Какое масло заливать в двигатель мазда бт 50

Обновлено: 21.04.2025

Имееется в виду по инструкции и по рекомендациям официалов? И шприцуется ли подвеска(как часто), как у L200 или Pajero(Montero) Sport?

Однако,сравниваю BT50,L200,FordRanger-оч.похожи У всех: масло менять - часто, подвеску шприцевать - надо, дизель ремонтировать - проблема. Кажись остается только вопрос личных предпочтений - стало быть "Наварра"?

BT50 и FordRanger, одна и та же машина. Наварра естественно лучше, но она и дороже. L200 меня не впечатлила совсем.

Rangerы обслуживаете? А насчет L200-хороший таз (по характеристикам), разве что дизайн слишком современный, у BT он более классический. Однако, сервис у дистрибьютора Мицубиси, говорят совсем отвратный!

ТО1 5000км, далее какждые 15ткм По крайней мере это рекомендует кларус трейдинг.
по поводу шприцовки: тока крестовины.

У меня в инструкции типографским способом напечатано что масло нужно менять через 5т. Собственно, если бы там было написано что то другое, я всё равно менял бы через 5-6т.км.
50$ раз в три месяца, не те деньги. Экономия на топливе их покрывает многократно.

Дык я и не спорю:-) Но факт остается фактом.
А для Б2500 не знаешь, что в инструкции написано?
Да и вообще, как показывает практика, все пытаются увеличить межсервисный пробег.
> напечатано что масло нужно менять через 5т. Собственно, если бы там было написано что то другое, я всё равно менял бы через 5-6т.км.
==Угу
> 50$ раз в три месяца, не те деньги. Экономия на топливе их покрывает многократно.
==Да ты, что такое пишешь?:-) 50$ х 4 (так как получается, что в год будет 4 замены масла) = 200$ из расчета владения авто года 3 минимум получаем 600$ и это при условии, что масло меняешь самостоятельно, а если в сервисе, то грубо получается 2000$ за три года владения, ты посмотри какая экономия то:-)))))))))))))))))

2.5 л, 143 л.с., дизель, полный привод (4WD)/задний привод, МКПП, 2007 - 2012

Комплектации: 2.5 MT Active, 2.5 MT Active+, 2.5 MT Direct, 2.5 MT Touring, 2.5 MT Touring+
Двигатель: MZR-CD

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
4.7 л *	5W-30, 5W-40, 10W-40	10000 км / 12 месяцев **	Подобрать

Тип масла: синтетика
Допуск производителя: API CH-4, CI, CI-4

* - указан сервисный объем масла.

** - при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

ооооййййй. Компания Тотал по заказу компании Мазда разработали масло для двигателей вышеупомянутых автомобилей. Вот как раз это масло и считается ОРИГИНАЛОМ. И название у него внимание - MAZDA DEXELIA 5W30.

Да что же Вы умничаете. В настоящий момент ELF является одним из трех ведущих подразделений крупнейшего мирового концерна TOTAL. Объединение трех компаний – Total, Fina и ELF в один концерн произошло в 1999 году.и т.д.

так и говори сразу elf, масло никакое они не разробатывали залито в бутылку с наклейкой dexelia обычный elf не вериш мне зайди на pickupclub и спроси там.

для дизельного двигателя надо лить дизельное масло, а не универсальное, мало уже кто льёт декселию в дизельные двигатели.

да мне как то по барабану, что говорят на каких либо форумах. на форумах слишком много людей сидит и пиарит свои магазины масел, якобы я там покупал масло на свой самолёт в теч.100 лет и все гуд. но. я не один год наблюдаю за дизелями в тяжелых условиях эксплуатации, разных производителей.Много хороших знакомых работают с маслами и двигателями, самыми различными. И я не по наслышке знаю, что значит масло для дизеля. Так вот не мало кто льёт не из владельцев в общем, а из тех с кем ты переписывался и кого может быть знаешь. а продажы декселии увеличиваются, а не падают. P.S. Я все правильно сказал разрабатывал не эльф а концерн в кот он входит. и я привык больше доверять тем людям которые работают с чем то, а не выдумывают и потом разносят эту чушь повсюду. И утверждения о том, что никто ничего не разрабатывал полная брехня и догадки.

Николай хорошо было-бы тебе представится, кем работаеш или чем занимаешся чтобы понять как относиться к твоим словам (наблюдаю за дизелями и т.д.) я тоже декселию лью но смушяет универсальность . Чем например масло для дизеля отличается от обычного.

100000 км и только Декселия. Пробовал ШЕЛ увеличилась шумность работы двигателя. Не спорю по поводу применения другого масла

Вадим работаю я на данный момент начальником транспортного участка. но прошёл путь от слесаря и моториста. работаю за полярным кругом т.е. эксплуатируем дизеля в самых что называется жёстких условиях. и только дизеля т.к. бензина на сотни киллометров ни капли. ((( а для дизеля самое главное условие долгосрочной работы- исправность топливной и хорошая смазка. эксплуатируем начиная от допотопных Д-245 до Камней и Крайслеров. Ну ближе к делу. Декселия это масло которое разрабатывали спец. для мазды оно даже не полусинтетика и не синтетика-оно гидрокряк, а это как известно больше минералка, чем любое другое масло. так вот не все инженера на заводах идиоты и я думаю они как раз по совокупности устанавливают требования к маслу и периодичность замены. А что ты подразумеваешь под обычным маслом. В дизельном тоже никаких чудес необычных. )))) просто зажигалки в поршневой под меньшей температурой работают, соответственно требования к дизельному, чтобы меньше сгорало при температуре (это конечно условно говоря). Простейший опыт, налей в банку хорошее масло и русский лук поставь на плитку или другим способом хорошо нагрей потом размешай какой нить мешалкой. руский образец чернеет и увеличивается вязкость, а импортный немного стоновится темнее, вот еще одно условное действо кот. происходит с маслом в моторе. Так что каждый вид масла уникален а вот моторы бывают и универсальны к использованию разной смазки. а за маздой такого не наблюдается.

Диагностический разъём находится на стороне водителя, в пространстве для ног на центральной консоли.

Данные по ходовой части

Обода колёс и шины

Давление в передних шинах

Давление в задних шинах

Частично загруженный, 215/70 R 15, 235/75 R 15, 245/70 R 16 2,10 bar с полной нагрузкой, 215/70 R 15 3,75 bar с полной нагрузкой, 235/75 R 15, 245/70 R 16 2,70 bar

Регулируемые параметры ходовой части

Заданные условия проверки установки колёс

Автомобиль на ходу с запасным колесом, инструментом, принадлежностями и с полным баком. Измерить расстояние между центром колеса и краем грязезащитного крыла.

Схождение передних колес (общая ширина)

Схождение передних колёс (общее схождение колёс) в mm

Развал передних колёс

одинарная кабина 0°35'+1°00'-1°00' Максимальная разница между левым и правым 0°30' сдвоенная кабина 0°35'+1°00'-1°00' одинарная кабина, с высоким дорожным просветом 0°44'+1°00'-1°00' сдвоенная кабина, с высоким дорожным просветом 0°45'+1°00'-1°00'

Продольный наклон шкворня назад передних колёс

одинарная кабина 1°56'+1°00'-1°00' Максимальная разница между левым и правым 0°45' сдвоенная кабина 1°54'+1°00'-1°00' одинарная кабина, с высоким дорожным просветом 2°07'+1°00'-1°00' сдвоенная кабина, с высоким дорожным просветом 2°06'+1°00'-1°00'

Боковой наклон оси шкворня

одинарная кабина 8°25'+0°00'-0°00' сдвоенная кабина 8°25'+0°00'-0°00' одинарная кабина, с высоким дорожным просветом 10°37'+0°00'-0°00' сдвоенная кабина, с высоким дорожным просветом 10°35'+0°00'-0°00'

Угол поворота внутреннего колеса (угол отклонения дорожки)

Угол поворота внешнего колеса (угол отклонения дорожки)

Положение переднего моста при порожнем состоянии

одинарная кабина 416 - 456 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm сдвоенная кабина 416 - 456 mm одинарная кабина, с высоким дорожным просветом 512 - 552 mm сдвоенная кабина, с высоким дорожным просветом 502 - 542 mm

Автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма внедрён
для поддержания постоянного натяжения ремня газораспределительного
механизма. Натяжение ремня газораспределительного механизма ослабляется
поворотом автоматического натяжителя против часовой стрелки при помощи
шестигранного гаечного ключа (с максимальным усилием 39 Нм). Вывернутый
натяжитель закрепляется введением фиксирующего штифта диаметром 6 мм в
соответствующее отверстие (№3 на рисунке ниже).

1 Направление усилия (макс. 39 Нм) 3

Отверстие для фиксирующего штифта

2 Крепёжные болты (C+B)

2 Уплотнитнение 5

ПРИМ: В случае попадания воздуха в камеру давления автоматического натяжителя

воздух должен быть откачан с помощью определённой процедуры (обратитесь
к W/M).

Обучение обслуживанию BT-50

Механическая часть

Двигатель WL-C

Синхронизация двигателя

при замене ремня газораспределительного механизма синхронизирующие метки
должны быть зафиксированы так, как показано на рисунке ниже.

1 Шкив впускного распределительного

3 Синхронизирующая метка

2 Шкив выпускного распределительного

4 Шкив насоса высокого давления

Обучение обслуживанию BT-50

Двигатель WL-C

Система смазки

Общие характеристики

Система смазки двигателя WL-C имеет следующие новые характеристики:

Пластиковый масляный фильтр грубой очистки со смоляным фильтром

Легкосъёмный масляный фильтр патронного типа с полнопоточным бумажным
фильтрующим элементом

Двухслойный поддон картера с дополнительным маслоотражателем

Технические характеристики

Техническая характеристика

Подача под давлением

Дав ление открытия
предохранит.
Кла-пана
(справ очн. значение)

Читайте также: