Лансер 9 горит лампочка масла
Жаль, но проверки люменов заявленных продавцом для ламп, не было в ролике. А сам свет мне не понравился (хуже и думаю, слабее ксенона), хотя цена высокая. Я одно время тоже хотел ради прикола всунуть в жигуль ксенон, причем не обычный, как стоит в автомобиле, а сразу 50 или даже 75 Вт, но дела резко пошли вниз в эти 3 года последние и такое баловство уже стало неподъемной роскошью и глупостью. Ограничился 'обычной галогенкой' на 100 Вт из Китая за $2.85. Светят отлично, стоят мало. Мне друг сказал и без датчика давления масла на ланцер 9 куча чем заниматься )))
Привет Андрей. Всё ты классно делаешь. Мне нравятся твои видосы, всегда жду с нетерпением новые тесты. А за громкую музыку забей, что тебя многие критикуют, там и так всё без слов понятно. А да часто повторялся ' чтобы спалось нормально' :) волновался. ставлю лайк. СПАСИБО!
Желательно в деталях рассказал бы по датчику давления масла на ЛАНСЕР 9 ) Предохранители поставил) А по поводу донести смысл, получилось как получилось, может и длинное видео, хотел по максимуму все показать. По поводу отражателя, пусть люди видят все на моем примере), я с себя героя не делаю, выкладываю все как есть и как получается.
У меня на митсубиши лансер 9 с датчиком давления масла до сих пор проблем еще не было :) Норм видос) Кстати вот любопытная ситуация, какой бы небыл ток напряжение(в пределах не пробиваемой изоляции так скажем, которую он допустим не может при том значении пробить) тронув одину фазу не ударит же током?)
Про датчик давления масла много инфы в инете :) Здраствуйте! А как на мазду кронос сделать? Там же дальний свет отдельно
Мне друг сказал на lancer ix с датчиком давления масла пока все без особых проблем ))) Вообще не правильно) Это по какому ГОСТу)
Спасибо! Проблема именно здесь и была! Реле работало но свет не включался! Поменял местами и все заработало! Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по датчику давления масла на mitsubishi )))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Привет всем, друзья, сегодня хочу рассказать вам, почему горит лампочка давления масла но масло в норме. Так бывает, не нужно удивляться, уровень масла в двигателе достаточный, а лампочка на приборной панели светится, сообщая о недостаточном его давлении в системе.
Обычно она гаснет почти сразу, запустили движок, мигнула и все. Но если продолжает светиться, значит появилась неисправность, игнорирование которой может привести к поломке мотора. Двигатель вещь довольно дорогая, поэтому лучше не игнорировать проблему, а решить её, вы со мной согласны?
По какому поводу она загорается
Эта лампа на приборной панели дает вам знать, что в смазочной системе не достаточное давление, или в двигателе низкий уровень масла, а значит он начнет работать без смазки и может пойти в разнос и очень быстро.
Недостаток масла в картере
Первая причина, которая напрашивается сама собой – низкий уровень в картере двигателя. Потому что вы его давно не смотрели. А когда вы последний раз проверяли его уровень в двигателе?
У каждого второго водителя окажется низкий уровень смазки, долили и все прошло. Однако, я за смазкой слежу постоянно, и уровень нормальный, а лампа загорелась. Что делать? Конечно же искать неисправность.
Если мигание лампы давления происходит при движении с горы, в гору или на виражах, тогда просто долейте немного смазки в двигатель. Она плещется и в таких режимах её не достает насос. На ровной же поверхности уровень будет в допустимых нормах.
Угар смазки и утечку я не рассматриваю, так как это не относится к нашему случаю. Я, как вы помните, объясняю причины горения лампы, когда вроде бы, всего достаточно.
Не та вязкость
Возможно, при замене вы не обратили внимание на его вязкость, оно либо слишком жидкое, тогда насос просто не может создать нужное давление, либо загустело, что частенько случается зимой от холода. Для летнего периода вязкость была достаточной, но зимой масло густеет и насос его не в состоянии прокачать по системе, отсюда и загорается лампочка.
Неполадки с фильтром
Длительное горение лампы на холостых, с последующим погасанием, говорит о некачественном масляном фильтре. Фильтр должен удержать внутри своего корпуса смазку, после остановки мотора, чтобы при старте, мотор не вращался на сухую.
Получается, что он смазку фильтр не держит, она стекает в поддон. При запуске двигателя, лампа горит до тех пор, пока насос не набьет фильтр и систему смазки, для мотора это не хорошо, меняйте фильтр немедленно.
Причиной может быть и забитый фильтр, когда его забыли заменить, при очередной смене смазки, либо, когда масло давно не меняли, а только добавляли по уровню.
Вспоминайте, когда последний раз менялся фильтр на вашем авто? И когда была последняя смена смазки? Забитый фильтр не дает насосу прокачивать смазку с необходимой скоростью и давлением, вот лампа и горит. Это и для деталей мотора вредно, и от перегрузки быстро сломается и насос.
Неисправности насоса
Возможно завис редукционный клапан на насосе. Тогда насос качает отлично, но масло льется обратно в поддон, так как клапан этот должен быть закрыт, и открывается не на долго, для сброса избыточного давления.
Эта неисправность вызывается поломкой пружины, она либо растягивается, если выполнена из недостаточно твердого материала или лопается если перекаленная.
Вторая причина, почему клапан не закрывается — засорением просвета, клапан просто не может вернуться на место. Засорения происходят при сильно загрязненном масле, некачественном фильтре, пропускающем грязь либо отработавшем свой срок.
Забитая сетка на масляном насосе, из той же области, что и забитый фильтр. Та же причина, замусоренность, то же следствие – понижение в системе смазки давления и повышенный износ самого насоса и прочих деталей мотора.
Если перестает работать масляный насос, давления тоже не будет. Устройства насосов разные и причины тоже могут быть различные. Перечислять все не имеет смысла. При плохо работающем насосе, лампочка может мигать периодически.
Неисправности датчиков
Горение лампочки на панели приборов может быть вызвана поломкой датчика уровня масла. Такое происходит, когда залип или отвалился его ползунок. Гораздо хуже, если этот датчик перестает реагировать совсем.
Непорядок с деталями мотора
Забитые каналы смазочной системы, тоже дадут о себе знать мигающей лампочкой давления. Происходит это потому, что в современных моторах каналы смазки довольно узкие. Во избежание засорения каналов нужно пользоваться только качественным маслом и хорошим бензином, чтобы не давал осадков, отходов горения и не забивались эти каналы.
Низкое давление может быть по причине сильного износа ЦПГ мотора, тогда масло выливается через увеличившиеся зазоры, давление снижается. Такая причина бывает у старых изношенных моторов, которым давно пора сделать капитальный ремонт.
Неполадки с проводкой
Не стоит забывать и об электропроводке. Замыкание в ней, тоже может вызвать горение лампочки на приборной панели. Осмотрите внешне, нет ли оплавленных или оборванных проводов под капотом.
Пробой прокладки
При пробитой прокладке под головкой блока, происходит утечка смазки и попадание в неё охлаждающей жидкости. Уровень смазки в этом случае будет выше нормы на щупе, на самом деле под ним будет охлаждающая жидкость.
Определяется повышенным уровнем на щупе, измененным цветом смазки, запахом из под крышки радиатора либо расширительного бачка. Появлением масляной пленки в бачке или радиаторе.
Тут сразу требуется заменить прокладку под ГБЦ, жидкости охлаждения и масла, и кататься на такой машине дальше нельзя, попадание воды в масло для мотора как яд для человека, его это губит.
Как вы же поняли, моргающая лампочка давления, может быть предвестником серьезных неполадок, даже если с уровнем вроде бы все в порядке.
У меня все, не забывайте следить за своим автомобилем, и до новых встреч. Подписывайтесь на обновления сайта и не забывайте о друзьях, делитесь ссылками, им тоже будут полезны мои советы.
Привет всем, проблема такая, мотор перебран расточен на 0,5, поршня и кольца Taiho, единственное рассверлил масляные каналы под маслосьемными колечками, практически весь мотор собран на оригинал прокладках и сальниках, все вкладыши заменены на новые номинал, т.к. колено чувствует себя прекрасно, сетка маслозаборника при сборке была чистая, уплотнительное кольцо под масляным насосом меняно, маслянный фильтр MANN-FILTER, масло Kixx 5/40, сегодня поменял датчик давления масла взял ERA, так вот в чем собственно проблема, на холодную все хорошо стоит только прогреть машину до рабочей температуры, на холостых оборотах горит масленка, стоит чуть дать газку тухнет, маслозаливную крышку открывал на рабочую, на верху масло есть брызгает и кидается! что подскажите предпринять? масло? фильтр?
Comments 27
Была точно такая же проблема.
Решилась ремонтом датчика рхх
Ну тогда манометр в помощь. Я почему за промер колена спрашивал, сам так впарывался один раз, внешне было все хорошо, задиров небыло, вкладыши были с износом, но без задиров. Подкинул новые вкладыши, аналог, месяц покатался и началось всё тоже самое, как и у вас. На холодную всё нормально, после достижения рабочей температуры, на хх стала помаргивать лампа давления, гидрики не стучали, движок работал тихо. Снял опять колено, отдал на проточку, поставил ремонтные новые вкладыши, опять тайхо и все стало хорошо.
Там колечко есть под корпусом маслонасоса, компенсаторы стучат?
Колечко менял, не стучат мотор работает тихо
Подъезжай братец в Люберцы, будем мерить давление
Себе ДВС перебрал, такая же беда. Замерил, давление в норме, датчик заменил и всё стало как надо
Народ всем спасибо решил вопрос, оригинал датчик и новый датчик эра загорались, купил поставил бош лампочка потухла
А это сразу же после ремонта проявилось или поездили какое-то время?
После переборки при первом прогреве до рабочей температуры
При ремонте сам маслонасос смотрели, мыли его и в корпусе есть обратный клапан его тоже надо было посмотреть, бывает и такое что там что-то попало вот и гоняет масло насос внутри себя
Это не обратный клапан, он называется редукционный и начинает работать при достижении определённого давления, но вы правы, если он подклинивает, вполне возможно такое, пока масло холодное, давление в норме, прогрелось и давления не хватает.
Совершенно верно, я у себя на моторе когда делал кап ремонт то его смотрел и разбирал там почему-то было много всякой страни 😅
Talnikov1310
При ремонте сам маслонасос смотрели, мыли его и в корпусе есть обратный клапан его тоже надо было посмотреть, бывает и такое что там что-то попало вот и гоняет масло насос внутри себя
Смотрел чистый блестящий был, открыл глянул закрыл
В самом насосе было чисто а вот в клапане была гггг
А коленвал именно промеряли или на глаз, задиров нет, значит пойдёт, новые вкладыши поправят ситуацию?
датчик давления масла на помойку. покупайте новый.
Новый вчера поставил, на старом тоже самое было
Не гадайте на кофейной гуще, проверьте давление манометром и делайте выводы.
Датчик поменяй на другой
Датчик замена. фильтр замена.
Врятли масло-фильтр. Тут явно давления не хватает. Или датчик брак, хотя в нем ломаться особо нечему. Но возможно он настроен не под то давление… Старый попробуй.
Старый стоял так же было
До переборки что ли? Тогда насос скорее всего.
Доброго вечера, мотор 4g18 как бы не страдает давкой масла.проверь давление механическим манометр чтобы удостовериться в слабой давке, давление должно быть не менее 0.7 кг.компенсаторы начинают проседать-стучать при давке 0.5.бывает подсос воздуха на маслозаборнике (кольцо может завернуть и т.д.)проверить это можно не снимая поддона(думаю мастера меня ругать не будут за открытие секретов)
Берёшь ищешь штуцер ёлочку чтобы вкрутить вместо масляного датчика одеваюсь на него шланг далее тройник трубка, на одном из концов тройника манометр со шкалой на другой краник шариковый маленький(у меня 1/4) хомуты все дела .
Заводишь авто греешь до рабочей температуры следишь за давкой масла берёшь небольшую ёмкость приоткрываешь краник кратковременное на 1, 2 сёк масло должно быть без пены и пузырьков всяких если пенит по немногу подсос воздуха в заборе масла.
А для начала смени масло на другое, бывает от гренового масла давка слабая(приороводы меня поймут)
Goodyear
Привет всем!
Вопрос такой! Просто мысли в слух)
Авто, эво 4 с мотором от 7.
После покупки масло не менялось, и как-то раз после отжига на холостом помигивало давление масла. Но быстро прекращалось.
Потом после сильного отжига, загорелось на холостом ходу. Стои машине постоять минут 10 , после запуска ламапа не горит, все ок.
Решил заменить масло. Залил 5w40, и через минут 20, лампа давления начала гореть постоянно, прибавляешь обороты совсем на чуть-чуть и она гаснет.
Если же машина немного остывает лампа не горит.
Вопрос такой, мотру труба? )
И какое давление даолжно быть на холостом ходу и на оборотах??
maloy
Goodyear
Iga_ist
У меня такая же ситуация сейчас, один в один! Здесь поднимался такой вопрос, но ничего вразумительного не посоветовали. Я менял масло насос, пробовал масла разных вязкостей, промывал масло систему, проверял вкладыши, снимал и ставил разные масло охладители термостаты, и изменений никаких. Смирился и жду, чем все закончится ! Если разберешься, дай ЗНАТЬ.
Pavel Pe4atnikov
Goodyear
Есть одна мысля!
У меня псле этой ситуации с давлением масла, началась новая проблема и она раскрыла все карты.
Поставил машину перед домом и пошел обедать, минут через 30 выхожу, сажусь и завожу. Все ок, но печка не работает, то есть все включается, но не слышно как крутиться моторчик печки, так же заметил, что салонный свет не работает. Проблема вселенского масштаба, зима ведь!
Через какое то время печка заработала и салонный свет.
Ближе к вечеру я совершил интенсивный старт с места))) И тут все началось!
Замигали все приборы, печка начала издавать странные звуки! И самоеглавное, пошел дым со стороны правого крыла! Я экстренно заглушил двигатель, выбежал из машины открыл капот и скинул клемму.
После осмотра а\м обнаружил, что под правым крылом расположен жгут моторного отсека. Который перетерся об колесо! И произошло замыкание! Есть предположение, что лампа давления завязана с этой проблемой!
На данный момент, я полностою вырезаю, нештатную проводку из под капота и дефектую все неисправные детали! Сечас стоит делема - снимать двигатель для разбора или нет!
Goodyear
У меня такая же ситуация сейчас, один в один! Здесь поднимался такой вопрос, но ничего вразумительного не посоветовали. Я менял масло насос, пробовал масла разных вязкостей, промывал масло систему, проверял вкладыши, снимал и ставил разные масло охладители термостаты, и изменений никаких. Смирился и жду, чем все закончится ! Если разберешься, дай ЗНАТЬ.
А сетку приемника масленного насоса смотрел? У меня на нее тоже есть подозрения, что после промывки и заправки свежим маслом , вся грязь осталась на ней!
Так же есть подозрения на редукционный клапан масленной системы!
Так же на датчик давления масла и проводку давления масла!
А как ты проверял вкладыши? Разберал мотор?
Гранж
Сначала после отжига на холостых подмаргивала лампочка давления масла, потом уже просто горела на холостых. Потом провернуло шатунный вкладыш 4го цилиндра.
Goodyear
крутил в отсечку уже с этой проблемой! долго и много! Если бы была проблема, мотор умер бы 100%! Проверял!)
Eclipse GST
Iga_ist
Врятли проводка, неродной датчик тоже показывает те же чудеса! Тоже давно езжу с этой проблемой и крутил мотор, должно было вылезти. Снимали поддон, смотрели шатунные вкладыши, все ок.
Goodyear
Есть электрики?
Кто-нибудь может сказать, как подключендатчик давления масла? Проводка где и как идет?
Goodyear
До этого я общаялся только с тоётами JZ и роторными маздами. Тоёте похерна масло, ей вообще на все похер она будет валить, даже если воды в мотр залить(утрирую).
Давайте определимся какое масло лить в мотор! У меня стоит от 7-эво! Золотая середина! Я живу в Москве и морозов -50 у меня нет! Поэтому лить 0w мне нах не надо.
Goodyear
Еще прошу помочь с масленным насосом. Как и где он там лежит? По экзисту понял, что он как часть крышки за шкивом приводного ремня?
ben iz chicago
Была обсолютно такая же проблема на 2 авто (моторы Эво -8 ) -проведена замена датчика давления масла и все ОК .
Дожен стоять с зад. стороны блока .
Датчики одинаковые на многие модели митсу от (Каризмы до 9 лансера с 1,3 мотором)-статистика умирания датчиков оч. большая.
А вообще поиск рулит
Pavel Pe4atnikov
Таже проблема была, всю голову сломал. Решил.
Если проблема с загоранием лампочки на хх не прогрессирует, значит просто поменяй датчик и все ок будет.
Если прогрессирует (на более высоких оборотах со временем начинает моргать), то возможна проблема с вкладышем (у меня на бывшем моторе так было - пожевало один раз немного вкладыш и забило сетку маслонасоса. Мотор прожил недолго после этого). В общем если прогрессирует (смена масла на более жидкое не в счет), то снимай поддон и смотри на маслонасос и наличие стружки в поддоне.
По маслу кто-бы что ни говорил, а 5в40 очень жиденько для эво. Надо 10в50 какое-нибудь лить. На давлении довольно сильно сказывается.
Ursu
Таже проблема была, всю голову сломал. Решил.
Если проблема с загоранием лампочки на хх не прогрессирует, значит просто поменяй датчик и все ок будет.
Если прогрессирует (на более высоких оборотах со временем начинает моргать), то возможна проблема с вкладышем (у меня на бывшем моторе так было - пожевало один раз немного вкладыш и забило сетку маслонасоса. Мотор прожил недолго после этого). В общем если прогрессирует (смена масла на более жидкое не в счет), то снимай поддон и смотри на маслонасос и наличие стружки в поддоне.
По маслу кто-бы что ни говорил, а 5в40 очень жиденько для эво. Надо 10в50 какое-нибудь лить. На давлении довольно сильно сказывается.
Goodyear
Goodyear
Таже проблема была, всю голову сломал. Решил.
Если проблема с загоранием лампочки на хх не прогрессирует, значит просто поменяй датчик и все ок будет.
Если прогрессирует (на более высоких оборотах со временем начинает моргать), то возможна проблема с вкладышем (у меня на бывшем моторе так было - пожевало один раз немного вкладыш и забило сетку маслонасоса. Мотор прожил недолго после этого). В общем если прогрессирует (смена масла на более жидкое не в счет), то снимай поддон и смотри на маслонасос и наличие стружки в поддоне.
По маслу кто-бы что ни говорил, а 5в40 очень жиденько для эво. Надо 10в50 какое-нибудь лить. На давлении довольно сильно сказывается.
Читайте также: