Королла тойота 2002 нет тахометра

Обновлено: 21.04.2025

Кто-нить реально "читает" показания тахометра, у меня до этого две машины без тахометра были, на слух примерно определял как работает двигатель, но сильно этим не заморачивался, привык без него ездить, для диагностики на СТО ездил, там уже обороты проверяли.
А тут тахометр появился, в теории-то понятно что да как, но на практике, применительно именно к этой машине, как его использовать не знаю, может быть есть какие-то ньюансы, например при каких оборотах - какой расход бензина. короче как им пользоваться?
p.s. двигатель 1zz 1,8

Да не забивай в общем-то голову.
тахометр на автомате - для информации :)))
в книге написано - при каких оборотах достигается та или иная максимальная скорость (если только запретить переключение на более высокие)
ну - проверка работы на ХХ - если что не нравится.
а расход бензина конечно зависит от оборотов :))) и от того, какая передача включена.
но это - стиль вождения.
Присмотрись, просто дополнительная информация.
при каких оборотах заводится на холодную, как падают обороты при прогреве.
стоит ли давить (кикдаун) до упора, если уже 5 - 6 тыщ-оборотов :))) - может по-нежнее :)))

Тахометр это как очень-очень простой бортовой компьютер.
Позволяет по оборотам контролировать переключение передач в АКПП и при желании экономить топливо.
Топлива расходуется тем меньше чем более высокая передача АКПП используется с одновременным меньшим количеством оборотов двигателя.

а какой скорости коробки передач - какие обороты соответствуют. примерно. ну и какой скорости в км/ч, например в идеале на ровной дороги без встречного ветра, без загрузки?

Тахометр - это вещь. Как на слух определишь какие холостые.А ведь там разбег 600-650 (табличка под капотом). А дроссель чистить (если сам) весьма полезная опция - посмотрел как было и как стало. Вот у меня нет тахометра, прийдется докупать электронный, конечно это плюс если он есть.

И еще. При техосмотре прверяли со и сн , так мастер раз 5 жал на педаль чтобы поймать обороты в районе 2000 (программа не давала результат пока не установятся определенные). Довольным он не выглядел. А вот был бы тахометр штатный, как легко выставить можно.

В общем по использованию тахометра на протяжении нескольких месяцев, расскажу исключительно личные ощущения, примененные на практике:
во-первых стараюсь ездить в районе 2000-3000 оборотов, ибо заметил небольшую экономию топлива, это я из картинки высмотрел (см.выше)
во-вторых езжу без овердрайва (то бишь с выключенным), но только по городу, без ОД стрелку легче держать в пределах 2000-3000 об., на обгоне, скоростной дороге или в горочку обязательно включаю ОД
с таким режимом проезжаю ~600 км на ~40-ка литрах аи-92-го, по стрелке тяжело ориентироваться в расходе, ждал до загорания лампочки (по инструкции это значит осталось 8 литров) и заправлял 20 литров, потом следующая лампочка - опять 20 литров и так до следующей лампочки :), вот примерный расход, конечно километраж был всегда разным (+/- 5-10 км), но это уже разные условия сказывались.
3 месяца пользования - машиной доволен 100%, кто хочет приобрести - не пожалеет!

кто, какой тахометр ставил?
модели, модификации, может интернет ссылки на покупку дадите?)

у мну ваще его нет

БандЭрос пишет:кто, какой тахометр ставил?модели, модификации, может интернет ссылки на покупку дадите?)

Провод IGF вроде называется, остарожно если он сопрекоснется с минусом сразу сгорит коммутатор. Этот сигнал кстати есть в колодке под капотом, прозвони до фишки приборки

И все таки не хватка тахометра давала о себе знать. Был преобретен борт.компьютер БК-6 и установлен за рулем:

Процедуру установки описывать не буду, благо такой информации в избытке. Конечно у такого БК имеются свои плюсы. Это отображение информации в цифровом виде, а значит более точно можно определить обороты. Умеет он показывать температуру ну и еще там по мелочам кое-чего. Всего уже не припомню 😉 НО имел он самый большой недостаток. Выглядело это как-то совсем по колхозному. Портил всю картину, как говориться. Прокатавшиь с ним где-то около года решился на замену. Приобрел значит прибоку:

Пока она ехала с дальнего востока давай разбераться, что придеться сделать, чтобы ее установить. Нюансов хватает. Первое, простой заменой ничего не получится. Лампочки будут гореть на приборке не правильно, провода переставлять нужно будет (об этом ниже). Тахометр работать вообще не будет. Для него нужно будет протянуть провод из диагностического разъема IG:

Я тянул в салон через тросик управления печкой:

Теперь о распиновки контактов: родная приборка имеет три разъема, с тахометром — 4 разъема. Все разьемы имеют свое буквенное обозначение:

Процедуру перестановки проводов описивать не буду. Разъемы разбираются легко. Проблемы возникнуть не должно:

С проводами закончено, пока.
Теперь начинается самое интересное. Проделав все, что выше описано тахометр не заработал. Хотя БК-6 исправно показывал обороты. Возникла сразу мысль либо тахометр на приборке дохлый, либо есть нюансы. Потратив вечер на поиски в инете и не найдя ничего более менее полезного, кроме того, что перестановкой приборки с тахометром он нормально работает на двигателях с трамлером. У меня двигатель 5Е-FE с электронной системой зажигания DIS-2 т.е. стоит две катушки. Было решено разбираться с самим тахометром т.к. я пришел к выводу, что проблема в нем, тем более где-то нашел инфу, когда народ тоже мучился с тем, что не хотел работать тахометр на наших движках. Там предлогалось взять трансформатор из зарядки для телефона и подключить его к приборке только не на понижение, а на повышение мол на него подается 12 вольт а он где-то импульсы порядка 200 вольт будет выдавать и тахометр в таком режиме работает нормально. Но у меня не было ни зярядки лишней, ни желания так колхозить и решил эту проблему по другому.
Для начала разбираем приборку полностью, т.е. снимаем стекло и откручиваем тахометр:

Далее нужно выпаять резистор, который стоит на входе тахометра сигнала IG. Не промахнетесь, его видно. Его сопротивление было 42 кОм.

Далее берем любой переменный резистор можно и до 100 кОм в максимуме. Я брал такой:

Другого просто под рукой не было 😉 и подпаиваем его за место родного:

Далее устанавливаем тахометр обратно в приборку:

И идем все это добро устанавливаем на авто. Заводим и переменным резистором начинаем уменьшать сопротивление до того момента, пока стрелка тахометра не начнет устойчиво показывать обороты. Измеряем полученное сопротивление, у меня получилось 30 кОм, едем до ближайшего магазина радиодеталей и покупаем сопротивление нужного номинала и домой.
Припаиваем на место, собираем приборку в обратной последовательности и на авто.

Чуть не забыл. Лампочки подсветки заменил на светодиоды:

Таких нужно 4-ре штуки и еще одну, пятую, пришлось доработать путем перепайки кристаллов диода на маленькую бесконтактную лампочку на текстолитовой основе:

Установка приборки. Выше забыл описать, что при снятии родной прибоки с авто возникли не большие трудности. Т.к. авто в самой низшей комплектации у нее не регулируется рулевая колонка по высоте. Из-за этого обломил на декоративной крышке ножку:

Ну это не беда. Суперклей все решит. Но впереди еще предстояла процедура установки и я решил, раз уже отломил ножку, немного поизголяться и найти оптимальный путь установки этой декоративной накладки. Сразу оговорюсь, можно конечно и руль открутить, то это, во первых геморно, а во вторых просто лень лишний раз лесть в рулевой механизм. Итак, наиболее оптимально устанавливать ее через левую сторону:

Там ее нужно немного поджать и она нормально встает на место.

Все работает отлично. Тахометр показывает обороты. Осталось только доделать подключение указателя АКПП. Но это когда руки дойдут. Да и как бы не столько нужен он как тахометр, но в будущем обязательно доведу до ума.

Неисправность тахометра Toyota Сorolla

Задача тахометра в автомобилях модели Тойота Королла — информировать водителя о том, с какой частотой вращается коленчатый вал двигателя. Это необходимо, чтобы подбирать оптимальный вариант работы силового агрегата в конкретных условиях. Таким образом достигается экономия горючего и снижение износа двигателя.

Если тахометр выходит из строя, для устранения поломки необходимо наличие специальных знаний и навыков.

Наличие современного дилерского оборудования позволяет точно находить причину нарушений и ликвидировать поломку в кратчайшие сроки.

Возможные причины неисправности

Работа тахометра может нарушаться по нескольким основным причинам.

Возможно, неисправен щиток приборов: сигнал просто не отображается на панели.
Другая причина — нарушения в работе шины передач данных CAN.
Может произойти поломка в блоке управления силовых агрегатом.

Алгоритм устранения поломки в техническом центре

При любых нарушения в функционировании тахометра рекомендуется сразу обратиться к помощи профессиональных специалистов дилерского технического центра. Здесь будет

проведена диагностика прибора: при этом применяется специализированное диагностическое оборудование;
проверена шина передачи данных;
при необходимости, в зависимости от выявленной неисправности, заменен приборный щиток;
восстановлена шина передачи данных CAN;
проведена смена блока управления силовым агрегатом.

Чтобы подобрать удобное для себя время визита в наши технические центры, обращайтесь к менеджерам продаж компании по телефону или используйте форму заказа обратного звонка.

Как подключить тахометр на Тойота?

Обычно прибор имеет четыре провода:

Второй вариант

Подключить тахометр можно и к бортовому компьютеру. В этом случае отпадает необходимость прокладывать провода в пространство под капотом. Однако, чтобы воспользоваться этим методом, необходимо знать назначение всех клемм компьютерного разъема. Во многих моделях Toyota компьютер расположен за пространством бардачка. Черный провод, как и в первом случае, выводится на аккумуляторную батарею, а остальные – подключаются к соответствующим клеммам разъема.

Завершающий этап работы – выбор места расположения самого прибора на передней панели. Исходить следует, прежде всего, из удобства для самого автовладельца, но выбирать место следует таким образом, чтобы тахометр не перекрывал обзор остальных приборов.

Ошибки в работе тахометра Тойота Королла

Тахометры являются индикатором частоты вращения или числа оборотов коленчатого вала. С его помощью подбирается подходящий вариант функционирования силового агрегата в различных условиях, что позволяет экономить топливо и снизить уровень износа двигателя.

Для устранения возникших неисправностей, необходимо обладать специальным оборудованием и квалификацией, самостоятельное вмешательство рискует усугубить неполадки.

Причины возникновения неисправности

Неполадки в работе тахометра могут быть вызваны следующими факторами:

фактическая неисправность приборного щитка;

сбои в работе шины передач данных;

неполадки в блоке управления.

Методы устранения

Для устранения неполадок применяется разработанный алгоритм:

диагностические работы при применении специального оборудования;

проверка элементов системы;

замена приборного щитка при необходимости;

восстановление поврежденных компонентов;

Для подбора комфортного времени визита необходимо связаться со специалистами сервиса по телефону или через форму обратной связи на сайте. Опыт и квалификация сотрудников сервиса обеспечат проведение ремонтных работ в кратчайшие сроки и с требуемым результатом.

Установка цифрового тахометра

Сразу оговорюсь, речь идет о праворульной Toyota Corolla-II с двигателем 4E-FE, объемом 1,3 в кузове EL-51. Я нашел два способа подключения: через диагностический разъем, который находится под капотом; напрямую, в компьютер, он же ECU. Для себя я выбрал второй метод. Преимущество его в том, что не нужно тянуть и без того короткие и тонкие провода тахометра в подкапотное пространство, да и в момент установки на улице шел дождь, что, откровенно говоря, и стало решающим фактором выбора метода подключения. Итак, займемся установкой тахометра. Для начала, давайте найдем место, где расположен компьютер, он же мозг автомобиля. Находится он за бардачком. Чтобы добраться до заветной коробочки, бардачок снимать не надо. Достаточно сдавить его крепко по бокам и он добровольно сам все вам расскажет и даст доступ.

Теперь надо определиться, куда именно разместить само табло электронного тахометра. Я решил положить его рядом со штатными часами. И провода наращивать не надо, и отверстие не нужно делать лишнее, и видно хорошо с водительского места.

Конечно, перед тем, как подключать провода, я изучил распиновку разъемов и нашел, где находится нужные провода. Теперь я расскажу эту тайну и вам… Конечно, прежде чем вынимать фишку из компьютера, необходимо скинуть плюсовую клемму с аккумулятора, но вы же понимаете, что на улице идет дождь? Ну да ладно… Вот фишка, два правильных провода отгорожены моим указательным пальцем.

И только после этого клемма поддается. Вы думаете я такой умный, что сразу до всего этого допер? Неет. Это я такой упертый. Я вертел фишку в руках и дергал за клеммы минут сорок. Итак, клемма на свободе! Аккуратно при помощи ножа раздвигаем металлическое крепления провода и просовываем нужный провод. Получается как-то вот так:

Показания электронного тахометра 590 оборотов в минуту, что есть в пределах нормы для агрегата с механической коробкой переключения передач при выключенных потребителях (габариты, фары, вентилятор, кондиционер, …). Вот теперь, глядя на этот нехитрый прибор можно крутить двигатель с умом. Вас съели? Не беда. И здесь у вас есть два… выхода.

Читайте также: