Митсубиси аутлендер глохнет при остановке

Обновлено: 22.04.2025

Kia Cerato 2009, АКПП.
Глохнет при остановке в положение селектора "D".
Есть у кого какие мысли по данной проблеме?

Т.к. тема является архивной.

Это первым делом.
Пособираю еще тут мнения :)
Одни идею подкинут, другие шутки новые, третьи "блеснут умом") всегда интересно АФ читать

Т.к. тема является архивной.

если метку забыл, то она при включении D через несколько секунд заглохнет и больше не заведется без метки
А у него при остановке глохнет

Т.к. тема является архивной.

а если по делу, похоже на это?

"Всё было бы просто замечательно, я счастлив, рядом самый близкий друг, мой сын, под колёса стелется дорога, V-8 поёт свою песню, но вылез очень неприятный >.
На холостых оборотах двигатель работает достаточно устойчиво, правда чуть-чуть плавают обороты, но мы с сыном думаем, дело в трамблёре и высоковольтных проводах со свечами, да и проводка собрана на живую нитку>>, но это не страшно, гораздо хуже другое - при переводе > в режим D двигатель не поднимает обороты и глохнет! Приходится подгазовывать. При снижении скорости и, не дай бог, остановке, нужно быстро нажать на тормоз и перевести селектор в Р или на режим N, иначе двигатель глохнет. " ?

Новичок

Утоп в грязюке по самое не хочу.. Квадр заглох - долго не мог завести прочхался кое как выполз на сушу, на холостых работает нормально при попытке включить передачу (любую) дергается и сразу пытается ехать, если нажать тормоз глохнет. Дома вскрыл вариатор - набралось жижи (зачерпнул через патрубки охлаждения) все почистил разобрал/собрал - накинул новый ремень - та же история, что может быть?

Пс пробег квадра 2тык, сильных выработок на дисках варика нет, ну и внешне он подозрений не вызывает..

Banshee)

Новичок

Обгонная это та что первая по ходу движения? Если она то разбирал ее обе части двигаются относительно друг друга, все почистил, что там еще могло заклинить подскажите плз. Может смазать нужно?

Banshee)

Муфта это цилиндр с двумя тоненькими подшипниками внутри , по ней как по направляющей ходит прижимной блин,она обычно от грязи клинит в этом блине в текстолитовой втулке,ты просто мог снять варик вместе с заклинившей муфтой и не знать что это отдельная деталь посмотри каталог её номер 420257195

Доброго времени суток дорогие одноклубники. Описываю проблему, много разглагольствовать не буду:
Машина глохнет при очень медленном движении и при нажатии на тормоз. в основном на перекрестках и в пробках!

Сделано:
1. почищено ВСЕ что только можно.
2. Заменил полностью узел ДЗ (с датчиком положения ДЗ и КХХ)

Последние подозрения исходя из научного тыка:

вообщем после замены узла ДЗ совсем расстроился и думал, что все, вот она не решаемая проблема, но ручонки то шалавливые и решил я снять трубку от вакуумного барабана с вкускного коллектора и тут же (при нажатии на педаль тормоза) получил тот же эффект что и в пробке и на сфетофоре (заглох зараза) причем глохнет интересно - вроде как сбрасывает обороты как и полагается на минимум при нажатой педали тормоза и за 1,5 секунды плавно сбрасывает ниже ну потом соответсвенно глохнет.

Вопрос: кто может объяснить принцип действия датчика вакуума

код: 54227

Или может это всему вакуума хана?! Спасибо за внимание

Кстати если кто захочет повторить! НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОВТОРИТЬ С ВЫЕЗДОМ НА ОЖИВЛЕННУЮ ДОРОГУ, педаль тормоза со снятым шлангом становиться просто каменной, тормозить почти не реально!

Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю

Не парни, не то! С этим я уже борюсь оооочень долго, вот только сейчас пришел к выводу что это тормозная груша. Мозги само-собой обучены.
Еслиб он глох только пару дней, то я б не парился, а он уже пол года на перекрестках мне мозг парит.

И так! Рассказываю что сделали:

Поменял все до чего руки добрались, ничего не помогло.

Нашел диагноста который все-таки видит мою машину, продиагностировал, все показания всех датчиков в норме, кроме датчика детонации он паказывает чего то там 40%, а должно быть 100% - признак загаженности клапанов и камер сгорания (со слов диагноста). Затем он подключил какой то приблудас к ТНВД, что то вроде электронного манометра который показания сразу на комп выводит:

У меня начинается, то же что-то подобное.
На Д и тормозе, обороты падают низко-низко, но на работу пока хватает. Связываю с потеплением, тоже почищу ДЗ и краба впускного, поменяю фильтр.
Далее топливный насос и фильтр. А там поглядим.

Хз, с чем это связано, попробуй конечно, не знаю, я лично поменял уже наверное все что можно было (методом тыка), вот теперь понятно что дело не в этом. доберусь до регулятора давления.

Год маюсь с этой хренью. Ездить можно, но временам выбешивает. Все симптому 1 к 1.

Подключали 3 разных сканнера 3 разных человека. Последняя версия это всё из за неработающего датчика положения коленвала , дежурная о убитом топливном насосе. Как тормоз связан с ДПК?
При том длится эта песня уже год и за год не стало не лучше не хуже.

заслонку чистили много раз
впуск чистили 2 раза
свечи меняли
фильтры и сеточки меняли
присадки лили
успели сделать капиталку (не из за этого, сменили кольца и вкладыши, колпачки)

Можно было бы конечно сменить насос, дпк, заодно катушки на свечах. Но сами понимаете, менять всё на что механик тыкнет не самый бюджетный ремонт.

Miho
М0а ты колесо заднее левое прикрути, станет полегче

Ну а то теме, у меня все так же. Но двигатель на много проще конечно, чем ваш. Короче почистил я впуск, обучился заного. Стало легче, по крайней мере если проблема не там, то где то рядом.

Давате разберемся детально.
Зависимость четка, тормоз - заглох так?
Далее, топливо как мы знаем поступает постоянно и равномерно.
Машина работает на холостом через кхх.
Почему машина может заглохнуть?
1. Не хватка воздуха.
2. Не хватка бензина.
По бензу пока рассматривать не будем, хотя и это не тупиковая ветка в рассуждениях.
Что есть по воздуху, как известно машина заглохнет, если мотору дать нагрузку и не открыть заслонку. Кхх расчитан на нагрузку которые могу возбудить внешние прибор на холостом ходу. Самый мощный потребитель кондиционер, включаем кондиционер, машина работает. Кхх отрабатывает открыв дырку побольше.
Что происходит принажатии на тормоз?
1. Загораются лампочки. Нагрузка смешная, но все же. Проверить легко.
2. Срабатывает вакумник? Как он работает и откуда берет нагрузку?
3. Блок АБС может опрашивать датчики в данный момент?

Brian писал(а): Кстати, при отпускании тормоза, автомат ни каких действий по проверке и контроля не производит?

У меня нет. Это всё на N происходило.

Ну и заглохнуть изредка может просто так, без всяческой нагрузки. Но сейчас подумалось, что возможно включается обдув охлаждения двигателя в этот момент.

Немного не понятно, как клапан хх связан с потребителями энергии.

Дело в том, что впуск мне чистили два раза со снятием всего. Один раз под моим присмотром. Потом отдельно ещё чистили заслонку.
Весь блок дроссельной заслонки я разбирал потом уже лично, на составные части, мыл карбоклинером, смазывал движок заслонки, разбирал сам клапан до основания. Их блин хоть в операционную заноси, не пылинки. Вообще ничего не изменилось. Дальше мыть там нечего только менять. Где то тут читал, что человек поменял весь блок и ничего не изменилось.

Кстати комп выдёргивал, открывал, там всё в силиконе, никаких следов повреждений нет.

А так всё в точности как у тс. Тоже глохнет на задней или на медленном ходу, например в пробке.

Есть версия что это топливный насос высокого давления дохнет, не выдаёт на малых оборотах нужное давление. Но почему только на горячую, не понятно. И как это связанно с тормозом тоже не понятно.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

С треком беда какая то. Кароче, недели 2-3 назад начал на светофорах на D или просто на холостых на N дергаться, причем не по долгу, а 1 сек тряхнет двигатель и снова норм. Как будто пытается заглохнуть. У меня и раньше такое было, но не так явно выражено, я не придавал этому значение и уже так отездил 5 лет. И вот что еще стало появляться, в момент разгона с места не всегда, иногда появляются мягкие рывки, 3-4 коротких рывка и дальше норм разгон. Пробовал с места тапку в пол несколько раз, то нормально, то повторится глюк. На холостых на N тапку в пол и двигатель как бы захлебывается в начале, а потом набирает обороты. Переключение 1-2-3-4 передачи норм, ну во всяком случае как было 5 лет назад так и осталось. Масло АКП год назад менял. Разгон тоже вроде в норме, динамика есть. Вообщем я так понял дело не в коробке. Форсунки мыли год назад, фильтр (оригинал), сеточку на насосе менял год назад. ДЗ почистил, эффекта нет. Воздухан свежий. Из старого насос топливный родной, наконечники, провода, катушки, свечи 15 тыс. Заказал ВВ провода, наконечники, свечи и насос Машума 701 (его на всякий случай, планирую в другой город ехать).

Что за пакость может быть?

вообще если снять резонатор с воздушного патрубка, то звук схожий с тем что у меня на двигателе сейчас, как бы захлебывается.
Аутклуб почитал, тема схожая есть, но у них еще и динамика разгона страдает и на N нет провалов, а у меня есть! Решения не увидел, грешат на многое: насос топливный, ВВ провода, наконечники,катушки, свечи, катализатор, фильтр в баке, ДЗ, форсы. Спецы те еще )
Один вот что пишет:

На моем треке при трогании с места были провалы, при разгоне тупил. В один прекрасный день, выезжая с гаража машина начала глохнуть, пропали обороты. Перебрал пол машины, в том числе и ГРМ, оказался регулятор ХХ. Его снял, а у на нем шлицы направляющие сточились, поэтому нормально не регулировал.

У меня есть сканер китайский хреновенький, им можно что то увидеть?
Или вопрос для Игорей, Вашим сканером можно что нить увидеть? Давление в рампе к примеру, или где то может искры нет.

В принципе если исключить все то что уже сделано с машиной и все что сделаю после прихода ВВ проводов, наконечников и свечей, то останется только катушки, а они падлы дорогие. Буду искать контракт. На насос я не думаю, ведь на 5 тыс норм двиг крутится.

Как вариант, есть где то несанкционированный подсос воздуха, он кстати может быть и через РХХ. Может еще ДМРВ виноват, начинает сдыхать. Как ты предполагаешь можно померить сканером давление, если в моторе MPI нет датчика давления, это делается только через спец переходник, но у нас его нет.

Тойота управляй мечтой, ММС управляй машиной!
*****************************************
MMC Pajero IO средний брат
Nissan Leaf электричка

Может и ДМРВ. Вряд ли подсос, обороты стабильные могут держаться сколь угодно долго. Щас к студентам ехал на зачет, выворачиваю с прилегающей и газу, а машина дерг дерг, еле еле едет урчит, обороты не набирают, потом бах и стрельнула резко я аж испугался вообщем поломка с нарастающим эффектом. сегодня планирую вытащить наконечники осмотреть их визуально и свечи, может какая то подкапченая вдруг. Мне бы до мая вылечить, а то я так в НСК не уеду )))

KoS писал(а): Может и ДМРВ. Вряд ли подсос, обороты стабильные могут держаться сколь угодно долго. Щас к студентам ехал на зачет, выворачиваю с прилегающей и газу, а машина дерг дерг, еле еле едет урчит, обороты не набирают, потом бах и стрельнула резко я аж испугался вообщем поломка с нарастающим эффектом. сегодня планирую вытащить наконечники осмотреть их визуально и свечи, может какая то подкапченая вдруг. Мне бы до мая вылечить, а то я так в НСК не уеду )))

нечто схожее было на п3 голову грел датчик детонации его проверить можно только асцилогрофом или заменой на заведомо живой, маловероятно с твоим случаем, также похоже на подсос об этом говорилось. Дергается так потому что не верная смесь и углы зажигания.
С чего бы я начал, взял диагностику и делать замеры, проверка герметичности ВПУСКНОГО коллектора, проверка наконечников и свечей, замер компрессии в цилиндрах.
Удачи.

Поменял свечи, удалил нагар внутри свечных наконечников, там аж слой какой то бяки масляной был - ни когда там еще не чистил. Видимо причина была в пробое свечи, а пробой мог быть из за этого налета. Потом погозовал в гараже - норм, до дому доехал несколько раз хорошо стартуя, пока глюк не повторялся. Вообщем наконечники менять надо тоже. Таких дорожек я еще ни разу не наблюдал при смене свечей.

KoS
Вон твой косяк - на фото крайняя правая. Наконечник могеш выкинуть. Внимательно осмотри остальные.

Игорь, да я выше уже написал что дорожка сразу меня смутила. Тут же в гараже загуглили "пробой свечи" и таких фото вывалило кучу. Наконечники в пути. Я поставил старый наконечник на новую свечу, может он убить ее за неделю? пока новые наконечники придут. Может тогда еще и свечу 1 заказать?

KoS
В таких случаях свечку меняй вместе с наконечником, остальные - по факту осмотра. Гадать не буду, но примеры были, дохлый наконечник убивал живую свечку за пару коротких поездок.

KoS Пробъет новую свечу, пока наконечник не поменяешь.
ЗЫ. Как ты любишь свой экзист кормить, у нас в магазине в наличии наконечники по 690 рублей.

Тойота управляй мечтой, ММС управляй машиной!
*****************************************
MMC Pajero IO средний брат
Nissan Leaf электричка

Да затупил. заказал вечером в субботу, запаниковал. Конечно надо было у вас спросить сначала. Я даже специально там по дороже заказал что бы до конца мая пришло. Лошара
Седня вообще психовал, мощность падала, перестраиваюсь, меня пропускают, я газу а машина не едет, народ сзади вообще в непонятках! Блииин (((

Dialboss писал(а): KoS ЗЫ. Как ты любишь свой экзист кормить, у нас в магазине в наличии наконечники по 690 рублей.

завтра заеду к вам куплю два, в экзисте отказался, отправили запрос на снятие. У них там сроки большие, я при заказе не учел выходные дни.

Поменял свечные наконечники и провода, за 4 дня свеча 4 цилиндра подубилась, пришлось и свечу заменить. Сравнил старые и новые наконечники, в старые свеча аж проваливалась и болталась - результат попадания масла в колодцы. Но я не об этом, не ровная работа на холостых осталась, тех диких провалов и потери мощности уже нет, но какие то мелкие дерганья двигателя остались. Поставил ОБД блюпуп сканер, единственное что я увидел с него это не постоянное положение ДЗ - скачет. Так и должно быть?

Тойота управляй мечтой, ММС управляй машиной!
*****************************************
MMC Pajero IO средний брат
Nissan Leaf электричка

Dialboss , да, только оно обозначается TP. И кстати я не заметил синхронного совпадения провала на графике и вибраций двигателя. Надо еще понаблюдать.

Читайте также: