Лансер 9 или 10 что лучше

Обновлено: 21.04.2025

История автомобиля

История Митсубиси Лансер берет свое начало аж с 1973 года. Забегая наперед можно сказать, что история получилась довольно успешной, потому что именно этот автомобиль стал ключевым в развитии компании Mitsubishi Motors. За все время существования машина производилась в немалом количестве кузовных вариантов.

IX поколение (2000-2010)

Именно в таком обличии машина смогла завоевать известность во многих странах мира, куда можно отнести и Россию. Серийное производство Митсубиси Лансер 9 продолжалось до 2008 года, потом вышло 10 поколение японского автомобиля.

Внешний вид

Учитывая свой класс, а Митсубиси Лансер 9 поколения представляет бюджетный сегмент, автомобиль оснащен достаточно современным, пусть и немного простоватым внешний видом с массивной оптикой. Радуют глаза плавные обводы кузова, а также достаточно массивная задняя область. Установленный впереди бампер имеет небольшие противотуманные фары круглой формы, максимально разнесенные в оконечности.

Улучшает общий экстерьер Митсубиси Лансер 9 применение задних фар, получивших сложную оптику и высокий задний бампер. Японская модель выделяется своей гармоничностью. Легкосплавные колеса у машины не выбиваются из общего дизайна, однако и не придают особого вида. Их размер составляет 15 дюймов. Высота дорожного просвета составляет достаточно средние 165 миллиметров.

Если говорить в общем, оценивать экстерьер Лансер 9 не так легко, так как машину создавали больше 10 лет назад, а обновления тогда не имели такой серьезный характер, как принято сегодня. По состоянию на 2014-й года данное авто уже смотрится не лучше автомобилей отечественного производства, поэтому руководство компании приняло правильное решение, выпустив 10 семейство полностью новым.

Цельнометаллические кузова обоих версий Mitsubishi Lancer 9 в 2005-м году получили положительную оценку при прохождении серии независимых краш-тестов в США – 4 звезды безопасности.

Салон

Непосредственно перед водителем установлено 3-спицевое рулевое колесо. Салон Митсубиси Лансер 9 имеет довольно высокое качество применяемых материалов, а степень шумоизоляции признана одной из лучших в своей нише, что отражается на уровне комфорта. Отсутствуют нарекания к качеству сборки машины, которая не имеет посторонние скрипы, люфты и тому подобное.

Багажное отделение Митсубиси Лансер 9 поколения далеко не рекордный, однако имеет продуманную конфигурацию и приличный объем – 430 литров полезного пространства. Фальшпол скрывает под собой полноразмерную запаску и стандартный комплект инструментов. Спинку второго ряда сидений можно сложить 2 неравными частями вровень с полом, что существенно повышает полезную площадь для поклажи.

Техническая часть

Для отечественного рынка девятое поколение Митсубиси Лансер поставляется с тремя 4-цилиндровыми атмосферными силовыми установками, работающими на бензине. Они имеют вертикальную компоновку, 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC и технологию многоточечной подачи топлива.

Все моторы работают вместе с 5-ступенчатой механической или 4-диапазонной автоматической коробкой передач, имеющей ручной режим смены передач. Все крутящие усилия транслируются только на передние колеса. Самые простые комплектации обладают 1.3-литровыми 4-цилиндровыми 82-сильными силовыми установками (120 Нм).

Версия с МКПП достигает отметки 100 км/ч за 13.7 сек. Максимальная составляет 171 километров в час. Потребляет такой вариант около 6.5 л на каждые 100 км в смешанном цикле.

Mitsubishi Lancer – самая популярная модель за всю историю компании Mitsubishi (машина продается в 120 странах мира).

За сколько можно купить?

Сегодня приобрести 9 поколение Митсубиси Лансер можно на рынке поддержанных авто. Есть варианты от 150 000 рублей и дороже, все зависит от года выпуска, технического состояния, модификации и общего состояния машины. Базовая комплектация Mitsubishi Lancer 9 получила:

Максимальная же комплектация дополнительно имеет боковые подушки безопасности, подогрев передних сидений, противотуманные фары, климатическую установку с одной зоной охвата, а также легкосплавные 16-дюймовые диски.

Mitsubishi Lancer X поколение (2007-2017)

Экстерьер

Агрессивные нотки достигаются благодаря разинутой пасти решетки радиатора, которая получила хромированную окантовку, а также хищной прищуренной оптики. Немного расстроил тот факт, что внутри японцы установили полностью галогеновую оптику. После обновления передний бампер получил красивые светодиодные фонари, которые будто окутывают круглые противотуманные фары.

Приятную линию можно заметить под дверными ручками. Спортивности седану придают аэродинамические накладки на порогах, а также эффектный задний спойлер, доступный раннее лишь в расширенном варианте. Высота дорожного просвета составила 165 миллиметров. Внешние зеркала оснащаются повторителями поворотников.

Лансер 10 поколения прошел испытания по методике Euro NCAP и смог заполучить максимальную оценку – 5 звезд.

Что касается задней части обновленного Mitsubishi Lancer X, она может похвастаться фонарями, выполненными в одном стиле с фронтальным освещением. Заднее освещение также навивает мысли об агрессии. Кроме этого, корма обладает немного тяжеловесным багажным отделением, а также выразительным бампером. Крышка багажного отделения оснащена светодиодным повторителем стоп-сигнала, установленным в середине. Задний бампер получил лишь светоотражатели, что немного огорчает.

Интерьер

Что касается центральной консоли Лансер 10, она получила классический стиль, нет каких-то наворотов. В плане дизайна она выглядит неплохо. Сев на водительское место замечаешь простую магнитолу, встроенную в панель, что является небольшим недостатком. Так как магнитола интегрированная, она заменяется только на оригинальный мультимедийный центр.

Вдобавок к этому, качество сборки оставляет желать лучшего (между некоторыми элементами иногда виднеются зазоры). Установленные впереди кресла могут похвастаться хорошим профилем, однако более надежной боковой поддержки им точно не хватает. Возможности настроек сидений не максимальные, но их полностью хватает, так как место есть с запасом по всем направлениям.

2015-й года стал последним для 10 семейства Лансер на рынке России. А в декабре 2017-го машину перестали производить даже в Японии.

Кроме этого, багажник выделяется не самой удачной формой, узким проемом и небольшой высотой. Спинку второго ряда Митсубиси Лансер 10 поколения можно сложить вровень с полом, что предоставляет возможность транспортировать длинномерные грузы. Подпольная ниша отведена для полноразмерного запасного колеса на штампованном диске.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление представлено реечным механизмом, который работает вместе с гидроусилителем руля. Тормозная система Lancer 10 оснащена дисковыми тормозными механизмами на всех колесах (передние вентилируемые).

Безопасность

При помощи специальной технологии RISE, которая применялась при создании Lancer X, обеспечивается высокий уровень прочности и безопасности. Инженеры разработали конструкцию кузова так, чтобы она надежно защищала сидящих внутри людей. Во время бокового и заднего удара кузов распределяет энергию удара, а также защищает топливную системы, во избежание возгорания. Пакет безопасности Митсубиси Лансер 10 является одним из лучших в своем роде. Она обладает:

Двумя подушками безопасности;
Датчиками присутствия пассажиров;
Базовыми боковыми подушками безопасности;
Верхними airbags;
Подушкой безопасности для защиты колен водителя.

Чтобы еще лучше обезопасить сидящих в машине пассажиров, специалисты установили систему антиблокировки тормозов, следящей за уровнем сцепления каждого колеса с дорожным покрытием. А благодаря электронной системе распределения тормозных усилий получается правильно распределять тормозные усилия между передними и задними колесами.

Также нашлось место для системы курсовой устойчивости, при помощи которой машина не уходит в занос во время резких маневров и поворотов. К пассивной системе безопасности Митсубиси Лансер Х можно отнести кроме подушек безопасности еще и ремни. Не забыли про установку подголовников. Вдобавок к этому, седан получил специальные стекла, которые не рассыпаются на острые осколки.

Цена и комплектации

Дополнительно такая комплектация Митсубиси Лансер 10 поколения получила аэродинамические накладки на пороги, спойлер на багажном отсеке, боковые подушки безопасности, а также подушку безопасности для коленей водителя.

Тюнинг

Проводя тюнинг Mitsubishi Lancer X владелец преследует разные цели. Некоторые решаются на такие улучшения для изменения экстерьера, другие для улучшения динамических или аэродинамических показателей. Причины могут быть разные, но ниже будут приведены лишь некоторые возможность тюнинга Митсубиси Лансер.

Внешний тюнинг

К внешнему тюнингу можно отнести замену штатных колесных дисков на более новые, а также модернизацию переднего и заднего бампера, путем установки накладок. Некоторые прибегают к установке аэродинамического обвеса, что придает машине спортивных ноток, а также повышает обтекаемость авто.

Модернизация салона

Почти у всех машин Lancer 10 поколения есть одна проблема – посторонние звуки в салоне. Для этого, можно сделать шумоизоляцию для дверей, потолка, днища, задних арок (не менее 3 слоя), а также багажного отделения. Улучшив салон Митсубиси Лансер 10, можно добиться оригинальности своей машине. Первым делом можно обратить внимание на рулевое колесо, если оно имеет плохой вид, его лучше заменить.

Тюнинг двигателя

Чтобы повысить динамику и мощность своей машины, можно применить чип-тюнинг. С его помощью устраняются заводские недочеты, подстраивается машина под определенного водителя, повышается динамика, а также улучшается экономичность.

Сравнение с конкурентами

К главным конкурентам Митсубиси Лансер можно отнести Ford Focus, Mazda 3, Opel Astra, Toyota Corolla, Honda Civic VIII, Subaru Impreza, а также Skoda Octavia.

Отзывы владельцев

Владельцы Mitsubishi Lancer 10 выделяют хорошую безопасность, отличное качество (если сделано в Японии), неплохую мощность и динамику, комфортный салон. Еще водители хвалят седан из-за недорого обслуживания. Внешность 10 поколения стала более спортивной, поэтому владельцев у машины стало ощутимо больше.

Управляется автомобиль четко. С другой стороны, машина получила не самый просторный багажник, немаленький расход бензина, невысокую проходимость. Также есть вопросы по шумоизоляции салона. Владельцы жалуются на некачественную окраску.

Плюсы и минусы

Приятная, спортивная внешность;
Небольшие габариты;
Неплохой салон;
Приемлемые кресла;
Современная приборная панель;
Внутри не тесно;
Хорошая управляемость;
Неплохие динамические показатели;
Высокий уровень безопасности;
Солидное оснащение;
Недорогое обслуживание;
Надежность.

Низкий клиренс;
Шумоизоляция;
Качество ЛКП;
Внутри машины применяется дешевый пластик при отделке интерьера;
Небольшое багажное отделение.

Итоги

Что же можно сказать в заключении? Митсубиси Лансер 10 является на самом деле неплохим японским автомобилем. Он выделяется хорошей надежностью, качеством, управляемостью и высоким уровнем безопасности.

Она имеет некоторые недочеты, в лице плохой шумоизоляции, небольшого багажника и так далее, однако за ее достоинства и стоимость, эти минусы ей можно простить. Очень жаль, но машину перестали производить даже в Японии в 2017 году. Однако некоторые поколения Mitsubishi Lancer еще долгое время можно будет встречать на дорогах многих стран.

Немного истории

Всё началось с того, что в 2000 году японцы представили модель Mitsubishi Lancer Cedia для своего внутреннего рынка. Раньше Лансер был значительно меньше и базировался на одной платформе с маленьким Colt, а новый должен был заменить на рынке среднеразмерный седан Carisma. У нас в России Лансер Седия продавали только серые дилеры и перегонщики, и в народе за ним закрепилось звание "восьмого" Лансера. Та модель, которая вышла в 2003-м, де-факто являлась рестайлинговым Lancer Cedia, но ей присвоили следующий, девятый порядковый номер.

В соответствии с другой японской традицией за рулем Lancer удобно устроится далеко не всякий – высоким придется трудновато, и регулировка наклона подушки не поможет. Зато сзади на удивление много места для ног. Чего нельзя сказать о ширине: втроем на заднем сиденье, мягко говоря, тесновато, и это не просчет конструкторов, просто автомобиль "вписан" в определенную "габаритную" категорию японской налоговой системы. Но что уж на нее точно не спишешь, так это покатый потолок над задними сиденьями – для высоких пассажиров резервируйте передние места.

Колёса.ру 2004 год

Официальные российские продажи новинки начались в сентябре 2003 года. В 2005-м модель пережила небольшой рестайлинг. Слегка изменился передний бампер и решетка радиатора, а пластик в салоне сделали темнее и "разбавили" серебристыми вставками и белыми блюдцами приборов. В числе опций появился климат контроль и кожаная обшивка рулевого колеса. Также за счёт более толстого слоя антикора значительно улучшилась шумоизоляция, а иной протокол обмена данными между блоками управления облегчил процесс "прописывания" новых ключей. В 2009 году, когда уже вовсю продавался 10-й Лансер, предыдущее поколение ненадолго вернули в автосалоны, чтобы продавать параллельно с новым. Таким образом Mitsubishi хотели привлечь тех покупателей, которые в связи с кризисом испытывали финансовые трудности, но не хотели бы при этом отказываться от идеи купить Лансер.

Предложение на рынке

По качеству лучше 9, а по красоте и комфорту 10. Каждый выбирает под себя.

по качеству 10 хуже намного а по красоте 10 лично водители с 10 жаловались в разговоре

Мужики здравствуйте!! Как думаете хочу проэктировать Mitsubishi lancer.
Вот и думаю можно ли сделать передный обвесы как у Evo lancer? Выйдет ли? Или лучше отказатся. Задные обвесы похожи. В этом нет проблемы. Вот на передных проблемы фарами. Я вообще не работал с ленцами. Точнее не увидел ево ленц. Чем отличается от простого? С уважениям!

Jun 17 2008, 13:20

Репутация: 4
Дух

Огромная просьба, высказать свои за и против Lancer 9-й Lancer и 10-й.
Хочется определиться что всетаки лучше в плане надежности, безопастности и качества.

Заранее всем спасибо!

Репутация: 194
Постоялец

А что тут думать! 9-ка конешно же лучше. Есть знакомые, которые купили Х 2.0! Поездил и продает его! Думал классная машина, а не тут то было! красивая внешность, а качества нет! Едет очень тупо на 2.0! И это на 2.0, есть же еще 1.5! Я бы Ланцер Х не брал!

Репутация: 143
Постоялец

Возьми себе лучше Астру H . Кстати Лансер 9 очень быстро ржавеет ! . И краска в некоторых местах облазит !

Репутация: 274
Постоялец

9-ка адназначна !

Кстати - обратите внимание, шо шото последние модели (многие очень) хуже предпоследних -
Тойтоа Камри - 40 хуже 30-ки, Ниссан Максима таже хрень..

Репутация: 66
Постоялец

Репутация: 4
Дух

А в чем именно минусы 10-ки?

Репутация: 89
Активист

я сам за рулем обеих машин не ездил, но судя по отзывам, то лансер 9 рулит круче, а терь как потребитель рядовой скажу, 9-ка дешевле, и на разницу можна музыку сделать, такое вот ИМХО

Репутация: 194
Постоялец

Цена, качество материалов, скрип салона, двигатель 2.0 не едет так как должен ехать двух литровик, жрет много бензина,управление не четкой, плохая подгонка материалов и деталей кузова! Эта машина не стоит своих денег!

Репутация: 122
Cтаршой

Заранее всем спасибо!

Репутация: 1381
Галантный хулиган

EugeneSE я б советовал всё таки лучше спросить на митсубиши форуме, дабы оценка была объективной, многие ли могли реально сравнить 9 и Х? А говорить шестёрка жигулятора лучше и надёжнее десятки ВАЗа это только личное мнение или недоверие к новинкам.

Моё личное мнение Х, хотя бы потому что она красивее, новее(свежее), солиднее и больше выглядит, если продавать надумаешься то думаю меньше потеряешь чем на 9 которая всё таки уже вчерашний день можно сказать, её платформа размеры внешние выглядят как мой сивик который в 1991году родился, через пару лет появится 11 и 9 будет уже далеко позади имхо.
Всякие скрипы в салоне и качество то имхо можно забить не думаю что оно хуже чем в 9. Да и вообще машина новая так что переживать не зачем, захочется круче потом купишь другую не на всю ж жизнь на одной тачке ездить

Репутация: 379
Старожил

Да ну, страсти какие рассказіваете. Вполне цивильно там в салоне. А снаружи - так вообще прикольно, в отличии от "зубильца". И кто знает, как _должен_ идти двухлитровик? Если денег не хватает на 10-ку, и сердце греет желание взать С-класс за 80 тыс грн, то выбор - девятина. Но сразу скажем правду - в продаже есть только модели с 1.6, которые при включенном кондишне конкретно тупят даже на ручке, с автоматом все еще более удручающе.

Репутация: 194
Постоялец

видимо от долгой езды обшивка чуток отвалилась. ohmy.jpg (и это авто, которое пока что покатали только на автовозе, что же будет после хотя бы года эксплуатации?).

ну что ж поделать, ну не стыкуется у Митсу пластик ровно.

технологические отверстия для запихивания 3-го тома "Войны и мира"

с резиной сейчас в мире напряг, потому и отрезали чуток поменьше. экономные.

меткий глаз, косые руки.

на фото не видно, но крыло выше стойки

наследственное заболевание - от широкой души пороги длиннее кузова smile.jpg

На самом деле это далеко не все.

Репутация: 1381
Галантный хулиган

Вообщето насколько знаю если не у всех так у большинства салонов тачки после того как привозятся в салон идёт передпродажная дороботка и подгонка, это как гитары подстраивают струны, подкручивают анкер и выставляют струнодержатель, на заводе просто такие мелочи некогда выполнять на дешёвых машинах вот они и оставляют это на плечи автосалонов так что тут ничего такого нету, 9ка думаю с такими же приколами ишла, просто если захочешь придраться то всегда можно найти к чему придраться.

Репутация: 379
Старожил

На самом деле это далеко не все.

не верю (с), что это типичный случай, ну может - лишний повод внимательно смотреть при покупке

далеко не все 10-ки из тех, что бегают сейчас в Киеве выглядят, как инвалиды

Репутация: 194
Постоялец

Это право каждого верить в иллюзию и говорить, что это единичный случай! И если заметили, на фото разные машины! Одна с автовоза, а другая из салона! И что по вашему они там будут подгонять? Крылья снимать и нормально их ставить? Или пластик в салоне снимать и нормально ставить? Не тешьте себя!

Я шел мимо салона Мицубиси и просто решил туда заглянуть. Я же мицубиси "обожаю" и люблю с манагерами поговорить! Так вот я ему в лицо говрю, что Ланцер Х это остойная машина в красивой оболочке! На что он склоня голову произнес: да! И где бы я не был, везде говорят Ланцер Х это отстой! Говорят продавцы. Даже не пытаются переубедить! Машина своих денег не стоит вообще. Говорят,Мицубиси будет переносить свое производство в Китай. Эти машины когда то были легендарными, но не сейчас!

Репутация: 143
Постоялец

А в чём именно хуже Астра Н по сравнению с лансером 9 , не говоря уже про 10 . Ну то что лансер вроде как больше немного . Ну сзади места действительно больше , но спереди он уже как-то . Я при росте 195 см комфортнее себя чувствую за рулём Астры Н ! .

Ещё мне не понравилось что нету подсветки бардачка у лансера х и в солнцезащитном козырке пассажира подсветки нет . ! Вывод - производитель настаящий казёл и толкает фуфло ! .
Лансер х внешне Кетайское уродство . Имхо 9 смотриться как настоящее дерьмо , но у него и статус - дерьма . А тут 10 ещё большее дерьмо , а сделали типа rрутая бритва . Но в итоге оно ж такое же ширпотрёб как и все остальные япы .

Если с Сравнивать полное дерьмо и ширпотрёб Лансер X с фуфлом Вектра С , то фуфло Вектра с оказываеться далеко и не фуфло если сравнивать его С Лансером Х .

Это всё не Имхо - Это Жизнь ! .

Репутация: 66
Постоялец

Репутация: 31
Активист

и чтоб утверждать,что машина плохая или хорошая,нужно не поездить,а поэксплуатировать,хотя бы тысяч 10

Репутация: 143
Постоялец

У меня есть друг у которого Лансер 9 и сосед у которого у сына Лансер 10 , который в свою очередь мой знакомый .

Плюсы Лансер 9: не ломаетсо , за 30 тык ну вобще нечего не поламалось . Токо плановые замены и колодки . Минусы: ржавеет , причём сильно и быстро . Нету шумки! Ну это понятно для япа и не являеться его минусом . Двигатель 1.6 и автомат , хоть и не едут , но жрут под 11-12 литров. Ездил за рулём , не понравилось . Как на Жигуле .

Плюсы Лансер 10 - прикольно смотриться комбинация приборов .
Минусы: Качество салона реально хуже чем в 9 лансере , есть неприятные скрипы и это при том что машине всего пол года , 9 лансеру друга уже 2 года у него в салоне скрипов нет .
Качество ЛКП субьективно не отличаеться от того же 9 лансера . Думаю метал тоже , значить будет ржаветь так же .
Двигатель 2.0 Очень гудит , противно . В салоне вой стоит при разгоне . Разгон лучше чем у 1.6 9 лансера , но нечего сверх естественного . ПРотивный звук , уродливого 4-х котлового двига портит основное впечетление от вроде как машины с спортивным характером . Кстати 10 лансер на много жёще 9 . Имхо комфорт для продолжительной езды всётаки в 9 на порядок лучше .

Ну это всё Имхо . Просто много ездил как на одном так и на другом авто !

Репутация: 379
Старожил

да ну на. давно ты, наверное, на жигулях не ездил, я вот давеча покаталсо на 4-ке, так зубильце после него - верх комфортабельности, шо за рулем, шо по пассажирским качествам

Читайте также: