Лансер 9 писк из под капота

Обновлено: 22.04.2025

Основные узлы, которые могут выйти из строя в процессе эксплуатации

В процессе движения автомобиля генератор постоянно работает. Его узлы изнашиваются. Наиболее вероятен отказ следующих деталей:

В Митсубиси Лансер 9 установлены медно-графитовые щетки. Они имеют повышенный ресурс, но через каждые 5 лет эксплуатации их длина уменьшается в результате трения о коллектор приблизительно на треть. Нетрудно подсчитать, что через 10 лет от даты выпуска остаточная длина щеток будет около трети от номинальной.

Регулятор напряжения

Эта деталь предназначена для управления током заряда. В ее состав входит электронный модуль. Он может выйти из строя в результате перегрева, короткого замыкания в цепи, с течением времени. Электронный модуль (иногда его называют таблетка, шоколадка) ремонту не подлежит, его следует менять.

В нем установлены мощные выпрямительные диоды. Основная причина, по которой они выходят из строя, — переполюсовка АКБ. Также они могут перегреться в результате короткого замыкания. Замена одного или двух неисправных диодов самостоятельно (это чаще всего случается) затруднена тем, что они в процессе монтажа не паяются, а привариваются. Необходим специальный аппарат.

Они изнашиваются особенно сильно, если ремень перетянут. В области подшипников может попадать грязь, пыль, жидкости. Корпус имеет свободные пространства для ее проникновения. Со временем подшипники следует менять (через 5 – 7 лет).

Коллектор

Он представляет две кольцевых ламели, по которым скользят щетки. Со временем они стачиваются. В процессе регламентных работ при замене щеток их надо шлифовать.

Обмотка статора в процессе эксплуатации покрывается слоем пыли, масла, ее необходимо периодически чистить во избежание разрушения лаковой изоляции проводок, как следствие, короткого межвиткового замыкания. Обмотка может выйти из строя, если пробит один из выпрямительных диодов в результате перегрева.

Помпа

Многие владельцы жигулей знакомы со свистом, который появляется после запуска мотора на холодную и после прогрева исчезает. Этот эффект вызывали неисправные детали помпы. Как в старых, так и в более новых моделях автомобилей — эффект свиста может вызывать водяной насос.

Как и в случае, с ремнем ГРМ свист может быть вызван износом ремня водяного насоса. На старых автомобилях отечественного производства помпа приводится в работу от шкива коленчатого вала, при этом цепь газораспределения работает на цепи установленной непосредственно в блоке. Для более новых автомобилей, помпа является участником ременного привода ГРМ.

Сейчас читают: Ремонт Renault Logan : Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения

Рассмотрим, данный вариант возникновения неисправности только для старого поколения транспортных средств. Чтобы устранить неисправность придется определить, откуда именно она появляется. Для начала можно сменить и подтянуть приводной ремень. Регулировка натяжения, обычно проводится при помощи генератора.

Перед тем, как демонтировать помпу и разбираться во внутренних элементах, стоит обратить внимание на состояние шкива привода. В процессе эксплуатации, это деталь могла деформироваться и принести массу проблем. Поэтому, сначала исследуем ее на предмет деформаций и положения.

Если свист не пропал, после смены ремня, то идем еще глубже. В данном случае, означает, что свист исходит изнутри конструкции. Что же может издавать такой звук? В зависимости от конструктивных особенностей модели автомобиля свистеть может изношенный подшипник или вал привода водяного насоса.

Для большинства моделей автомобилей — это означает замену водяного насоса. Но, вот для старых моделей ГАЗ, таких как Волга 24 и 3102, а также 53-го Газона, в целях экономии можно сменить непосредственно сам подшипник и вал. Но, данный вид операций способны выполнить не все даже самые опытные автолюбители, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис.

Приводные ремни

Обычно, свист в двигателе, особенно при холодном запуске — это связано с ременными приводами. Так, растянутый ремень проскальзывает по шкиву, что создает характерный писк. Зачастую, данный эффект характерный для ремня газораспределительного механизма на более новых автомобилях. Существует два способа устранить неисправность.

Первый способ — совершить подтяжку ремня (только для автомобилей имеющих ремень и натяжной ролик). Для этого придется демонтировать защитный кожух, который закрывает ГРМ, а затем, при помощи натяжного ролика подтянуть привод. Иногда случается так, что ремень находится в очень изношенном состоянии и требует замены.

Второй способ — замена ремня. Заменить приводной ремень газораспределения достаточно сложная и долговременная задача. Поэтому, рекомендуется проводить данную операцию на автосервисе у профессионалов. Многие автолюбители, по незнанию, при замене приводного ремня сбивали фазы газораспределения, что несло за собой впоследствии, тяжелые последствия для силового агрегата, такие как капитальный ремонт.

У разных автопроизводителей, срок замены приводного ремня ГРМ будет составлять разное время, но усредненным показателем считается, что элемент подлежит смене спустя 40-50 тыс. км пробега.

Процесс замены ремня газораспределения достаточно простой, но и в тоже время тяжело выполним без знаний конструкции транспортного средства, а также способов ремонта. Итак, рассмотрим, основные положения замены ремня ГРМ:

Для начало выставляются метки ВТМ. Это необходимо для того, чтобы не сбить фазы газораспределения при замене ремня.
Распределительный вал или валы фиксируются на шкивах от проворачивания. Существует специальный инструмент для проведения данной операции, но как показывает практика, автомобилисты проводят фиксацию подручными способами.
Далее, ослабляем ремень путем откручивания натяжного ролика.
При необходимости, на некоторых моделях автомобилей, снимается шкив коленчатого вала.
Снимаем ремень с посадочных мест.
Обычно, сборка узла проводится в обратном порядке. Для многих американских автомобилей существует определенная последовательность установки ремня ГРМ. Поэтому, перед заменой рекомендуется изучить мануалы.

Сейчас читают: Насос омывателя Ларгус/Логан/Дастер с одним выходом 6001549443 Renault. Продажа оптом и в розницу.

Тема: моя причина свиста ремня генератора

Здрасте всем! Купил Дачия Логан МСВ 7-м с ГУР, конд., 2008 г. и через пару дней начался свист под капотом. Поменял ремни ГРМ и генератора, через пару дней появился свист опять, поменял 2-а ролика ремня генератора-свист не пропал, побрызгал ведешкой на рем. генератора на 2-а дня хватило. Короче долго рассказывать не буду, хотел и шкивы менять и т. д. Причина была в том, что шкивы (ГУР, ген., коленвала, комп. кондея) 6-ти ручейковые и ремень одевается так чтобы 1-й ручеёк шкивов от движка был свободный, это в книжке написано. Оказалось, что у меня шкиф генератора 5-ти ручейковый (видимо менялся старым хозяином) а остальные 6-ти ручейковые и получалось смещение ремня на 1-н ручеёк. Пришлось переставить ремень генератора ближе к движку чтобы дальний руч. от движка был свободный– свист пропал. Рисунки прилагаю, может кому-нибудь поможет.
Вопрос к спецам. Может надо было поставить 6-ти ручейковый шкиф генератора, чтобы было всё как книжка пишет, но я выбрал вариант дешевле. Я ничему не наврежу, ведь для чего-то на заводе ремень советуют ставить, так чтобы 1-й ручеёк шкивов от движка был свободный?

Я прекрасно знаю для чего ведешка! Пшыкнул чуть-чуть, зато понял что это не подшибники, а проблема в ремене или шкивах. Подшибники тоже бывает гудят и подсвистывают при износе.

Всё-таки, кто-нибудь подскажет для чего в разных комплектациях навесного, ремень генератора одевают на 1-н ручеёк туда сюда.

7 Ответ от grinder 2021-10-08 15:46:39

Свист ремня идет от неправильной установки или недонатяга. Установить неправильно там проблема (но видно есть умельцы), а недонатяг я решил при помощи болта.

Logan MCV 2007 Amb ГБО БК055 XADO ЗП 2ДГ
Рецепт нашей победы прост. Мы взяли и убили всех плохих парней. Все остальные методы – пыль. Крис Кайл
Больше всего на свете рабы ненавидят не своих хозяев, а тех, кто стал свободным. Марк Катон

попшикал по совету , счёт на кузовные работы отправил заказным письмом .

Soda
Сижу читаю
Неактивен
Подробности

Я тоже, много лет на разных авто, ищу источник постороннего звука WDшкой, очень результативно. Шутка про тормозные диски и заколебали везде пшикать – тупа и неуместна. А ремень обычно свистит либо недотянутый, либо соосность шкивов нарушена и количество ручейков не показатель.

12 Ответ от _AlexSander_ 2021-10-09 09:29:49

ну попшикал на ремень – писк исчез на короткое время , что это дало ? – а дало – точно определили место писка( так и до пшика это было известно) но причину этот пшик не выявил и не выявит так ради чего эти все пшики . действительно глупо и не уместно . Soda – давай без обид это ведь техническая ветка а не курилка

14 Ответ от zjamin 2021-10-09 11:10:54

Здаюсь. Смайлика с поднятыми руками нет! Чтобы я без ВАС делал. Но всё равно приятно.

Soda
Сижу читаю
Неактивен
Подробности

Ну, я не буду опускаться до сарказма. На многих приводах, и не только шкивах ДВС, несколько ремней, какой из них потребовал к себе внимания и помогает определить WD или хотя бы подсолнечное масло, или вода, не имеет сенса. Такой способ, методом исключения, помогает найти “больной зуб” в подвеске, да и не только в авто (компрессор, холодилка, нагнетатель и прочее).

21 Ответ от AvtoDay 2021-10-09 23:30:59

24 Ответ от NeDelfin 2021-12-04 11:51:55

Сходил посмотрел на своей – все установлено как у предыдущего оратора. Авто 2006г 1,6 ГУР. Сейчас похолодало и кратковременный писк происходит при холодном запуске постоянно. Вчера при запуске включил обогрев заднего стекла – писк усилился по продолжительности…((( Ремни поменяны предыдущим владельцем 4,5 кКм назад у оф. дилера… Я все таки подозреваю слабую натяжку ремня

Novel

Три дня назад появился пар из-под капота белый. Симптомы такие: как машина более или менее нагреется, на ходу идет пар из-под капота, не постоянно - иногда есть, иногда нет. Причем после минут 30 исчезает, но уже на подъезде, дольше 40-50 минут нет ездил.

На следующий день после появления проблемы заехал в сервис, подняли, посмотрели, есть подтеки с правой и левой стороны, но прямо течей никаких не увидели на глаз. По запаху сказали что это не антифриз скорее всего, грешили на фреон. Включили кондиционер, холодит нормально.

Вобщем, посоветовали ждать, пока сильнее проявится.

За 3 дня уровень антифриза если и изменился, то не сильно, может на сантиметр стало меньше в бачке. Температура не изменилась, изменений в работе машины никаких не вижу.

Собственно вопрос - стоит ли действительно подождать более сильных проявлений или уже пора активные действия предпринимать

Novel

Сегодня проверил антифриз на холодную, стало меньше, чуть-чуть на дне осталось. Правда сегодня машина не парила :\ хотя запах есть все равно.

PURPEGRAD

Novel

Как можно выявить, компрессию померять?

Масло на щупе нормально выглядит, в бачке его следов тоже нет.

BenZin

прокладка - не будет парить под капот, выхлоп на холоде будет с белым дымом большим,чем у других и запах антифриза.
может бурлить бачек, если погазовать, или забросы температуры на приборке при валилове

здесь более вероятно трубка какая-то подтекает

СаняЭВО

Скорее крышка пропускает радиатора вот и парит у меня на лексе такая хрены была тоже панику поднял поменял крышку и гуд.

Novel

А запах какой был? Говорят от антифриза сладкий запах должен быть, а у меня какой-то хз как сказать, горьковатый, но точно не сладкий )

СаняЭВО

Я не помню просто исследуютй систему охлаждения а особенно радиатор. А запаха может и не быть. И еще при стабильной температуре ты можешь ничего и не найти нужен мороз а его не предвещают так что ищи следы течи. Это точно не бошка.

johnny87

Novel

Все-таки антифриз, за неделю бачок опустел. Вчера поменял крышку, все равно парит. Будем разбирать смотреть.

yassnoa

Возможна трубка подачи антифриза на турбину.
открой капот и повысь обороты тысяч до шести!
там все увидишь.

Novel

Возможна трубка подачи антифриза на турбину.
открой капот и повысь обороты тысяч до шести!
там все увидишь.

Попробовал так в первый же день как запарила, не парит.

Novel

Все-таки радиатор, щас хорошо стало видно что течет.

Никто не посоветует где в Москве в наличии можно поискать Koyo или Mishimoto? В атомике и ждмпарс говорят будет только на следующей неделе :(

Антон Т.

Все-таки радиатор, щас хорошо стало видно что течет.

Novel

В экзисте оригинал со сроком поставки 9 дней и ценой под 20 т.р. и заментели непонятных мне производителей. Есть там и Koyo за 8 т.р. с непонятным номером и сроком доставки 9 дней. Погуглил его, не нашел никаких отзывов. ((

А мишимото и койо, которые выставлены во всех тюнячих магазах, их номера не бьются в экзисте.

Пока хожу пешком

Антон Т.

А мишимото и койо, которые выставлены во всех тюнячих магазах, их номера не бьются в экзисте.

Пока хожу пешком

Novel

Собственно поменял радиатор и проблема пропала )) Большое спасибо Eclipse GST, помог найти радиатор мишимото и оперативно отправил )

Доброго времени суток. Заметил, что на прогретом плавают обороты в районе 500-600 об./мин. Сегодня решил провести мелкое ТО автомобиля в связи с этим. Проверил свечи, менял тысяч 20 км назад, были немного закопченые зазор проверил в норме. Снял патрубок дроссельной заслонки, на вид все чисто , мыл примерно в тоже время, когда менял свечи. Весь дроссельный узел снимать не хотелось, включил зажигание и нажал на педаль чтобы заслонка открылась, заслонка почему то не открылась, подумал что она работает , только при заведеном двигателе. Заметил какой то гул под капотом, так обычно гудит на китайской технике звуковой динамик, причем звук не постоянный, а именно как в динамике с "переливами". Вообщем не стал я дальше экспериментировать, собрал все. Но звук не давал покоя, начинает гудеть как включается зажигание и перестает в течение 3-4 с после его выключения. Начал прислушиваться откуда, первая мысль была катушки зажигания. Поснимал клеммы, все также, потом форсунки - без изменения. Потом снял клемму с дроссельной заслонки - включил зажигание, - как мне показалось звук стал тише, но не пропал. Воткнул клеммник назад, попытался завести, что тут началось - загорелась лампочка на приборке отключения антипробуксовной системы, когда попытался завести выскочила на табло "ошибка ABS" машина как бы затроила, заглушил, скинул клемму секунд на 5-10, завел еще раз, завелась как ни в чем не бывало. Больше с снятием клеммы с дроссельной играться не стал, но заметил, что если понажимать на педаль газа (при включенном зажигании) раздается щелчек (все таки она работает при зажигании) и меняется тоннальность звука. Что это может быть? Готовится к замене узла дроссельной заслонки? Звук записан, не знаю как выложить.

Весь дроссельный узел снимать не хотелось, включил зажигание и нажал на педаль чтобы заслонка открылась, заслонка почему то не открылась, подумал что она работает , только при заведеном двигателе. Заметил какой то гул под капотом,

Щелчки под капотом и жужжание при включении зажигания

Подскажите пожалуйста есть ли у кого щелчки под капотом несколько секунд и жужжание при включении зажигания ещё до запуска двигатель 1,6.

хав писал(а): Подскажите пожалуйста есть ли у кого щелчки под капотом несколько секунд и жужжание при включении зажигания ещё до запуска двигатель 1,6.

ни каких посторонних шумов у себя не наблюдаю, но муфта кондиционера переключается громко, на форуме обсуждали.

хав , жужжит видимо не кондер а вентилятор печки. Щелчки у меня тоже есть. По звуку - реле. Где находится - пока не смотрел.

хав
Если щёлкает до запуска двигателя то это не кондей. У себя на машине такого не замечал, а если ещё и жужжит, то может быть у Вас такой тонкий слух, что Вы слышите работу бензонасоса в баке автомобиля. А звук может переотражаться и казаться, что он из под капота.

как работает бензонасос я знаю, но это не он. при повороте ключа в положение зажигание ещё до работы стартера из под капота раздаются 3-4 щелчка потом стихает а если открыть капот и прислушатся то различим тихий писк, но это я думаю нормально а про щелчки не знаю?

хав
Под капотом в блоке предохранителей стоит несколько реле. Скорее всего щелчки идут от них, проверить это можно сняв крышку с блока предохранителей и положив руку на сами реле. "Писк" может исходить от любого электронного блока в состав которого входит ШИМ преобразователь напряжения, например ЭБУ двигателя.

Щелчки у меня присутствуют, про писк не помню. Если сидеть в машине то их не слышно. Заметил когда проходил ТО-0. Мастер заводил машину, а я стоял снаружи. Прислушиваться не нужно, слышно отчетливо.

Да, сегодня послушал, кроме щелчков есть переливающаяся "музыка" под капотом. Она и раньше была. Принял как должное. (Звук напоминает высоковольтный блок как в ламповых телевизорах, только громче и с переливами).

Да все эти звуки естественны для наших автомобилей. Зачем плодить такие темы? Вчера в чате предложили создать тему о том, что что то дымит в сзади автомобиля, когда запускаешь двигатель.

когда у меня еще лансерХ был, я тоже на это внимание обратил и съездил к дилеру, они сказали, что это какая-то заслонка и при зажигании она проверяется.

дроссельная заслонка наверное.
не знаю как в случае с электронным газом, но с тросовым приводом при включении зажигания отрабатывает регулятор холостого хода.

Читайте также: