Мазда 626 крутящий момент

Обновлено: 22.04.2025

Таблица технических характеристик Mazda 626 2.0 GLX

Годы выпуска	1983-1987
Кузов	sedan
Число дверей	4
Привод	FWD (front-wheel drive)
Длина	4430 mm / 174.4 in
Ширина	1690 mm / 66.5 in
Высота	1410 mm / 55.5 in
Колесная база	2509 mm / 98.8 in
Снаряженная масса	1040 kg / 2293 lbs
Расположение и число цилиндров	Line 4
Рабочий объем, см3	1998 cm3 / 122.4 cui
Мощность (стандарт измерения)	75 kW / 102 PS / 101 hp (DIN)
Обороты в минуту	/ 5600
Крутящий момент	156 Nm / 115 ft-lb
Обороты в минуту	/ 3700
Коробка передач	manual
Число передач	5
Передаточное число главной пары	3,85
Максимальная скорость	181 km/h / 112 mph
Разгон 0-60 миль/ч (с):	10,4
Разгон 0-100 км/ч (с):	10,8

Некоторые расхождения технических характеристик в таблице, буклете и тестах обусловлены различием модификаций по модельному году и рынкам сбыта в разных странах.

Технические характеристики Mazda 626 Седан 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

Модификации	Объём двигателя, см3	Мощность, кВт (л.с.)/об	Цилиндры	Крутящий момент, Нм/(об/мин)	Тип топливной системы	Тип топлива
2,0 DiTD (100 лс)	1998	74(100)/4000	L4 (рядное расположение)	220/1800	Непосредственный впрыск	Дизель
2,0 DiTD (110 лс)	1998	81(110)/4000	L4 (рядное расположение)	230/1800	Непосредственный впрыск	Дизель
1,8 (100 лс)	1840	74(100)/5500	L4 (рядное расположение)	152/4000	Многоточечный впрыск	Бензин
1,8 (90 лс)	1840	66(90)/5000	L4 (рядное расположение)	145/2500	Многоточечный впрыск	Бензин
2,0 (115 лс)	1991	85(115)/6000	L4 (рядное расположение)	170/4500	Многоточечный впрыск	Бензин
2,0 (136 лс)	1991	100(136)/5800	L4 (рядное расположение)	178/4500	Многоточечный впрыск	Бензин

Привод и трансмиссия

Модификации	Тип привода	Тип трансмиссии (базовая)	Тип трансмиссии (опционально)
2,0 DiTD (100 лс)	Передний привод	5-МКПП
2,0 DiTD (110 лс)	Передний привод	5-МКПП
1,8 (100 лс)	Передний привод	5-МКПП
1,8 (90 лс)	Передний привод	5-МКПП
2,0 (115 лс)	Передний привод	5-МКПП	4-АКПП,
2,0 (136 лс)	Передний привод	5-МКПП	4-АКПП,

Тормозная система и усилитель руля

Модификации	Тип передних тормозов	Тип задних тормозов	Усилитель руля
2,0 DiTD (100 лс)	Вентилируемые диски	Барабанные	есть
2,0 DiTD (110 лс)	Вентилируемые диски	Барабанные	есть
1,8 (100 лс)	Вентилируемые диски	Барабанные	есть
1,8 (90 лс)	Вентилируемые диски	Барабанные	есть
2,0 (115 лс)	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
2,0 (136 лс)	Вентилируемые диски	Дисковые	есть

Размер шин

Модификации	Размер
2,0 DiTD (100 лс)	185/65R15
2,0 DiTD (110 лс)	195/60R15
1,8 (100 лс)	195/60R15
1,8 (90 лс)	185/65R14
2,0 (115 лс)	185/65R15
2,0 (136 лс)	195/60R15

Размеры

Модификации	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колея передняя/задняя, мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм	Объем багажника, л
2,0 DiTD (100 лс)	4580	1709	1427	1478/1478	2609	152	501
2,0 DiTD (110 лс)	4580	1709	1427	1478/1478	2609	152	501
1,8 (100 лс)	4580	1709	1427	1478/1478	2609	152	501
1,8 (90 лс)	4580	1709	1427	1478/1478	2609	152	501
2,0 (115 лс)	4580	1709	1427	1478/1478	2609	152	501
2,0 (136 лс)	4580	1709	1427	1478/1478	2609	152	501

Вес автомобиля

Модификации	Снаряженная масса, кг	Максимальная масса, кг	Грузоподъёмность, кг
2,0 DiTD (100 лс)	1240	1770	530
2,0 DiTD (110 лс)	1240	1775	535
1,8 (100 лс)	1145	1695	550
1,8 (90 лс)	1145	1685	540
2,0 (115 лс)	1150	1685	535
2,0 (136 лс)	1175	1695	520

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с	Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
2,0 DiTD (100 лс)	185	11.5	0.32
2,0 DiTD (110 лс)	191	11	0.32
1,8 (100 лс)	185	11.8	0.32
1,8 (90 лс)	180	12.6	0.32
2,0 (115 лс)	198	9.9	0.32
2,0 (136 лс)	208	9.6	0.32

Расход топлива

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Выброс СО2, г/км	Тип топлива
2,0 DiTD (100 лс)	6.4	4.5	5.2	152	Дизель
1,8 (90 лс)	10.1	6.2	7.6	181	Бензин
2,0 (115 лс)	10.6	6.4	7.9	189	Бензин
2,0 (136 лс)	10.8	6.5	8.1	193	Бензин

Цены Mazda 626 mk5 седан 1997 - 2002 в России (Обновлены 22 апреля 2016 года)

Комплектации Mazda 626 mk5 седан 1997 - 2002

Тест-драйвы

СМЕНИВ СВОЮ ФИРМЕННУЮ ЭМБЛЕМУ НА НОВУЮ, ФИРМА MAZDA ПРЕЖДЕ ВСЕГО УКРАСИЛА ЕЮ mazda 626 gle Стилизованный силуэт птицы, расправившей мощные крылья в уверенном полете, и одновременно латинская V - знак, известный всему миру как символ победы, - вполне недвусмысленный намек на особые надежды и амбиции, связанные с выпуском новой модели.НЕДУРНО ВЫГЛЯДИМ.…

Очень часто выбор какой-то конкретной марки и модели автомобиля зависит от чисто случайных факторов. Была некая сумма денег, и подвернулся автомобиль на эту сумму. Но иногда конкретную марку и модель ищут долго и целенаправленно. Дмитрий ждал свою машину целых полгода, успел пообщаться с добрым десятком продавцов в Москве, Санкт-Петербурге и…

MAZDA 626 ЭТОГО ПОКОЛЕНИЯ ПЕРЕХВАТИЛА ТИТУЛ НАДЕЖНОГО И ВЫНОСЛИВОГО АВТОМОБИЛЯ У TOYOTA CARINA E. ЭТО ОДНА ИЗ САМЫХ УДАЧНЫХ ЯПОНСКИХ МАШИН ТЕХ ЛЕТ.Серия GF пришла в 1997 году на смену не самой удачной в истории Mazda серии GE. В 2000 году "626-ю" подвергли небольшой модернизации. Прежде всего космополитичный дизайн модели…

Вот уже более тридцати лет, Мазда 626 уверенно занимает лидирующие позиции по продажам среди автомобилей среднего класса в мире. Первая модель Мазда 626 увидела свет ровно 40 лет назад, в 1979 году. Японский концерн представил новинку для американского рынка. Это автомобили с левосторонним расположением руля (индекс 626). Правосторонние модели выпускались под именем Capella. Более подробно об экстерьере, интерьере и технических характеристиках Мазда 626 каждого поколения, можно узнать из нашей статьи.

Общие характеристики Мазда 626

Мазда 626 представлена на мировом автомобильном рынке моделями пяти поколений. Каждое поколение имеет свои модификации, технические характеристики и буквенное обозначение.

Первое поколение представлено под маркировкой (CB). Это четырехдверные седаны и двухдверные купе выпуска 1979-1982 годов.

Втрое поколение – это модификация (GC). Автомобили этой серии выпускались с 1983 по 1987 год.

Третье поколение (GD). Период выпуска 1987 – 1996г.г.

Тип кузова Универсал имеет отдельное буквенное обозначение GV. Спортивная версия имеет модификацию GT.

Четвертое поколение (GE) выпускалось в период 1996 – 1998гг.

Пятое поколение Мазда 626 имеет обозначение (GF). Года выпуска 1997 – 2002.

За всю историю выпуска модели, покупателям были представлены 4 варианта Мазда 626: 4-х дверных седан, 5-ти дверных хэтчбек, двухдверный купе, универсал. Многие модели доступны в двух комплектациях DX и LX. Также предлагаются тюнингованные спортивные модели Мазда 626 GT.

Характеристики первого поколения Мазда 626 I (CB) 1979 – 1982

Первые автомобили Мазда 626 полностью заднеприводные. На них устанавливались бензиновые двигатели объемом 1.6 и 2.0 и мощностью 75-90 л.с. На рынке были представлены два варианта Мазда 626 – 2-х дверный купе и 4-х дверный седан. На всех автомобилях первого поколения автоматическая коробка переключения передач была представлена тремя ступенями, механическая – четырьмя или пятью.

Характеристики второго поколения Мазда 626 II (GC) 1982 – 1987

Второе поколение Мазда 626 нельзя назвать революционным, тем не менее, именно в этот период компания решила расширить не только модельный ряд, но и существенно увеличить размеры выпускаемых авто. Менялся не только внешний вид авто. Менялся салон, приборная панель, базовая комплектация, устанавливались новые двигатели FE. Они имели объем 2 л и мощность 101 л.с. и до 1986 были с карбюраторным впрыском. С 1987 года на модели GT устанавливаются инжекторные двигатели мощностью 120 л.с.

Автомобильный ряд второго поколения расширился не только за счет переоснащения старых моделей. Именно в этот период компания выпускает пятидверные хэтчбеки, ставшие одними из самых любимых моделей среди покупателей.

Название версии 1.8 MT (100 л.с.) Номер кузова GF Тип кузова Универсал (5 дверей) Привод Передний Количество дверей 5 Клиренс (высота дорожного просвета) 160 мм Максимальная скорость 180 км/ч Время разгона (0-100 км/ч) 12.9

Размеры

Количество мест 5 Снаряженная масса автомобиля 1285 кг. Длина 4660 мм. Ширина 1710 мм. Высота 1515 мм. Колесная база 2670 мм. Колея передняя 1480 мм. Колея задняя 1470 мм. Объем топливного бака 64 л.

Двигатель / Коробка передач / Рулевое управление

Модель двигателя FP Расположение цилиндров Рядное Количество цилиндров 4 Вид газораспределительной системы DOHC Впрыск распределенный впрыск (многоточечный) Топливо Бензин АИ-95 Расположение двигателя Переднее, поперечное Объем двигателя 1840 см³ Мощность л.с. (кВт) / При оборотах 100 (74) / 5500 Крутящий момент Н*м / При оборотах 152 / 4000 Диаметр цилиндра и ход поршня 83.0x85.0 Расход топлива в городе 10.4 л. на 100 км.
или 9.62 км. на 1 л.
на одном баке автомобиль может проехать ~616 км. Расход топлива на шоссе 6.6 л. на 100 км.
или 15.15 км. на 1 л.
на одном баке автомобиль может проехать ~970 км. Тип КПП Механическая

Подвеска / Ходовая часть / Тормозная система

Тип передней подвески Независимая, пружинная Тип задней подвески Независимая, пружинная Передние тормоза Дисковые Задние тормоза Дисковые Размер шин 185 / 65 R15
Купить шины 185 / 65 R15

1,560 куб. См (1,6); 1,720 куб. См (1,8); 1,998 куб. См (2,0); 2,184 куб. См (2,2); 2,209 куб. См (2,3); 2,499 куб. См (2,5); 2,522 куб. См (2,6); 2,701 куб. См (2,8); 2,892 куб. См (2,9); 2,956 куб. См (3,0); 2,977 куб. См (3,0); 3,455 куб. См (3,5); 3,663 куб. См (3,7); 3,783 куб. См (3,8); 4,021 куб. См (4,1); 4,052 куб. См (4,1); 4,553 куб. См (4,6);

Mazda имеет долгую историю создания собственных дизельных двигателей , за исключением нескольких единиц, которые были построены по лицензии.

СОДЕРЖАНИЕ

Рядные четверки

PN - 1,7 л (1720 куб.см) - используется в Mazda Familia и Ford Laser
R2 - 2,2 л (2184 куб.см) - Используется в Mazda Bongo 1984 г.в.
SL - 3,5 л (3455 куб.см) - Используется в легком грузовике T3500 ( Mazda Titan )
TF - 4,0 л (4021 куб. См) -
TM - 4,6 л (4553 куб. См) -
VS - 3,0 л (2956 куб. См) -
WL - 2,5 л (2499 куб.см), диаметр цилиндра x ход 93 мм × 92 мм (3,66 × 3,62 дюйма) - без наддува или турбодизель , используемый в неамериканских автомобилях Mazda MPV 1995 года и различных грузовиках Mazda серии B.
W9 - 2,9 л (2892 куб.см), диаметр цилиндра x ход 95 мм × 102 мм (3,74 дюйма × 4,02 дюйма) - безнаддувный дизельный двигатель, увеличенная версия WL
XB - 2,7 л (2701 куб.см) - 81 л.с. (60 кВт; 80 л.с.), использовался в 1973 году в Mazda Parkway (AEXC), E2700 Van и T2700 Titan .
XC - 3,7 л (3663 куб. См) -

Perkins

Эти три двигателя (GA / GB / GC на внутреннем языке Perkins) были разработаны специально для Mazda и никогда не предлагались самими Perkins.

Все эти двигатели имеют чугунные блоки и головки, по два верхних клапана на цилиндр, приводимые в действие необслуживаемыми распределительными шестернями, головки с поперечным потоком , с непрямым впрыском . В грузовиках B2200 и Ford Ranger, продаваемых в США, а также, возможно, в других грузовиках, были установлены роторные ТНВД Bosch VE, построенные Diesel Kiki по лицензии Bosch .

Дизельный вариант двигателя FE объемом 2,0 л (1998 куб.см), который имеет квадратные внутренние размеры 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма), диаметр цилиндра и ход поршня - это практически тот же блок, с идентичным рисунком колокола и блоком. Габаритные размеры. Это могло быть свидетельством силы F-блока, поскольку он был сконструирован для работы без наддува. Его головка из сплава совершенно другая, с прямым приводом клапанов, а не с коромыслами FE. Свечи накаливания расположены в удаленных камерах сгорания , топливо подается механическим насосом. RF легкий, с оригинальной атмосферной версией весом 146 кг (322 фунта), 10 кг (22 фунта); больше чем FE. RF RF и R2 продолжают выпускаться и по сей день под названием MZR-CD , с противовращающимися балансирными валами, установленными между блоком двигателя и масляным поддоном, а также с усовершенствованной головкой и технологией прямого впрыска. RF - это двигатель SOHC с двумя клапанами на цилиндр. Один из самых популярных дизельных двигателей Mazda , он также был доступен с нагнетателем волны давления под названием Comprex.

1987–1992 Mazda Capella / 626

61 л.с. (45 кВт; 60 л.с.) при 4000 оборотах в минуту, 12,3 kg⋅m (121 Нм; 89 lb⋅ft) при 2750 оборотах в минуту ( DIN , атмосферный вариант ЕС)

1983–1990 Mazda E-серии
1999-2005 Mazda Premacy
Mazda 626 1999 года
1984–1986 Ford Tempo / Mercury Topaz
1984–1987 Ford Escort / Mercury Lynx (Северная Америка)
1988–1991 Kia Concord
1998–2003 Kia Sportage , дизельный вариант с турбонаддувом, выпущенный для Азии
1994–1998 Suzuki Vitara
1998–2003 Suzuki Grand Vitara

РФ 1998

Последняя версия с улучшенными выбросами, используемая в Mazda 323, использует новую вихревую камеру с увеличенным объемом, измененным соотношением вихревой камеры и основной камеры и более узкой горловиной. Двигатель развивает мощность 52 кВт (71 л.с., 70 л.с.) при 4500 об / мин при повышенной степени сжатия 21,7: 1 и имеет исключительно широкий разброс крутящего момента во всем диапазоне, достигающий пика в 128 Н · м (94 фунт-фут) при 3000 об / мин. .

Другие особенности двигателя:

оптимизированный впускной коллектор, поток с эффектом момента инерции
распределительный вал с теорией многофункционального профиля кулачка Mazda (увеличивает подъем клапана до 9,1 мм (0,36 дюйма) и увеличивает объемный КПД двигателя в более низком диапазоне скоростей, что приводит к улучшенному выходному крутящему моменту, никогда не опускающемуся ниже 108 Н · м (80 фунт-футов) ) между 1500 и 4500 об / мин)
ТНВД распределительного типа с электрическим управлением
клапан рециркуляции ОГ с электронным управлением

Двигатели устанавливались в:

Mazda 323 P 3D хэтчбек и 4D седан с июня 1997 г.
Mazda 323 5D хэтчбек с августа 1998 г.

RF-CX Comprex

Нагнетатель с волновым давлениемABB Comprex
56 кВт (76 л.с., 75 л.с.) при 4000 об / мин, 172 Нм (127 lb⋅ft) при 2000 об / мин ( JDM 1987)
60 кВт (82 л.с., 80 л.с.) при 4000 об / мин, 181 Нм (133 фунт-фут) при 2000 об / мин ( JIS Netto, JDM Comprex 1991)
Используется в JDM Capellas (1987–1991), представлен в июне 1992 года в европейской Mazda 626

RF-T DI 1998 (2.0 DiTD)

С непосредственным впрыском турбо - версия 101 л.с. (75 кВт; 102 л.с.) с четырьмя клапанами на цилиндр , называемый DITD был введен в июне 1998 года Mazda 626 Wagon 2.0 DITD. Двигатель имеет клапанный механизм SOHC с коромыслами и механически регулируемыми винтами (без подъемников гидравлических клапанов), с роторным ТНВД Denso V5 и Denso PCM.

Было три варианта мощности:

66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4000 об / мин с максимальным крутящим моментом 220 Н · м (162 фунт-фут) при 1800 об / мин
74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 4000 об / мин с максимальным крутящим моментом 220 Н · м (162 фунт-фут) при 1800–2200 об / мин
81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 4000 об / мин с максимальным крутящим моментом 230 Н · м (170 фунт-фут) при 2000–2600 об / мин

Двигатели устанавливались в:

Mazda 323 5D хэтчбек и 4D седан с августа 1998 года (версия с мощностью 66 кВт (90 л.с.))
Mazda 323 5D хэтчбек и 4D седан с мая 2001 г. (версия 74 кВт (101 л.с., 99 л.с.))
Mazda 626 Capella с июня 1998 года (версия 74 кВт (101 л.с., 99 л.с.))
Mazda 626 Capella с октября 2000 года (версия с мощностью 81 кВт (110 л.с., 109 л.с.))
Mazda Premacy как DE 2.0L (DIREC-D) Euro III

РФ 2002 (2.0 МЗР-КД)

Следующая эволюция двигателя RF с непосредственным впрыском Common Rail была представлена в июне 2002 года в европейской версии Mazda 6 с выходной мощностью 89 кВт (121 л.с., 119 л.с.) или 100 кВт (136 л.с.) (оба при 3500 об / мин), в зависимости от на версии с двигателем (разница между двумя дизельными трансмиссиями заключается в форме соответствующих кривых крутящего момента, причем больший из двух двигателей более плоский). Дизельный двигатель Mazda RF 2002 года включает новый двухмассовый маховик и систему впрыска Common Rail Denso с макс. давление 1800 бар, предварительный впрыск и дополнительный впрыск для плавности работы и мягкого и ненавязчивого с точки зрения шума сгорания. Обе версии имеют одинаковую степень сжатия 18,3: 1. Выходной крутящий момент (обе версии имеют одинаковый максимальный крутящий момент 310 Нм (229 фунт-фут) при 2000 об / мин), топливная эффективность и выбросы NOx были улучшены за счет использования:

расширенное вертикальное вихревое сгорание (EVVC), которое сочетает в себе особую конструкцию поверхности поршня с оригинальным распределением топлива для создания вертикального завихрения в камере сгорания
турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины ( VNT )

Комбинированная экономия топлива составляет 6,5 л / 100 км (43 миль на галлон ‑ _имп ; 36 миль на галлон _‑US ) и уровень выбросов Euro Stage III (D4) с регулярно устанавливаемым каталитическим нейтрализатором с лямбда-зондом и системой рециркуляции выхлопных газов ( EGR ) . Двигатели монтировались в (в порядке появления):

Mazda 6 Atenza 1-го поколения (обе версии) с июня 2002 г.
Mazda MPV 2-го поколения (только версия High Power) с июня 2002 г.

РФ 2005 (2.0 МЗР-КД)

Производство улучшенной, более чистой и более мощной версии двигателя Mazda RF с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом Common Rail было начато с рестайлингом Mazda 6 в июле 2005 года. Эта трансмиссия по-прежнему имеет большинство типичных особенностей своего предшественника, включая клапанный механизм SOHC с ременным приводом, коромысла и механически регулируемые винты (в отличие от часто несовместимых, совершенно разных двигателей ZSD или PSA DW10 Ford Duratorq ). Mazda применила несколько технологий в этом двигателе MZR-CD для достижения стандарта Euro Stage IV:

новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией имеет на 14 процентов меньше инерционного момента и более компактный по конструкции (достигается, например, за счет более короткого расстояния между впуском выхлопных газов и валом турбины)
Система Common Rail второго поколения Denso с давлением 1800 бар, в которой, в зависимости от условий движения, используется многоступенчатый впрыск до девяти раз за цикл с инжекторами с шестью отверстиями.
относительно низкая степень сжатия 16,7: 1 улучшает выходную мощность и крутящий момент (. ), в то же время помогая снизить шум сгорания и выбросы
НЕТ
Икс выбросы были уменьшены за счет снижения температуры сгорания двигателя
Датчик O ₂ постоянно измеряет остаточный кислород в выхлопных газах, и эта информация отправляется в 32-битный модуль управления трансмиссией (PCM), который постоянно оптимизирует воздушно-топливную смесь.

Существовали две версии этого двигателя: стандартная мощность 89 кВт (121 л.с., 119 л.с.) при 3500 об / мин и максимальный крутящий момент 320 Н · м (236 фунт-фут) при 2000 об / мин, High Power 105 кВт (143 л.с. 141 л.с.) при 3500 об / мин и максимальный крутящий момент 360 Нм (266 фунт-фут) при 2000 об / мин. Обе версии поставляются со стандартной системой DPF , которая улавливает сажу керамическим фильтром с покрытием. Как только емкость фильтра исчерпана, температура выхлопных газов повышается на короткий период (с использованием только методов предварительного и последующего впрыска дизельного топлива, а не каких-либо добавок к топливной горелке), и частицы сгорают. В результате двигатели RF 2005 выделяют на 80% меньше твердых частиц, чем требуется стандартами Euro Stage IV. Двигатели монтировались в (в порядке появления):

Mazda 6 / Atenza 1-го поколения (обе версии) с июля 2005 г.
Mazda 5 / Premacy (обе версии) с января 2006 г.
Mazda 3 / Axela 1-го поколения (только версия High Power) с марта 2007 г.

РФ 2007 (2.0 МЗР-КД)

Слегка расстроенная версия двигателя RF 2005 мощностью 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 3500 об / мин и 330 Нм (243 фунт-фут) при 2000 об / мин) была представлена в ноябре 2007 года в Mazda 6 второго поколения. привело к лучшей управляемости, топливной экономичности и выбросам . Этот двигатель изменил компоновку впуска / выпуска, установил более эффективный охладитель системы рециркуляции отработавших газов , улучшенный сажевый фильтр и расход топлива в _{смешанном цикле на} 5,6 л / 100 км (50 миль на галлон ‑ _имп ; 42 миль на галлон ‑ _США ), что меньше, чем у его предшественника. Двигатель монтировался в (в порядке появления):

Mazda 6 Atenza 2-го поколения с ноября 2007 г.

Дизельный вариант 2.2 л (2184 куб.см) F2, который разделяет 86 мм × 94 мм (3,39 × 3,70 дюйма) диаметр цилиндра и ход поршня. Объем: 2184 см (2,2 л; 133,3 у.е. в) Мощность нетто : (черный Топ) 51,5 кВт (70 PS; 69 л.с.) (JIS нетто) @ 4050 оборотов в минуту крутящий момент: 142 Нм (105 lb⋅ft) - 2500 @ об / мин Полезная мощность: (Silver Top) 58,1 кВт (79 л.с., 78 л.с.) (JIS net) при 4050 об / мин Крутящий момент: 171 Н · м (126 lb⋅ft) - при 2500 об / мин

R2 2008 (2.2 МЗР-КД)

2,2-литровый турбодизельный двигатель MZR-CD нового поколения на базе RF (ход двигателя был увеличен на 8 мм (0,31 дюйма) по сравнению с двигателем MZR-CD 2.0 RF) был представлен в ноябре 2002 г., и планируется, что этот силовой агрегат полностью заменит RF. 2007 и RF 2005 в будущем с тремя (или более, см. Ниже) силовыми версиями:

MZR-CD 2.2 High Power: производит 136 кВт (185 л.с., 182 л.с.) при 3500 об / мин и крутящий момент 400 Н · м (295 фунт-фут) в диапазоне от 1800 до 3000 об / мин, с комбинированной топливной экономичностью в Mazda 6 2-го поколения: 5,6 л / 100 км (50 миль на галлон _-imp ; 42 миль на галлон _-US ) /5.7 л / 100 км (50 миль на галлон _-imp ; 41 миль на галлон _-us ) и CO ₂ выбросов 149/152 г / км (седан и хэтчбек / универсал) .
MZR-CD 2.2 Mid Power: производит 120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) при 3500 об / мин и крутящий момент 360 Н · м (266 фунт-фут) в диапазоне от 1800 до 3000 об / мин, с комбинированной топливной экономичностью в Mazda 6 2-го поколения: 5,5 л / 100 км (51 миль на галлон _-imp ; 43 миль на галлон _-US ) /5.6 л / 100 км (50 миль на галлон _-imp ; 42 миль на галлон _-US ) и СО ₂ выбросы 147/149 г / км.
MZR-CD 2.2 Low Power: производит 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 3500 об / мин и крутящий момент 310 Н · м (229 фунт-фут) в диапазоне от 1800 до 2600 об / мин, с комбинированной топливной экономичностью в Mazda 6 2-го поколения: 5,5 л / 100 км (51 миль на галлон _-imp ; 43 миль на галлон _-US ) /5.6 л / 100 км (50 миль на галлон _-imp ; 42 миль на галлон _-US ) и СО ₂ выбросы 147/149 г / км.
MZR-CD 2.2 Standard Power в Mazda 3 Axela 2-го поколения (внутренний код BL): выдает 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 3500 об / мин и крутящий момент 360 Н · м (266 lb⋅ft) в диапазоне от 1800 до 2600 об / мин, с комбинированной топливной экономичностью 5,6 л / 100 км (50 миль на галлон ‑ _имп ; 42 миль на галлон _‑US ) и выбросами CO ₂ 144 г / км.
MZR-CD 2.2 с системой селективного каталитического восстановления в 2009 году после рестайлинга Mazda CX-7 развивает мощность 127 кВт (173 л.с., 170 л.с.) при 3500 об / мин и крутящий момент 400 Н · м (295 фунт-фут) на низких 2000 об / мин, с комбинированным топливная эффективность 7,5 л / 100 км (38 миль на галлон ‑ _имп ; 31 миль на галлон ‑ _США ) и выбросы CO ₂ 199 г / км.

2.2 Характеристики двигателя MZR-CD:

Common Rail на базе Denso HP3 с повышенным давлением впрыска до 2000 бар (29000 фунтов на кв. Дюйм)
форсунки Common Rail, которые имеют 10 маленьких отверстий диаметром 0,119 мм (0,0047 дюйма) (вместо 6, используемых на MZR-CD 2.0) и соленоиды с более высоким откликом
низкая степень сжатия 16,3: 1, что стало возможным благодаря форсункам с высокой степенью распыления
Турбокомпрессор VNT с изогнутыми лопатками и истираемым уплотнением
система клапанов DOHC с цепным приводом
нижний блок из алюминия в сочетании с передним балансирным валом с низким коэффициентом трения и цепной передачей
недавно разработанная система DPF с высоким термическим сопротивлением и первая в мире керамическая матричная структура
недавно разработанный охладитель системы рециркуляции отработавших газов
Уровень выбросов Euro Stage V
новая система избирательного каталитического восстановления (SCR) с добавкой AdBlue значительно снижает выбросы NO
Икс выбросы (в настоящее время только в Mazda CX-7 , в специальном баке на 15,5 литров (4,1 галлона США; 3,4 имп гал), расположенном под багажным отделением, хватает на более 20000 км (12000 миль) при нормальных условиях движения)
рулевое управление с электрогидравлическим усилителем

Двигатель монтируется в (в порядке появления):

Mazda 6 Atenza 2-го поколения с ноября 2008 г. (версии High, Mid и Low Power) 2,0-литровый турбодизель MZR-CD остается в модельном ряду на некоторых рынках.
Mazda 3 Axela 2-го поколения (версии High и Standard)
Рестайлинг Mazda CX-7 1-го поколения 2009 года

Двигатель планируется (в порядке появления):

Mazda 5 Premacy 1-го поколения (версии High, Mid и Low Power)

Двигатель Mazda 2.2 MZR-CD R2 не имеет отношения к семейству ременных двигателей PSA DW12B с двумя турбинами.

SH 2.2 SKYACTIV-D

Представлен на 41-м Токийском автосалоне (2009 г.)

система Common Rail с высоким давлением топлива, которая управляет пьезо-форсунками
алюминиевый блок
значительно уменьшенные размеры и вес возвратно-поступательных и вращающихся частей (алюминиевый блок, облегченные поршни и шатуны )
такой же вес, как и у бензиновой версии
широкий диапазон, большой объем EGR
двухступенчатый (Dual Stage two turbo) сдвоенный турбонагнетатель с высоким турбонаддувом в более широком диапазоне оборотов двигателя
Дизельный сажевый фильтр (DPF) на основе катализатора окисления ТЧ с более короткой регенерацией
На 20 процентов выше топливная эффективность, чем у Mazda R2 2.2 MZR-CD
Эти двигатели во всем мире неоднократно отзывались из-за протечки через уплотнения топливных форсунок, что привело к накоплению углерода, что привело к отказу вакуумного насоса и турбонагнетателя.

WL-T 2,5

2.5 Дизель с турбонаддувом 2499 куб. См
Мощность 81 кВт / 109p при 3500 об / мин
Крутящий момент 265 Нм / 196 футов · фунт при 2000 об / мин
Встречается в Mazda Bounty (код шасси ООН), Mazda Bongo Friendee , Ford Courier, Ford Freda и Ford Ranger с 1998 по 2006 гг.

Уровень выбросов SOH— ÷ (Euro Stage IV с системой DPF, каталитическая добавка в отдельном баке объемом 1,8 л, обновление каждые 60 000 км (37 000 миль))

Двигатель Mazda Y6 (называемый 1.6 MZ-CD или 1.6 CiTD) - это двигатель PSA DV6 с новым брендом, производимый на заводе двигателей PSA в Тремери и на заводе двигателей Ford в Дагенхэме . Этот 16-клапанный дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 1,6 л (1560 куб. См) DOHC имеет диаметр цилиндра и ход поршня 75 мм × 88,3 мм (2,95 дюйма × 3,48 дюйма) и степень сжатия 18,3: 1. Двигатели отправляются в Хиросиму и устанавливаются на Mazda 3 (Axela) и Mazda 2 DE в трех версиях, соединенных с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач (разработка Getrag -Ford, J65M-R ) или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Activematic:

Читайте также: