Мазда сх7 неисправности акпп
Мазда CX-7. Почему, при резком нажатии на газ, очень долго думает переключиться или нет? И бывает ещё, что как на механике выжмешь сцепление и просто газуешь. Такая же причина. Сцепление, при резком нажатии, сцепление выдало и до отсечки, не понятная причина. И ещё переключения, как у робота, с рывками.
Здравствуйте какое масло рекомендуете залить для мотора Мазда сх 7.
Сгорел диск 3-й передачи. Такое сообщили когда вскрыли коробку на тех центре. Что делать в таком случае? Сказали ремонт до 80 т обойдется.
Всё будет хорошо!
АКПП — механизм сложный, и через экран монитора не отремонтировать никак. Обратитесь в специализированную мастерскую по ремонту АКПП. Самостоятельно можете только проверить уровень масла(на прогретой коробке, мотор работает и проверяете щуп АКПП, там риски есть). Масло не должно быть чёрным и не должно пахнуть горелым.
На автомобиль Mazda СХ-7 устанавливают автоматическую коробку передач Aisin AW31. Коробкой передач управляет электронный блок ТСМ, который обеспечивает выбор оптимального режима переключения передач практически для любого стиля вождения и различных дорожных условий.
Автоматическая коробка (рис. 6.2) передач скомпонована по традиционной планетарной схеме с торможением фрикционами и соединена с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор.
Электронная система управления автоматической коробкой передач постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку двигателя, исключает ошибки водителя, не позволяя ему включить более высокую передачу при малой скорости движения, чтобы избежать перегрузки двигателя, или понижающую передачу на слишком большой скорости, что исключает возможность превышения максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя. При снижении скорости автомобиля передачи автоматически переключаются на более низкие без участия водителя. В момент полной остановки автомобиля автоматически включается I передача.
Автоматическая коробка передач состоит из гидротрансформатора, насоса, двух планетарных редукторов (рис. 6.3), многодисковых муфт (рис. 6.4), многодисковых тормозов (рис. 6.5) и блока клапанов.
Гидротрансформатор выполняет функции сцепления и служит для плавного соединения двигателя и механизма коробки передач и увеличения крутящего момента при начале движении автомобиля. Корпус гидротрансформатора соединен с коленчатым валом двигателя через ведущий диск и постоянно вращается при работе двигателя. Основными деталями гидротрансформатора являются насосное колесо, статор и турбинное колесо. Гидротрансформатор является герметичным устройством, и все его детали располагаются между крышкой корпуса гидротрансформатора и насосным колесом. Оба указанных элемента приварены друг к другу, образуя герметичный заполненный жидкостью корпус. Поскольку насосное колесо приварено к крышке корпуса гидротрансформатора, оно вращается с частотой вращения коленчатого вала двигателя.
В гидротрансформаторе находится гидравлически управляемая муфта блокировки, которую контролирует модуль ТОМ с помощью электромагнитного клапана в блоке клапанов. Он активирует золотниковые клапаны для управления гидравлическим давлением, подаваемым на муфту. Модуль ТОМ может применить три режима работы гидротрансформатора: разблокированный, частично заблокированный и полностью заблокированный.
Насос, установленный в картере коробки передач, создает давление и подает рабочую жидкость ко всем системам в коробке передач.
Планетарный редуктор системы Равинье (рис. 6.3) представляет собой зубчатую передачу с наружными и внутренними зацеплениями шестерен, которая обеспечивает различные способы соединения ее элементов для получения различных передаточных чисел. В коробке передач AW31 используются два планетарных редуктора, которые обеспечивают выбор шести передач переднего хода и одной передачи заднего хода. Крутящий момент двигателя в результате включения одной или нескольких муфт передается на два планетарных редуктора. Оба планетарных редуктора управляются реактивными моментами тормозных муфт, позволяя выбрать одну из передач переднего хода и передачу заднего хода. Муфта С1 соединяет водило переднего планетарного редуктора с задней солнечной шестерней заднего планетарного редуктора. Муфта С2 соединяет промежуточный вал с водилом заднего планетарного редуктора. Муфта СЗ соединяет водило переднего планетарного редуктора со средней солнечной шестерней заднего планетарного редуктора. Тормоз В1 блокирует среднюю солнечную шестерню заднего планетарного редуктора. Тормоз В2 блокирует водило заднего планетарного редуктора.
Принцип работы многодисковых муфт (рис. 6.4) и дисковых тормозов (рис. 6.5) очень сходен, разница заключается в том, что многодисковая муфта соединяет звенья коробки передач между собой, а дисковый тормоз - с картером коробки. Рабочая жидкость, подаваемая к муфте, приводит в действие поршень, и происходит сжатие фрикционных дисков. Звенья, блокируемые муфтой, начинают вращаться как одно целое.
При отключении дисковых тормозов рабочая жидкость перестает подаваться в муфту и поршень под действием возвратной пружины возвращается в исходное положение.
Рис. 6.1. Автоматическая коробка передач: А - вид справа; Б - вид слева; 1 - направляющая указателя уровня рабочей жидкости; 2 - картер гидротрансформатора; 3 - трубопроводы рабочей жидкости; 4 - блок управления (ТСМ); 5 - шпильки крепления левой опоры подвески силового агрегата; б - кронштейн троса управления; 7 - трубка сапуна; 8 - кронштейн задней опоры подвески силового агрегата; 9 - сальник привода левого переднего колеса; 10 - крышка насоса рабочей жидкости; 11 - крышка блока клапанов; 12 - ведущий вал раздаточной коробки; 13 - полуосееая шестерня дифференциала
Рис. 6.2. Принципиальная схема автоматической коробки передач мод. AW31:1 - многодисковая муфта С2; 2 - тормоз В2; 3 - муфта свободного хода F1; 4 - муфта С1; 5 - тормоз В1; 6 - муфта СЗ; 7 - гидротрансформатор; 8 - гидравлический насос; 9 - дифференциал; 10 - ведомая шестерня; 11 - ведущая шестерня
Особенность конструкции многодисковой муфты заключается в том, что она находится в постоянном вращении и под действием центробежной силы, действующей на рабочую жидкость, создается давление, которое не дает разблокироваться муфте. Дополнительно в муфте установлен шариковый клапан. Он расположен как можно ближе к краю от центра муфты. При повышении давления рабочей жидкости в камере многодисковой муфты шариковый клапан закрывает сливное отверстие, а при снижении давления в камере шариковый клапан под действием центробежной силы открывает сливное отверстие и муфта разблокируется.
Блок клапанов располагается вертикально в передней части главного корпуса коробки передач, под герметичной крышкой. В блоке клапанов находятся электромагнитные клапаны, демпферы и золотниковые клапаны, которые управляют работой коробки передач. Электромагнитными клапанами управляет ТСМ, обеспечивая переключение передач и плавный переход между диапазонами.
Привод управления автоматической коробкой передач (рис. 6.6) тросовый. Помимо троса управления, к селектору присоединен трос блокировки селектора управления автоматической коробкой передач.
Обслуживание коробки передач не предусмотрено на протяжении всего срока эксплуатации. Для ремонта коробки передач (особенно автоматической) требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном подразделе рассмотрены только особенности конструкции, снятие и установка коробки передач, замена ее уплотнений и радиатора охлаждения рабочей жидкости. Для ремонта коробки передач обращайтесь в специализированный сервис.
Видео по теме "Mazda CX-7. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ"
Mazda CX-7 коробка передач Замена масла в АКПП Mazda CX7 частичная замена масла АКПП / Mazda CX-7 2.3 AT6
Среднеразмерный кроссовер Mazda CX-7 – серийная версия концепта MX-Crossport. Премьера новой модели состоялась в 2006 году сначала на автосалоне в Лос-Анджелесе, а после – на Парижском международном автосалоне. Оба показа имели большой успех, так что уже весной 2006 года новинка поступает в массовое производство на заводе в Японии.
Спустя два года кроссовер подвергся рестайлингу и техническому обновлению. В результате линейка CX-7 приобрела экономичный четырехцилиндровый двигатель объемом 2.5 литра и максимальной мощностью 161 л.с. Еще одно пополнение – 2.2-литровый турбодизель мощностью 170 л.с. Для поклонников драйва в новой версии сохранился знакомый по предыдущей модификации турбированный бензиновый двигатель мощностью 238 л.с.
В 2012 году, после появления нового кроссовера CX-5, модель была снята с производства.
Если вы обнаружили признаки неисправности коробки передач, обращайтесь в наш техцентр. Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП Mazda CX-7 с применением технологических карт производителя. Опытные специалисты быстро найдут причину поломки, заменят изношенные детали и осуществят выходную диагностику трансмиссии.
Если есть необходимость в ремонте АКПП Мазда CX-7, то наш автомобильный сервис по ремонту АКПП готов помочь в этом деле. Неисправности могут быть вызваны различными причинами, выявить их может лишь тщательная диагностика АКПП CX7 и CX9.
У нас имеется современная компьютерная аппаратура, а также богатый опыт специалистов. При желании, владелец авто может присутствовать на этапе дефектовки, чтобы видеть, какие детали требуют замены.
ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ АКПП MAZDA CX7, CX9 ОТ ПОЛУГОДА ДО 2-Х ЛЕТ!
Ремонт АКПП Мазда CX7, CX9 - цены
Снятие и установка акпп
Цены указаны ориентировочные.
Узнать, что требуется ремонт коробки автомат Мазда CX, можно по следующим особенностям в работе:
- Аварийный режим АКПП Мазда CX-7
- Нет переключений передач Mazda
- Рывки, постукивания, вибрации
- Пробуксовка.
Работа в нашем сервисе производится со всеми моделями АКПП Мазда СХ7 и СХ9: TF-81SC, FN4A-EL, FS5A-EL.
Замена АКПП Мазда CX
В ряде случаев рациональным решением может стать не ремонт коробки автомат Мазда CX-9, а замена АКПП Мазда CX. Замена АКПП Мазда CX может быть произведена на новую коробку передач, а можно выбрать также и вариант с приобретением контрактной трансмиссии из Японии – в наличии у нас всегда имеется богатый выбор любого из приведенных примеров.
Услуги CX-7, CX-9
Снятие / установка АКПП
с 01 до 31 декабря 2021г.
скидка действует на ремонтные работы: снятие/установка АКПП, при условии комплексного ремонта у нас
Читайте также: