Люфт шруса внутреннего тойота
Ситуация такая - пинается акпп уже около года. Проявляктся при переключении передач, а также есть толчок при переводе селектора P - R, P - D и слышен стук из передней подвески.
Регулировка тросика, замена масла и фильтра, замена подушек двигателя не дали ощутимого эффекта. Даже протестировал датчик положения дроссельной заслонки - показания в норме. Судя по состоянию масла и магнитиков поддона фрикционы не сыпятся.
На эстакаде проверил машину - есть вертикальный люфт у обеих внутренних гранат. Но у правый люфт менее милиметра и рукой практически не ощущается, думаю это нормально. А на левом шрусе люфт намного больше и при интенсивном раскачивании его рукой вниз-вверх слышен стук. Люфт думаю там не менее 3 милиметров.
При этом ощущается небольшая вибрация на скорости 90кмч.
Поэтому хочу понять - может ли такой люфт приводить к пинкам? Если разбило гранату то какова вероятность что уже есть износ в дифференциале? Я правильно понял, что внутренний шрус отдельно не продается и придется контрактную гранату брать? Что именно в диффе обычно разбивает при таком люфте, и насколько сложен ремонт? Хотелось бы узнать что это и что делать.
А у меня люфт правого привода шрус вроде в порядке, но правый привод (полуось) болтается в дифференциале.
Привод я так понимаю менять бесполезно, тока коробку.
А вопрос в том, чем этот люфт чреват? Может ли он внезапно здохнуть или будет дохнуть постепенно? Какие признаки близкого конца?
У меня на мин. скорости по неровностям впечатление такое, что люфт где-то сантиметр, не меньше. Но где этот люфт?
Симптомы Авто Калдина передний привод. Подвеска в идеале, сход-развал тоже.
Машина просто скачет по неровностям, руль вырывается из рук,
дорогу просто не держит. К рейке вопросов тоже нет. Руль крутится туговато, но это вопрос к насосу ГУРа.
Подвеска, сход-развал в идеале, значит, осталось проверить давление в шинах.:)
Мне на шиномонтаже вкачали в каждое колесо по 1.7 атм., симптомы были аналогичные, боковая устойчивость пропала.
Доброго времени суток! Машинка - Marino '93 4AFE автомат. Недавно заезжал на сервис проверить ходовую, при проверке оказался порванным пыльник ШРУСа внутренний и при дергании приводного вала обнаружился некоторый его люфт. Сервисмэн сказал, что люфт внутри коробки (может в диффенециале) и в один прекрсаный момент может накрыться . При езде я ничего необычного не замечаю, но хотелось бы разобраться в чём может быть причина. Говорят коробку можем разобрать и посмотреть, но нужна схема. Пыльник закзал, буду менять одназначно, а заодно и разобраться бы в люфте. Буду очень ждать ответа.
Toyota Marino '93. 4A-FE
Привод какой - левый/правый?
У меня левый люфтит слегка. Не знаю пока, что предпринять
На Дроме пишут, что явление частое, поводов для беспокойства вроде как нет.
Toyota Marino '93. 4A-FE
Была у меня такая история, оба привода болтались в коробке, говорят диф накрылся, меняй коробку. Пришлось с ними немного поругаться и в итоге согласились поменять только дифференциал. Поменяли..(пришлось со снятым на разборку сьездить чтобы подобрать такойже так как их очень много разных). Вставляют привода на место а они болтаются также. Померели оси внутренней гранаты а она диаметром меньше стандартной на 1 мм,(Какой то дурак сточил на токарном), поменял привода и поехал, а то что деньги потратил на замену диффа не жалею, так как в нем стопорные шайбы сдернуло.
Так что вот, делайц выводы с меньшего зла можно начать: взять другую гранату поставить и посмотреть.
Да, почитал тут тоже.
Допустим небольшой осевой люфт привода.
Если люфтит в вертикальной плоскости, то от замены внутреннего ШРУСа до коробки целиком. Ну или диффа, как выше писалось. Также смотря какой люфт - если 3-5 мм и более, плюс это сопровождается вибрациями на скорости ( и/или при подгазовывании) - большая вероятность, что придётся лезть в коробку.
У меня вертикальный люфт примерно миллиметр, вибраций нет.
Узнавал у сервисменов. Говорят что 100% подшипники дифференциала менять надо! (под заказ 600 руб\шт.) + работа 3500
Toyota Marino '93. 4A-FE
У меня был люфт во внутренней гранате левого привода. Пыльник был полностью рваный. Отдельно граната не меняется - только вместе с приводом. Поменял привод (на разборе за 1500 руб взял), тем более, что и внешняя уже хрустела.
люфт именно привода в дифе будет всегда. это не люфт а необходимый зазор. если бы его не должно было быть совсем, то привод в коробку вставлялся бы в натяг. либо на горячую, либо молотком.
люфт подшипников дифференциала нельзя проверить болтая вставленную гранату.
ещё раз убеждаюсь что в сервисах в основном бараны работают, которые вообще мало понимают о чём речь идёт.
_________________
Marino 4A-GE ST-AT свап МТ потом BT
Н.Torneo Euro Wagon SIR-T spec R 2.3L на Digitronic
продам 2 шатуна на блэктоп.
_________________
Marino 4A-GE ST-AT свап МТ потом BT
Н.Torneo Euro Wagon SIR-T spec R 2.3L на Digitronic
продам 2 шатуна на блэктоп.
vol99, ну что, как дела обстоят?
.
Повнимательнее у себя посмотрел: оба привода нехило люфтят!
В связи с этим вопрос: как проверить наличие смазки во внутренних ШРУСах? Ну и сами ШРУСы глянуть на износ.
Чехлы на внутренних ШРУСах у меня пластиковые - можно их снять, не вынимая привода из коробки?
.
И как точно убедиться, что это именно ШРУСы, а не износ дифференциала? Или наоборот )
Я понимаю так, что сам ШРУС контакта с дифференциалом не имеет? После ШРУСа выходит приводная ось, которая как-то там вставляется в дифференциал, так? И если нет люфта в этом месте входа - то дифференциал в порядке. Правильно рассудил? )
зачем ты сам ищешь себе проблем ?
зачем проверять шрус на наличие смазки ? думаешь её там нет ? )))
ты сам поймёшь что их нужно менять, когда они захрустят. до этого момента забудь про них вообще.
граната 100% отходит свой срок если пыльники целые. единственное что нужно - следить за тем, что бы пыльники были не порванные. и всё.
точно убедишься в износе дифференциала, когда загудят подшипники, либо что-то развалится. по другому - только коробку разбирать и визуально осматривать.
не ищите в своих машинах неисправности которых нет.
_________________
Marino 4A-GE ST-AT свап МТ потом BT
Н.Torneo Euro Wagon SIR-T spec R 2.3L на Digitronic
продам 2 шатуна на блэктоп.
Kilroy писал(а): vol99, ну что, как дела обстоят?
.
Повнимательнее у себя посмотрел: оба привода нехило люфтят!
В связи с этим вопрос: как проверить наличие смазки во внутренних ШРУСах? Ну и сами ШРУСы глянуть на износ.
Чехлы на внутренних ШРУСах у меня пластиковые - можно их снять, не вынимая привода из коробки?
.
И как точно убедиться, что это именно ШРУСы, а не износ дифференциала? Или наоборот )
Я понимаю так, что сам ШРУС контакта с дифференциалом не имеет? После ШРУСа выходит приводная ось, которая как-то там вставляется в дифференциал, так? И если нет люфта в этом месте входа - то дифференциал в порядке. Правильно рассудил? )
Поменял пыльники все, гранаты внешне нормальные, дефектов не видно. А на люфт пока забил, на езде вроде не отражается. Надо будет подергать ещё через какое-то время, посмотрим есть ли изменения.
Насчёт снятия без вынимания приводов - это врядли получится, мне пришлось вынуть.
Меня тоже очень интересует этот вопрос - ШРУС или внутри коробки чё-то.. Насчёт последнего вопроса, мне сказали что не факт.
Тока из салона
люфт левого шруза в переднем редукторе это норма?
Добрый день. Стал счастливым обладателем найлюкса 2012 г.в,мотор 3 литровый, Менял резину и заметил люфт внутреннего левого шруза в редукторе. Люфт около 0,5 см. Посмотрел масло,норма. Сальник не течет. ЭТО НОРМА или накрылся подшипник в редукторе. Может есть у кого такой опыт, подскажите. С какой моделью тайоты одинаковый редуктор с нашим . Спасибо.
Нас не догонят .
Тока из салона
модельку редуктора не подскажите? Был не хороший опыт на рав 4,не предал должного внимания люфту привода в редуктор, итог сальнику крандец, масло ушло, разборка коробки и т.д.
Нас не догонят .
Нас не догонят .
Ушел за трактором
Toyota Hilux 2012 Comfort.
Лето - Cooper Discoverer ST 32", зима - Cooper Discoverer M+S 31".
Лифт: 2" Tough Dog - спереди, удлиненные серьги сзади.
Крышка Rollnlock, защита ДЗК 5 листов, пороги ДЗК, шноркель Troffix, задний силовой бампер НИИС,
Светодиодный допсвет: вперед 240W, назад 2х27W
Нас не догонят .
Изображения
Ушел за трактором
Тема как всегда - огонь!
Люфт какой? Опиши. Так-то внутренний шрус(трипод) он ходит по чашке примерно сантим. Т.е. если дергаешь "влево-вправо" от редуктора к колесу, то ходить будет. Как-то по другому не должен. Я по крайней мере у себя не замечал.
Тока из салона
Как раз от редуктора к колесу все нормально. Шруз ходит вверх и вниз в право и влево если смотреть со стороны колеса на редуктор. когда вкл передний мост люфт пропадает
Ушел за трактором
Добрый день. Стал счастливым обладателем найлюкса 2012 г.в,мотор 3 литровый, Менял резину и заметил люфт внутреннего левого шруза в редукторе. Люфт около 0,5 см. Посмотрел масло,норма. Сальник не течет. ЭТО НОРМА или накрылся подшипник в редукторе. Может есть у кого такой опыт, подскажите. С какой моделью тайоты одинаковый редуктор с нашим . Спасибо.
Читайте также: