Мазда 3 проблема с зарядкой
Пропала зарядка Мазда МПВ 2001 2,5 ⇐ MPV II (LW). Электрика
Модераторы: LeskovIG, BMV
Всем доброго времени суток!
Помогите советом, пропала зарядка аккумулятора. Причем пропадала не сразу . Первый раз зимой , в глухой пробке вдруг обратил внимание, что дворники еле шевелятся. Сдуру (на МКАДе) выключил зажигание( лампа зарядки АБ не горела!), и всё, больше не завелся.Час попрыгал вокруг (проводов прикурить небыло, троса тоже) Нашелся потом добрый человек, дотащил на буксире до ближайшего автомагазина,спасибо ему. Там тоже отнеслись с пониманием( после покупки проводов) дали прикурить от грузового аккумулятора. Движок завелся, зарядка появилась,пробка в это время уже кончилась, радостно домчался до дома. Два месяца потом никаких похожих проблем, в начале апреля загудели подшипники генератора, поехал их менять. Поменяли и всё стало замечательно! До пятницы, 17 мая. Еду с утра на работу , подключил в прикуриватель преобразователь 12/220 200ватт для зарядки планшета . Через минут двадцать загорелась лампа зарядки. Я с перепугу все возможные потребители отрубил, через пару минут после этого лампа зарядки погасла , и до конца дня больше не загоралась. В субботу с утра поехал на дачу. Километров через 30 снова началась эта песня, причем самопроизвольно зарядка то появлялась, то пропадала, не зависимо от стиля езды ( быстро , медленно - пофигу). Доехал до дачи (150 км ) думал уже , что это может просто реле зарядки глючит на лампу, однако оказалось ,что зарядки нет и АБ сел. На даче зарядного нет, только бензогенератор . У него есть вывод 12 вольт 10 ампер. Делать нечего, подключился к нему. через пару часов АБ зарядился , движок стал заводиться. В воскресенье с утра поставил бензогенератор на крышу , привязал и поехал в Москву. Доехал почти без проблем, заехал в ремонт генераторов. там сказали, что надо проводку проверять.
Поискал сервис с электриком, не нашел.
Доброго времен суток.
Посмотрите тему: Генератор - MPV2000 горит разрядка - там много умного написано.
Для быстрого поиска нужных тем - обращайтесь к теме: . Для новичков, гостей и пользователей! Обязательно. - очень удобно пользоваться.
Ну и заглядывайте в раздел: FAQ по Mazda MPV II в кузове LW (выпуск после 1999 г.) - познавательно.
С приближением зимних месяцев, как правило, страдают автомобили, самая основная ситуация - это трудности с запуском Mazda 3 в начале дня при очень низких температурах. В основном это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашей Mazda 3 . Есть несколько причин, которые могут объяснить, почему ваша батарея больше не заряжается правильно, и в этой статье мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы расскажем, как работает зарядка автомобильного аккумулятора, затем расскажем о различных проблемах зарядки Mazda 3 и, наконец, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.
Как работает подзарядка аккумулятора Mazda 3?
Прежде чем мы подведем итоги различных сложности с подзарядкой аккумулятора на Mazda 3 , мы расскажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли обнаружить сложности, с которыми вы боретесь. Автомобильный аккумулятор работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска Mazda 3. , включите фары, послушайте музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Тем не менее, все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры разработали элемент под названием генератор , этот элемент будет использовать энергию, создаваемую двигателем Mazda 3, для выработки энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет зарядить аккумулятор вашего автомобиля . Тем не менее, имейте в виду, что этот процесс может работать просто, когда ваш автомобиль работает, использование электрических компонентов вашего автомобиля, когда он остановлен, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Mazda 3
Теперь мы опишем различные Проблемы с зарядкой аккумулятора на Mazda 3 вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что на самом деле есть проблема в вашей электрической настройке, мы теперь увидим разные ситуации.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Mazda 3: аккумулятор разряжается, даже если я заряжаю его с помощью специального зарядного устройства.
В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв Фактически, если вам удастся зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить Mazda 3, проблема, скорее всего, будет в вашем генераторе переменного тока, который не должен больше генерировать ток.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Mazda 3: моя машина отключается и не заводится, даже если я зарядил аккумулятор
Если вы перезарядили аккумулятор и вам удалось запустить Mazda 3, но она выключается, хотя вы ведете машину, а затем не запускается, Проблема с подзарядкой аккумулятора Mazda 3 заключается в том, что аккумулятор больше не держит заряд .
Проблема с зарядкой аккумулятора на Mazda 3: аккумулятор разряжен, хотя он новый
.
Если вы только что купили аккумулятор, и он разряжается во время вождения, скорее всего, проблема связана с генератором переменного тока. Он не может исходить от вашего нового аккумулятора, который держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.
Как решить вопрос с зарядкой аккумулятора на Mazda 3?
- Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью базовой механики проверить его с помощью манометра, чтобы определить, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, лучше всего заменить его, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Этот ремонт возможен при наличии доступа к генератору переменного тока.
- Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - просто реальное решение. Фактически, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
- Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить Mazda 3, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление в жгуте проводов и вы теряете энергию, проверка электрика находится в таком состоянии. чехол требуется.
Как зарядить разряженный аккумулятор Mazda 3
Наконец, чтобы зарядить разряженный аккумулятор Mazda 3 есть всего несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В любом другом случае вы можете использовать кабели, которые просто обеспечат энергию, необходимую для начала работы.
Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Mazda 3, не стесняйтесь обращаться к нам. Mazda 3 категория.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Серьезных проблем эти системы подкинуть не могут, хотя требуют тщательной диагностики. Практически при неисправностях загорается лампа Check-Engine. Компоненты систем многочисленны и выделить что-то конкретное, что ломается чаще других, трудно. Передний датчик кислорода может неприятно удивить своей стоимостью владельцев рестайлинговых авто с двигателем 2,0л. к установке возможен только оригинал. Фильтр тонкой очистки топлива меняется в сборе с бензонасосом (хотя по неподтвержденным данным китайцы все-таки пошли на встречу и приступили к изготовлению сменных элементов, правда эксплуатационные свойства неизвестны). С наступлением холодов двигатель может начать капризничать при холодном пуске. Обычно виноваты свечи или ДМРВ. На двигателях 1,6 частенько приходят в негодность и начинают подсасывать воздух стук прокладки впускного коллектора.
ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
Откровенных проблем подвеска владельцу не подкидывает, но стоит учесть что под колесами не европейские автобаны, а вполне себе российские направления. В основном проблемы с подвеской сводятся к появлению стука в следствии неисправности отдельных деталей. Приведу ссылки на определенные компоненты: стойки стабилизатора, передние рычаги подвески, амортизационные стойки. Ступичные подшипники, ступицы и тормозные диски могут вызвать биение руля и гул. Встречались случаи когда на сервисах при установке передних ступичных подшипников возникали проблемы: 1. гнули ступицу. 2. неправильно впрессовывали сам подшипник, магнитной полосой, с которой черпает инфу система абс на противоположную от датчика сторону. Естественно система абс работать напрочь отказывалась. Все эти случаи приводили к повторной разборке узла, а подшипник то одноразовый. Так же владельцами отмечается интересная особенность – прыгают колеса при резком старте. Еще одна интересная особенность – скрип задних колодок. Это безопасно, но пугает некоторых владельцев. Однократного металлического щечка при достижении 20 км/ч тоже пугаться не нужно. Это активизируются системы безопасности.
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ.
Основная неисправность поджидающая владельцев авто с двигателем 2,0л – неисправность муфты компрессора. Перегорает термопредохранитель от перегрева муфты. Перегрев от нарушения регулировки. Метод ремонта не сложный, но далеко не все знают о его существовании. И это приводит владельцев к значительным тратам на покупку муфты (отдельно от компрессора можно и не найти) или компрессора в сборе. Все владельцы авто с климат-контролем, рано или поздно начинают слышать звук работающего моторчика из под руля. Это датчик тепературы салона. Чистка и смазка ему не повредят. Бывает начинает гудеть, стрекотать, трещать, в общем – давать о себе знать сам мотор климатической установки. Сервисы предлагают для его замены снимать панель, но заменить можно и без глобальной разборки. Наблюдаются задержки включения этого моторчика.
КУЗОВ
Кузовное покрытие отличается довольно нестойким и тонким покровом. Получить скол до металла от камня проще простого. Это следствие применения на производстве более экологичных красок. Некоторые элементы кузова порой даже подвержены коррозии. Особенно задние арки на 04-06 годах. Светотехника тоже может проблем подкинуть: потеют фонари и фары, плавятся рассеиватели задних фонарей. Так же владельцам седанов стоит обратить внимание на целостность сварки на задней полке. Немного хлипко крепление переднего бампера. Его уголки иногда стоят не плотно к кузову . Лопаются стекла противотуманок от перепадов температур.
Но ремень с утра посмотрю. береженого Бог бережет.
В общем моя проблема (первый пост темы) оказалась изначально следующей: произошел разрыв ремня генератора из-за клина ролика. Авто проехала на выключенных системах зимой после трех дней стояния 17 км (ровно до дилера, потому что уки сказали эвакуатор за мой счет, а я жлоб , после чего вырубилось почти все, включая усилитель руля. Ролик и ремень слава Богу заменили по гарантии, аккум зарядили.
Сегодня ехал домой и внезапно зажглась красная надпись - "Неисправна система зарядки аккумулятора. ДВС может остановиться в любой момент" и красный треугольник с восклицательным знаком. Кто-нибудь сталкивался? Проконсультируйте коллеги. По телефону сервис-менеджер сказал "Типа аккумулятор Вы должны заряжать каждые 4 дня. У Вас написано в книжке. Приезжайте - зарядим аккумулятор за 1100 р.". Но этот красный треугольник значит, что нужно срочно на сервис.
Привет приятель. У меня было подобное. Уехал в командировку на 7 дней, приехал аккум в "0". Звоню дилерам говорят приезжай зарядим. Зарядили, проверили говорят норма, распечатали чек о состоянии аккума. Поездил 5 дней и опять в командировку, приезжаю через 4 дня аккум в ноль (опять?). Звоню дилерам, приезжай зараядим. Процедура повторилась. Поездил 7 дней и опять на 3 дня в командировку, приезжаю и опять "0". Приехал к официалам и они мне меняют на новый аккум. Между нами мальчиками, в разговоре с сервисантом выяснилось что старый аккум имел плохой недозаряд (КЗ в одной из банок), ну и не гласный мой косяк (ставил на нейтралку - заряд в машине не гасится (за сутки машина разряжается в ноль), необходимо ставить на "Р", сам затупил). В твоей ситуации скорее всего может аккум сдох. Сервис сказал что не оставлять заведенную машину без аккума, сгорит генератор, специально поставили с завышенным зарядом из-за i-stop. Если машина на горантии должны поменять на новый, ну или найти причину косяка.
Вот и я сегодня утром столкнулась с такой же проблемой ( Ошибка, восклицательный знак, мигающий I-stop. Открываю капот, а там от ремня остались только рожки до ножки ((( сижу, горюю
Добро невозможно раздать - оно все время возвращается! (с)
а там от ремня остались только рожки до ножки
на каком пробеге ??
Прикрепленные файлы
Добро невозможно раздать - оно все время возвращается! (с)
сегодня выскочила такая хрень
Прикрепленные файлы
Итог таков, ремень целый, генератор выдает 14 вольт, зарядка аккума идет, за ночь расход энергии аккума с 12.8 до 12.7 вольт, вроде бы все в норме, утром тупо скинул клему, поставил назад, все прошло.
Вот и меня начали настигать первые проблемы.
Загорелся значок аккумулятора. + ай стоп замаргал. Позже появилось восклицание.
Машина начала держать обороты. В районе 1600. Всяко попробывал. В итоге последний раз машина уже завелась еле еле. Акум явно не заряжается. Что это может быть? Может генератор?
странная логика зарядки акб судя по ForScan. Раньше ток акб показывало в среднем 4А, при Бат_Сок=85%. Сейчас ток 1А(едешь или стоишь) и не больше, при Бат_Сок=77%, а желаемый ток 25А. 1А хрен зарядишь.
Итог таков, ремень целый, генератор выдает 14 вольт, зарядка аккума идет, за ночь расход энергии аккума с 12.8 до 12.7 вольт, вроде бы все в норме, утром тупо скинул клему, поставил назад, все прошло.
Читайте также: