Замена кабины мазда титан
Процесс чистки печки проще машина будет уже минут двадцать. Вот температура маленечко поднялась. У меня ещё такой .
Если в вашей машине холодно, плохо работает отопитель салона, то не стоит отчаиваться раньше времени и мчаться в .
в этом видео покажу вам как я установил китайскую автономку (фен) по мимо водяной вебасто подогрева тосола.
Плохо греет печка в автомобиле? Есть несколько причин о которых все знают, устранив которые печка греет очень .
как переделать кондиционер в печку Жара такая что в трусах можно ездить. КАК ЕЗДИТЬ ЗИМОЙ В АВТО В ОДНИХ .
И снова привет всем сразу пока не закончит с машиной сразу хочу показать как как правильно прокачать печку то есть меня .
Холодный двигатель,после замены термостата и муфты охлаждения,температура двигателя так и не поднялась до .
Печка дует холодным воздухом. Основные причины. Не греет печка. На что обратить внимание в первую очередь.
Начал гореть предохранитель. Да не просто перегорать а как сварка.значить кгндо кз а где именно хз. Зная косяк в косе, .
Зачастую даже на исправном автомобиле, печка салона может дуть холодным воздухом. Точнее при движении идет .
Двигатель в отличном состоянии. Не дымит, не сапунит. Работает ровно. 24 v. Мех. ТНВД. Подписывайтесь на наш .
Наступают холода и заметили что печка дует холодным воздухом, а все причины указывают на радиатор? Без паники!
В данном видео я показал возможные причины если не запускается дизельный двигатель, в моем случае Мазда Титан. Как .
Мазда Титан 1979 года ⇐ Грузовики и грузовички
Вопрос в том что по 1му поколению Титанов совершенно нет инфы, а мне надо после покупки данного экземпляра делать минимум капремонт(родной двиг XB E2700(не разберусь-равнозначные ли это названия или взаимодополняющие) объемом 2700 куб.см. ЛИБО замену двига на модель в 3 литра(HA)
Родной двиг как и сама машина выпускались очень давно и посему никакой инфы и запчастей думаю не сыскать. За неимением оригинального фото,кидаю японские,с аукционов(идентичность почти 100%,разве что мой объект уже 15 лет стоит без движения)
Буду рад любой инфе,кроме флуда насчет стоит или не стоит брать.
практически идеал стоимость 300 000 рублей в японии этот уже пореальнее к "моему"
Toyota TownAce Van 03,DX,2wd,4AT,3C-E,310000km
Suzuki Every 14,2wd,3AT,K6A, 54000km
Isuzu Fargo 90,5MT,4FG1,165000km
Дмитрий 2,
Фото машины здесь не при чем,ни какое.Что у тебя требует переточки,вот это ты должен искать.Промерить диаметры коленвала и поискать вкладыши ремонтного размера,можно использовать от любой другой машины(конечно лучше от импортной),промерить диаметр поршня и поршневого пальца,поискать замену,найти аналоги всех сальников,в крайнем случае или расточить посадочное место или поставить на герметик меньший сальник с металлической проставкой,ну и самое веселое-найти фирму,которая занимается изготовлением нестандартных прокладок(такие фирмы есть,часто в виде умельцев в автобусных парках ,убедиться ,что нет трещин в блоке и голове,промерить диаметр клапанов,найти ремонтные направляющие,купить развертку определенного диаметра и развернуть их ей,узнать углы заточки клапанов,купить или найти такие шарошки,прошлифовать этими шарошками посадочные места в головке,потом притереть клапана,после этого как то отрегулировать зазоры в клапанах,узнать какие они должны быть и чем регулируются(найти ремкомплект спец шайб),вот если это все есть,тогда любой движок можно откапиталить.При капиталке 200летних автомобилей,(запчастей уже нет),сначала узнают геометрические размеры детали,потом просто изготавливают ее заново,закаливают-и запыхтелопоехало!Вот так!
Грузовик должен быть дизельным скажете вы………………….на вопрос почему многие начнут пожимать плечами и мычать что-то вроде – дизель тяговитый……бензин это дорого…и т.д.
Доброго времени суток! С вами владелец одного из бензиновых грузовиков Мазда Титан.
Владею данным автомобилем более пяти лет, за это время проехал на нём более 200.000 км, в общем-то есть что рассказать. Постараюсь не грузить вас своими переживаниями по поводу замены каждого болтика. Надеюсь мой отзыв поможет кому-то в выборе или эксплуатации подобной машины. До Титана был Мицубиси Кантер 96 года в 501-й базе с 4М40 на торсионах, а до него старая убитая ГАЗель 95 года, которая дала мне основной багаж знаний по устройству и ремонту автомобиля, а главное – приучила смотреть на приборы, особенно на температуру.
Плюсы бензинового грузовика.
Как уже говорил до Титана был дизельный Кантер, буду сравнивать с ним. Мощность 100 сил, по динамике конечно немного тупее дизеля, расход с будкой около 16 литров на сотню, у кантера был около 13-ти, но по деньгам особо не ощутил разницы, замена масла чаще в 2 раза, дизтопливо сейчас дорого стоит, а заправляться левым топливом – сомнительный вариант.
Инжекторный бензиновый мотор достаточно прост и неприхотлив в эксплуатации, по обслуге: замена ремня грм раз в 100 т.км., свечей, фильтров, промывка инжектора, по ценам всё как на среднестатистический японский автомобиль. В морозы до -30 свободно хожу на дальняк, делаю по 1000 км, не парясь что где-то перехватит солярку.
В кабине нет запаха дизеля, соответственно его нет от водителя и пассажиров. По работе на нём много езжу по замерам, соответственно заходя к клиенту на объект подобное не допустимо. В углах гаража до сих пор осталась сажа от дизеля.
Бензинка на холостых оборотах не создаёт лишнего шума и вибрации, т.е. можно спокойно спать в машине, кстати спать конечно не очень удобно.
В морозы, когда выгонял Кантера из гаража – соседи акуевали о тумана, который был на улице от дизеля.
Нет никаких проблем с топливной аппаратурой, выбором качества ДТ, хотя на плохом бензине и у Титана пальцы звенят.
Теперь немного о ремонтах и доработках.
Кардан и замена крестовины.
Пользуясь случаем, передаю привет и восхищаюсь героизмом Эдуарда1973 при покупке кардана. Крестовины менял уже раз пять. Меняю сам в гараже за 1.5 часа, без проблем, старую аккуратно срезаю болгаркой, чтобы не тратить лишнее время и не портить кардан, выставляю новую на глаз, накерняю, ставлю кардан и езжу. Никаких вибраций никогда не было, все ок. Если при каждой замене менять кардан – можно разориться. Минус такой системе один, после 10 замен кернить будет нечего ибо при каждой замене кернение стачивается круглым напильником. Крестовина по каталогу не бьётся, её номер по Koyo или GMB - GUMZ-12 (TMZ-112). Всегда вожу с собой запасную.
Печка.
Печка с@ка холодная, помучившись пару зим, решил - надо с этим бороться. Были мысли запараллелить радиатор кондиционера на печку, но все сделал более просто, итак рецепт:
1. Меняем термостат, при его замене нет необходимости снимать сиденье, менял с ямы. Тяжело но можно. Новая прокладка, герметик, притирка крышки обязательны.
2. Утепляем трубки отопителя, расположенные под полом кабины, как ни странно они сначала греют улицу, а уж потом кабину. Видимо поэтому в Японии не такой суровый климат как у нас))))))
3. Шаг третий – самый простой, купил в строй магазине утеплитель на фольге 8мм (изоспан/изодом), вставил за сидения, постелил под коврики и всё. С задней стенки перестало тянуть холодом, правая нога также больше не мёрзнет.
После проделанных работ в кабине не просто стало теплее, а стало по-настоящему тепло, даже в -35. Проверено.
Подвеска.
Перед на торсионах, зад – рессоры. Торсионная подвеска достаточно дорога в ремонте, запчасти вкруг около 20 т.р., на заднюю всего 5-6 т.р., без стоимости рессор.
Недавно делал подвеску второй раз. Передние шаровые стояли родные, т.е. 200+ тыс.км. – ресурс просто поразил. Если не грузить постоянно, то торсионная подвеска комфортнее рессорной, если грузить – то наверное лучше выбирать рессорную.
Коробка.
Недавно зашумела коробка, сам виноват, с момента покупки не менял масло в коробке ни разу. Уже закупился подшипниками, сальниками и комплектом сцепления (25 т.р.). Хотя дешевле было бы контрактную взять.
Кабина.
Современная кабина очень понравилась тем, что достаточно далеко сидишь от лобового стекла, плюс к этому имеет современный интерьер и экстерьер. Очень хотелось бы видеть пластик вместо металла на задней стенке и шумо-теплоизоляцию под напольным покрытием, но видимо это опция))
Будка.
Для того чтобы продлить срок службы тента – металлический каркас обшивал фанерой, углы затягиваю обрезками линолеума и поролоном. В таком варианте тент сидит хорошо и служит долго, но нет возможности боковой растентовки. Высоту лучше делать такой, что-бы можно было стоять в полный рост. Объём будки 9 куб.м.
Резина.
Пробовал ставить от ОКИ………….это жесть, надолго не хватает, даже если грузов не возить.
Катал пару лет на передке LT-шку КамаЕвро, очень достойная резина, но и цена от качества не отстаёт. На зиму назад ставлю 14-е диски с легковым Амтелом, ходит долго, т.к. езжу в основном порожняком. Сейчас на лето вкруг стоят тайваньские (или китайские) Максисы UE-168 – нормальная резина.
Одинаковые колёса.
Кантер был на одинаковых 14-х колёсах. Хорошо ценятся машины с одинаковым размером колёс, мол это удобно и т.д. и т.п. Поездив на дальняки с ДВУМЯ запасками понял – такой вариант ни сколько не хуже, а иногда и лучше. Первое время относительно небольшой размер задних колёс не внушал доверия, однако при наличии качественной резины и нормального давления, отлично держит заявленную грузоподъёмность машины. Качаю по 3 атм. (на наклейке 3.75)., перед 2.8. Грыж не было и нет.
Проходимость.
На 14-х колесах по сугробам едет нормально, ибо перед легкий, за счёт более лёгкого мотора, вес машины около 1600 кг, так же из за более тонкой и гибкой рамы не так боится диагонального вывешивания. Умудряюсь прорываться за нивами после буранов. Вес Кантера около 1800 кг, более жёсткая рама и тяжёлый двигатель, намного хуже по проходимости.
Выбор машины.
Из своего опыта могу сказать, что машину лучше выбирать конкретно под свои задачи, т.е. если вы катаете машину порожняком или часто используете как поповозку, незачем покупать тяжеловоз. Более лёгкая машина – быстрее скорость передвижения по городу, более мягкая подвеска, менее затратная эксплуатация и более простой ремонт.
Если же вы ставите рекорды грузоподъёмности – лучше выбирать что-нибудь по серьёзнее.
P.S. Вот кажется и всё, что хотел сказать. Отзыв постараюсь дополнять отзыв по мере возможности. Если в чём-то не согласны со мной или есть вопросы – пишите, зарубимся в комментариях.)))
Спасибо за внимание! Всем удачи на дорогах! Берегите себя и своих близких.
Читайте также: