Как разобрать консоль сузуки гранд витара 2007
Для того чтобы снять обшивку двери Сузуки Гранд Витара, для работы понадобится плоская и крестовая отвертки, соблюдать последовательность и аккуратность при проведении работы и этот обучающий видео ролик. в котором весь процесс рассмотрен детально на наглядном примере.
Для начала нужно извлечь заглушку, которая расположена под ручкой и открутить саморез, после чего можно снять ручку. Теперь руками аккуратно поддеваем нижнюю часть карты обшивки, стягиваем ее с клипс-креплений. Не стоит забывать о проводах, которые находятся за дверной обшивкой. Поэтому все манипуляции необходимо проводить как можно аккуратнее. Более подробно смотрите в этом видео сюжете о ремонте.
Lekxxs
Бывает здесь
23 Октябрь 2012 69 0 0 Барнаул Езжу на . Suzuki Grand Escudo, комплектация FIS, Япония, ДВС H27A, номер шасси TX92W
Перестала работать подсветка часов в сузуки гранд эскудо, не могу добраться чтобы починить. снизу есть два винтика их откручиваю, снимаю с клипс, выходит на 3 см не больше и упирается во что-то, как и что сделать чтобы снять? Если есть у кого фотоотчет буду
micado24
Продвинутый новичок
lebka
Продвинутый новичок
откручиваем болты снизу,2 штуки,затем начинаем отсчелкивать защёлки,по бокам и сверху. там в принципе все просто
igoryashka197
Наш человек
Я разбирал панели внизу под магнитолой действительно 2 винтика выкрутить а остальное дальше можно сказать само выходит без проблем! Руками выдергивать! Главное аккуратно вытащить сначала подстаканники в районе АКПП а потом уже вытащить соседнюю нишу, ну а дальше идет по накатанной! У меня по-крайней мере без проблем было! Единственное что стойка которая справа от руля вот она доставила мне определенные неудобства
micado24
Продвинутый новичок
Lekxxs
Бывает здесь
23 Октябрь 2012 69 0 0 Барнаул Езжу на . Suzuki Grand Escudo, комплектация FIS, Япония, ДВС H27A, номер шасси TX92W
Я разбирал панели внизу под магнитолой действительно 2 винтика выкрутить а остальное дальше можно сказать само выходит без проблем! Руками выдергивать! Главное аккуратно вытащить сначала подстаканники в районе АКПП а потом уже вытащить соседнюю нишу, ну а дальше идет по накатанной! У меня по-крайней мере без проблем было! Единственное что стойка которая справа от руля вот она доставила мне определенные неудобства
Про два винтик и защелки это понятно, но я честно не думал что надо снять подстаканники, затем небольшой бардачок под этой панелью а затем уже вытягивать панель. Все верно? Потому что открутив два винтика, отщелкнув все клипсы дальше панель уперлась во что-то и не захотела выходить. ((((
Kolbasatnik
Свой в доску
16 Апрель 2009 609 26 0 Магадан Езжу на . SUZUKI Гранд Витара XL-7 2003 г.в., 2736 куб. 24 клапана H27A двиг.
Ищи, во что упирается, до часов не добирался, но магнитолу и плату климат-контроля снимал без проблем. Да,еще там воздуховоды к дефлекторам от печки, гофрированые шланги, может, они? Потом трудно их будет одеть, они короткие, смотри, повнимательнее.
Lekxxs
Бывает здесь
23 Октябрь 2012 69 0 0 Барнаул Езжу на . Suzuki Grand Escudo, комплектация FIS, Япония, ДВС H27A, номер шасси TX92W
Ищи, во что упирается, до часов не добирался, но магнитолу и плату климат-контроля снимал без проблем. Да,еще там воздуховоды к дефлекторам от печки, гофрированые шланги, может, они? Потом трудно их будет одеть, они короткие, смотри, повнимательнее.
Kolbasatnik
Свой в доску
16 Апрель 2009 609 26 0 Магадан Езжу на . SUZUKI Гранд Витара XL-7 2003 г.в., 2736 куб. 24 клапана H27A двиг.
Ну это было года три назад, подробностей и не помню, мешали короткие жгуты магнитолы, разъем магнитолы, и шланги воздуховодов.
igoryashka197
Наш человек
Про два винтик и защелки это понятно, но я честно не думал что надо снять подстаканники, затем небольшой бардачок под этой панелью а затем уже вытягивать панель. Все верно? Потому что открутив два винтика, отщелкнув все клипсы дальше панель уперлась во что-то и не захотела выходить. ((((
Странно она после того как я вытащил всю нижнюю часть в районе АКПП она вышла без проблем! Осмотри внимательно и попытайся понять во что она там упирается!
Lekxxs
Бывает здесь
23 Октябрь 2012 69 0 0 Барнаул Езжу на . Suzuki Grand Escudo, комплектация FIS, Япония, ДВС H27A, номер шасси TX92W
Странно она после того как я вытащил всю нижнюю часть в районе АКПП она вышла без проблем! Осмотри внимательно и попытайся понять во что она там упирается!
я не вытаскивал ничего более, мне только эту панель надо вытащить. Для этого разве надо все разбирать?
igoryashka197
Наш человек
Не знаю! Но мне чтобы проникнуть вглубь нижней части торпеды вот это все пришлось полностью разбирать!
Вложения
Lekxxs
Бывает здесь
23 Октябрь 2012 69 0 0 Барнаул Езжу на . Suzuki Grand Escudo, комплектация FIS, Япония, ДВС H27A, номер шасси TX92W
Не знаю! Но мне чтобы проникнуть вглубь нижней части торпеды вот это все пришлось полностью разбирать!
спасибо, а как снять бардачок под самой панелью, подстаканники и где ручка АКПП там легко, а вот с бардачком запара?
igoryashka197
Наш человек
спасибо, а как снять бардачок под самой панелью, подстаканники и где ручка АКПП там легко, а вот с бардачком запара?
C бардачком, к сожалению, не подскажу. Мне его как раз снимать не приходилось, достаточно было открыть бардачок и просунуть провода внутри него прямо до стойки у лобового стекла
Kolbasatnik
Свой в доску
16 Апрель 2009 609 26 0 Магадан Езжу на . SUZUKI Гранд Витара XL-7 2003 г.в., 2736 куб. 24 клапана H27A двиг.
Перестала работать подсветка часов в сузуки гранд эскудо, не могу добраться чтобы починить. снизу есть два винтика их откручиваю, снимаю с клипс, выходит на 3 см не больше и упирается во что-то, как и что сделать чтобы снять? Если есть у кого фотоотчет буду Посмотреть вложение 36616 очень признателен. Спасибо.
Привет! Ну что? Починился? А то это, похоже, эпидемия, вчера и у меня погасла подсветка часов. Снимать пока некогда, как там конструкция? Лампа?
Lekxxs
Бывает здесь
23 Октябрь 2012 69 0 0 Барнаул Езжу на . Suzuki Grand Escudo, комплектация FIS, Япония, ДВС H27A, номер шасси TX92W
Привет! Ну что? Починился? А то это, похоже, эпидемия, вчера и у меня погасла подсветка часов. Снимать пока некогда, как там конструкция? Лампа?
починился. Привет! открутил два болтика под крутилками климата, вытащил все-таки полностью панель просто приложив больше физ. усилий, далее вскрыл часики, просверлил по центру дырочку под заранее купленный светодиод синего цвета, вставил диод в дырку, заклеил его, припаял к контактам и все теперь прекрасно. Заодно поменял подсветку в салоне передние, среднюю и заднюю лампочки на светодиодные площадки. ))) p.s. купи крону действительно поможет, чтобы на плате часов не экспериментировать.
Kolbasatnik
Свой в доску
16 Апрель 2009 609 26 0 Магадан Езжу на . SUZUKI Гранд Витара XL-7 2003 г.в., 2736 куб. 24 клапана H27A двиг.
Ну у меня проще получилось, руки не доходили, был в командировке. Поехали на выходные на природу и пока народ водку пьянствовал, решил разобрать панель. Снял, добрался, увидел, что там впаянная лампочка, плюнул, собрал и ЗАРАБОТАЛО. Кстати, такая же ерунда была и когда не горели лампы на ручках климат-контроля, наверное, контакты окисляются с пайкой. А на счет Кроны - мысль интересная, я думал, когда снял, как бы проверить. А по поводу диодов - пробовал и в габариты, и в подсветку салона, через некоторое время начинают мигать недолго, чуть ли пока не прогреются (шутка или нет, но помигают и ровно загораются, не зависит от напряжения, работает двигатель или нет), или сдыхают. Может, китайские какие попадались, но вернулся на качественные дорогие лампы.
Ручной селектор Сузуки Грант Витара с 1997 по 2002 г.в.
15.3.5.5. Ручной селектор
1 — рычаг выбора передачи
2 — узел рычага выбора передачи
3 — кронштейн кабеля рычага
4 — индикатор выбора
5 — скользящая крышка
6 — ручка рычага выбора передачи
7 — пружина
8 — кнопка ручки
9 — шатун соленоида блокировки переключения
10 — соленоид блокировки переключения
11 — крышка
12 — лампа подсветки
13 — кулачок блокировки
14 — крепежный болт
1 — узел рычага выбора передачи
2 — индикатор выбора
3 — узел лампы подсветки
4 — фильтр лампы
5 — лампочка
6 — узел ручки
7 — крепежный болт
 | Момент затяжки. |
 | 1 — кабель выбора передачи 2 — узел ручного выбора передачи 3 — зажим удлинителя кабеля выбора передачи |
Новый узел рычага выбора передачи типа-1 имеет кулачок блокировки со шпилькой в положении соединения кабеля. Снимите эту шпильку после того, как присоедините кабель блокировки к кулачку блокировки и затяните гайку кабеля.
 | 1 — шпилька кулачка блокировки (только в новом узле выбора передачи) |
Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке, обращая внимание на следующее:
- Соедините конец кабеля блокировки с кулачком, как описано в Разделе Главный кабель блокировки.
- Завершив установку, убедитесь, что система блокировки тормоза (ключа) работает нормально.
Для установки узла ручного выбора передачи выполните процедуру снятия в обратном порядке, обращая внимание на следующие указания:
Застрял селектор АКПП
Проходил мимо
Ехал по неровной дороге 100 метров, один раз зацепил мягкий грунт чем-то внизу, тащил за собой прицеп 400 кг, доехали хорошо. Отцепил прицеп, хотел вернуться, но селектор АКПП из положения P никак не переводится. По инструкции отковырял гнездо для ключа на кружочке около рычага АКПП, сунул туда гвоздь, все заработало. Доехал домой, но селектор из положения Р переводится только с помощью гвоздя.
Следов контакта обеих коробок с грунтом не видно, но кузов при движении перекашивало прилично.
До этого было подобное, когда сел на днище, тогда коробка вообще застярла на D. Как вытащили на ровную дорогу все само собой разрешилось.
AtomP4FX
Местный
Ответ: Застрял селектор АКПП
рискну предположить :
Селектор входит напрямую в коробку через некий пыльник и отверстие в днище.
АКПП жестко связана с раздаткой.
Защита раздатки/раздатка — самый-самый низкий якорь нашей машины
Если на него сесть — вся система может нехило подогнуться
(Когда откручивал траверсу, на меня столько всего упало, что мама не горюй. Двиг на подушках гуляет нормально.)
Соответственно, смотреть подушку коробки (резинка между ней и траверсой — открутилась или ослабла очень), раздатку, подушки двигателя.
demondimon007
Бывает здесь
Ответ: Застрял селектор АКПП
проверь, горят ли стоп сигналы при нажатии на тормоз, если не горят, то дело в лягушке, сними ее, почисти ее обезжиркой тормозов и смаж силиконовой смазкойи попробуй, если не заработает поменяй.
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Застрял селектор АКПП
Если дело не в тормозах, проверьте привод и датчик положения селектора автомата.
vovan
Эксперт
Ответ: Застрял селектор АКПП
Кирилл Архипов
Редкий гость
Ответ: Застрял селектор АКПП
Ехал по неровной дороге 100 метров, один раз зацепил мягкий грунт чем-то внизу, тащил за собой прицеп 400 кг, доехали хорошо. Отцепил прицеп, хотел вернуться, но селектор АКПП из положения P никак не переводится. По инструкции отковырял гнездо для ключа на кружочке около рычага АКПП, сунул туда гвоздь, все заработало. Доехал домой, но селектор из положения Р переводится только с помощью гвоздя.
Следов контакта обеих коробок с грунтом не видно, но кузов при движении перекашивало прилично.
До этого было подобное, когда сел на днище, тогда коробка вообще застярла на D. Как вытащили на ровную дорогу все само собой разрешилось.
Что же может быть такое?[/QU
Была анлогичная ситуация: только положение P не включалось, а следовательно не заводилась машина — приходилось довключать дополнительным небольшим усилием вперед. После чего снималась с D с усилием сопровождающимся щелчком. Пока ставлю на ручник, а потом на P. Проблема исчезла.
Как разобрать селектор акпп сузуки гранд витара
Для снятия селектора 0 нам потребуется:
1. Открутить контр-гаечку 1 на 10мм от штока тросика с ручки АКПП
2. Открутить гайку крепления рычага на 12мм и снять гровер под ней.
3. Снять рычаг.
4. Открутить гайку на 22мм накрученную на цангу селектора
5. Снять фигурную шайбу
6. Снять резиновую шайбочку
7. Открутить болт крепления селектора к корпусу АКПП на 10мм
8. Открутить трубку охлаждения АКПП на 14мм так как она не дает снять селектор контактов.
Разбираем рычаг выполняя пункты 1,2,3,7
Чтобы сдернуть селектор со штока выполняем пункты 4, 5, 6.
А затем гайку на 22мм снова накручиваем на цангу но не до конца.
Цепляя ее большой отверткой и опирая отвертку на передний кардан сдвигаем (нежными постукиваниями), селектор с насиженного места.
Он не снимется, потому что упрется в трубку охлаждения АКПП
Вся разборка до этого производилась не откручивая трубок только для того, чтобы не вымазатся в потеках декстрона но все равно все в нем
Слилось около 1 литра.
Снятый селектор отправляем на верх коробки, теперь с ним будет возня под капотом
Вытаскивание селектора
________________________________________
Я решил выделить это отдельно потому что, потратил на это дело более 3,5 часов из-за сложности и недоступности места крепления.
Сложность первая: злополучный болтик за двигателем на АКПП на 10мм держащий лапку удерживающую жгуты проводов.
Доступен, с трудом, справа походу. Я на него потратил минут 5, не более, неудобно, но возможно.
Этот болтик неоднократно описывался в форуме.
Сложность вторая: (Это я не встречал нигде в описаниях данной работы в форумах.)
Два жгута кабелей стянуты пластиковой стяжкой см на 10 глубже чем установлен болтик с лапкой.
Это врагу не пожелаешь места там просто нет
На попытки разрезать ножом и ножницами/перекусить кусачками/порвать ножом/распилить ножовочным полотном ушло более 3 часов, руки ободраны в хлам. В итоге она разрезалась ножом, но только благодаря тому что была измочалена всем остальным.
Сложность третья: Не смотря на описания в форумах, что длины освобожденного кабеля хватает, чтобы положить селектор на двигатель у меня это оказалось не так.
Отдельный жгут на селектор объединяется с другим жгутом где-то под трамблером. Длины кабеля хватает чтобы вытащить селектор в район клапана ERG
Селектор снимаем, нажимая на защелку разъема пальцами и вставляя отвертку между корпусом селектора и разъемом.
На фотках:
Селектор с внешней и внутренней стороны
Разъем селектора с какой-то смазкой бежевого цвета. Кто скажет, зачем она? надо ли ее сберечь?
Отмыли блок, тупо, ферри и щетка
Отверткой с хорошим битком, подходящим, выкручиваем 5 шурупчиков и разьединяем блок.
Внешне все не так уж и страшно, смазка в нерабочих местах даже чисто желтая, однако она потеряла свою вязкость
Блок неподвижных контактов (задняя стенка) в нишах между контактами также заполнен плотной субстанцией плохо отделяемой отверткой.
Причина, скорее всего в том, что места контактов нагреваются и смазка теряет свои свойства. Ну и старость конечно.
Все тщательно моется, старая смазка где не отмылась – отковыривается.
Смазывается немного, но тщательно с проверкой подвижности.
Где резиночка добавляется чуть герметика в полость под нее.
Все собирается и скручивается болтиками.
9.7 Снятие и установка электрических компонентов системы управления АТ
Снятие и установка электрических компонентов системы управления АТ
Датчик-выключатель положения рычага селектора/ разрешения запуска/ огней заднего хода
- Выполните процедуры Снятия , пп. 1—3 (см. выше).
1 — Маркировка сборки датчика-выключателя
2 — Крепежный болт
3 — Вал селектора
4 — Крепежный болт
- Установите рычаг селектора на вал и затяните крепежную гайку с требуемым усилием. Подсоедините наконечник троса селектора к рычагу и (при соответствующей комплектации) закрепите его фиксатором.
- Установите на место аккумуляторную батарею и проверьте исправность функционирования датчика-выключателя, — если регулировка не дала желаемых результатов, замените датчик-выключатель.
Выключатель спортивного режима
- Снимите сборку рычага селектора (см. Снятие и установка сборки рычага селектора АТ).
- Вытолкните выключатель из верхней части рычага, продев отрезок сварочного электрода через специальное сверление.
- Четко промаркируйте выключатель и подведенную к нему электропроводку, затем отпаяйте провода от клемм выключателя и снимите последний, — жгут электропроводки в случае необходимости может быть вытянут наружу из основания рычага.
- Припаяйте провода к выводам выключателя, — подсоединение производите в соответствии с нанесенной в процессе демонтажа маркировкой.
- Аккуратно посадите переключатель на свое штатное место, затем установите рычаг селектора (см. Снятие и установка сборки рычага селектора АТ).
Выключатель зимнего режима
- Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов). Выверните два крепежных винта с задней стороны крышки и снимите последнюю с рычажной сборки.
- Отпустите фиксаторы и снимите панель индикаторов с опорного кронштейна рычажной сборки.
- Пройдитесь по жгуту электропроводки от выключателя до контактного разъема и рассоедините последний. Высвободите выключатель из индикаторной панели и снимите его с автомобиля.
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Датчик-выключатель активации режима kickdown
Датчик-выключатель встроен в трос акселератора и замене в индивидуальном порядке не подлежит. Описание процедуры замены троса приведено в Главе Системы питания и выпуска.
Электронный модуль управления
Модуль управления установлен справа под панелью приборов и прикреплен на кронштейне к корпусу воздухораспределителя.
- Перед снятием модуля необходимо отсоединить отрицательный провод от батареи.
- Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов). Снимите левый центральный воздуховод (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
- Отсоедините опорный кронштейн модуля от корпуса воздухораспределителя и отведите модуль в сторону. Если проводка мешает отведению сборки, обрежьте пластмассовый хомут крепления жгута. Отсоедините электропроводку от модуля в случае необходимости снимите последний с опорного кронштейна.
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите за правильностью подсоединения электропроводки.
Датчики оборотов входного и выходного валов АТ
На трансмиссиях AF20 датчики установлены сверху на картере. Датчик входного вала впереди и ближе к левому краю трансмиссии, выходного — сзади. На трансмиссиях AF13 и AF17 датчики установлены сверху в задней части картера, — датчик выходного вала выше датчика входного вала.
Читайте также: