Мазда фамилия провалы при разгоне
Я с гидрокомпенсатором так все и не соберусь поковыряться )) Подъемником сжимай стойки, приспособу сам придумаешь.
Это пиз. ц какой то. Не знаешь где плюс у конденсатора + не знаешь какой плюс на датчике. Нахера с такими знаниями видео записывать. Тем более что метод не твой.
У соседа по гаражу и без гидрокомпенсатора на мазда много чего навернулось )) Нагреватель как в китайском паяльнике там 4 провода.
Про гидрокомпенсатор и так куча информации в интернете. у меня карбиратор, но есть кислородный датчик , первый и второй, из которых выходит по два провода. катализатор я давно выбил, тяга увеличилась, но и бензина кушает дохера. Как мне обмануть второй датчик?
Иван с выходом в эфир. А что сразын сканер и диамаг не применил. Решил снять научнопросветит ельный ролик. Ждём следующих роликов на канале,удачи.
Ребята, респект! Интерисует субару легаси 2006-2008 годов на механике. Подскажи, какой двигатель лучше в етих годах. Да и ище, в какой из них поставить гбо и какой фирмы. И если возможно, что вобще посоветуете по даному авто. Спасибо! С Новым годом та Рождеством!
Пока разгоняясь, на любой передаче, плавно прибавляю газ - все прекрасно, только тупит иногда в диапазоне 2500-3500 оборотов.
Стоит мне резко выжать в пол, как начинает движок дергать, иногда сильно, 3-5 секунд. На оборотах выше 4000 этого нет.
Как только припущу газ и снова плавно нажимаю - ровно разгоняется.
Система питания промыта и проверена, свечи новые НГК, ВВ провода нигде не пробивают.
Перерыл кучу всего в и-нете. Мозги расплющил вконец. На 626 американки по их настройке лит-ры мало, почти нету.
Комментарии
Трабл создавался новыми свечами ACDelko.
Вернул старые НГК - все, рывки ушли.
У меня ышшо вопрос: когда нажимаю-отпускаю педаль газа на скорости 40-60 на 3 передаче, машину сильно дергает, - мотор не просто замедляется, а слишком сильно тормозит. Возникают довольно неприятные толчки в трансмиссии. Ну, приходится иногда при резком разгоне отпускать газ, замедляться - у нас все умеют крутить руль, но не все умеют ездить. mad:
Если то же при более высоких оборотах - ничего, машина просто перестает ускоряться и идет накатом.
Известно чтонить об алгоритме управления двигателя такого рода?
Такие рывки наблюдаются по-моему у всех таких мазд, у меня раньше тоже было когда только купил с непривычки, сейчас более плавно нажимаю-отпускаю газ, и нормально вроде всё.
То что замедляется сильно на передаче, тоже так и должно быть, - тормозной момент создаётся моментом на валу КПП и компрессией в цилиндрах, естественно замедление зависит от того какой мотор и коробка, у разных машин по-разному.
Такие рывки наблюдаются по-моему у всех таких мазд, у меня раньше тоже было когда только купил с непривычки, сейчас более плавно нажимаю-отпускаю газ, и нормально вроде всё.
Я вот никак не привыкну к этому газу. Нет линейной зависимости между степенью нажатия на педаль и оборотами\крут.моментом. Как то странно этот двиг набирает обороты\тягу, по своим, только ему известным алгоритмам. То так, то этак.
У меня, напр., никак не получается каким то определенным и предсказуемым нажатием на газ получить, напр., 1200 обротов, не более и не менее.
Кстати, на сколько я понимаю, есть некий датчик нейтрали на МКПП, который как то должен менять прогу упр-я двиглом в зависимости от того, двиг под нагрузкой или нет, и вне зависимости от скорости - если едешь накатом на нейтралке, а если тормозишь двиглом - то, по идее должен прекратить подачу топлива в цилиндры.
Нечто похжее - на АКПП, только через переключатель на селекторе передач. Только там двиг не тормозит машину на ОД - просто летит накатом, пока ОД не отключишь, - тогда скидывает на 3-ю и тормозит двигателем.
Вот беда. Появились провалы при резком старте на перекрестке, двигатель почти глохнет, тупит. Если стоишь на передаче, обороты проваливаются до 300. Ощущается дикая тряска по кузову.
Мощность упала.
Начал думать на катушку зажигания.
Даже хотел купить сразу пару, с бронепроводами. Но к сожалению денег на тот момент не было.
Вчера с сигналки машину заводить, а она собака с первого раза не завелась, со второго. Утром, котлом греть не стал. Думаю, заведу с сигналки. На улице -14. С первого раза, реакции ноль, со второго аналогично, с третьего запустился мотор.
Стыдно, очень стыдно… Сам механик, всем машины делаю. Работают, как часики. А у самого, как старое ведро завестись не может.
Поехал к себе в гараж.
Открыл капот, прогрел. Начал дросселем газовать… Раз, два, три. Обороты до отсечки. И БАХ, огромный хлопок во впуск.
Это оно, зажигание. Не дает спокойно жить. Снимаю катушки, наконечники еще живые, броне провода не светятся, не искрят.
Выкручиваю свечи.
Видно как по изолятору бегала искра. Теперь понятно в чем проблема.
Пригляделся, а у меня их проблемных две…
Пробиты, прошиты… Не способны работать как следует.
Залазю в интернет, смотрю. Стоимость свечек. NGK и другие. Стоимость кусается за 4 штуки 2900 рублей.
В кармане дырка, через нее только яйца чесать. Пришлось доставать старые, с прошлой замены. Почистил электроды. Выставил на всех зазор в 1 мм. И вкрутил обратно.
Собрал и завел двигатель. Заработал, как надо.
Проблемы ушли!
Выехал на улицу, резкий старт, с буксом тронулась. По асфальту трогается довольно резво. Сразу почувствовал себя мальчуганом, захотелось погонять…
Ну и на последок. На улице стало холодно. Двигатель накрыл автоодеялом. Перед радиатором на 80% засунул картонку.
Решил подкачать шины. И вот тебе на украли MAZDA-колпачок!
На всех шинах нормальные такие.
Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?
Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.
Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:
- Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
- За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
- Машина двигается 1-2 секунды рывками.
- Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.
Распространенные причины провала при ускорении:
- Износ свечей и высоковольтных проводов
- Забитые топливные форсунки
- Дроссельная заслонка загрязнена
- Забит воздушный фильтр
- Проблемы в работе бензонасоса
Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.
Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.
Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.
Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома провал при разгоне эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: