Крутящий момент хонда цивик 7

Обновлено: 02.06.2026

История компактного автомобиля со спортивным нравом Honda Civic насчитывает уже более 40 лет. Первый экземпляр модели сошел с конвейера в далеком 1972 году. Новая машина от японского производителя сразу же нашла своих почитателей и покупателей. Седан с ярким и привлекательным внешним видом настолько получился удачным, что послужил толчком для концерна Toyota в популяризации и становлении, как одного из передовых производителей автомобильного транспорта в Мире. Но не только за выдающиеся динамические показатели и эффектность миллионами водителей был тепло принят этот автомобиль. Что отличало Хонду Цивик от своих прямых на тот период времени конкурентов – наличие в гамме силовых агрегатов движков CVCC с форкамерным зажиганием. Такие установки без проблем работали на обедненной смеси, следовательно, были экономичными и экологичными (выброс вредных веществ значительно меньше, нежели у остальных моторов 70-х годов).

На сегодняшний день известно десять поколений Honda Civic, последнее было представлено на международной выставке автомобилей в 2015 году. Кроме того, происходит выпуск различных модификаций модели, например – гибридная версия с небольшим бензиновым мотором под капотом и аккумуляторной батареей на 15 кВт. Также большой популярностью пользуется спортивная сборка Honda Civic Type R, которая подчеркивает все преимущества, особенности и характер модели. В общем, разнообразие различных сборок Honda Civic настолько обширное, что каждый автолюбитель непременно подберет подходящий для себя вариант авто. Но перед приобретением долгожданной машины не будет лишним ознакомиться с одним из самых главных параметров, а именно каков ресурс двигателя Хонда Цивик.

Какими моторами оснащают Honda Civic?

Автомобили первых двух поколений изначально оснащались 1.2-литровым силовым агрегатом на 50 лошадиных сил, что при общей снаряженной массе машины в 650 килограмм сделало Хонда Цивик на удивление быстрым и маневренным транспортным средством. С появлением третьей генерации линейка движков модели существенно расширилась: производитель добавил 1.3-литровый и 1.5-литровый мотор на 80 и 100 лошадиных сил соответственно. В 1987 году, когда на автомобильной авансцене дебютировала четвертая версия легкового, динамичного японского седана, была в очередной раз серьёзно модифицирована линейка двигателей. Так появился 1.6-литровый мотор на 160 сил, выпускаемый под заводской маркировкой B16A. Именно этот двигатель в будущем станет основой для рядной четырехцилиндровой установки DOHC с двумя распределительными валами.

Линейка моторов Хонда Цивик состоит из следующих агрегатов:

Для европейского покупателя также доступны более объёмные установки – на 2 и даже 2.2 литра. Однако в Россию официально такие модификации автомобиля не поставлялись. Двухлитровый B16A2 получил свое место под капотом универсала Хонда Цивик шестого поколения, производимого в 1998 — 2000 годах. Движки на 2.2 литра – дизельные, устанавливаемые на хэтчбек 9-го поколения. По своей конструкции сложный силовой агрегат с нагнетателем в виде турбины, привередлив к качеству питания, поэтому должного распространения в России не получил, но охотно приобретается автолюбителями в Европе. В целом, можно сказать, что все вышеперечисленные силовые агрегаты по-своему хороши, каждая установка имеет свои преимущества и недостатки. Чтобы в точности рассчитать потенциальный ресурс двигателя Хонда Цивик, ознакомимся с каждым двигателем по отдельности.

Ресурс 1.5-литрового двигателя D15B2

Каковы недостатки D15B2? Во-первых, стоит отметить слабый шкив коленвала двигателя. Споры о том, чем вызван данный недуг, ведутся до сих пор, но решение проблемы зависит от её природы: либо меняется один только шкив, либо замене подлежит и сам коленчатый вал. Не часто, но встречаются случаи, когда в D15B2 плавают обороты. Бороться с этой проблемой нужно следующим образом: проверяется состояние дроссельной заслонки, если нужно очищается, если же ДЗ работает исправно, мультиметром измеряются показания датчика холостого хода и датчика кислорода (лямбда-зонд). Нередко образуются трещины на поверхности выпускного коллектора. Водитель сможет понять это по дизельному звуку работы мотора. Решение – замена коллектора новым экземпляром (сварка малоэффективна). Ресурс довольно неплохой, но меньше, нежели у предыдущего мотора – минимум 280 тысяч километров до первого серьёзного ремонта. Главное, что нужно соблюдать – качество моторного масла, к чему данный движок особенно чувствителен.

Сколько ходят 1.6-литровые моторы Honda Civic?

Здесь также установлен ремень ГРМ в качестве привода газораспределительного механизма. Его ресурс фактически ничем не отличается – примерно 90 тыс. км. А вот регулировка тепловых зазоров здесь требуется чаще – каждые 50-60 тыс. км в сравнении со 100 тыс. км в двигателе на 1.5 литра. В среднем ресурс двигателя Хонда Цивик 1.6 варьируется в пределах от 280 до 320 000 тысяч километров пробега. Все остальные движки отличаются некоторыми конструктивными особенностями. В D16Z6 125 лошадиных сил, два распредвала, VTEC, впускные клапана 30 мм, а выпускные 26 мм. Для европейской сборки Honda Civic была доступна версия движка D16V1 с одним распределительным валом и системой VTEC-E. Установки D16Y7 и D16Y8 отличались измененной цилиндро-поршневой группой, новыми валами, форсунками 180 и 240сс соответственно. Выпускаемый в период с 2001 по 2007 год мотор D16W7 шел вместе с VTEC-E, одновальной головкой и имел мощность 115 лошадиных сил.

Максимальный ресурс 4EE2 на Honda Civic 1.7

На блок установлена 16-клапанная головка с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, диаметр которых составляет 79 мм, а ход поршня 86 мм. Степень сжатия топлива у такого мотора достигает отметки 18.4. Если лить оригинальное моторное масло, заправляться исключительно качественной соляркой и с заботой относиться к автомобилю, то возможно выработать весь заложенный в турбодизельный 4EE2 потенциал, который насчитывает 280 000 километров.

Отзывы владельцев авто

Двигатель 1.5

Мотор на 1.5 литра с маркировкой D15B2 достаточно надежен, в меру привередлив и при должном отношении проблем не доставляет. Производитель заверил ресурс двигателя Хонда Цивик 1.5, который равняется 300 000 километров, согласно отзывам автовладельцев двигатель может прослужить больше – от 320 до 350 тысяч километров. Стабильность работы агрегата зависит от качества обслуживания и расходных материалов.

Мотор на 1.6 литра

Выполненные из алюминиевого сплава 1.6-литровые моторы не любят перегревов, важно следить за рабочей температурой, пользоваться оригинальным моторным маслом и антифризом. Отзывы владельцев подтверждают тот факт, что ресурс двигателя Хонда Цивик 1.6 нередко бьет отметку в 320 000 километров.

1.7-литровый турбодизель

Хонда Цивик с турбодизельным мотором 4EE2 обладает теми же качествами, что и бензиновая версия модели. Это скоростной и динамичный автомобиль с неплохой управляемостью. Ресурс дизельной установки также зависит от качества обслуживания и своевременности прохождения ТО. Отзывы владельцев данной версии машины свидетельствуют о том, что 300 000 километров пробега – вполне реальная цифра для 4EE2 с турбиной.

Узнать значение крутящего момента двигателя автомобиля Honda Civic (Хонда Цивик Тайп Р) 1.7 MT (125 л.с.).

Крутящий момент Honda Civic 1.7 MT (125 л.с.) равен: 154/4800 н*м

Мощность двигателя автомобиля

Обороты двигателя автомобиля

Расход топлива автомобиля

Степень сжатия двигателя

Система питания автомобиля

Транспорт

Код для вставки без рекламы с прямой ссылкой на сайт

Код для вставки с рекламой без прямой ссылки на сайт

Скопируйте и вставьте этот код на свою страничку в то место, где хотите, чтобы отобразился калькулятор.

Дизайн

Размеры, клиренс

Салон

Технические характеристики

Как отмечают отзывы, в случае выхода из строя термостата или засорения радиатора может коробиться головка блока. Стоимость ремонта будет не ниже 15 тысяч рублей. Еще к перегреву мотора может привести неисправный датчик включения электрического вентилятора. Он располагается в нижнем бачке радиатора. Также из-за дорожных реагентов нужно менять и сам радиатор. Служит он не больше трех-четырех зим. На пробеге в 150 тысяч километров владельцы сталкиваются с такой проблемой, как износ вала выпускных клапанов, а также течь сальника коленвала.

Трансмиссия

Для базового мотора с объемом в 1,4 литра предусматривалась механическая пятиступенчатая коробка. Остальные версии укомплектовывались механикой на шесть скоростей. Кроме того, был доступен робот и бесступенчатый вариатор. Но последняя коробка практически не встречается на просторах нашей страны. Кстати, для седана предусматривалась пятиступенчатая автоматическая коробка.

Если говорить про обычную МКПП, ресурс сцепления на ней составляет 120 тысяч километров. Диск следует менять вместе с корзиной и выжимным подшипником. ШРУСы работают недолго – отмечают отзывы. Каждые 5-10 тысяч километров нужно проверять состояние пыльников. Если в разорванный пыльник попадает грязь и вода, вскоре шарнир потребует замены. При этом он издает сильный хруст.

На автомобилях с большими пробегами даже на механике могут быть проблемы. Так, из-за изношенных подшипников может появляться характерный вой и шум при переключении передач. Это касается модификаций с моторами на 1,4 и 1,6 литров. Владельцы не рекомендуют ездить на пониженных оборотах с целью экономии топлива. В таком режиме возникают вибрации, приводящие к неисправности подшипника главного вала. Чтобы его заменить, приходится снимать коробку. двигаться нужно на оборотах не ниже 2,5 тысяч.

Ходовая часть

Рулевое

Другие недостатки автомобиля

Среди прочих недостатков владельцы отмечают слабое лакокрасочное покрытие. Оно достаточно тонкое. Толщина в некоторых местах не превышает 100 микрон. Сколы появляются очень быстро. А металл плохо защищен от коррозии. В местах, где отсутствует краска, начинает активно развиваться коррозия. Среди слабых мест стоит отметить:

пороги;
кромки дверей;
капот;
арки.

Также ржавчина встречается в салоне, в местах крепления сидений.

Подводим итоги

Из обзора Honda Civic 2001-2005 мы помним, что модель представлена в нескольких кузовных вариациях: 3-х и 5-ти дверный хэтчбеки, 4-х дверный седан и 2-х дверное купе. И американские и японские и европейские версии мало чем отличаются друг от друга внешне, но имеют свои особенности, как снаружи, так и под капотом.

Япония

На японский рынок Honda предлагала Civic в кузове 4-х дверного седана (седаны Civic в Японии шли с приставкой Ferio) , 5-дверный Civic хэтчбек, а также Civic Type R в 3-дверном кузове хэтчбек. Сразу, что вызывает интерес в японском ассортименте и только в японском – обилие модификаций с полным приводом. Причем, полный привод предлагался с любым из доступных для японского рынка моторов, будь то 105-сильный D15B, 115-сильный D15B или D17A со 130 л.с. Исключение составляет лишь 215-сильный мотор K20A, которым агрегатировали только переднеприводный Civic Type R.

4D Ferio sedan

Модификация	Шасси	Двигатель	Мощность, л.с. @ об. мин.	Крутящий момент, Нм @ об. мин.	Транс-миссия
FERIO B до 2002	LA-ES1	D15B 1.5 SOHC	105 @ 5800	135 @ 4200	4AT, 5MT
FERIO B4 4WD до 2002	LA-ES2	D15B 1.5 SOHC	105 @ 5800	135 @ 4200	4AT, 5MT
FERIO C	UA-ES1	D15B 1.5 SOHC	105 @ 5800	135 @ 4200	4AT, 5MT
FERIO C4 4WD	LA-ES2	D15B 1.5 SOHC	105 @ 5800	135 @ 4200	4AT, 5MT
FERIO IE до 2004	LA-ES1	D15B 1.5 SOHC	105 @ 5800	135 @ 4200	CVT
FERIO L4 4WD до 2004	LA-ES2	D15B 1.5 SOHC VTEC-E	115 @ 6500	139 @ 4800	5MT
FERIO RS до 2004	LA-ES3	D17A 1.7 SOHC VTEC	130 @ 6300	155 @ 4800	CVT, 5MT
FERIO X с 2004	UA-ES3 CBA-ES3	D17A 1.7 SOHC VTEC	130 @ 6300	155 @ 4800	CVT, 5MT
FERIO X4 4WD с 2004	LA-ET2 ABA-ET2	D17A 1.7 SOHC VTEC	130 @ 6300	155 @ 4800	4AT
FERIO XL с 2003	LA-ES3 UA-ES3, CBA-ES3	D17A 1.7 SOHC VTEC	130 @ 6300	155 @ 4800	CVT
HYBRID Base Grade c 2002	ZA-ES9 CAA-ES9	LDA 1.3 i-DSI + pause-cylinder system + IMA	99 @ 5700 (86 бенз. + 13 эл.)	168 @ 3300 (119 бенз. + 49 эл.)	CVT, 5MT

5D hatchback

Модификация	Шасси	Двигатель	Мощность, л.с. @ об. мин.	Крутящий момент, Нм @ об. мин.	Транс-миссия
B до 2002	LA-EU1 UA-EU1	D15B 1.5 SOHC	105 @ 5800	135 @ 4200	4AT
G до 2003	LA-EU1	D15B 1.5 SOHC VTEC-E	115 @ 6500	139 @ 4800	4AT
G4 4WD до 2003	LA-EU2	D15B 1.5 SOHC VTEC-E	115 @ 6500	139 @ 4800	4AT
IE до 2003	LA-EU1	D15B 1.5 SOHC	105 @ 5800	135 @ 4200	CVT
X	LA-EU3 UA-EU3, CBA-EU3	D17A 1.7 SOHC VTEC	130 @ 6300	155 @ 4800	CVT
X4 4WD	LA-EU4 ABA-EU4	D17A 1.7 SOHC VTEC	130 @ 6300	155 @ 4800	4AT
XS с 2004	UA-EU3 CBA-EU3	D17A 1.7 SOHC VTEC	130 @ 6300	155 @ 4800	CVT

5D hatchback

Модификация	Шасси	Двигатель	Мощность, л.с. @ об. мин.	Крутящий момент, Нм @ об. мин.	Транс-миссия
TYPE R с 2002	LA-EP3 ABA-EP3	K20A 2.0 DOHC i-VTEC	215 @ 8000	202 @ 7000	6MT

Впервые в линейке Honda Civic, да и вообще в линейке моделей Honda, появилась версия Honda Civic с гибридной установкой. 86-сильный двигатель объемом 1,3 литра дополнили электромотором, который добавлял к общей мощности автомобиля дополнительные 13 л.с. и 49 Нм крутящего момента.

Конечно же, особого внимания достоин Honda Civic Type R в кузове EP3. Это второе поколение Civic Type R. Он стал мощнее предыдущего Civic Type R (EK9) на 30 л.с. за счет нового двигателя K20 с фирменной системой нового поколения DOHC i-VTEC. Однако, вопреки ожиданиям, новый Civic Type R, так и не стал культовым автомобилем, каковым был предыдущий Type R в кузове EK9.

Европа

Что приятно удивляет в европейских Honda Civic 2001- 2005 годов выпуска, так это широкая гамма двигателей. Однако, ознакомившись с техническими характеристиками каждого из них появляются сомнения в целесообразности наличия некоторых из них в линейке.

Кстати, для Европы предлагались все доступные варианты кузовов, включая 3-х и 5-ти дверный хэтчбеки, 4-х дверный седан и 2-х дверное купе.

2D coupe

Модификация	Шасси	Двигатель	Мощность, л.с. @ об. мин.	Крутящий момент, Нм @ об. мин.	Транс-миссия
ES	EM2	D17A9 1.7 SOHC VTEC	125 @ 6300	153 @ 4800	5MT, 4AT
LS, SE	EM2	D17A8 1.7 SOHC	120 @ 6200	152 @ 4500	5MT, 4AT
SE Executive Англия	EM2	D17A9 1.7 SOHC VTEC	125 @ 6300	153 @ 4800	5MT, 4AT

4D sedan

Модификация	Шасси	Двигатель	Мощность, л.с. @ об. мин.	Крутящий момент, Нм @ об. мин.	Транс-миссия
1.4S	ES4	D14Z5 1.4 SOHC	90 @ 5600	130 @ 4300	5MT, 4AT
1.6ES, 1.6LS, 1.6SE	ES5	D16W7 1.6 SOHC VTEC	110 @ 5600	152 @ 4300	5MT, 4AT
EXI, LXI Австрия, Франция, Италия, Португ.	ES8	D15Y3 1.5 SOHC	110	5MT, 4AT

3D hatchback

Модификация	Шасси	Двигатель	Мощность, л.с. @ об. мин.	Крутящий момент, Нм @ об. мин.	Транс-миссия
1.4B, 1.4LS, 1.4S, 1.4SE Англия	EP1	D14Z6 1.4 SOHC	90 @ 5600	130 @ 4300	5MT, 4AT
1.6ES, 1.6SE Executive	EP2	D16V1 1.6 SOHC VTEC	110 @ 5600	152 @ 4300	5MT, 4AT, CVT
1.6LS, 1.6S, 1.6SE	EP2	D16V1 1.6 SOHC VTEC	110 @ 5600	152 @ 4300	5MT, 4AT
TYPE R	EP3	K20A2 2.0 DOHC i-VTEC	200 @ 7400	196 @ 5900	6MT
1.7ES, 1.7LS, 1.7SE, 1.7S Англия	EP4	4EE2 1.7 TDI дизель	99 @ 4400	220 @ 1800	5MT

5D hatchback

Модификация	Шасси	Двигатель	Мощность, л.с. @ об. мин.	Крутящий момент, Нм @ об. мин.	Транс-миссия
1.4LS, 1.4SE, 1.4SE Executive	EU7	D14Z6 1.4 SOHC	90 @ 5600	130 @ 4300	5MT, 4AT
1.4S	EU7	D14Z6 1.4 SOHC	90 @ 5600	130 @ 4300	5MT
1.4LS Англия	EU5	D14Z5 1.4 SOHC	90 @ 5600	130 @ 4300	5MT, 4AT
1.4S Англия	EU5	D14Z5 1.4 SOHC	90 @ 5600	130 @ 4300	5MT
1.6ES,1.6LS, 1.6S	EU6	D16W7 1.6 SOHC VTEC	110 @ 5600	152 @ 4300	5MT, 4AT
1.6ES, 1.6LS, 1.6S, 1.6SE, 1.6SE Executive	EU8	D16V1 1.6 SOHC VTEC	110 @ 5600	152 @ 4300	5MT, 4AT
1.6SE Executive Англия	EU8	D16V2 1.6 SOHC VTEC	110 @ 5600	152 @ 4300	4AT
1.7ES, 1.7LS, 1.7SE, 1.7S Англия	EU9	4EE2 1.7 TDI дизель	99 @ 4400	220 @ 1800	5MT
2.0 Type S c 2004	EV1	K20A3 2.0 DOHC i-VTEC I	160 @ 6500	179 @ 5000	5MT

Honda Civic Type R в 3-дверном кузове хэтчбек был доступен также и для Европы, но в отличие от японского Type R европейский слабее на 15 л.с. Однако, это не помешало новому Type R стать культовым в Европе, хотя у себя на родине c этим у последнего были проблемы.

США и Канада

Американский рынок хондовцы решили не перегружать обилием комплектаций. Что касается кузовов, то тут доступны 2-х дверное купе, 4-х дверный седан и не часто встречающийся Civic Si в кузове 3-х дверного хэтчбека. Структура американского ассортимента проста и логична, в отличие от японского и европейского. Впрочем, в Америке это прослеживается в большинстве поколений Honda Civic. Линейка двигателей традиционно представлена для этого региона одним объемом – 1,7 литра, если не брать в расчет 2-литровый K20A3 от Civic Si и 1,3-литровый мотор от гибрида.

2D coupe

Модификация	Шасси	Двигатель	Мощность, л.с. @ об. мин.	Крутящий момент, Нм @ об. мин.	Транс-миссия
DX	EM2	D17A1 1.7 SOHC	115 @ 6100	149 @ 4500	4AT, 5MT
LX	EM2	D17A1 1.7 SOHC	115 @ 6100	149 @ 4500	4AT, 5MT
HX	EM2	D17A6 1.7 SOHC VTEC-E	117 @ 6100	150 @ 4500	5MT-CVT
EX	EM2	D17A2 1.7 SOHC VTEC	127 @ 6300	155 @ 4800	4AT, 5MT

4D sedan

Модификация	Шасси	Двигатель	Мощность, л.с. @ об. мин.	Крутящий момент, Нм @ об. мин.	Транс-миссия
DX	ES1	D17A1 1.7 SOHC	115 @ 6100	149 @ 4500	4AT, 5MT
LX	ES1	D17A1 1.7 SOHC	115 @ 6100	149 @ 4500	4AT, 5MT
EX	ES2	D17A2 1.7 SOHC VTEC	127 @ 6300	155 @ 4800	4AT, 5MT
GX	EN2	D17A7 1.7 SOHC CNG. газ	100 @ 6100	98 @ 4000	CVT
SE Hybrid c 2003	ES9	LDA1 1.3 i-DSI + pause-cylinder system + IMA	98 @ 5700 (85 бенз. + 13 эл.)	167 @ 3300 (118 бенз. + 49 эл.)	CVT, 5MT

3D hatchback

Модификация	Шасси	Двигатель	Мощность, л.с. @ об. мин.	Крутящий момент, Нм @ об. мин.	Транс-миссия
Si c 2002	EP3	K20A3 2.0 DOHC i-VTEC I	160 @ 6500	179 @ 5000	5MT

Особенностью американского ассортимента Honda Civic можно считать наличие модификации Honda Civic GX, двигатель которого (D17A7) работает на экологичном топливе – сжиженном газе. Civic GX является автомобилем с одним из самых “чистых” двигателей внутреннего сгорания, который выбрасывает в атмосферу на 90% меньше вредных веществ, чем обычный гражданский автомобиль.

Что сложно понять в американском ассортименте, так это отсутсвие горячей версии Honda Civic, аналога японскому или европейскому Civic Type R. Неторопливый Civic Si в 7-ом поколении едва ли можно назвать горячим. Да и внешне он не вписывается в образ спортсмена, в отличие от Civic Type R. Роль зажигалки на американском рынке от Honda в период 7-го поколения Honda Civic была возложена на люксовую 200-сильную Acura RSX Type S.

Американсцам, также достался Civic Hybrid. Абсолютный аналог гибрида, предлагаемый для японского рынка. Тот же силовой симбиоз 1,3-литрового бензинового мотора с электромотором, та же внешность.
* * *

Пожалуй, это все варианты исполнения Honda Civic 7-го поколения. Есть вероятность, что вы встретите Civic с другим шильдиком, но будьте уверены это одна из вышеперечисленных модификаций под другим названием. Буду рад услышать ваши мнения, комментарии и дополнения к этой статье.

Читайте также: