Мазда мпв большие обороты
Прогревочные обороты! Есть или нет? На дизеле!
Модератор: GRIGAS
У меня таковых пока не обнаружилось, уже холодает, но с пульта заводишь, тарахтит на холостых, как и прежде!:(
Кстати, сегодня поменял прокладку на впускном коллекторе, совсем прохудилась, поему то сочилось масло у первого окна впуска, был закоксован иджеэровский клапан в хлам!:(, всем рекомендую разобрать и прочистить! Там такой отстой. ((((((( И поменяйте прокладки на клапене на новые, старые выжаты ужжасно!
Есть на ТНВД регулировка прогревочных оборотов и фотки выкладывались мной на этом форуме. Масло, аль гуталиногавнилиновое присутствие в районе первого цилиндра и закоксованный в хлам клапан ЕГР - об этом тоже здесь писали. Кстати прокладки на клапане - металлические, тоненькие но дожать можно, а лучше глушануть. Пользуйтесь поиском, про клапн ЕГР много писано.
Витусу: прогревочные обороты, это как суслик --не видно, но есть. А если нет, то винтик на ТНВД, как сказано выше. У меня сначала тоже не было ничего, потом руки дошли, покрутил - появились. Гавное не переборщить, а то за 3000 будет зашкаливать.
Крутанул я однажды ентот винтик у меня начали обороты скакать от холостых до 2500, не останавливаясь пришлось вернуть всё взад.
Как стрелки часов тикают - туда же.
И каждое утро крути - туды и обратно, если много туды получилось.
А если вакуумный шланчик ёк, то хоть туды, хоть сюды - всё пох.
Всё кручение это - на горячий мотор не реагирует, регулировка только на холодном, непрогретом ДВС.
Вот Витус и накрутил, что под 2500 встало.
Надо же нежно - как с женщиной.
Я ж русским языком написал, что чуток крутанёш обороты начинают скакать, они не встают на 2500 а скачут 780-2500. Или ещё можно сказать плавают, плавно так, туда сюда, туда сюда, как с женщиной.
Витус: чуток крутанёш обороты начинают скакать, они не встают на 2500 а скачут 780-2500. Или ещё можно сказать плавают, плавно так
Не работает вакуумник, который втягивает маленьким тросиком рычажок акселератора. Где-то микротрещина - идет подсос воздуха, вот они и плавают. Проверь сначала сам шланчик, мож где порепался?
С.Семёныч
Кстати это идея. Благодарю за подсказку.
DOCtor513
Есть на всех авто с двумя аккумуляторами. Тобиш зимней комплектации.
прогревочные обороты есть на всех Марви независимо от комплектации и выставляются вакуумом автоматически при температуре масла ( или воды, не помню, надо букварь посмотреть) ниже определенной (если память не изменяет, то 40 град). А кнопка ускоренного прогрева закрывает заслонку в выхлопе, чтобы дизель работал под нагрузкой даже на месте и, соответственно, быстрее грелся. Кнопка есть только на "зимней" комплектации, но. проводка и сама заслонка есть у всех. У меня кнопы нет: когда разбирал панель, ради эксперимента подключил к разъему под заглушкой кнопку от обогрева заднего стекла и все работет! Периодически проезжаю мимо разборок, ищу кнопки от МПВ или Френди чтобы поставить и быть как "белый" человек, но пока невезет. Можно, конечно, и просто любой выключатель поставить, но эстетическая сторона пострадает - хочу чтобы красиво было.
А на моём 2 акамулятора а такой кнопки я не вижу.(дизель .96г.в. механика)где она хоть должна находится? и ещё,где находится вилка от этой волшебной кнопочки и какого она цвета ,входит ли в разъем кнопки обогрева стекла?поподробнее пожалуйста .Заранее спасибо.
островитянин: А кнопка ускоренного прогрева закрывает заслонку в выхлопе, чтобы дизель работал под нагрузкой даже на месте и, соответственно, быстрее грелся.
островитянин: прогревочные обороты есть на всех Марви независимо от комплектации и выставляются вакуумом автоматически при температуре масла ( или воды
Mazda MPV эксплуатация и ремонт. Очистка датчика массового расхода воздуха (MAF).
Мазда МПВ - 1. LVLR. Регулировка холостого хода.
Мазда Мпв плавают обороты
Регулировка частоты вращения холостого хода на Mazda Demio
новое утро мазды мпв 2 0
ДВС L3 Mazda MPV, LW3W
Как восстановить дроссельную заслонку / Момент затяжки впускного коллектора/
Мazda MPV V3.0 2005г.в. DTC - no trouble code. При малейшей нагрузке (включение кондиционера, поворот руля гидроусилителем, переключение передач коробкой автомат) поднимаются обороты до 1500-2000 rpm. Подсосов воздуха не нашел. Кто сталкивался?
Поскольку в Carman VG управление клапаном X.X. не реализовано, то проверить эту догадку трудно.. Попробую также отключить клапан EGR..
Вы клапан хх снимите и посмотрите на подвижность его штока, может остальные вопросы после этого отпадут.
И проверьте наличие слабины на тросе газа и круиза.
Действительно виноват был клапан холостого хода. Вячеславу Владимировичу огромный респект! Еще раз убедился в опыте старших. Кроме прочего устранили кучу подсосов (клиент признался, что самостоятельно менял свечи с демонтажом впускного коллектора).
Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич
Время выполнения скрипта: 0.4320. Количество выполненных запросов: 28, время выполнения запросов 0.2451
Простите, что влажу в разговор мужчин , но не наворачивается ли катушка зажигания. У меня было именно так, сначала просто плавали обороты и один далеко не прекрасный день домй притащилась уже на "зубодробилке". И только тогда диагностика показала, сломанную катушку.
А все таки чудеса случаются..
Дима, а нужен ли клубу такой партнёр, где торгуют заведомо неисправными деталями?
Ведь он же пишет, что друг взял неисправный датчик и воткнул его вместо исправного. Потом отдаст в народ трамблёр в сборе как исправный. А друзей у него может быть много.
Сорри, что опять не в тему.
Обороты ХХ плавают:
1. Порвана гофра воздуховода
2. Плохой бензин
3. Пробило свечи
4. Пробило ВВ провода
5. Померла катушка
6. Неисправен лямдазонд (кислородник)
7. Неисправен клапан холостого хода
8. Неисправен EGR клапан
9. Разброс по компрессии
10. Неисправен датчик детонации
Проверяй в последовательности как я написал
Касаемо 9 пункта кроме плавающих оборотов наверно должны быть какиенибудь ещё признаки или даже при отсутствии таких признакв как уходит масло дымит из глушителя всё равно может быть разная компрессия.
Стоит ли мне туды соватся. Прост я видела как её мерят мне чёто как то показалось жёстко.
Дима, а нужен ли клубу такой партнёр, где торгуют заведомо неисправными деталями?
Ведь он же пишет, что друг взял неисправный датчик и воткнул его вместо исправного. Потом отдаст в народ трамблёр в сборе как исправный. А друзей у него может быть много.
Сорри, что опять не в тему.
дела давно минувших дней )) теме уже год
после таких постов конечно стоит задуматься.
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
датчик детонации может сдох. у меня такая проблема. нашел контрактный за 800р. (новый больше 2000р. стоит), в выходные ставить буду
А у меня такая фигня:стоишь на нейтралке,немного подергивается рычаг КПП(механика),оборотов около 670,стрелка стоит на месте.Включаешь кондер,обороты поднимаются до 750 и через несколько секунд опускаются до 700 примерно,начинается тряска ручки.Если добавить обороты,нажав на педаль,до 800,то перестает так болтать рычаг,но все равно потряхивает немного.Кстати,после включения кондиционера,когда обороты падают уже до 700,с периодичностью в минуту,наверное,они поднимаются до 750 и потом опять опускаются до 700(я думаю происходит это когда включается-выключается вентилятор кондера).Я думаю,что пора менять заднюю подушку на коробке,тем более,что она уже подуставшая.Но все же может в чем то другом проблема,почему именно после включения кондиционера начинается расколбас ручки КПП?У кого какие мысли по этому поводу есть?
Самая лучшая машина Mazda Familia S-Wagon RS МКПП 2002 г.в. ZL-VE, BJ5W, темно-серая. БЫЛА. Audi A4 s line 2.0 quattro 2014 г.в. ЕСТЬ
В этой небольшой статье хотел бы рассказать о процессе замены клапана холостого хода (КХХ) на автомобиле Mazda MPV с двигателем GY 2.5.
КХХ предназначен для поддержания холостого хода двигателя, путём регулирования поступающего через него воздуха. При его отказе конкретно на MPV, эбу выдаёт ошибку 1504 . Отказ не останется не замеченным, машина начнёт глохнуть на холостом ходу либо обороты начнут "плавать".
В общем процесс не сложный и не отнимет много времени. Понадобится ключ-трещотка и головка на 10 (желательно длинная).
Клапан холостого хода находится на впускном коллекторе, за клапаном ЕГР, крепится двумя болтами, которые можно открутить головкой на 10.
Снятие.
Для начала необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.
Далее снимаем фишку с клапана холостого хода и затем откручиваем два болта, придерживая сам клапан. Между КХХ и впускным коллектором есть прокладка , которую необходимо заменить (обычно идёт в комплекте, либо можно вырезать из паронита).
Читайте также: