиям

притянул ту защиту войлочную к блоку ABS (Без фанатизма, так чтобы немного ходила)

На красную стрелку внимания не обращаем. Оранжевая стрелка - тут указана сама трубка омывайки и где она дальше проходит. её полностью проклеиваем антискрипом (тонки паролон на клеевой основе), только сперва отщелкиваем от клипс крепления.
для этого - снимаем колесо, потом подкрылок на половину

короче говоря при проезде неровностей - амортизатор раскрывается и этот пыльник елозил вверх вниз через ребра и по зазаубрине амортизатора и создавал шум. мы крепим на хомуты и пыльник теперь сжимается и разжимается с амортизатором.

У меня стало тихо.
Продолжаю наблюдение.

Admin

Администратор

теперь по фотографиям
Посмотреть вложение 506
притянул ту защиту войлочную к блоку ABS (Без фанатизма, так чтобы немного ходила)

Посмотреть вложение 507
На красную стрелку внимания не обращаем. Оранжевая стрелка - тут указана сама трубка омывайки и где она дальше проходит. её полностью проклеиваем антискрипом (тонки паролон на клеевой основе), только сперва отщелкиваем от клипс крепления.
для этого - снимаем колесо, потом подкрылок на половину

Посмотреть вложение 508
и тут думаю основной источник шума.
циф 1. - хомуты притягиваем не сильно, чтобы не скрутился, сжался пыльник,
циф 2.- на амортизаторе есть зазубрина (раструб) находится тут.
хомуты крепим на самый край пыльников
Так сделал 2 передних амортизатора. Колеса можно не снимать, главное поддомкратить машину (соблюдаем технику безопасности)

У меня стало тихо.
Продолжаю наблюдение.

круто, кстати пыльники на стойках известная болезнь многих авто, особенно по зиме, когда пластик деревенеет, у меня на старом авто пыльники были на железных хомутах

Любая деталь в автомобиле со временем износится и потребует замены. Дополнительно это может понадобится при механическом повреждении узла.

У переднеприводных авто, таких как Ниссан Кашкай, одной из проблематичных деталей стал ШРУС.

Что такое ШРУС и когда его нужно менять

быстрый износ узлов;
неравномерная передача крутящего момента;
сильная вибрация при переключении передач;
избыточная нагрузка на валы и шестерни КПП.

Именно эти проблемы решило использование ШРУСа. Всего их существует 4 разновидности:

Шариковый – устанавливается на всех легковых переднеприводных моделях авто.
Сухариковый – используют в автобусах и грузовых автомобилях.
Трипоидный – применяют во внутренних узлах автомобиля для осевого перемещения.
Спаренный – одна из самых сложный конструкций, которая используется редко.

Ниже будет рассмотрен ШРУС Nissan Qashqai. Его можно увидеть, если заглянуть под днище автомобиля. Эти детали находятся возле левого и правого колеса. Их неисправность можно увидеть даже визуально (как минимум будет порван пыльник). Кроме этого при движении будет ощущаться биение. При стоянке под узлом будет находиться лужа смазки. Если вывесить колесо и пошатать саму деталь или колесо, то при поломке будет слышен стук или щелчки. Опытные водители рекомендуют проверять внутренний пыльник ШРУСА Ниссан Кашкай каждые 10 000 километров пробега.

Ремонт детали

Заменить шарнир можно самостоятельно, если есть домкрат, смотровая яма или подъемник. Для ремонта понадобится новая деталь и минимальный набор инструментов. Алгоритм замены:

Выжать педаль тормоза, чтобы колесо не вращалось при работе.
Вывесить нужное переднее колесо и снять его.
Вынуть шплинт ступицы.
Выкрутить гайку и болт крепления шаровой опоры.
Открутить стойку стабилизатора.
Снять наконечник поворотного кулака.
Отвести амортизационную стойку в сторону и снять полуось.
Снять хомут и освободить пыльник.
Далее снять сам шарнир.
Перед постановкой новой детали промыть посадочные места бензином, а потом смазать подходящим составом.
Далее устанавливается новая деталь, и колесный узел собирается в обратном порядке.

Полезное видео

Как видно, особых проблем ремонт шарнира не представляет особого труда. Главное, не перепутать последовательность разборки/сборки. К тому же нужно внимательно обращать на возможные сопутствующие повреждения. Если не устранить все дефекты, то простая замена ШРУСА просто не будет иметь смысла.

Читайте также: