Куда ставить домкрат на ниссан террано
Дим-Димыч написал :
мне надо 49 см. иначе колесо от земли не оторвётся.
по массе мой внедорожник весит около 2 тонн, но поднимать то надо его не целиком.
Для Газели подобрал бутылочный телескопический, сам низенький, а выдвигается очень высоко. Уже лет 5-6 он у меня, очень нравится.
А под домкрат какую-нибудь дощечку пошире подкладывать - и повыше и поустойчивее будет.
как правило гидравлики не бывает 13 см., выдвигается он на 49см.. но его не подсунешь под мою машину при спущенном колесе.
Дим-Димыч написал :
как правило гидравлики не бывает 13 см., выдвигается он на 49см.. но его не подсунешь под мою машину при спущенном колесе.
Щас пойду, померяю свой. Потом напишу.
гидравлика в опущеном состоянии должна быть около 20 см.
Дим-Димыч написал :
как правило гидравлики не бывает 13 см., выдвигается он на 49см.. но его не подсунешь под мою машину
У вас очень требования специфичны. 13 см это только подкатной и классический реечный. У вас диск 15" чтоль стоит, почему 13 см получается при спущенном колесе?
Хотя, как вариант, возить два дешевых ромба винтовых. Одним приподнимаете и подсовываете другой более высокий.
я замерял в шиномонтаже при спущеном колесе 13 см. до рамы, при оторванном от земли колесе на поднятом домкрате 49 см. до рамы.
Дим-Димыч написал :
гидравлика в опущеном состоянии должна быть около 20 см.
У моего 16-17 см, щас замерял. Свободно ставится под переднюю балку Газели, при накаченном колесе, или под рессору при спущенном.
у меня рессор нету, гидравлика 16-17см, не войдёт. реечный домкрат наверное возьму , с ним и под машину лезть не надо, остальное без вариантов.
Дим-Димыч написал :
у меня рессор нету, гидравлика 16-17см, не войдёт.
Решается наездом спущенным колесом на какой то предмет, доску например, это на асфальте, а на грунтовке просто делается подкоп небольшой
Приближается дачный сезон, пора определяться с домкратом, выбрал две недорогие фирмы продающие реечные домкраты "Сорокин" и "Зубр" при равных тех. характеристиках интересно качество одинаковое?
у кого есть опыт подскажите какой из этих производителей предпочтительнее?
или может ещё какие недорогие.
А какой у вас в итоге автомобиль, ну если не секрет конечно?
Это я в плане того спрашиваю, ну цеплять то есть за что?
у меня Nissan Terrano в первом кузове, вот такой а цеплять за бампера можно.
Он же Pathfinder на американском рынке
Дим-Димыч написал :
у меня Nissan Terrano в первом кузове, вот такой
о коллега . У меня тож терран первый. Поднимаю хайджеком при бездорожье. В гараже удобно штатным (да собственно любым) бутылочным. Если нужно колесо например снять заднее то удобнее под мост задний бутылочным. Передние колеса под рычаги поднимаю.
На сайт уже заходили?
почему домкрат под наклоном? или так положено? не завалится при подъёме? и вообще насколько он устойчивый реечный домкрат?
Спасибо сайт полезный много всего по Террано.
Там слякоть и домкрат ведет себя опасно - щас упадет, поэтому под наклоном. Там видно ещё трос натянутый, но лебедка сломалась в этот момент. и пришлось мне рубить натянутый трос. В болоте все неустойчиво, часто домкрат гнет двери и бьет окна. для них делают силовой обвес (чтобы зацепиться было за что пороги бамперы) и есть приспособы за диск машину домкратить.
Максим123 написал :
вот он крепкий
Чьей "конторы" домкрат??
вообще домкраты сорокин и зубр хорошие или не стоит брать?
в итоге реечный не подходит, чтобы за бампер цеплять 2 тонны, бампера должны быть специальные силовые, а у меня задний силовой стоит, а передний сказали не подойдёт не выдержит, он металлический, но не силовой.
заехал в шиномонтаж, попросил поднять каждое колесо (перед за поперечную балку, а зад за мост) замерил рулеткой минимальную высоту (чтобы домкрат влез) и максимальную высоту (когда колесо от земли приподнято и оторвано на 1см.) получилось (перед 23см.-25см.) (зад 30см.-40см.), также необходимо учитывать что на спущенном колесе будет ещё ниже расстояние до земли и получится примерно (перед 18см.) (зад 25см.) ещё надо учитывать что бутылкой задний мост поднимишь, но соскочить может. родной ниссановский домкрат идёт бутылочный с выемкой под задний мост, вот такая канитель получается с выбором домкрата
Дим-Димыч написал :
чтобы за бампер цеплять 2 тонны, бампера должны быть специальные силовые
Воооо, о чём я вас и спрашивал. А посему всё вернулось на круги своя
Ох, самое смешное что в итоге вы купите или ромб винтовой или гидравлический бутылочный. Кстати на гидравлический приваривают рогатину чтоб с моста не соскакивало. Дёшево и сердито
А Террано , вот теперь проще и
Родной если не ошибаюсь этот :
Дим-Димыч написал :
вообще домкраты сорокин и зубр хорошие или не стоит брать?
Зубр это китай точно китаем , а вот сорокин скорей всего тоже не производитель .
короче купил я наконец то домкрат взял бутылочный 3-ёх тонник, фирма немецкая NORDBERG производится в Испании, удобный домкрат, наверху полукруглая лапа под мосты, то что надо (двухтонник двухплунжерный стоит 4440 руб, а трёхтонник одноплунжерный и цена 2130 руб, год гарантии), я себе взял за 2130 трёхтонник, но на фото только двухтонник, но один в один как мой под передок влезает и поднимает спокойно, а под зад надо под домкрат подставлять доску, зад выше поднимать, но это не беда (лучше доску подставить, чем 2310 руб. переплачивать за двухплунжерный двухтонник), передок и прокалывается чаще ловит гвозди на дороге. И мосты в полукруглой лапе крепко сидят колесо спокойно поменяешь, хороший домкрат, заметьте не Китай, made in Spain, всем советую. Прежде, чем купить домкрат с мужиками опытными в гаражах посоветовался, сказали ромб не бери он не выдерживает заявленного веса сложиться может конструкция хлипкая, посоветовали бутылку брать с полукруглой лапой, вот и взял. В процессе удивили размеры домкрата, всего с ладонь, и влез в вертикальном положении в машину в место под домкрат, ещё плюсы этого домкрата, можно хранить и использовать даже в горизонтальном положении, что для бутылочного домкрата остальные производители категорически не рекомендуют.
Облепленный грязью Nissan Terrano, бешено вращая колёсами, лежит на брюхе. Увяз. На выручку приходит пикап Mitsubishi L200, техничка с лебёдкой. В то же самое время на другом конце земли компания Nissan покупает контрольный пакет Mitsubishi, спасая партнёра после топливного скандала. Взаимопомощь символична, но я думаю о другом. Зачем вообще нужен Terrano, если есть Renault Duster? Они же одинаковые!
Для Terrano можно выбрать один из пяти цветов кузова: белый, чёрный, два оттенка серого и голубой. У Дастера гамма поярче (хаки, красный, коричневый, так далее), ну и новые S-образные задние фонари выглядят выигрышнее террановских.
Передняя и приборная панели повторяют дастеровские, но у Terrano иначе организована центральная консоль: другие дефлекторы обдува и мультимедийная система. Также у ниссановской машины нет мультируля в принципе, да и бибикнуть нажатием на центр баранки не получится.
В 2014 году Terrano купили 10 842 россиянина (Duster — 76 138), а в 2015-м хозяевами Ниссана стали 11 425 человек (результат Renault — 43 923). В абсолютных числах это 22 267 против 120 061. Но ведь и 22 267 — тоже показатель.
За что наценка? Исключительно за бренд. У имени Terrano — есть история (см. врезку), тогда как название Duster, недавно явившись, ещё не запылилось. И для части покупателей японские корни, ореол марки Nissan имеют решающее значение. Потому что Nissan — несомненно понтовее Renault, особенно в провинции. Наш герой подаётся как входной билет в семью кроссоверов Ниссана, в систему координат бренда, его сервисных центров, условий обслуживания, гарантий, страховок и прочего. Заманчиво? Вперёд. Но что касается ездовых повадок, то я мог бы скопировать сюда свой текст о Дастере, заменив имя модели, — и всё.
Когда заканчивается асфальт, а затем и гравий, ты снова прощаешь Дастеррано почти всё. Восхищаешься всеядностью подвески, проходимостью, ощущением свободы, хулиганишь. В окрестностях Серпухова у нас — масса таких возможностей (см. закадровое видео).
Тысяча мелочей: пробка бензобака теперь не запирается на ключ, водительский стеклоподъёмник получил автоматический режим, в салоне появились лампа освещения сзади и дополнительная розетка, в багажнике вместо шторки — двухсекционная полка. У Дастера всё это есть.
Паспортные данные
| Nissan Terrano | 4WD 2.0 AT |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4315 |
| Ширина, мм | 1822 |
| Высота, мм | 1625 |
| Колёсная база, мм | 2673 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1560/1567 |
| Снаряжённая масса, кг | 1434 |
| Полная масса, кг | 1856 |
| Объём багажника, л | 408 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1998 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 143/5750 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 195/4000 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | автоматическая, четырёхступенчатая |
| Привод | подключаемый полный |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Шины | 215/65 R16 |
| Дорожный просвет, мм | 210 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 174 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 11,5 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 11,3 |
| — загородный цикл | 7,2 |
| — смешанный цикл | 8,7 |
| Норма токсичности | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 50 |
| Топливо | АИ-95 |
Техника
Nissan Terrano, как и Duster, построен на бюджетной платформе В0. Кроссовер на 70% унифицирован с легковушками Logan/Sandero: на его разработку потрачено менее 300 миллионов евро. Передние стойки McPherson здесь с усиленными и более длинными, чем у Логана, рычагами. У переднеприводных версий сзади скручивающаяся балка, у остальных — независимая конструкция, как у прошлого поколения Ниссана X-Trail. На заднюю ось момент передаёт электромагнитная муфта GKN от кроссовера Nissan Murano.
Безопасность
В 2011 году кроссовер Dacia Duster выступил на краш-тестах Euro NCAP, заработав всего три звезды из пяти. Сносно защитив взрослых (74%) и детей (78%), автомобиль не понравился европейским экспертам слабой заботой о пешеходах (28%) и недостаточным оснащением электронными помощниками (29%). Кроме того, баллы срезали за открывшиеся во время удара багажник и водительскую дверь.
История Алексей Васильев
В 1996 году в США и Японии появился внедорожник второго поколения с несущим кузовом, получивший внутризаводской индекс R50. В Америке его продавали как Pathfinder, а в Японии — как Terrano Regulus. Тут же подоспел и более дорогой близнец — Infiniti QX4.
Европейская модель обновилась тоже в 1996-м, получив спаренные круглые фары (на фото — вверху). В 1999-м прекратилось производство автомобилей Ford Maverick и Nissan Mistral, а Terrano II добавили новый трёхлитровый дизель и немного поменяли внешность (на фото — внизу). После почти 13 лет службы, в 2006 году, Terrano II ушёл с конвейера.
Версии Pahtfinder/Terrano Regulus (R50) выпускали вплоть до 2004 года. На смену им пришёл новый глобальный Pathfinder.
За кадром
Хотя мы ездили на Terrano лишь один день, причём катались по знакомым местам Московской и Тульской областей, всё равно собрали яркие впечатления. Ведь если в команде есть сорвиголова — скуки не жди. Заодно узнаешь, как ловить автомобилем рыбу, терять госномер при прохождении брода, как засаживать машину, бесстрашно мчать по грязюке и другие важные вещи.
Приметы пропавшего: рост 165 см, телосложение худощавое, короткие тёмно-русые волосы, серо-зелёные глаза. Носит усы. Мужчина был одет в чёрную куртку, чёрные джинсы и чёрные ботинки.
Если у вас есть сведения, которые могут посодействовать поиску, позвоните на горячую линию 88007005452 (звонок бесплатный).
Николай, намного нагляднее снять графическую характеристику и все будет понятно. Да и возможности приборки вы недооцениваете, при неисправном термостате она даст вам знать циклическим изменением шкалы температуры 2-4-2-4-. вне зависимости от температуры ОЖ.
Добрий день Проблема так: Горить запобіжник поворота і не відразу а через деякий час (Хюндай акцент 2008р МС) приблизно неділю ходить. Вже 4 запобіжник ставлю. знаходиться він в салоні в самому низу з права на ліва 3 10А хотів би знати перш чергові дій і звичайно що порадите? Чекати коли буде відразу перегоряти тоді мабуть буде краще і швидше знайти. Можливо потрібно глянути на лампочки.
почему нельзя смазывать,а что бы потом у вас все перегрелось,заклини ло,перекосило,зар жавело и к . вся эта масса пригорела. Смазывать надо все что двигается,потому что влага,пыль и высокие температуры,для этого и существуют два вида смазывающих веществ.
Сейчас 1 л. жидкость ГУРа Pentosin стоит 1000 р. Т.е. мне надо отдать лишнюю 1000 р. просто за то, что бы применить этот способ вместо обычного со сливом-заливом жижи и вращением руля.
вопрос- есть выработка на задней полуоси ближе к болтам. что в итоге выбрасывает солидол. возможен ли ремонт? снять на токарном 1,5 мм и после, обварить (TIG) нержавейкой. и после снова проточить до нужного размера? ржаветь не будет и сальник сидеть хорошо будет. дело в том что я не знаю марку метала из какого эта полуось сделана. можно ли вообще наплавлять на этот метал. да и не отпущу ли в том месте метал. речь о митсубиси л200 олд 2001.
Здраствуите у меня галант 1992 движок донс 16 клапан двух распред. Об.2 механика жрет бензин 16 литр на сто км диагностику зделал все норм и еще утром нахолодную холостой елиели держит я минут 2 держу педаль газа и оборот держат когда уже нагретаобороты поднимается. Подскажите пожалуиста уже мозг не хватит
блин меня набери когда подавать будешь. А так между прочим, я дальнобойщики на опасных грузах, желаю тебе долгого счастья с этим ниссаном и чтобы никогда не возникало повода продавать.
Рамиль подскажите пожалуйста! горит чек на Рено Логан 2 (диагностика пишет некорректноя работа датчика коленвала) но на работу ДВС нареканий нет! и погасить чек не получается! стоит ли покупать новый датчик коленвала? или это как-то лечится?
Читайте также: