Лексус заводится но не едет
Вообшем проблема такая, есть аппарат Lexus RX330 эксплуатируется в городском режиме, живет в омской области, проблем нет, но вот недавно вовремя движения автомобиль остановился, и перестал ехать, chek у меня не загорался, не каких красных надписей на щитке приборов не видел, вообщем заглушил двигатель, пять минут постоял, завел и поехал дальше, в октябре менял все расходники , корбка не когда не пиналась переключалась ровно и сейчас нареканий нет, но вот эта остановка посреди города очень пугает, что это может быть расскажите, может было у кого такое или кто сталкивался!
PS : год выпуска 2002 движка 3 л, полный привод
При этом стоит в подземном гараже. Так что в идеале нужен мастер который приедет и починит на месте.
Куда обращаться?
Давай сначала "полечим по телефону". Что стоИт из противоугонок? Что предшествовало "плохому поведению"?
спутник стоит. я звонил на пульт они не глушили и у них сигнала тревоги нет.
предшетвовала заправка 45 литров на газпромнефти
ОК, я к этому и "клонил". Есть ли у "спутника" мален ький тоненький брелочек без единой кнопочки? Тоненький-тоненький?
Подожди, не гони лошадей про "считывается". Сначала поменяй батарейку CR2032 в том брелке на НОВУЮ.
. чтобы не получилось как у меня - 2 дня позорной езды потому что "метка считывалась и лампочка гасла", только вот МАШИНА - ГЛОХЛА.
Почему тогда машина сначала заводилась и глохла С неустойчивыми холостыми, потом вообще перестала заводиться?
Когда метка не считывается из-за батарейки, машина работает нормально а потом глохнет сразу. Это я проходил уже
Ты батарейку ужЕ поменял? Нет? Я понятия не имею почему у меня было именно так как сейчас у тебя, а после замены батарейки всё стало идеально работать.
Версий могу накидать парочку, а оно это тебе надо?
Путь до ЭТОГО места должен был занять ПОЛЧАСА от момента детектирования проблемы.
Теперь дальше.
Ставлю на реле блокировки бензонасоса или сам бензонасос.
Номерочки в тему 23220-31180 - бензонасос. Если несколько удивит цена, то имей ввиду, что это, скорее всего, наиполнейшая копия по габаритам, гидроразъёмам, электроразъёму, давлению (3,5бар) общеизвестного немецкого бесшумного копеечного насоса Bosch 0 580 453 453.
Фильтр тонкой очистки - 23300-20130 (можно брать аналоги - они такие же)
Фильтр-сетка грубой очистки - 23217-50100, но его можно тупо помыть "очистителем карбюратора" или "очистителем тормозных дисков".
А вот такого не посоветую. Выездной ремонт смысла не имеет, ибо МАСТЕР и так зарабатывает столько, что. ему можно никуда не ездить, и не только "можно", а и "нужно".
Приехать может только начинающий/нищий/авантюрист и т.п.
Ты потратил три дня на то, что я просил сделать сразу.
Делалось это затем, чтобы не получилось так, как со МНОГИМИ моими клиентами - машину привозят ко мне на эвакуаторе, а пока незадачливый "умник" рассчитывается с водилой эвакуатора - я за это время "ремонтирую" его машину прямо на эвакуаторе, и съезжаю с него, с эвакуатора, своим ходом.
Не обидно попусту несколько тысяч рублей тратить?
Ну, не обидно - так не обидно, я - не против.
Альтернативу вижу только одну Кто-то приезжает и делает то, что нужно вместо того чтобы я ставил машину на эвакуатор и вез к нему.
Так кто приезжает и чинит машину?
Могу только повторить - все ваши советы в этом случа Е не имеют смысла.
Мне вск равно пять минут займет ремонт у мастера или пять часов, если мне в любом случае нужно везти машину к нему на эвакуаторе
Могу тоже повторить - Вам не имеют, а другим - имеют Одни потратят на оживление машины одни деньги, другие - совсем другие.
Все довольны, все смеюЦЦа.
Можно там взять одну-единственную позицию - "бензонасос", и посмотреть на него цену. А потом сравнить с другим, который в Толексе не поставят.
Разница в 15 тыс рублей на одной позиции - не разница? Ну, тогда мне остаётся только Вам. завидовать!
За наводку По запчастям однозначно спасибо Когда сервис после диагностики даст приговор разумеется воспользуюсь ею.
Но основной геморрой был с вытягиванием машины из подземного гаража. Именно его хотелось избежать и не удалось (((
Где гарантия что это не повторится? У меня "почему-то" ассоциации с
Да Гарантий качества топлива нет. Вопрос почему давление было высоким или не высоким? За это по-моему отвечает регулятор давления топлива в магистрали. И похоже он начал "глючить".
Возможно?
Под капотом находится обычно клапан регулировки сброса давления "в обратку". Но как бы он ни был "неисправен" (например, наглухо "заткнулся" в положении "заперто"), в рампе давление бензина при заводке определяется максимальным давлением бензонасоса, а регулятор оного внутри бензонасоса и находится, и настроен он в данном случае на 3,5 атм.
А ещё в бензонасосе внутри есть второй клапан, "обратный". Он "следит" за тем чтобы это давление назад в бак не "слилось".
Отсутствие оборотов двигателя при нажатии педали газа – распространенная проблема, с которой сталкивалось большинство водителей. Причин этой неприятной ситуации множество: это может быть как переход с бензинового двигателя на газобаллонное оборудование, так и простейшая неисправность мотора. Изучим причины более подробно.
Двигатель не набирает обороты при нажатии педали газа: причины
Если сбои двигателя происходят без каких бы то ни было серьезных причин – требуется тщательная диагностика.
Ключевой фактор надежной работы двигателя – качество топливной смеси, особенности ее поступления, возгорания и сжигания в рабочей зоне мотора. Нарушение любого из вышеперечисленных процессов приводит к проблемам с оборотами двигателя. Именно поэтому при сбоях в ДВС, первое, на что следует обратить внимание – работа системы подачи топлива и кислорода.
2. Нарушение в работе впускной системы приводит к чрезмерному подсосу воздуха. Сбой может возникнуть внезапно, а может перейти в хроническую стадию. Поступление большого количества воздуха обедняет смесь, в ней становится слишком мало воспламеняющихся паров. Мотор в этом случае заводится, но в процессе поездки машина никак не может набрать необходимых оборотов.
4. Скопление грязи на фильтре бензонасоса. Фильтр представляет собой небольшую сеточку, при попадании на нее маслянистых отложений в системе повышается давление, в камеру сгорания не поступает достаточное количество топлива. При загрязнении фильтра бензонасоса движок начинает работать с перебоями практически во всех режимах. При попытке набрать обороты ДВС может просто заглохнуть.
Исправление указанных неполадок не отличается сложностью: нужно проверить, искрят ли свечи и провода; посмотреть уровень давления на манометре топливной рампы; удалить маслянистый налет и грязь с воздушного фильтра; сменить фильтр для очистки топлива на новый; очистить от грязевых отложений бензонасосную сетку и т.д.
Обороты двигателя могут падать и по более сложным причинам, устранить которые самостоятельно не получится, так как ремонт требует специальных знаний, опыта и наличия диагностического оборудования.
Без помощи автосервиса не обойтись, если:
Своевременно проведенные несложные сервис-процедуры вроде чистки инжектора, замены свечей или фильтров – отличная профилактика любых проблем с двигателем.
Для авто на газе ключевое значение играет правильная настройка мотора и системы подачи топлива.
Добрый день, у моего друга возникли проблемы с авто, короче заводится работает минуту и сама глохнет, ни постороннего звука или грюка нет, что это может быть, может кто сталкивался с такой проблемой? А то сами знаете, что могут наговорить на СТО
№ 2 Олег_Сучков850
По моему, что-то с впрыском топлива. По мере прогрева двигателя компьютер дает команду на инжектор на снижение оборотов. Тут или компьютер, или вернее всего инжектор. Но это лично мое мнение.
№ 3 Анатолий_Лазаревич
Что за авто у друга? После того как захлохнет - можно сразу же завести или только через определенное время?
№ 4 Иванна_Еременко
Что за авто у друга? После того как захлохнет - можно сразу же завести или только через определенное время?
Машина его Lexus GS 350 могу сказать, что машинка уж очень навороченная и вот теперь запарка пол зимы такой крендель вытворяет, я ему говорю съезди в сервис, он да надо, да надо, вот так и ездит, сейчас набирает до 40 км/ч и как только перевалило за 50 глохнет.
№ 5 Олег_Сучков850
При увеличении скорости растет потребление топлива, это или производительность бензонасоса, или инжектор. Вот и глохнет после 50 км/час., так как не хватает топлива. В любом случае надо проверять сначала мозги, т.е. компьютер.
№ 6 Олег_Сучков850
Но ведь мы же сами хотим комфорта и современного авто. На советских машинах никаких мозгов не было, но ведь никого из нас сейчас не заставишь пересесть обратно на прошлый век. Вот и долбят нам мозги эти компьютеры.
№ 7 Андрей_Ромазонов
Согласен с Сучковым, эти компьютеры просто бедствие какое то, иногда даже вспоминаю свою девятку и думаю, как все было легко дал пинка и она поехала, а тут возишься, в центры постоянно ездишь, короче сущий бардак.
№ 8 Олег_Сучков850
Это точно, а у меня в те годы была восьмерка "зубило". Заглохла, в худшем случае открыл карбюратор, продул ручным насосом и поехал. А теперь, то бортовой компьютер, то мозги, то модуль зажигания. Простор для сервиса да и только.
№ 9 Genrich
Дело в том, что официальные дилеры продают машины подготовленными к местным условиям эксплуатации, в т.ч. и по температурному режиму, и по качеству топлива. Если это не сделать - компьютер будет "пудрить мозги" по полной!
Я один раз возвращался зимой из Новосиба с другом на крутом "мерсе" с двигателем почти в 4 л. Так он при -28 (по нашим меркам, это не мороз) начал прижимать обороты, и машина больше 50 км/час не ехала. Оказалось, он купил машину у перегонщика с рук. Естественно, компьютер был настроен на европейскую погоду". Вот мы и ехали почти 6 часов вместо 2,5.
Читайте также: