Лексус 470 ошибка с1561
Загорается PCS и перстает работать дистроник - круиз-контроль ( показывает Clean radar Sensor, при этом радар чистый), ремни безопасности перестали звенеть. При этом натяжатели ремней реагируют.
Здравствуйте!
Еще раз убедитесь в чистоте радара (фото) и чистоте радиаторной решетки изнутри и снаружи.
Также обратите внимание, нет ли царапин и трещин на эмблеме радиаторной решетки.
Если все чисто - поставьте с донора заведомо исправный радар для проверки, или сразу на компьютерную диагростику.
Описание: Всем доброе время суток и приятного времяпровождения на форуме.В настоящий момент у нас на сервисе достаточно много машин ,но расказывать как меняют маслоотражатели,масло и колодки не буду,да и не инт
В настоящий момент у нас на сервисе достаточно много машин ,но расказывать как меняют маслоотражатели,масло и колодки не буду,да и не интересно.
Приехал (совсем опущеный похож на опухшего Субару Фористера) подключили сканер - висят ниже указанные ошибки - две ушли -одна так и не хочет..
Проводка клапанов в полном порядке ,а вот питания нет - (на рисунке -синяя звёздочка ) в этом оказалось и вся проблема
Вскрываем всю проводку от водительского сидения до заднего бампера -находим окисленый и оборваный провод в районе заднего левого колеса(на рисунке примерно указал)
по коду ошибки определили, что не исправен задний правый датчик. Выбрав время, залез под машину проверил разъем, прозвонил датчик, проверил приходящее напряжение на датчик при включенном зажигании. Так же сравнил показания с датчика левого колеса. Все значения кроме напряжения были одинаковые. На правой стороне напряжение было около 3 В, а слева там где все работало напряжение около 2В. (Точное значение не помню, т.к. эту процедуру проделывал еще зимой). На али заказал себе МИНИ-VCI J2534 TIS установил программку Techstream.. Смог подключить и считать коды ошибок. Далее смотрел показания с датчиков. С правого датчика информация не поступала. Для чистоты эксперимента поменял датчики местами и тот же самый правый датчик не выдавал никаких значений. При этом с правого колеса датчик установленный на левую сторону показывал все параметры. На дроме вычитал что кабель, идущий от разъема расположенного над чашкой амортизатора, заходит где-то справа под обшивку и дальше через разъем идет до блока управления расположенного под капотом. Я открыл облицовку правой стороны и нашел там только жгут проводов идущий к заднему кондиционеру, возможно, он же и печка. На просторах интернета искал информацию о месте залегания кабелей, но обнаружил только принципиальные схемы. Помогите разобраться.
роман жданов
Мне нравится 0
роман жданов
Мне нравится 0
По проводке не подскажу, но вот здесь автор дал весьма дельный совет проверить кольца, с которых датчик считывает информацию.
Karen
Мне нравится 0
Визуально смотрел на него через маленькое отверстие от вынутого датчика, выглядит нормально. Надо разбираться с проводкой большая вероятность что где то плохой контакт. Если никто не подскажет попробую от датчика выследить кабель до блока управления. зимой когда эта проблема произошла не получилось.. в гараже холодно было..
Lexus LX-570. Система блокировки рулевого управления
Диагностика
Считывание кодов неисправностей
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините диагностический прибор к диагностическому разьему.
3. Включите зажигание.
4. При помощи диагностического прибора считайте коды неисправностей (см. таблицу "Коды неисправностей системы блокировки рулевого управления"). Более подробную информацию о процедуре считывания кодов смотрите в инструкции к диагностическому прибору.
5. После устранения неисправностей удалите коды (см. подраздел "Удаление кодов неисправностей").
6. Выключите зажигание и отсоедините диагностический прибор от диагностического разъема.
Удаление кодов неисправностей
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему.
3. Включите зажигание.
4. При помощи диагностического прибора удалите коды неисправностей. Более подробную информацию о процедуре считывания кодов смотрите в инструкции к диагностическому прибору.
Снятие и установка привода блокировки рулевого управления
Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию.
1. Снимите рулевую колонку.
2. При помощи кернера отметьте центры болтов с конической головкой.
в) Используя 3 - 4-мм дрель, просверлите отверстия в болтах.
г) При помощи устройства для извлечения сорванных болтов извлеките два болта и снимите привод системы блокировки рулевого управления.
Примечание: во время установки заворачивайте болты до тех пор, пока головка болта не отломится
Lexus LX-570. Система изменения передаточного отношения рулевого управления (VGRS)
Расположение элементов системы VGRS. 1 - электронный блок управления двигателем, 2 - монтажный блок в моторном отсеке, 3 - модулятор давления, 4 - привод системы VGRS, 5 - комбинация приборов, 6 - индикатор общей неисправности автомобиля, 7 - многофункциональный дисплей, 8 - монтажный блок со стороны водителя (блок управления Multi- plex), 9 - блок управления системы изменения передаточного отношения рулевого управления (VGRS), 10 - спиральный провод, 11 - диагностический разъем DLC3, 12 - монтажный блок со стороны пассажира, 13 - маршрутизатор.
Изменение передаточного отношения рулевого управления улучшает устойчивость и маневренность автомобиля на любом диапазоне скоростей.
На низких скоростях передние колеса начинают поворачиваться даже при незначительном повороте рулевого колеса. На высоких скоростях передаточное отношение рулевого механизма увеличивается и управление становится более плавным.
Функции основных компонентов системы
1. Блок управления системой VGRS вычисляет необходимый угол поворота передних колес и контролирует работу привода системы, основываясь на сигнале угла поворота рулевого колеса и скорости автомобиля.
2. Привод системы состоит из следующих компонентов:
- электродвигатель изменяет угол поворота рулевого колеса, управляемый блоком управления.
- датчик поворота электродвигателя посылает сигнал в блок управления системой VGRS;
- клапан блокировки блокирует вал электродвигателя при обнаружении блоком управления неисправности в системе.
3. Датчик положения рулевого колеса посылает сигнал угла поворота рулевого колеса.
Диагностика системы
Если блок управления обнаружил неисправность, то на комбинации приборов загорается индикатор общей неисправности автомобиля и на МФД высвечивается надпись "Check VGRS System".
Код неисправности выводится на МФД при замкнутых выводах "13" - "4" диагностического разъема (коды OBD) или считывается при помощи диагностического тестера (коды SAE).
Считывание кодов неисправности
Примечание: при использовании диагностического тестера руководствуйтесь инструкцией к нему.
1. Перемкните выводы "13" и "4" диагностического разъема.
Стирание кодов неисправности
Примечание: при использовании диагностического тестера руководствуйтесь инструкцией к нему.
1. Включите зажигание.
2. Перемкните выводы "13" - "4" диагностического разъема DLC3 4 раза в течение 8 секунд.
3. Разъедините выводы диагностического разъема DLC3.
Примечание: при стирании кодов неисправностей системы VGRS также удаляются настройки датчика замедления и бокового перемещения.
4. Выключите зажигание.
5. Проведите калибровку датчика за-
медления и бокового перемещения (см. главу "Системы улучшения управляемости автомобиля"). '
Проверка системы в тестовом режиме
Примечание: коды неисправностей считываются при помощи диагностического тестера, также коды можно считать путем закорачивания выводов диагностического разъема. Внимание:
- При входе с тестовый режим работы на многофункциональном дисплее выводится надпись "VGRS Test Mode".
- Перед проведением тестового режима работы проверьте систему на отсутствие обычных кодов неисправностей системы "VGRS".
- При проведении тестовой проверки возможно считать угол поворота рулевого колеса.
- При выходе из тестового режима коды неисправностей автоматически стираются.
1. Считайте коды неисправностей тестового режима.
а) Выключите зажигание.
б) Перемкните выводы "12" - "4" диагностического разъема DLC3.
в) Включите зажигание.
г) На МФД будут выводится двузначные коды неисправностей. Определите неисправность, пользуясь таблицей "Коды неисправностей".
2. Отремонтируйте систему и удалите коды неисправностей.
а) Выключите зажигание.
б) Разъедините выводы диагностического разъема.
в) Включите зажигание.
Примечание: если включить зажигание при соединенных выводах разъема, система снова войдет в тестовый режим работы.
Калибровка датчика положения рулевого колеса
1. Включите зажигание и убедитесь, что индикатор общей неисправности автомобиля загорелся на несколько секунд
2. Начните движение по прямой дороге, разгонитесь до 35 км/ч за время не менее 5 секунд.
Примечание: не отклоняйте рулевое колесо от центрального положения больше, чем на 5-10°
3. Остановите автомобиль но не глушите двигатель.
4. Медленно поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.
5. Если рулевое колесо поворачивается на 2,7 оборота, калибровка датчика успешно завершена. Если рулевое колесо поворачивается на 3,5 оборота, проведите калибровку датчика сначала.
Калибровка системы VGRS
Примечание: при калибровке системы при помощи диагностического тестера руководствуйтесь инструкцией к нему. '
Примечание: калибровку системы
VGRS необходимо проводить после:
- замены привода VGRS;
- замены блока управления VGRS;
- снятия рулевой колонки или промежуточного вала;
- калибровки датчика положения рулевого колеса, если рулевое колесо находится не в нейтральном положении во время движения.
1. Установите передние колеса в направлении движения по прямой. Примечание: при движении автомобиля убедитесь, что рулевое колесо находится в центральном положении.
2. Считайте коды неисправностей и проверьте наличие кода С1591/51.
- Код не выводится: проведите инициализацию привода системы VGRS (см. пункт 3).
- Код выводится: продолжайте калибровку с пункта 4.
3. Проведите инициализацию привода VGRS.
а) Запустите двигатель.
б) Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.
в) Перемкните между собой выводы "12 - "4" и "13" - "4" диагностического разъема DLC3.
г) Снимите перемычку с вывода "12" диагностического разъема и поверните рулевое колесо влево на 180° и верните в нейтральное положение. Подсоедините вывод.
д) Снимите перемычку с вывода "13" диагностического разъема и поверните рулевое колесо вправо на 180° и верните в нейтральное положение. Подсоедините вывод.
Примечание: если загорелся индикатор общей неисправности, то код "С1591/51" сохранился в памяти блока управления системой VGRS.
е) Снимите перемычки с выводов диагностического разъема и выключите зажигание.
4. Установите передние колеса в направлении движения по прямой, начните движение и убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
- Рулевое колесо не в нейтральном положении: проведите разблокировку привода VGRS (пункт 5).
- Рулевое колесо в нейтральном по-
ложении: переходите к регулировке привода VGRS (пункт 8). *
5. Проведите разблокировку привода системы VGRS.
а) Выключите зажигание.
б) Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
в) Отсоедините разъем привода системы VGRS.
г) Подсоедините положительную клемму АКБ к выводу "7" разъема со стороны жгута привода, отрицательную - к выводу "16".
6. Установите передние колеса в направлении движения по прямой.
7. Проведите блокировку привода системы VGRS.
Внимание: блокировка привода проводится при выключенном зажигании.
а) Отсоедините АКБ от разъема привода.
б) Подсоедините разъем к приводу системы VGRS.
в) Подсоедините провод к отрицательной клемме АКБ.
г) Поверните рулевое колесо вправо и влево на 3°. Убедитесь, что колесо заблокировано.
Примечание: если данная процедура завершена некорректно, в память блока управления запишется код неисправности. В данном случае повторите данную процедуру и считайте коды неисправностей.
8. Проведите регулировку положения привода VGRS.
а) Убедитесь, что зажигание выключено.
б) Перемкните выводы "12" - "4" диагностического разъема DLC3.
в) Включите зажигание.
г) Убедитесь, что на МФД высветилась надпись "VGRS Test Mode".
Примечание: подождите примерно 5 с.
д) Выключите зажигание и снимите перемычку с выводов диагностического разъема.
е) Включите зажигание.
9. Проверьте индикатор общей неисправности автомобиля.
а) Дождитесь, пока индикатор погаснет, и выключите зажигание.
б) Включите зажигание и убедитесь, что индикатор загорелся на несколько секунд.
10. Проверьте работу привода системы VGRS.
а) Запустите двигатель.
б) Проведите калибровку датчика положения рулевого колеса.
в) Поверните рулевое колесо от упора до упора и убедитесь, что поворачивается на 2,7 оборота.
г) Установите передние колеса в направлении движения по прямой, начните движение и убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
Снятие и установка привода системы VGRS
Снятие и установка привода системы описана в разделе "Рулевая колонка".
Таблица. Коды неисправностей.
Возможное место неисправности
Не выполнена калибровка привода
- Если после калибровки код не выводится, неисправность отсутствует.
Калибровка привода не завершена
- Привод рулевого управления.
- Блок управления системой VGRS.
Неисправность нулевого положения привода
- Привод рулевого управления.
Потеря связи сдатчиком положения рулевого колеса
-Датчик положения рулевого колеса.
- Блок управления системой VGRS.
- Проводка и разъемы.
Неисправность привода - чрезмерный ток в цепи
- Проводка и разъемы.
- Привод рулевого управления,
- Блок управления системой VGRS.
Неисправность привода - цепь питания
•• Проводка и разъемы.
- Цепь источника питания.
- Привод рулевого управления.
- Блок управления системой VGRS.
Неисправность привода - напряжение в цепи питания значительно отличается от стандартного значения
Неисправность привода - цепь датчика положения рулевого колеса
- Проводка и разъемы.
- Привод рулевого управления,
- Блок управления системой VGRS.
Неисправность привода - положение отличается от заданного на 30° и более
- Привод рулевого управления.
Неисправность привода - механизм блокировки
- Проводка и разъемы.
- Привод рулевого управления.
- Блок управления системой VGRS.
Механизм блокировки привода - отклонение
•• Привод рулевого управления.
Механизм блокировки - неполное освобождение
- Привод рулевого управления.
Механизм блокировки - неисправность включения
- Привод рулевого управления
Сигнал положения рулевого колеса
-Датчик положения рулевого колеса.
- Проводка и разъемы.
- Блок управления системой VGRS.
Сигнал положения электродвигателя привода
- Проводка и разъемы.
- Привод рулевого управления.
- Блок управления системой VGRS.
Внутренняя неисправность блока управления VGRS
- Блок управления системой VGRS.
- Блок управления системой VGRS.
- Блок управления системой VGRS.
- Блок управления системой VGRS.
Неисправность датчика положения рулевого колеса
- Датчик положения рулевого колеса.
- Проводка и разъемы.
- Блок управления системой VGRS.
Цепь питания датчика положения рулевого колеса
Неисправность блока управления системой курсовой устойчивости
- Блок управления системой VGRS.
Напряжение в цепи питания (IG)
•• Проводка и разъемы.
- Блок управления системой VGRS.
Напряжение в цепи питания электродвигателя
- Проводка и разъемы.
- Блок управления системой VGRS.
Неисправность реле источника питания
- Проводка и разъемы.
- Блок управления системой VGRS.
Потеря связи с блоком управления двигателем
- Блок управления двигателем.
Потеря связи с блоком управления ABS
- Электронный блок управления ABS.
Потеря связи сдатчиком положения рулевого колеса
- Датчик положения рулевого колеса.
*- Коды неисправностей, полученные в тестовом режиме работы.
Видео по теме "Lexus LX-570. Система блокировки рулевого управления"
Gx470, Prado 120. Стуки в рулевом управлении. Заметки. Lexus LX570 – функция помощи при поворотах. Lexus LX470. Вечность не предел.Читайте также: