Мазда демио замена свечей
Понятно, что замена свечей зажигания mazda demio поможет устранить неисправности в работе свечных элементов топливной системы.
При этом стоит отметить, что своими руками поменять свечи зажигания на этом авто вполне реально. Если Вы не уверены в том, как это сделать, можно найти на форумах фото и видео отчеты других автомобилистов. Многие из них готовы поделиться своим успешным опытом и даже выложить схемы или инструкции.
Установка свечей зажигания
Если Вы ищете, как установить свечи зажигания Мазда Демио, то лучше всего будет воспользоваться тематическими форумами. Но даже если Вы нашли эту информацию, нельзя гарантировать, что самостоятельно у Вас получится поставить свечи правильно.
Снять свечи зажигания mazda demio
Снятие свечей зажигания станет первым этапом в их замене. Обычно это техническое мероприятие не является слишком трудным. Но иногда все же могут возникнуть некоторые затруднения.
Речь идет о тех случаях, когда свеча сломалась. Тогда потребуется ее выкрутить с помощью специального инструмента.
Поменять свечи зажигания в автосервисе
Вы ищете, кто подскажет хороший автосервис, где можно поменять свечи зажигания mazda demio? В этом нет ничего трудного, достаточно будет обратиться в нашу службу поддержки проекта. Менеджеры всегда смогут Вам посоветовать техцентр, где будет лучше менять свечи двигателя.
Автосервисы Двигатель МСК
Известно, что автосервисы проекта Двигатель МСК обладают рядом очевидных преимуществ, которые уже на практике узнали те жители Москвы, кто успел воспользоваться нашими услугами.
- квалифицированный и вежливый персонал
- низкие цены
- оперативная работа
- техцентры во всех районах города
- быстрая запись
- предварительная консультация
- возможность получить скидку
Запись на проверку свечей зажигания
Вы можете записаться на проверку свечей зажигания Мазда Демио заранее. Предварительная запись на диагностику осуществляется
Мастер сможет проверить состояние свечей и сказать, нуждаются ли они в замене.
Мне приятель сказал на mazda с свечой зажигания пока все в ажуре ))) Герметик какой фирмы использовали?
Всегда, в любых случаях, при любой поломке, НАДО ЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ) Не завелась - чисть дроссель, заглохла - чисть дроссель, спустило колесо - чисть дроссель, не горят фары - ДА! ЧИСТЬ ДРОССЕЛЬ. )
Помогите пожалуйста советом: Периодически появляется вибрация на скорости выше 110 км В особенности, вибрация проявляется сильнее всего когда едешь на круиз-контроле на скорости опять же более 110 км и наступает не сразу, а с некоторой задержкой, около 30 сек после установки скорости. Если сбросить газ или круиз-контроль, то вибрация исчезает. Заранее благодарю!
у меня примерно тоже самое с машиной, плюс еще кузов в круг погнил, пол не вырезай, он интегрирован в раму и кузов висит на поле на лонжеронах, цельнонесущий, по хорошему то конечно было бы здорово сделать новый пол, выгнуть все элементы лонжеронов и подрессорной части лонжерона, но это огромная и сложная работа с большими вложениями, начнешь трогать одно оно потянет другое а за ним третье -десятое. дыры в полу закрой латками из оцинкованной стали холоднокатанный лист 1,5 мм, вырезай гниль и под размер делай латку, но не вари, на местах сварки гниль опять пойдет через год и ничего н сделаешь, обидно будет, фиксируй на саморезы, рассверливай отверсти в латке и полу, нанеси краску автомобильный(ко торым стыки элементов кузова защишают) и заклепай заклепкой стальной оцинкованной(только стальной, алюминиевая не держит такой нагруки и способствует коррозии), потом все место закрась краской в цвет пола, лучше этого метда не придумаешь, я всю голову сломал размышляя как лучше свой бус отремонтировать, лучшего способа для этого металла нет, сварка сама по себе в местах сварки нарушает структуру металла и рядом с местом сварки обязательно в нагруженном месте пойдет трещина как от усталости металла, клепка же работает как сварная точка, так же как весь кузов машины собран на сварных точка так и стальная клепка будет работать в месте ремонта, а если сделаешь правильно и с герметиком то эти места переживут весь остальной кузов по надежности. с лонжеронами и подрессорной частью сложнее, но вариант есть, в россии или беларуссии не помню где, но в интернете найти можно где, делают отдельно по размерам элементы лонжеронов, гнут из листа один в один, вот оно тебе инадо, сам лучше не сделаешь, там кусочками и вставками не обойдешься, порнуха выйдет, лонжероны не жесткие, они гнутся, играют за счет ребер жесткости сохраняя форму, я как то вместо подрессорной части вварил швеллер, все как надо, ровно, но он жесткий и не играет вместе с оставшейся частью лонжеронов, его начинает отрывать, выламывать, как временная замена канает, но как хорошо сделанный ремонт нет, не канает. то есть тебе нужно не срезая пол срезать подрессоные части лонжерона, они от основного лонжерона отделены и это сделать достаточно легко, потом по размерам и образцу сделать свой подрессорный лонжерон и потом его уже интегрировать на место, советую все элементы делать из оцинкованной стали, варить ее не удобно с нее цинк испаряется и текет, но эти части кузова будут значительно лучше защищены от коррозии, были бы эти мерсики оцикованны они бы до сих пор большенство бегали бы как новые. старый пол качественнее того что сам скорее всего сделаешь, ремонтируй его когда я и искал способ ремонта своего буса я нашел очень интересное видео, там мужики как раз делают то о чем я написал, да, в первую оно звучит сомнительно как то, клепки. ты короче посмотри и ты все сам поймешь, думаю и лонжероны можно так же отреставрировать как они это сделали в видео с нивой, а как средство защиты от коррозии используй либо железный сурик либо свинцовый, то что используют в видео это железный он более темный, свинцовый ярко оранжевый, он ядовит, не везде продается и его нужно правильно приготовить, но им красят корабли в океане, для самой коррозийной среды для железа, то есть это самый лучший и стойкий грунт покрытие, но там есть нюансы он долго сохнет. Если ты воспользуешься моими советами я думаю это будет лучший вариант ремонта буса, но в любом случае ты в этом ремонте будешь с головой и на долго я думаю, и результат зависит только от тебя, на других особо положиться нельзя, все делают как им проще, на . можно сказать, культура качественно работы на совесть у нас редкость, они есть, эти настоящие люди, но это 2-3 мастера своего дела из 100 случайных работников и их еще найти надо, так что если хочешь сделать хорошо придется приложить много своих усилий и нервов и все контролировать и стараться сделать лучше и лучше, на сколько возможно.
Добрый день. Сделал так как вы рассказали стали плавать обороты холостого хода. Подскажите в чём причина? Спасибо. Редкие трудности с свечой зажигания это еще что )
Инструкция по замене свечей зажигания в двигателях автомобилей Mazda Demio и Ford Festiva. Свечные колодца на двигателе находятся под углом 45 гр., поэтому туда нещадно попадает вода в дождь, грязь, пыль. Свечи порой очень трудно открутить, поэтому вам понадобится WD-40. при неправильной замене свечей можно легко свернуть резьбу на алюминиевом ГБЦ, поэтому посмотрите подробнее это видео руководство, чтобы у вас не возникало таких проблем.
Наши новые свечи (K16PR-U11):
Покупаем такой свечной ключ на 16:
Именно таким свечным ключом удобнее всего откручивать свечи на наших машинах.
Видео замена свечей зажигания в Mazda Demio, Ford Festiva:
Как вы могли убедится, заменить свечи в Mazda Demio и Ford Festiva достаточно просто, тщательно соблюдая все пункты инструкции. Если при откручивании свечи, она у вас "встала" и нужно сильное усилие чтобы её провернуть, не делайте этого, постарайтесь её немного обратно закрутить и потом снова продолжить, иначе можно испортить довольно хрупкую резьбу.
При замене на СТО свечей не удалось вывернуть до конца свету 2 цилиндра. Видимо, до этого была закручена мимо резьбы или грязь попала. В общем, оборотов на 5 свеча вывернулась, потом стала идти туже, а потом и вовсе встала. И дальше уже ни в одну, ни в другую сторону не шла. поскольку боялись свечу обломить, так ее пока и оставили. Свечные колодцы глубокие, к свече по-другому не подлезешь.
Вопрос: насколько я понимаю, единственный способ - снимать головку. Как потом восстанавливать резьбу?
В какие деньги это может встать?
Что еще заодно можно сделать, если снимать головку (прокладку заменить или что там еще)?
Опасно ли ездить так (в смысле - не выстрелит ли свеча?)
Действительно ли можно обломить свечу (крутили ключом с рычагом примерно 40 см - сил открутить не хватало)
Заранее благодарен всем ответившим
Первым делом применить "жидкий ключ". Забрызгать(WD-40 или чего покруче) в свечной колодец и оставить на несколько часов (чем дольше, тем лучше).
Попробовать потом свечу "расшевелить" (не переусердствовать).
Головку снимать в самом крайнем случае, если других вариантов не останется (понадобится прокладка головки).
Восстанавливают резьбу метчиком (можно самому из свечи сделать).
Ездить не опасно (т.к. свечу выкрутить не смогли, она сидит "мёртво").
Сломать можно всё, а свеча не исключение.
ЖИдкий ключ пробовали, правда ждали не пару часов, конечно. Расшевелить не получилось. ПОсле каждой попытки амплитуда все уменьшалась, пока свеча не встала замертво.
Ребята, видно, крепкие. Раньше надо было останавливаться, при проявлении сопротивления, и залить ВД. Теперь поездить, а потом попробовать пошевелить на горячем. Лом и прочие мощные усилители не применять. Пользоваться хорошей головкой для свечей в сочетании с двуручным! воротком, не трещоткой. Если чуть шевельнется, лить ВД. Попробовать обстучать свечу. Тут можно и покрепче. Резьбу, если получится вывернуть, восстанавливать метчиком, не свечой и не из свечи. Метчик сейчас не проблема.
Если расшевелить не удастся, тогда, увы, снимать головку, выворачивать, приложив все силы, и, видимо, придется делать футорку.
Деньги везде разные. Заодно уж тогда поменять м\с колпачки, проверить клапана на плотность, может, притереть. Прокладку обязательно менять. Я бы, возможно, заменил еще кольца, т.к. часто теряют подвижность м\с. Но это надо предварительно смотреть состояние, заочно не определить. Это хорошему диагносту смотреть надо. Возможно, помыть форсунки, коли головка снята. Если придется снимать р\вал, заменить его сальник. Если потеет, тоже заменить.
Завтра Сетлер произнесет классическую фразу.
Ремень ГРМ, сальник, колпачки менялись около 20 000 назад, т.е. пока рановато.
Насчет замены колец тоже об этом думал, что заодно можно сделать, т.к. масло уходит прилично при всех замененных сальниках. Для замены колец нужно помимо головки снимать блок цилиндров или нет?
еще раз задам глупый вопрос, чтобы получить успокаивающий ответ:)
Если ездить так, это действительно чем-то чревато?
Большое спасибо всем за ответы и сочувствие.
Как советовал Тру-ля-ля, я поездил и снова попытался открутить свечу на горячем двигателе. Видимо ВД-40, которой до этого пробрызгали свечу, проник-таки вглубь, и мне удалось немного сдвинуть свечу. Обильно полил еще и вскоре свечу выкрутил. Резьба вроде целая.
Попутно вопрос: за год (по крайней мере в первом цилиндре) в свечном колодце скапливается столько грязи, что свечной ключ так просто не наденешь. Я поэтому меняю свечи на сервисе, чтобы продули колодец сжатым воздухом. Это у все так, интересно? Каждый раз боюсь, что грязь попадет в цилиндр.
За отсутствием других поставил более холодные свечи NGK BKR6E-11 (Cold Type) и, может это субъективное ощущение, но двигатель заводится уже не с пол-оборота, как раньше, а мгновением позже.
Читайте также: