После замены лобового стекла не работает датчик дождя ниссан х трейл т31

Обновлено: 22.04.2025

Проблема может быть в том что стёкла разные.
А датчик дождя програмируется под тип стекла. Зелёное, белое и тд.

__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!

спасибо за ответ!
т.е. нужно перепрограммировать датчик? до этого стояло зеленое а щас коричневое стекло поставили.

А там окно для датчика есть? Очень любят экономить и ставить обычные стекла. Через них датчик не просветит.
Да и вообще, на мерседес нормальные стекла уже с наклееным датчиком приходят.

Скажи если Каско,и страховая попала,почему сразу к официалам не поехал?
Ведь страховая попала,соотв.платит.
На кой х. этот мотрос тебе сдался?

Дело в том что туда страховая направляет в эту хреньмоторс, приехал на свой сервис там насчитали ремонт на 80000т.р. а страховая 45000т.р. насчтиала, бадался потом надоело, и вынужден был поехать в сервис страховой.

Да б.ть. Эти каски бы этим страховым вместе с осагой в ж.пу засунуть. Задолбали эти сборщики налогов бл. Ежегодно плачу им по 10 тыс рублей по неск машинкам уже сумма набежала на твой ремонт ну и науя они сдались спрашивается.
Если есть вариант - в суд надо идти, нет - бодайся дальше. Или смирись с тем, что твой родной датчик после переклейки на говенное стекло "износился". . блин!
С учетом "из носа". В морду бы им плюнуть . из носа

Еще небось крыло китайское и изнутри не проантикорили. Так что готовься через год-другой некрасивые ржавые дырки латать. Я со своими кузовщиками разговаривал, зачастую так и делают, когда надо просто красоту навести и бабло срубить. Дешево и сердито как говорится.
Кстати, я бы полюбому на твоем месте нашел где качественно антикор сделать могут. 6 лет самое время задуматься. Дело в том, что у 210-х от защиты до края переднего крыла в арке 10 см просто проклейка на РОДНОМ крыле идет. Сомневаюсь, что на "новом" крыле они тебе что-нибудь сделали, или прогрунтовали-закрасили изнутри вообще. К этому времени вообщето неплохо бампера снять пороги, крылья передние и под ними, где антигравием, где зачистить и пролить консервантом (тектил, растстоп и др.). Под капотом коегде, кромки передних дверей и пазы их уплотнителей. Я запустил немного - через 10 лет только это сделал. Хотя стоило задуматься раньше.

Всем привет.
Давно ни чего не писал, да и повода не было. Полет проходил в штатном режиме.
Так о чем я?
Примерно неделю назад начал замечать что датчик дождя начал работать не коректно, а именно то не включался в дождик или гонял по стеклу как будто шторм на улице. А два дня назад вообще отказался включаться в ливень. Дождь шел примерно полтора часа, я его так и не заставил включиться.
Естественно было принято решение посмотреть что и как с этим датчиком.
Разобрал примерно за минуту а там силиконовая мембрана выглядит как то уж херово. Не знаю что с ней случилось, но свиду она болела. Все протер и уложил все на место. При проверке начал работать но когда поток воды шел сумасшедший.

Было принято решение заменить мембрану. Или правильно называется гель датчика дождя.
Позвонил к ОД, у них цены космос. 750 рублей замена силиконовой мембраны и 8500 стоит готовая линза.
Естественно это дорого и ищем дальше.
Позвонил В фирму по замене стекол БИТСТОП. Цена вопроса 950 рублей.
Записался, приехал, замена от 5 до 15 минут. Теперь работает просто ОГОНЬ.Как положено даже лучше.

Мне заливали Гель SENSORTACK. Если покупать самому то цена порядка 1000 рублей. Только поэтому не стал заморачиваться по покупке, а обратился в фирму.
А так есть еще гели:
1 Самый ходовой и проверенный на 100% SENSORTACK.

Передовой взгляд и современные технологии по восстановлению датчиков дождя при замене автостекол. Немецкая компания PMA - TOOLS является авторитетным специалистом в этой области.

Благодаря современным, передовым технологиям немецким и американским инженерам удалось разработать и внедрить прогрессивные способы восстановления датчиков дождя и света для автомобилей.

Первая восстанавливающая система с использованием геля Sensor Tack 1

Sensor Tack 1 - это бесцветный, прозрачный гель на силиконовой основе для изготовления так называемых силиконовых пластин. Sensor Tack 1 - для датчиков дождя к моделям BMW, Mercedes, Renault и др.

Преимущества Sensor Tack 1 геля очевидны:

недорого, нет необходимости покупки нового, дорогостоящего датчика
отсутствие зависимости от модели датчика
простота в обращении
превосходные свойства обрабатываемости материала
очень короткое время застывания геля
высокая степень прозрачности (как стекло)
стабильность свойств материала при температурах от минус 40 градусов по Цельсию до плюс 180 градусов по Цельсию
отсутствие выделений, продуктов химического расщепления в процессе застывания геля
отсутствие в составе ядовитых и раздражающих (аллергических) веществ

Последовательность в технологии применения Sensor Tack 1:

датчик дождя и света следует демонтировать с лобового стекла
отсоединить электронный блок управления
поверхность датчика необходимо очистить с помощью Sensor Aktivator
расположить датчик на горизонтальной поверхности
снять защитный колпачек со шприца
надеть смеситель на гелевый шприц и закрутить его
поместить скользящий толкатель в гелевый шприц
выдавить гель на чистую поверхность оптического элемента датчика
гель оставить на несколько минут застывать
датчик опять готов к применению

Вторая восстанавливающая система с использованием Sensor Tack 2.

Sensor Tack 2 - это гель молочного, матового цвета на силиконовой основе для восстановления силиконовых пластин на квадратных датчиках при помощи специальных форм. SensorTack 2 - это гель для датчиков дождя к моделям Citroen, VW и др.

Преимущества геля Sensor Tack 2 очевидны:

недорого, нет необходимости покупки нового, дорогостоящего датчика
отсутствие зависимости от модели датчика
простота в обращении
превосходные свойства обрабатываемости материала
гель близок к оригинальному
очень короткое время застывания геля
высокая степень прозрачности (как стекло)
стабильность свойств материала при температурах от минус 40 градусов по Цельсию до плюс 180 градусов по Цельсию
отсутствие выделений, продуктов химического расщепления в процессе застывания геля
отсутствие в составе ядовитых и раздражающих (аллергических) веществ

Последовательность в технологии применения Sensor Tack 2:

датчик вместе с держателем демонтировать с лобового стекла
вскрыть корпус датчика и отсоединить его от электронного блока управления
старую гелевую пластину полностью удалить с поверхности датчика
поверхность датчика очистить с помощью Sensor Aktivator
SensorTack 2 - формы побрызгать специальной жировой смазкой из баллончика.

Важно! Если этого не делать, то форма не отделится от силиконовой пластины

Третья восстанавливающая система с использованием Sensor Tack Ready (готовые силиконовые пластины).

Sensor Tack Ready - это проверенное, испытанное качество. Просто замените пластину и датчик готов к применению. Sensor Tack Ready - применим для датчиков дождя к моделям Audi, Opel, Toyota и др.Эти силиконовые готовые пластины могут быть применены практически для всех существующих мире датчиков дождя и света, ремонт которых не предоставляется возможным с помощью Sensor Tack 1 и Sensor Tack 2. Sensor Tack Ready - пластины, также как и оригинальные пластины изготовлены из силикона.

Преимущества Sensor Tack Ready:

не склеиваются
при наклеивании датчика на стекло не образуются воздушные пузыри
не восприимчивы к пыли, жиру и отпечаткам пальцев
имеют высокие свойства эластичности
абсолютно прозрачны
по степени преломляемости солнечных лучей, подобны стеклу
по цене, значительно дешевле, чем приобретение новых, оригинальных пластин
просты в применении

Последовательность в технологии применения Sensor Tack Ready:

датчик дождя и света следует демонтировать с лобового стекла
отсоединить его от электронного блока управления
старую пластину убрать и очистить поверхность датчика
с новой силиконовой пластины снять защитную пленку
разместить пластину сначала на датчике
затем можно закрепить датчик на лобовом стекле
чтобы избежать появление воздушных пузырей при закреплении датчика на стекле, рекомендуется использовать воду или слабый раствор жидкости для очищения автостекол
теперь датчик готов к дальнейшему применению

Все три системы для восстановления датчиков являются революционным решением в области автостекол и их функций.

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Энтропия уже не та!

Подскажи пожалуйста! Какие еще расходники, кроме клееещей пленки, необходимо приобрести при замене лобового.

может ничего и не понадобится пусть меняют А если понадобится, пока закажешь, пока привезут. короче головняк, уж лучше сразу что нужно приобрести. Подскажите, кто знает.

А больше ничего и не нужно. Если сам датчик в порядке и его поверхность разбившимся стеклом не была покоцана тогда при установке пленки все заработает.
И еще глянь не треснул ли крепеж крышки датчика. Потому что если крепеж треснул и датчик не прилегает плотно к пленке (и к стеклу соответственно), то работать в режиме АВТО не будет.
Больше ничего не нужно.

"Ставьте перед собой крупные цели. В них труднее промахнуться!" ©

Лучше заменить сразу уплотнитель и молдинг по периметру, когда его отдирают он 90% повреждается
(п/н уплотнителя на RX 56117-48030 -500 р. молдинг - 1500)

Здравствуйте, дорогие друзья! На многих автомобилях, если взглянуть на комплектацию, часто даже в базовом оснащении идут такие составляющие как датчик света и дождя. Сегодня говорим о последнем. Если быть точнее, то обсудим, как работает датчик дождя, какие функции он выполняет.

Также многие автомобилисты интересуются вопросами о том, как его можно проверить на реальную работоспособность на авто, включить или выключить.

Еще немаловажный момент заключается в распространенных мифах, которые сформировались вокруг этого контроллера. Потому этот вопрос также затронем.

Как это работает

Логично начать с вопроса о том, как работает датчик дождя.

Некоторые почему-то уверены, что контроллер реагирует на влагу, которая попадает на поверхность стекла, и тем самым включает стеклоочистители, то есть дворники , а также заставляет подавать жидкость через форсунки стеклоомывателя .

В действительности принцип работы совершенно иной. Даже более сложный, можно сказать.

Этот контроллер находится не снаружи, а внутри автомобиля. И логично спросить, как же тогда он может ощущать на себе капли воды. Да никак. На саму влагу он не реагирует.

Датчик реагирует не на воду, а на свет.

В контроллере предусмотрено 2 элемента. Это фотодиод и светодиод.

Задача светодиода заключается в излучении инфракрасного света. Человеческий глаз увидеть его не способен. Зато эти же лучи сопровождают нас в быту и не только. Вспомните хотя бы пульт от телевизора. Принцип тот же.

Инфракрасные излучения попадают на поверхность стекла, частично отражается от этой поверхности, и возвращается обратно. В этот момент его улавливает второй элемент, то есть фотодиод. Он фиксирует количество вернувшегося света.

Если воды на стекле нет, то есть оно сухое, света будет возвращаться много. При намокании количество света заметно уменьшается, чему препятствуют капли. Установив, что стекло покрыто влагой, датчик автоматически запускает стеклоочистители.

Разумеется, эффективность очистки зависит во многом от того, насколько правильно вам удалось выбрать дворники для своего автомобиля.

Проверка на работоспособность

Есть датчики в машине, которые могут включить очистители максимально точно, подав необходимое количество жидкости, а также обеспечив нужную интенсивность работы щеток.

А случается и так, что при сильном дожде контроллер вообще не реагирует на происходящее.

Тут возникает необходимость в проверки работоспособности, а также в регулировке устройства. На этот счет можно дать несколько рекомендаций.

Если приобретается машина на вторичном рынке, проверку работы лучше выполнить заранее. Замена и ремонт контроллера не самое дешевое удовольствие;
Когда машина новая, убедитесь, что в выбранной вами комплектации предусматривается наличие такого датчика;
Для проверки работоспособности нужно запустить мотор, оставить его в работающем состоянии, и переключить коробку в нейтральное положение;
Далее возьмите обычный пульверизатор с обычной водопроводной водой;
Воду следует распылить на стекле, где находится искомый тестируемый датчик. Обычно это центр стекла, в районе крепления зеркала заднего вида;
Выполняйте распыление постепенно, медленно, минимум 20 минут без остановок;
Если щетки начинают двигаться, то контроллер реагирует на происходящее.

В некоторых случаях работоспособность проверяют путем специальной компьютерной диагностики. Как ни странно, но далеко не всегда это дает точный результат.

Потому обычный пульверизатор с водой станет самым простым, быстрым, но при этом и точным способом проверить, работают ли датчики.

Медленное распыление при тестировании обусловлено тем, что на многих авто такие датчики имеют защиту от ложного реагирования.

Это позволяет не включать щетки стеклоочистителя всякий раз, когда на стекло попадает какая-то влага в небольшом количестве, или не налипнет упавший с дерева листочек.

Регулировка

Даже если датчик работает, это еще не означает, что его функционирование в полной мере устраивает автомобилиста.

Здесь возможно несколько ситуаций, которые случаются на разных автомобилях, будь то:

на Ладе Приоре;
на Весте;
автомобиле Форд Фокус;
Шкода Октавия А5;
Ниссан Кашкай;
Тойота Рав 4;
Ниссан Альмера;
Фольксваген Тигуан и пр.

Несмотря на подтвержденную работоспособность, функционирование контроллера может не устраивать по таким причинам:

Датчик реагирует очень медленно. Все стекло уже в воде, а щетки только начинают работать;
Запуск стеклоочистителя происходит с малой интенсивностью. Дождь сильный, а щетки ходят с небольшим интервалом. Из-за этого водитель плохо видит дорогу;
Дворники работают чрезмерно быстро. Осадки незначительные, а щетки при этом ходят, словно сумасшедшие.

Если на лобовом стекле используется качественный антидождь , то это можно как-то частично компенсировать.

Но все же слишком медленная или чрезмерно интенсивная работа щеток может стать проблемой.

Да, водитель может выставить интенсивность вращения щеток с помощью соответствующего регулятора на подрулевом рычаге, отвечающем за стеклоочистители. Но не более того.

Лучший способ обезжирить металл перед покраской в домашних условиях

Напоследок хочется рассказать о нескольких популярных мифах, которые связаны с датчиками дождя на автомобилях.

В них действительно многие продолжают верить. И это может стать проблемой в определенных случаях.

Датчики дождя только за доплату. В действительности эти контроллеры становятся обязательным условием базовой комплектации во многих странах, поскольку непосредственно связаны с безопасностью. Хотя бывает так, что первая версия авто их не имела, а после того, как состоялся рестайлинг, датчик появился в базовой комплектации. Это просто связано с выполнением автопроизводителем новых требований;
Контроллер реагирует на падающие капли дождя. Этот вопрос уже разобрали. Нет, он реагирует не на влагу, а на преломленный свет;
Ночью система не работает. Инфракрасные излучения совершенно никак не зависят от наружного освещения. Руководствуясь этой логикой, ночью пульт от телевизора тоже не работал бы;
При непосредственной замене стекла датчика уже не будет. Тоже миф. Но условный. Все зависит от конкретного стекла. Большинство современных стекол идут с предусмотренным местом под эту систему;
В зоне самого датчика на стекле нельзя клеить тонировку. На самом деле можно. Но лучше вырезать под контроллер небольшое отверстие;
Зимой это бесполезная функция. Если имеется подогрев стекла, то есть снег превращается в воду, тогда функция работает точно так же, как весной, летом и осенью.

Если, помимо датчика дождя, вам хочется узнать кое-что интересное о датчике света, переходите по этой ссылке и читайте довольно познавательный материал.

Читайте также: