Мазда сх 5 отзывы владельцев 2013 недостатки

Обновлено: 21.04.2025

УРА.
Наконец-то я продал это чудо техники под названием MAZDA-CX5 . Продавал 7 месяцев. За 16 мес. обладания машиной проехал 45 тыс. км. Так что опыт эксплуатации имеется и оценить машину могу объективно! раньше не писал, потому что боялся спугнуть потенциальных покупателей.
Попробую объяснить свою радость по поводу случившегося. Купил сие "чудо" в октябре 2012. 2,0 л, 150 л.с., Японская сборка, Touring с биксеноном и полным приводом.
Брал не умом, а сердцем. До нее 4 года проездил на VW Passat 1.8T 2001 г.в. Проехал 100 т.км и был всем доволен. Но машина состарилась и пришло время купить новую. Подумал так- седаны у меня уже были, так что хочется кроссовер. Все таки хоть какая-то всесезонность в плане проходимости зимой по иногда заснеженному городу. Обратил внимание на данное авто потому, что в сравнении по цене с ТИГУАН, МАЗДА СХ-5 больше размерами, дизайн современнее, да и МАЗДА новые линейки выпускает один раз в 5-6 лет. Так что, думаю, эти годы поезжу на современной машине. Корейцев и китайцев даже не рассматривал, а на немцев денежки нету.
На тест-драйве покатался даже. Но с дуру не обращал внимание на шумоизоляцию, тупость при разгоне и обгонах, да и за 10 мин тест-драйва особенно не разберешься в достоинствах и недостатках авто. И вот КУПИЛ- будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса.
Попробую оценить авто по пяти бальной системе (мнение только мое личное и не претендует на истину в первой инстанции. Кто-то ведь покупает эти машины и доволен.)
Во-первых:
машина не едет совсем (((((( Что бы хоть как-то разогнать машину надо выкрутить двигатель до максимальных оборотов. Только после этого, с задержкой 1-2 сек, машина начинает разгоняться, что сопровождается ревом насилуемого двигателя (шумка-то не важная и всем телом ощущаешь как он - бедный надрывается). Справедливости ради скажу, что где-то через 20 т.км. машинка стала немного динамичнее, но при обгонах на трассе все равно необходимо выцеливать встречное авто так, что бы успеть закончить обгон. А двигатель при этом так и продолжал ОРАТЬ на весь салон.
Так что оценка - НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО!
Во-вторых:
расход А95 в среднем 11 л/100 км. Что по трассе, что в городе. Мерил от полного бака до загорания лампочки, а не по компьютеру, т.к. они все врут. Где же хваленый СКАЙЭКТИВ. Скажу сразу- я не гонщик и старты со светофора с "тюнингованными" изолентой и катафотами опущенными ВАЗами не устраиваю. Учитывая индивидуальные особенности вождения каждого водителя (может кто-то передвигается как овощ, не давая движку более 3000 об/мин, но так скучно ездить) за расход топлива оценка - УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО.
В-третьих:
интерьер и эргономика салона: за все время эксплуатации я так и не смог удобно устроиться на водительском месте. Сиденье нормальное, боковая поддержка хороша, но посадка высокая просто не для меня. Спинка заднего дивана слишком вертикальна и задние пассажиры не раз жаловались, что сидеть не удобно.
Материалы отделки салона хорошие, но сразу стала скрипеть центральная консоль, там где ручка АКПП и ручник. Прижмешь рукой-перестает, отпустишь и снова скрипит. Что только не делал - не помогло (((( И водительское сиденье скрипит. И, конечно, ткань на подлокотниках всех дверей. Засалилась через 2 месяца, хотя я старался аккуратно пользоваться машиной и грязными руками ее не касался ))))) Одно успокаивало, что у знакомого ТОЙОТА RAV4 2011 года, в которой эргономика, шумка, сиденья и качество материалов еще хуже )))))) Дедушка Мороз, мне ничего не надо, но сделай так, что бы и у соседа ничего небыло ))))) Оценка - УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО.
В-четвертых:
цена 1300 т.руб высока. И это без навигации, камеры заднего вида, парктроников и салона, обтянутого кожзамом. Не остоит МАЗДА СХ-5 этих денег. За 1300 т. руб можно купить МЕРСЕДЕС Е-класса 2010-2011 г.в. в хорошем состоянии. А это уже совсем другой класс авто. Да и не только МЕРСЕДЕС - выбор огромен. Оценка -НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО.

ИТОГО: общее впечатление от обладания данным авто НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ. Реальная цена ей не более 900 т. руб. в максимальной комплектации.
И еще: наверное это особенность всех кроссоверов. Короткая колесная база и высокий центр тяжести заставляют машину "козлить" на неровной дороге. А это минус комфорту. Может быть другие кроссоверы и паркетники с этой чисто физической проблеммой справляются настройками подвески-не знаю, но МАЗДА-СХ5 этим здорово страдает (((( От встречных фур ее качает ветром и подпрыгивает на неровностях.
А еще общее ощущение дешевизны во всем.

Купил у своего шефа VW Passat B6 ,1,8 Т, 152 л.с. на АКПП 7 DSG 2010 г.в. в максимальной комплектации HIGHLINE, с навигацией, кожей и алькантарой, с пробегом 55 т.км. за 750 т.руб. Вместе пригоняли его из салона и все эти годы я наблюдал его из окна своего рабочего места, так что знал авто как свой.
Сразу же почувствовал разницу в комфорте, динамике, и расходе топлива. 8,5-9л/100 км по городу и 7 по трассе. Про 7DSG читал, слышал, что не надежна, но с нею проданы десятки тысяч машин, а обращений в разы меньше. Надеюсь, что сия участь меня не постигнет, а если постигнет, но до ноября 2015 г. на нее еще есть гарантия.
Ребята, не покупайте МАЗДА - любой японский автомобиль (не скажу про Лексус т.к. на нем не ездил) и рядом не стоял по комфорту с немцем.
У меня все!

Я уже писал отзыв в сентябре 2017, пробег был 240000 км, сейчас 277000. Нареканий больше нет, недавно поменял свечи, первый раз заменил стойки стабилизатора задние на 275600 км. Сломалась кнопка стеклоподъёмника на водит. дверцы на общем блоке, кнопку починили сравнительно легко, отдал 500 руб.

27.06.2018 Я уже писал отзыв в сентябре 2017, пробег был 240000 км, сейчас 277000. Нареканий больше нет, недавно поменял свечи, первый раз заменил стойки стабилизатора зад. подробнее

Supreme 2,5 АКП. Дополнительно Пакет 7: Подогрев зоны щёток; Подогрев рулевого колеса; Электропривод багажной двери; AHL - Адаптивная система освещения с функцией автоматического управления световым потоком; LDW & LKA- системы предупреждения о выходе за пределы полосы движения; BSM - система мониторинга мертвых зон; Система безопасного торможения в городе SCBS (сзади); Аудиосистема Bose 10 динамиков; Проекционный экран на лобовом стекле. Цвет Machine Gray.

06.05.2018 Supreme 2,5 АКП. Дополнительно Пакет 7: Подогрев зоны щёток; Подогрев рулевого колеса; Электропривод багажной двери; AHL - Адаптивная система освещения с функ. подробнее

Выбирал авто паркетник, из приоритета - атмосферный двигатель, обычная гидро-трансформаторная АКППавто с 08.2014 проехал 200ткроме замены тормозных колодок и дисков спереди - ничего не менял

15.03.2018 Выбирал авто паркетник, из приоритета - атмосферный двигатель, обычная гидро-трансформаторная АКППавто с 08.2014 проехал 200ткроме замены тормозных колодок и ди. подробнее

Владею данным автомобилем с ноября 2016, комплектация Suprime? машиной доволен, но как и везде есть Нюансы.Год откатался без единого нарекания, ну разве, что багажник чуток маловат и наклона спинки заднего сидения не хватает, проходимость хорошая (го..на были средние :)), на трассе едет отлично, расход средний за год 11,8, я считаю норм (почти всегда езжу на спорт режиме). Но через год произошла неприятность. Жена приехала с работы, а от заднего левого колеса идет дым. Почитав форумы понял, что заклинило электронный стояночный тормоз. Через час все остыло, когда я приехал смотреть и соответственно на сервисе уже ничего не нашли.И вот теперь Жена отказывается ставить на ручник, да и я опасаюсь, используем его только в самых крайних случаях.

15.03.2018 Владею данным автомобилем с ноября 2016, комплектация Suprime? машиной доволен, но как и везде есть Нюансы.Год откатался без единого нарекания, ну разве, что ба. подробнее

Пришло время поменять предыдущую СХ5 (2012) на новую (2017). Присматривался недолго, и после тест-драйва оформил договор. По ощущениям от вождения машина почти не изменилась. Лучше стало проезжать лежачие полицейские и неровности в целом. Главное - это шумоизоляция. Совершенно другой уровень акустического комфорта. Музыка и Bluetooth на том же хорошем уровне. Камера заднего хода стала лучше - практически не пачкается и появилась динамическая разметка. Уже порадовал подогрев руля - вещь нужная. Стало гораздо удобнее с электроприводом двери багажника. В целом все изменения исключительно позитивные. Как и на предыдущую СХ5 купил резиновые коврики в салон и багажник, поставил упоры капота Aengineering , но надо смотреть, чтобы именно на 2017 год, т.к. капот стал тяжелее в разы. Нержавеющие накладки на пороги и полку заднего бампера Alu-Frost еще не пришли. Заказал также дефлектор на лобовое стекло (Стрелка2), как показала практика - вещь очень нужная. Обязательно одену чехлы B&M из экокожи, когда у них появятся лекала на новую модель.

04.10.2017 Пришло время поменять предыдущую СХ5 (2012) на новую (2017). Присматривался недолго, и после тест-драйва оформил договор. По ощущениям от вождения машина почти . подробнее

Появившись в украинских автосалонах в 2012 году, CX-5 быстро отобрал почетное звание бестселлера у Mazda6, что неудивительно. Рекламный напор оказался сверхмощным: первый автомобиль в фирменном стиле Kodo, первенец концепции SkyActiv, самый экономичный и экологичный кроссовер с фактически эксклюзивной для атмосферных моторов степенью сжатия 14:1… А будет ли все это работать после, скажем, пяти лет эксплуатации?

В салонах машин до рестайлинга к 80 тыс. км пробега сильно страдает кожаная обшивка руля. Чуть позже на руле облезает хромированный логотип Mazda. Многим приходится ремонтировать электропривод внешних зеркал

Гонки – смерть для АКП

Mazda любит светлые салоны – кожаные и тканевые. Первые страдают от времени меньше. Но выбирать все же лучше темный

Прорасти трещиной

Mazda CX-5 – удачный баланс между экономичностью и динамикой

В полицейских сводках

Запас прочности шасси вполне японский, откровенных слабаков тут нет. Так, стойки стабилизатора терпят до 100 тыс. км, ступичные подшипники ходят по 60 тыс. км. Примерно столько же отмерил производитель и пыльникам передних стоек. Словом, не смертельно. Да и стук рулевой рейки раньше 100 тыс. км пробега услышать вряд ли придется.

Подводя итог, можно констатировать, что подержанная Mazda CX-5 первого поколения – отличный вариант для вложения денег в любой модификации. Опасаться стоит лишь машин с неприлично высокими (более 150 тыс. км) пробегами и странностей с документами. CX-5 частенько фигурировала в сводках об угнанных машинах.

+ Дизайн, динамика, управляемость, оснащение, надежность моторов, трансмиссии, подвески. Тормоза. Высокая остаточная стоимость

– Тонкое ЛКП, система i-stop, шумоизоляция, кнопка крышки багажника, электрооборудование

Трансмиссия

Двигатель

Приводные ремни помпы, кондиционера и генератора – слабое место при наличии системы i-stop, которая при коротких остановках глушит и запускает двигатель. Более серьезные сбои дают знать об износе моторов серии SkyActiv ближе к рубежу их ресурса – к 250 тыс. км может подклинивать муфта механизма регулировки фаз газораспределения. Ревизию форсунок и ТНВД дизеля обычно проводят после рубежа в 150 тыс. км пробега.

Подвеска

Пыльник амортизатора спереди меняют часто. Сам он недорогой, но работа обойдется втрое больше. Сайлент-блоки начинают сдаваться после 60 тыс. км пробега. На этом этапе может начать постукивать и рулевая рейка. Однако ее замена не обязательна, можно подтянуть. Проблема опорных подшипников ушла после 2013 года. Тормоза неплохо переносят динамичную езду. Дисков хватает на два комплекта колодок (70–80 тыс. км).

Электрика

Не редкость – поломки электроусилителя руля, о чем сообщит разное усилие при вращении руля в стороны. Катушки зажигания могут потребовать замены уже через 40 тыс. км. Нередко при наличии системы i-stop требует замены аккумулятор. Электрику и электронику считают одной из наиболее слабых сторон CX-5: заедает кнопка дверцы багажника, замерзает клаксон, капризничают камера заднего вида и кнопка запуска/остановки двигателя…

Кузов

Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Изменения внешности

Чтобы отличаться от предыдущих версий, можно использовать только новые варианты цветов:

Изменения в интерьере

Изменения интерьера заметны с первого взгляда.

Все элементы комфорта, включая люк с электроприводом, навигацию, камеру заднего вида, кожаный салон и другие элементы роскоши перекочевали с до-рейсталингвой модели без изменений.

Технические характеристики

Обновленная Мазда сх-5 2013 года является очень высокотехнологичным автомобилем, совокупность всех инноваций создает облик той самой технологии SkyActive. В свое время над его разработками трудились инженеры из мазда и форд, поэтому технически есть прямая родственная связь с Форд Куга. Специально для этой модели были созданы уникальные двигатели и трансмиссии. Уникальность двигателей в первую очередь заключается в нехарактерной для бензиновых и дизельных моторов степени сжатия.

Бензиновых двигателей у кроссовера два:

2.0 литра с мощность 150 л.с (210 Нм крутящего момента). Данный агрегат разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9, 3 секунды на переднем приводе. И за 9, 8 секунды с полным приводом и коробкой автомат. В европейских версиях этот мотор выдает 165 л.с, но Мазда провела де-форсировку, с целью уменьшить транспортный налог и приспособить двигатель к отечественному топливу.
2.5 литра с мощность 192 л.с. (256 Нм крутящего момента). С таким двигателем сх-5 разменивает первые 100 км/ч за 7, 9 секунды.

Кроме бензиновых моторов у сх-5 есть один дизель. До обновления кроссовера мы могли видеть его только в Европе. Теперь он приедет и к нам в Россию. Его технические характеристики:

2.2 литра с мощностью 175 л.с (420 Нм) с двухступенчатым турбонагнетателем. Средний расход топлива составляет всего 6 литров. Его особенностью является также сверхнизкая степень сжатия для дизельных двигателей, которая составляет 14 к 1. У обычных дизелей степень сжатия начинает от 16-17 к 1.

В настройки 2-х литровой бензиновой версии были внесены изменения, отодвинувшие красную зону на 200 пунктов вверх. К слову, при использовании кнопки под педалью газа, происходит совсем маленькая задержка, в пределах половины секунды, после чего тахометр мечется около красной зоны, отсчитывая передачи. Так же был обновлен модуль управления всех трех двигателей и коробки передач.

Были вопросы со стороны владельцев и к автоматической коробке переч. Для хорошего разгона надо очень сильно давить на педаль газа, а коробка в это время неохотно скидывает передачи вниз. Большинство покупателей в России ставили специальный электронный прибор, ускоряющий обмен информации между педалью и двигателем. Теперь такая необходимость отпала, и машина сама эффективно разгоняется.

Как и прежде все машины продающиеся на нашем рыке будут произведены на Дальне Востоке, в г. Владивосток. Маркировка новых автомобилей теперь начинается с букв KF, ранее было KR.

Комплектации и цены

На нашем рынке мазда сх 5 2 2013 года представлен в восьми комплектациях:

Drive 2.0 SKYACTIV, бензин, 150 л.с. передний привод, 6-скоростей МКП;
Active 2.0 SKYACTIV, бензин 150 л.с., передний привод, 6- скоростей АКП;
Active 2.0 SKYACTIV, бензин 150 л.с., полный привод, 6- скоростей АКП;
Supreme 2.0 SKYACTIV, бензин 150 л.с. полный привод, 6- скоростей АКП;
Active 2.5 SKYACTIV, бензин, 192 л.с. полный привод, 6- скоростей АКП;
Supreme 2.5 SKYACTIV бензин 192 л.с. полный привод, 6- скоростей АКП;
Active+ 2.2 SKYACTIV-D, дизель, 175 л.с. полный привод, 6-ти АКП;
Supreme 2.2 SKYACTIV-D, дизель 175 л.с. полный привод, 6-ти АКП.

Наиболее доступная версия Drive с 2-х литровым двигателем, передним приводом и механической коробкой передач стоит 949 000 рублей. Базовая версия включает в себя:

тканевый салон,
кондиционер,
17-е стальные диски,
радио с 4-мя динамиками,
центральный замок с ДУ,
регулировка руля по вылету и наклону,
датчик уровня омывающей жидкости,
датчик давления в шинах, боковые
зеркала с электроприводом и обогревом,
и все системы безопасности: ABS, EBA, EBD, TCS - противобуксовочная система, DSC - система динамической стабилизации.

2-х зонный климат-контроль,
зеркало заднего вида с автозатемнением,
регулировка поясничного подпора,
цветной дисплей 5, 8 на центральной панели,
круиз контроль,
мультифункциональный руль,
датчик дождя и света,
противотуманные фары,
легкосплавные 17-е диски,
аудио система с 6-ю динамиками и функцией bluetooth,
руль и кпп с отделкой из кожи.

комбинированная отделка салона кожей,
сидения с электроприводом,
Smart Card,
датчики парковки спереди и сзади,
19-е легкосплавные диски,
камера заднего вида.

Перечисленные выше цены - базовые, но любую из них можно увеличить с помощью опциональных пакетов. Опции, не включенные в базовые цены:

Привет всему автобэку. Живу во Владивостоке, и имею возможность воочию посмотреть на то, как собирают у нас автомобиль, который я приобрел. Речь идет о Мазде СХ-5, 2013 года выпуска. Купил его в апреле.

Дороги у нас специфические, спуски подъемы, кто знает тот поймет. До этого ездил в основном на праворульных японцах, расход топлива зимой зашкаливал. Здесь же все прекрасно - расход не превышает 10 литров. С момента покупки тратился только на ТО, ничего не подливал, ничего не ремонтировал. Тем не менее, недостатки у автомобиля присутствуют:

Езда по неровностям и ухабистым дорогам не для нее, несмотря на большой дорожный просвет, японцы сделали подвеску излишне жесткой, она хоть и не козлит, но на неровности реагирует болезненно. Странно работает задний стеклоочиститель, сначала начинает тереть грязь, а потом поливает жидкость, вроде должно быть наоборот. Когда про мазда сх 5 отзывы читал, понравился совет одного владельца обработать днище автомобиля антигравийкой, там мол голый метал - так и есть, и обработка сильно помогла в плане шума.

В целом машиной доволен, если и буду менять но на нее же, но с двигателем 2,5 литра, хочется чего-то более динамичного.

Отзыв о мазда cx 5, оставил Валентин из г. Владивосток

Читайте также: