Мазда бт 50 или ниссан нп 300 что лучше
В конце прошлого года обе машины справили дебют на нашем рынке. NP300 засветился впервые, а BT-50 предстал в обновленном виде. Надо признать, что это был отличный упреждающий удар маздовцев, ведь после рестайлинга некогда донельзя утилитарный пикап стал выглядеть примодненно. Особенно тот вариант, что побывал на тесте – столь популярный сейчас в массах белый цвет, агрессивная форма переднего бампера с акцентированным нижним воздухозаборником, новая светотехника спереди и сзади. Отнюдь не утилитарную картину дополнили лихими хромированными штрихами – это дуга в кузове и защитные сдвоенные трубы, пущенные по нижнему периметру. А как вам хромированные корпуса зеркал? Ни разу не утилитарно!
Ниссану не остается ничего другого, кроме как растеряться. Он, было, порадовал приятным вишневым цветом да выпятил напоказ блестящую решетку радиатора, но при дальнейшем осмотре наличия козырных карт в рукавах не продемонстрировал. Скромные подножки, голый кузов, который поцарапается при первой же транспортировке груза… Но если отбросить все маздовские украшательства (на которые вряд ли разорится хозяйственник при заказе пикапа), то надо будет признать очевидное – по внешности примерный паритет. Это обычный грузовой кубизм.
Рули у оппонентов похожие, если надо активно маневрировать, на баранку приходится наматываться – каждая делает более четырех оборотов от упора до упора. При таких настройках глупо было бы мечтать о внятной обратной связи. Вот и нет ее тут. Если говорить о рулежке, нельзя пройти мимо очевидного достоинства Nissan. У этого пикапа маленький радиус разворота – всего шесть метров!
По умолчанию обе машины заднеприводные, но отличия в конструкции систем явные. В Mazda жестко подключается передняя ось. У NP300 – автоматические муфты в ступицах передних колес, которые замыкаются по команде селектора. Включив единожны полный привод, вы оставляете муфты в замкнутом положении. В этом случае выбирать между 2WD и 4 WD можно прямо в движении. Для отключения муфт следует выполнить небольшой ритуал – остановиться, выбрать моноприводный режим, врубить заднюю передачу и проехать на ней несколько метров. К чему такие заморочки, если можно ездить с включенными муфтами и в режиме заднего привода? К тому, что в последнем случае вас будет сопровождать трансмиссионный гул и повысится расход топлива.
Для скользких покрытий у Mazda есть еще самоблок в задней оси, но при диагональном вывешивании он может не спасти, так как жестко заблокировать себя не позволяет. Впрочем, о каких диагональных вывешиваниях может идти речь, если в кузове поклажа? Казалось бы, все основные характеристики машин проверены, но мы, отморозки-журналисты, нашли этим пикапам еще одно веселящее применение. Сначала это был скромный дрифт по окаймляющей поле дорожке, потом мы вошли во вкус и выехали на засыпанную толстым слоем снега целину. И пошло-поехало!
Ритмические заносы разной крутизны и скорости даются этим машинам невероятно легко. Ну а техника скоростного руления при параллельной работе газом лишь дополнительно оттачивалась. Подвески, кстати, так ни разу и не пробило. Заранее уважаем того безумного фермера, рыбака или охотника, который повторит нашу затею. А, может, это будет грибник? Рабочие мойки, которые выдали нам два чистеньких пикапа, пооткрывали рты от удивления, когда через полтора часа мы вернулись по уши в сами знаете чем.
Подробная информация о моделях в Автокаталоге
Здравствуйте! Мы искренне рады видеть Вас на сайте нашего клуба! Скорее всего, вам близок и понятен стиль жизни НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ.
Здесь Вы можете познакомиться и пообщаться с людьми, которые разделяют и понимают Ваши стремления и увлечения.
Прежде чем приступить к общению ознакомтесь пожалуйста с Правилами форума
Nissan NP300 vs. Mazda BT-50. Взгляды на жизнь.
Пикап — утилитарная, рабочая машина. Прочная, практичная, долговечная, в меру комфортная и недорогая из-за пониженной пошлины на ввоз. Популярность пикапов в растет: кто-то находит в них недорогую альтернативу внедорожникам, а кому-то действительно нужна рабочая лошадка. Чтобы угодить и тем, и другим покупателям, мы взяли на тест два, казалось бы, одинаковых, но очень разных пикапа: Nissan NP300 и Mazda BT-50.
Пикап Mazda начал выпускаться ещё в 80-х годах прошлого века под именем B-Serie. Параллельно с ним успешно продается и его брат-близнец Ford Ranger. Nissan тоже производит пикапы с 80-х годов, но помимо NP300 в его модельном ряду есть такие монстры, как Navara и Titan — машины очень удачные и харизматичные.
На первый взгляд
Явным плюсом NP300 была его на удивление низкая цена — от 607 000 до 750 000 рублей. За это автомобиль называли самым дешевым японским пикапом. Но с апреля 2009 года это преимущество исчезло. Теперь диапазон цен на NP300 колеблется между 957 000 до 1 128 000 рублей. Естественно, это не могло не отразиться на продажах, которые упали в 2 раза (см. таблицу).
Продажи Nissan NP300 Pick Up в России
Год
2008 год
2009 год
Месяц
Продано (шт.)
На фоне новой стоимости NP300, цена на Mazda BT-50 стала более чем заманчивой: от 759 000 до 1 066 500 рублей. С явным минусом автомобиля (заменой масла каждые 5000 км) компания справилась, объявив, что с 1 июня 2009 года межсервисный пробег BT-50 увеличен до 10 000 км, причем, касается это и уже проданных автомобилей. Как это отразится на продажах BT-50, сложно сказать, но явно они не упадут (для справки: в 2008 году Mazda продала 2 618 пикапов, что превышает продажи Mazda2 или Mazda5).
Внешность не всегда обманчива
Как показал тест ходовых качеств обоих пикапов, отчет по которому будет ниже, отличия их внешности полностью соответствуют содержанию. Nissan выглядит гораздо проще и неприметнее. Даже некоторые акценты в оформлении, намекающие на родство с Navara и Titan, не делают машину ярче или современнее. Радуют глаз только мощный хромированный задний бампер и симпатичный воздухозаборник на капоте.
В противовес Nissan пикап Mazda светится лоском от современного переднего бампера с дефлектором до задних дуг и весь блестит хромом на американский манер. Для полного счастья не хватает только хромированных колесных дисков. Настоящий пижон!
В Mazda все с точностью до наоборот — кожа, вставки под алюминий и встроенный намертво CD-чейнджер на 6 дисков с MP3 и хорошим звучанием. Места на заднем ряду более чем достаточно для трех взрослых пассажиров. А дизайн торпеды ближе к современности.
В чем причина такой скромности Nissan NP300 и вычурности Mazda BT-50? Все уже догадались — в разном назначении, несмотря на…
Запас карман не тянет
И Nissan, и Mazda — настоящие грузовики, легко берущие на борт 1051 и 1219 кг соответственно. Размеры грузовых отсеков тоже впечатляют: 1485×1390 см у Nissan и 1530×1456 см у Mazda.
Не дрова везешь!
Тонна с гаком
При этом тесте и выяснилось главное преимущество NP300, объясняющее его скромную внешность и внутренность. Хоть его грузоподъемность и меньше Mazda на 170 кг, но везет свою ношу он легче и увереннее, тем более по пересеченной местности. Искать причины долго не пришлось — все дело в передаточных числах коробок. Если у Mazda первая скорость имеет передаточное число 1:3,7, то у Nissan — 1:4,4, что позволяет ему более плавно стартовать, увереннее передвигаться по неровностям и не особо рвать мотор. Поэтому Nissan и не стремится позиционировать свой пикап, как гражданский автомобиль, по примеру Mazda. Настоящий работяга может разочаровать своего хозяина, думающего, что он купил особую прогулочную машину, а этого никому не надо.
Итак, для Mazda — перевозка мото-квадро-гидроциклов, а для Nissan — мешков с цементом, дров и цветмета.
За обочиной
Попытки вывесить колеса у обоих пикапов практически провалились. Тех оврагов и холмов, на которые удалось залезть, оказалось недостаточно. Огромные ходы подвесок не оставляют никаких шансов вывесить колеса на естественном рельефе. Только искусственные препятствия показательных треков могут вытянуть подвеску на всю длину. Но в одном из оврагов я все же вывесил колесо BT-50 на… 3 см. Для этого пришлось упереться практически в отвесный край оврага, закрепив машину под углом. Но и на 2–3 колесах пикап карабкается почти так же уверено, как и на всех четырех.
И все же
Так что лучше? Nissan NP300 или Mazda BT-50? Их можно сравнивать по признаку, но не по предназначению. Пикап пикапу рознь. Одному уготована легкая жизнь: второй автомобиль в семье, минимум нагрузок и максимум внимания, а другому — тяжкий труд, от которого, как известно, и кони мрут. Если у вас идет строительство дачи или машина должна обслуживать бригаду ремонтников, то предпочтительнее Nissan NP300. Но если автомобиль ждет легкая и интересная жизнь с приключениями и парадными выездами, то лучше брать Mazda BT-50, украсив его хромом и убрав кузов под красивый кунг.
Читайте также: