Кран печки тойота калдина 196 где находится

Обновлено: 22.04.2025

В этом случае в салон воздух подаваться не будет. Обычно выходу из строя вентилятора (он состоит собственно из крыльчатки и электромоторчика, сломаться может любой из перечисленных компонентов) предшествует появление характерного свиста, издаваемого разрушающимся подшипником двигателя или лопастями вентилятора. Впрочем, не менее часто причина остановки вентилятора связана с чисто электрическими проблемами – например, с перегоранием предохранителя. Искать его нужно в салонном блоке (обозначается как Haeter). Если предохранитель цел, возможен обрыв цепи питания моторчика. Её проверку осуществляют мультиметром, но для начала до вентилятора нужно ещё добраться. Если вы знаете, как снять печку на Toyota Caldina, то это будет для вас несложной задачей:

демонтируем подставку для левой ноги водителя;
снимаем пластиковую панель;
вынимаем салонный фильтр;
отсоединяем разъём блока балластных резисторов;
вынимаем сам блок (как это делается, вы уже знаете);
отсоединяем разъёмы питания вентилятора;
откручиваем крепёжные винты (их там три штуки) и вытаскиваем моторчик в сборе с крыльчаткой.

Прозвон цепи питания печного вентилятора осуществляется до его снятия, учитывая, что проверке подлежат цепи, идущие к блоку резисторов, от блока к вентилятору, и от вентилятора к генератору.

Прохудившийся уплотнитель печки

Проблемы с подачей воздуха в салон могут возникнуть не только на начальном участке, то есть в вентиляторе, но и в самой печке. Обычно такое случается при нарушении целостности слоя уплотнения, из-за которого часть воздуха, иногда очень весомая, проходит мимо радиатора и не попадает в воздуховод. Проверять состояние и уплотнять радиатор отопителя Toyota Caldina следует при его демонтаже (с целью промывки или замены). Уплотнение посадочного места радиатора осуществляется с использованием поролоновой прокладки. Если она высохла и прохудилась, остатки уплотнителя нужно тщательно удалить и наклеить новый, в этом нет ничего сложного. Но если вы не желаете возиться с клеем, можно приобрести специальный шумоизоляционный материал битопласт (шириной 5 мм.) – он имеет клейкую сторону, к тому же обладает влагостойкой пропиткой.

Сгорел балластный резистор

Часто случается так, что печка Toyota Caldina не греет только на определённых скоростях. Вернее, при переключении режимов обогрева салона никакой реакции от отопителя не следует. Виновник такой неисправности – дополнительный резистор, предназначенный для регулирования скорости работы вентилятора. Дело в том, что производители электромоторов, особенно небольших по габаритам, редко когда предусматривают возможность встроенного управления скоростями вращения такого двигателя, то есть он характеризуется единственной номинальной характеристикой скорости вращения. Решается эта проблема, во всяком случае на автомобилях, встраиванием в цепь питания вентилятора дополнительных резисторов, которые и выполняют роль переключателя.

Из-за перегрева эти резисторы могут перегорать, и в этом случае лопасти вентилятора или будут крутиться на номинальной (максимальной) скорости, либо не вращаться совсем, независимо от положения ручки регулятора. В подобных случаях выход один – менять неисправный резистор. Он крепится на радиаторе с помощью двух саморезов.

Но добраться до резистора нелегко – здорово мешает выступ моторного отсека, расположенный над педалью акселератора. Один из способов решения проблемы дефицита места – снятие салонного фильтра после чего можно попытаться вытолкать резистор изнутри с помощью пальцев второй руки. Если удастся немного подтянуть крышку с разъёмом – считайте, что задача выполнена. Сделать это будет нелегко, придётся изгибать пластиковую крышку с риском, что она лопнет.

Есть и альтернативный вариант, предполагающий подрезание части шумоизоляции силового агрегата, расположенной напротив резистора, с последующим её отгибанием внутрь. В этом случае у вас появится ещё несколько лишних сантиметров, и задача демонтажа резистора упростится. Но после его замены придётся позаботиться о восстановлении шумоизоляции. Хотя бы для того, чтобы она не прогибалась под своей тяжестью и под действием вибрации, что может создать дополнительные проблемы для печки и её компонентов.

Визуальный осмотр этого компонента может многое рассказать о причине его неработоспособности. В частности, из-за тех же вибраций может отойти один из контактов. Если вы дружите с паяльником, эта неисправность устраняется самостоятельно.

Процесс чистки печки Toyota Caldina

После установки отремонтированного или нового резистора необходимо убедиться, что из-за отгибания планки крепления трубок печки не замкнулись контакты, расположенные с внутренней стороны корпуса резистора.

Засорён салонный фильтр

В принципе это автомобильный аксессуар, как его воздушный аналог, относится к расходным материалам, так что его замена – это рутинная операция, выполняемая при каждом ТО, а при необходимости – гораздо чаще. Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, или часто вынужден простаивать в городских пробках, интервал между заменами СФ следует сократить вдвое от рекомендованного производителем, то есть до 7-8 тысяч км пробега.

Каким образом забитый фильтр влияет на работу печки? Дело в том, что он устанавливается после неё, очищая поступающий в салон воздух от различных загрязнений (угольные фильтры умеют справляться и с посторонними запахами). Если фильтровальный элемент забит, даже когда вентилятор и радиатор отопителя Toyota Caldina исправны, в дефлекторы будет поступать в разы меньше горячего воздуха. Отсюда – и проблемы с обогревом.

Так что не следует относиться к замене фильтра салона пренебрежительно, даже если чистота воздуха беспокоит не сильно. Тем более что снимается он элементарно – нужно сначала открутить подставку, предназначенную для отдыха ноги водителя, а затем демонтировать пластиковый кожух радиатора и заглушку фильтра. Поскольку СФ у Toyota Caldina состоит из двух частей, сначала достаем нижнюю половинку, а затем верхнюю.

Новый фильтр устанавливаем в обратном порядке – сначала верхний в соответствующую нишу, а затем нижний (верхний следует удерживать рукой, чтобы не создавал помех). Обычно нижняя часть входит немного туго, особенно в конце – это нормально.

т,калдина 94г,195 кузов,дует холодный воздух с центральных дифузоров в режимах (лобовуха_ноги и лобовуха),в остальных нормально,(тосол залит,кран печки работает,термостат ровный)есть рядом с дифузорами колесико которое тянет тросик,а что он тянет и как непойму,может дело в нем или заслонка тупит какая. читал что эт японцы так сделали ,типа "морской бриз",как обойти его незатыкая паралоном шахту,вобщем подскажите ребят,холодно очень,хоть и весна на дворе)

Всем привет. много идей выше изложено))
У меня тоже тепла небыло! Теперь нашёл.
1. Первым делом продул всю систему, вдруг завоздушено.
2. Поменял салонный фильтр, когда доставал его, оттуда столько грязи и пыли половило. жесть))
3. Поставил помпу от газели, тепло начало появляться но незначительно.
4. Выше кто то написал (не смог найти) что поменять подачу с обраткой несколько раз на примере мазды вроде. Появился результат, стало тепло более менее в -25. Только я не стал несколько раз перекидывать, а поменял просто подачу с обраткой один раз и все нормально стало))
5. Недавно замондил себе защиту двигателя (металлическую, толщ. 2мм), вчера было -30, в машине ташкент.

_________________
сейчас езжу на Toyota Carina (улыбка), 94г.в., Япошка, АТ192, двигатель 1.5, 5А, 105л.с.

Дамир
Да там всё просто, и обсуждалось не раз.
Снимай панель, ту что с майфуном и смотри на ручку переключения режимов печки - там, скорее всего, она проскочила на один зуб и поэтому такая ерунда. У меня уже два раза такое было - работы на 10 минут. Первый раз разобрал пол панели, зато второй раз отпустил один болтик, крутнул ручку на место, закрутил болтик и в путь. Такое происходит обычно зимой, когда всё замёрзшее, крутнёшь чуть сильней и зуб перескакивает. А если отключить заслонку "зимней свежести" и зафиксировать её в закрытом положении, то траблов с перескочившей ручкой режимов больше не будет, в связи с уменьшением нагрузки на переключатель.

_________________
Avensis II, 1ZZ-FE, темно-серый седан, 2006 г.
была: Сarina E 7A-FE LB, сине-зелёный хетчбек, 95 г.

Вот собственно через щёлочку и дует морозная свежесть.

А японцы так и не поставили заслонку для перекрытия этой щели, а жаль.

Синим выделен байпас холодного воздуха под кодовым названием "морозная свежесть"1. заслонка которую Белый Гусь предлагает зафиксировать2. заслонка которую нужно фиксировать

Вопрос по схеме с 10 страницы этой темы.
Ну и как же всё таки-перекрыть именно - Cool Air Bypass Damper - и сохранить нормальный поток в Side Vent
чтоб через Center Vent вообще потока не было (нет у меня там заслонок на дефлекторах, короновская потому что)
Вообще где хоть она в самой машине находится эта самая заслонка - Cool Air Bypass Damper.
Подскажите кто разбирал - куда лезть чтоб работы лишней не делать.
Или, может быть, проще. Сняв центральную консоль, тупо заглушить (заткнуть) Center Vent.

Делал частичную шумку торпеды, за одно и Бриз победил. На заслонках паралон практически отсутствовал (особенно на правой). Прямо поверх заслонки наклеил Сплэн 3008. Думал из-за большой толщины Сплэна, заслонка закрываться не будет, но все ГУД.

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Сними панель магнитолы и посмотри. Будет мало,так крышку бардачка открути,там заслонка находится.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год. Помогу с то,город любой.

просто у меня когда я купил карину ризистор был неисправен, я купил новый, поставил его и опробовал минуты на две. за это время он прилично нагрелся. так и должно быть. [/quote]

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

оказалось достаточно:) неиспользуемый разъем с магнитолы заклинил рычажок и не давал ему хода. спасибо.

я решил не заморачиваться со скрутками т.к. места оч.мало и поставил пружину.но суть та же

_________________
Carina E 3S FE, 1994 г.в. МКПП S 54 темно-серый 183 седан. Avensis 3S FE,SOL,2001г.в МКПП S 54 серебристый 199 седан.

здрасьте!))) почитал с самого начала этой темы. очень познавательно, сегодня буду убирать "морской бриз" на калдине 196 кузов, по возможности выложу фото. так вроде разбирал вроде индетично что на карине что на калдине)))) факт о запотеваний окон- очень сильно потеют если на улице дождь и нифига не отпотевают даже на 4 скорости вентилятора. надеюсь это исправит. прошлой зимой дубу давал в машине, и так же окна ужасным образом запотевали. решил машину пока не продовать, поэтому пока совсем холодно не стало надо что то делать с печкой. лез методом тыка, и вот только сейчас решил почитать форумы=) оч много полезной информаци оказывается тут))) вообщем, разобрал нижнию панель, хотел вытащить главный блок распределитель потока, но понял что бы это сделать надо снимать верхнюю панель, и как то не рискнул. но зато оч много интересного нашел:
-был пробит сам блок ( вообще не понимаю как так) решил проблему клеем, куском пластмассы и герметиком-поток воздуха малость увеличился
-увидел, что радиатор печки можно снять как касетой - скинул алюминевые шланги и вытащил, но ничего такого что ожидал увидеть не у видел. он был совершенно чистый, промыл его и воткнул обратно (для тех кто такую процедуру будет делать, хомуты крайне на раз и 2 разобрать, мучился их обратно ставить, т.к. бежал антифриз потом с них) дуть лучше не стало, но в форумах узнал, что там перед печкой еще радиатор кондея стоит, вот он то как раз и забивается листьями и всякой шнягой. опять залез и увидел маленький отсек который можно открыть, но в него пролазят тока пальцы, смастерил маленькую щетку и выгреб от туда стока грязи, что аж в шоке был. теперь уверен точно, что его над снимать от туда и чистить.

печка все равно очень хрено греет после проделанного! термостат норм работает, трубки на печку входящие и выходящие оч горячие, воздух дует нормальным потоком, не думаю что кондей настолько загрязнен что бы через него воздух не проходил, т.к. напор хороший, антифриз по полной залит. кто подкажет как этот баг решить на калдине.
в сибири морозы лютые, не хочется опять мерзнуть.

Чтоб нормально почистить испаритель надо как минимум снять боковую стенку, а не заглушку салонного фильтра, ну а как максимум, снимать испаритель целиком, но в этом случае попадаешь на заправку кондея

Народ ставит термостаты на большую температуру открывания (88 град.), говорят очень помогает. Но в первую очередь попробовать повыгонять воздух из системы, встать мордой вверх и погазовать, как-то так. Радиатор печки тоже может быть внутри забит, в этом случае и трубки горячие (практически одинаково горячие! в нормально работающей печке входная трубка горячее выходной) и напор воздуха есть, а тепла нет. Лечится съемом и чисткой печки.Удачи!

_________________
Carina E(JT) AT190L-DWMDKW Wagon XLi 03.1995 4A-FE(LB) C52 3j6 ФОТО
Продам: правый поворотник оригинал б/у
Новые: опоры передних амортизаторов RBI T1310F

спасиб за советы, обязательно сначало с горкой похимичу, если же не поможет то буду промывкой занимать))

Народ ставит термостаты на большую температуру открывания (88 град.), говорят очень помогает.

а не повлияет ли это на работу двигателя?? вроде же говорят что для каждого двигателя установлена одна температура, и от перегревания усиливается износ и все такое.
вообщем залез я сегодня все таки. "белый гусь" явно для калдин не помогает, снял его и закрепил, воздух только дул спереди а по бокам вообще не дул, пришлось все сделать как было. но зато я этот баг исправил натяжением тросика в передних дефлекторах. после чего немного разобрал блок распределителя. перегородка подачи горячего воздуха не до конца зажималась, опять же помогло натяжение тросика. итог: дуть стало более горечее чем было, потом увеличился, окно лобовое более менее стало обдуваться (а то до этого практически не дуло на него совсем)НО опять же НО. все равно поток не достаточно горячий, т.к. на улице к этому моменту было +14 градусов. зимой все равно холодно будет.

тогда чистить, чистить и еще раз чистить радиатор печки. А чтобы не плясать со снятием и установкой на место оного, будет проще прибегнуть к помощи насоса "малыш".

на вот тебе ссыль в качестве маленького ликбеза)))

спасиб, оч полезная информация))) насос найду, а остальное не проблема))) как сделаю отпишусь помогло или нет)))

Может конечно не туда пишу, заранее простите, больше тем подходящих про печку не нашёл.
Подскажите плиз, перестал дуть левый дефлектор, который у водительской двери, правый дует вроди, а вот левый нет.
Куда копать?
И ещё вопросик, плохо переключатель ходит с лобовухи на лицо при полном напоре вентилятора,(как будто поток воздуха мешает заслонки), это лечится? Кто то уже спрашивал, но я ответ так и не нашёл.

_________________
Посмотри на меня
Есть 2 свободные карты, кто не успел заказать готов выдать.
[Клубная Карта] Официальный заказ карт

Дань, разбирать и смотреть! Ты вот только осенью совсем не в тему это задумал! Надо было летом меня напрягать! давно бы все почистили

Skif1980
Да я снял центральную панель, не фиг то там и грязно,пыль да, а листвы и тому подобного нет. Руку засунул по локоть, внутри тоже нет трухи.
А под словом разбирать и смотреть ты имеешь ввиду торпеду снимать? Это жесть)))

Daniilius
Центральную панель это там где майфун что-ли?? Так толку её снимать то?! Надо вентилятор, заборник под капотом, итд

Сегодня избавился от эффекта "Морской свежести" и у меня назрело несколько вопросов - подача воздуха с улицы будет закрыта при любом положении регулятора направления обдува? Если да, то не будет ли затягивать окна при нормальной погоде или с осадками?
И вопрос по поводу крана печки, такая ситуация: регулятор тепла поворачиваю на максимально тёплый, но до самого последнего щелчка он не доходит и будто пружинит назад, залез под капот, вручную повернул кранчик и он ещё с полсантиметра продвинулся, после этого регулятор спокойно встал в крайнее положение, но если регулятор повернуть на максимально холодный, а потом на горячий, то снова он не доходит до крайнего положения, не могу сообразить почему, есть у кого какие соображения? И вообще, этот тросик как-то регулируется?

_________________
Toyota Carina E, двигатель 4A-FE LB 1.6 л., МКПП, 107 л.с., англичанка, красный седан с люком, 1995 г.в..
За рулем сей красотки с мая 2011 г.

Greck
Может краник туго вращается или тросик тугой.
Можешь выкинуть нафик краник, у многих его нет( у меня тоже)

_________________
Было: CarinaE 4A-FE LB 99л.с. МКПП. 1996г. серебристый седан, ГБО.
Стало: Opel ZafiraB 1.8 MT 2010г. Cosmo

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Комментарии к теме Замена крана отопителя Toyota Caldina

Что бы снять отопитель нужно снять вентилятор потом испаритель(выпус тить хладоген) а потом уже печка, правельно?

Хюндай элантра 2014,зимой -17градуса все,на боковых стеклах образуется ины,не открываются стекло вообще.Кто-то может сталкивались подобными проблемами,кто подскажет.

Ребята кто поможет тойота 30 2002 3.0 xle после замены грм роликов сальников, горит чек vsc, traf off, расход большой стал. Датчик егр подключили на холостых движок захлебывается глохнет потом тупо отсоединил этот датчик, потом просто выставили картонку чтоб газы не шли и датчик подключили. Как устранить подскажите. Ошибки с1336, р0402, р1411,в 2796.

У меня заела шестеренка к которой ты прикрепил другой конец тросика. Переключатель нн идёт на весь ход. С радостью посмотрел бы как ты там это разбираешь. Спасибо

Жесть. Дебильнее чем это расположение фильтра не видел. Для его замены действительно нужна видеоинструкция?

Просто овощить на этих моторах не надо и будет все чисто. У меня пробег под 200, клапана как у кота яйца. А развести такое говнище как у автора это жесть, там кокс уже а не грязь, уверен тоже самое и на кольцах

По сущности нужно 3 помпы, одна на основной радиатор, второй на радиатор отопителя, третий на блок цилиндров, можно конечно поставить ещё и на головку цилиндров, но это уже роскошь.

Закрываем плотно пробкой горловину бачка ОЖ, снимаем со штуцера переливной шланг и опускаем его в емкость для слива старого антифриза (как и у уважаемого автора видео). На штуцер перелива одеваем шланг от насоса (у меня ножной) и накачиваем им давление в бачке. Никакого переходника не надо. Так делаю с 2002г. Единственное неудобство с ножным насосом- короткий шланг, поэтому ствлю насос на табуретку и подкачиваю рукой, Удобно после ухода старой жидкости сразу залить воду для промывки. Таким же образом можно пользоваться при наливе нового антифриза, удаления возд.пробок и контроля уровня ОЖ. Учтите это при пользовании ножным насосом. Да, так как ниппеля нет, то накачка не такая интенсивная. Но работает и не надо под капотом лазить, крутить болты защиты, радиатора и блока. И это плохо, так как нет проверочного осмотра капота снизу)..

Читайте также: