Митсубиси аутлендер загорелся чек трансмиссии
Здравствуйте! Проблема, по которой автомобиль уходит в аварийный режим, может быть вызвана достаточно многими факторами - это и проблемы с давлением масла, неисправность катушек, форсунок, датчиков, некорректная подача топлива и т.п.
В подобных случаях следует считать ошибки с помощью диагностического прибора, а затем, расшифровав их значение - устранять неисправность, т.к. ошибки будут указывать на конкретные проблемные места.
Конкретно сказать исходя из приведенных вами данных и нельзя, к примеру у вас может катализатор нуждается в замене, поэтому и загорается чек - но как можно это утверждать? Только после диагностики. К примеру, если показания второй лямбды будут некорректные - значит все же катализатор.
Общение, развитие партнерских отношений, информирование о новостях и нововведениях – основная цель всеукраинского форума такси. Форум построен по региональному принципу.
Директорам такси мы посвятили целый раздел с полезной и интересной информацией. В данном разделе размещены программы такси с отзывами, ценами и обсуждениями. Какая лучшая реклама такси в Украине, обсуждение законов и бизнеса такси в Киеве и Украине.
Администрация ресурса Такси Сервис активно развивает и прислушивается к мнению посетителей форума. Мы стараемся сделать это пространство для общения максимально простым и удобным. Для водителей создан Авто форум, в котором можно найти полезную информацию и обсудить особенности своего автомобиля, а также технический форум, где активно обсуждаются вопросы содержания автомобилей.
Приехал на Официал сервис и провёл проверку компьютера на ошибки . После было мне сказано , что проблема с катализатором и его нужно высверлить \ выбить их там две штуки . Т.К при дальнейшей езде он прогорит и попадёт в двигатель , что приведёт к поломке его . Что делать .
1) Что будит при удалении катализатора?
2)Может быть проблема в бензине 95
3) Есть ли отличия между 92 и 95 т.к многие говорят что 95 это 92 с добавками .
Есть ли схема выхлопной системы ?
Что делать с лямдо-зондом ? (Датчик выхлопа).
для начала скинте клемму аккумулятора секунд на 20-30. может и погаснуть и тогда на сервисе вас разводили.
Если вы все-таки решите выбивать катализатор, то вместо него надо ставить пламегаситель (спросите тех, кто собрался выбивать вам катализатор) . И после удаления катализатора надо менять прошивку ЭБУ (блок управления двигателем) - иначе будет работать в некорректном режиме, особенно если у вас двиг евро3 или евро4- надо прошить на евро2, тогда лямбда зонды игнорируются. А вообще, для начала, прежде чем делать такие недешевые переделки, съездите на другой сервис, может, у вас просто сам лямбда-зонд барахлит, или что еще. спросите коды ошибок у диагностов и сами проверьте, что это за ошибки выдает ваш ЭБУ
Дело было скорее всего действительно в некачественном бензине, просто они оплавились от долгого сгорания топлива, и ухудшили пропускную способность! Можете их поменять а можете вырезать, что намного дешевле, но в дальнейшем могут вылетать ошибки по лямбда зондам, из-за чего может нарушиться работа ДВС!
Всё это очень странно звучит, ты ничего не напутал? Как раз при удалении катализатора чек и будет гореть, т. к. лямбда до катализатора и после него (если 2 лямбды) будут давать одинаковый сигнал. Надо заменить катализатор на новый (если 2 лямбды) . При езде катализатор никак не может попасть в двигатель. С лямбдой ничего делать не надо. Проблема может быть в топливе, если там есть свинец (этилированное).
Поменять катализатор на неродной и ЧЕК сбрасывать отключением аккумулятора. На мицухе постоянно сталкивались с этой проблемой. Не любит она наш бензин.
Странно что официалы предложили удалить кат, как вариант возможно, однако необходимо будет "сколхозить" эммулятор раболты датчика кислорода находящегося после ката, в противном случае после каждого единовременного пробега в 25-30 км будет записыватся ошибка "недостаточная эффективность катализатора" и как следствие чек горящий.
В машинах с бортовыми компьютерами легко обнаружить неисправность, поскольку при диагностике появляется код ошибки, указывающий на конкретную проблему. Диагностическое оборудование позволит сократить частоту обращений к механику и решить некоторые вопросы самостоятельно.
Домашняя диагностика
Во время такой проверки на дисплее появляются следующие двузначные комбинации:
- 12 – проверяется датчик, поскольку на блок, который контролирует расход воздуха, поступает некорректный сигнал;
- 13 – нарушения произошли в элементах по контролю температуры;
- 14 – с дроссельной заслонки не идет сигнал, поэтому в электропроводке есть обрыв или замыкание;
- 21 – в устройстве, которое контролирует температуру мотора, произошел сбой, поэтому стоит проверить, не закипела ли охлаждающая жидкость;
- 22 – изменено положение коленвала, из-за этого компьютер посылает сигнал;
- 23 – требуется замена датчика;
- 24 – спидометр неисправен, на нем показывается скорость, которая не соответствует реальной;
- 25 – сигнал идет с датчика впускного коллектора;
- 36 – проблемы происходят с опережением зажигания;
- 41 – одна из форсунок некорректно работает.
Также автомобилисты иногда вообще не видят импульса, в таком случае поломку ищут в блоке EFI. А непрерывный сигнал сообщает о том, что неисправностей сейчас нет.
Самые распространенные ошибки
На приборной панели бортового компьютера загорается оранжевая лампочка, которая указывает на наличие неисправности. В зависимости от затронутой системы код начинается с одной из 4 букв: В – затронут кузов; Р – двигатель или КПП; С – элементы шасси; U – шины обмена данными.
Рассмотрим самые распространенные коды ошибок, о которых сообщает компьютер на панели ТС:
- Р0106 – требуется замена датчика на устройстве, которое контролирует давление;
- Р0107 и Р0108 – неверный сигнал идет с блока МАР-сенсора;
- Р0130 – правый датчик в системе вспрыска неправильно работает;
- Р0007 – неверный сигнал идет с топливного клапана, потребуется его замена;
- Р0136 – с заднего датчика О2 идет некорректный сигнал;
- Р0150 – неисправность обнаружена в левом датчике по контролю уровня кислорода;
- Р0171 – в топливном блоке низкий или высокий уровень горючей смеси;
- Р0351 – неисправность находится внутри первичной цепи катушки зажигания;
- Р0400 или Р0401 – требуется осмотр системы по рециркуляции отработанных газов;
- Р0190 – произошел обрыв в электропроводке и требуется более детальная диагностика;
- U1102 – сигнализирует о неправильной установке сигнализации;
- Р0421 – ошибка обычно не влияет на работоспособность, она появляется при проблемах с подогревом катализатора;
- Р0505 – нарушения произошли в системе поддержания холостого хода;
- Р1200 – на блок приходит некорректный сигнал управления форсунками.
Чаще всего водители Mitsubishi видят код P0170, P0505, P0443. Подробнее о симптомах, причинах и способах диагностики этих неисправностей мы расскажем далее.
P0170
Неисправность регулировки топливоподачи имеет следующие симптомы:
- увеличенный расход топлива;
- сложности с запуском машины;
- появление дыма в глушителе;
- проблемы с ускорением и пропуск зажигания;
- затухание двигателя сразу после запуска.
Большинство причин появления неисправности указывают на проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Помимо этого, влияет неисправность датчика, утечки выхлопных газов, повышенное давление топлива, засоренный каталитическй нейтрализатор, подсос воздуха.
Ошибка P0170 обычно появляется вместе с другими проблемами, которые указывают на плохую работу топливной системы. Поэтому мастера советуют в первую очередь разобраться со всеми остальными неисправностями, только после этого браться за P0170.
Для диагностики проблемы двигатель должен находиться в рабочем состоянии. Помимо это потребуется сканер OBD2, манометр, мультиметр и стандартное руководство. Во время ремонта проверку выполняют после каждого выполненного шага.
P0505
При таком нарушении система холостого хода не отвечает указанным техническим характеристикам. Такое происходит из-за нагревания или залипания клапана, он просто не может свободно перемещаться. Основные симптомы ошибки:
- слишком высокий или низкий холостой ход;
- затухание двигателя после остановки;
- неровная работа устройства во время подсоса;
- высокие обороты хода, которые медленно падают.
Устранение этой ошибки выполняется довольно просто:
- Возьмите сканер OBD-II, сбросьте ошибки. Проверьте, не появляются ли они снова.
- Проконтролируйте, находится ли холостой ход в своем диапазоне.
- Проверьте впускной коллектор на герметичность. Подсос воздуха устраняется на месте.
- Посмотрите, свободно ли двигаются заслонка и клапан IAC, им не должно ничего мешать.
- Отключите клапан, проверьте холостой ход.
- Снимите его и посмотрите, нет ли засорения.
Несвоевременное устранение этой ошибки приведет к увеличению расхода топлива и работе двигателя в аварийном режиме, поэтому игнорировать такое состояние не стоит.
P0443
Нарушения в цепи продувочного клапана системы улавливания паров топлива сопровождаются неисправной работой двигателя, особенно если произошло заклинивание. Помимо этого, наблюдается повышенное давление в бензобаке и шипение при откручивании крышки. Такое происходит, когда клапан застрял и не может нормально работать.
Причины появления ошибки P0443 связаны с цепью управления продувкой, а не просто с клапаном. Мастера считают, что проблема появляется при соприкосновении других деталей и трении жгута, износе разъема или внутреннем коротком замыкании.
Устранение проблемы происходит по следующей инструкции:
- С помощью сканера включите клапан продувки.
- Если щелчка соленоида не было, то отсоедините разъем и посмотрите, нет ли там повреждений или воды.
- При наличии напряжения подайте минус на второй провод клапана. Если щелчок есть, то проблема находится в цепи управления.
- Подключите разъем к клапану и разъедините провод от ЭБУ.
- Включите зажигание и заземлите провод продувки. При необходимости замените ЭБУ.
Для диагностики любого нарушения потребуется современный сканер, который работает вместе со смартфоном или ноутбуком. Если его нет, то рекомендуется обратиться в мастерскую и выполнить общий технический осмотр, в ходе которого обновят фильтры, заменят свечи, промоют форсунки и пр.
Читайте также: