Как заменить пыльник на тормозном поршне суппорта ниссан кашкай
Нужен совет. Возникла необходимость заменить пыльники на поршнях супортов. Пыльники купил. Вопросы: нужны ли новые уплотнительные резин. кольца и алгоритм замены, надо ли смазывать поршни и пыльники?
Кольца не нужно менять если проблем с протечкой не было.Я тоже купил всё и пыльники и кольца и пыльники болтов,но пригодился только пыльник цилиндра,а остальное валяется до лучших времен. .Придется выдавливать цилиндр полностью,чтобы одеть пыльник.После выдавливания,пережми шланг.чтобы тормазуха не текла.У меня была незначительная коррозия на цилиндре,я её удалил с помощью мелкой наждачки.Увидишь как закреплен старый пыльник,так же одеваешь новый(у меня были не большие трудности из-за пальцев-колбасок) и обратный процесс сборки.Всех нюансов сейчас не помню-это было год назад,но не чего сложного не было.
Заменил 2 пыльника на поршнях, опишу процедуру. Выдавил полностью поршень, протер. Осмотр цилиндра, чистка, уплотнительное кольцо на месте- уже хорошо. Теперь главное вставить правильной стороной пыльник в паз в цилиндре. Пришлось повозиться-терпение и аккуратность. Теперь аккуратненько запихнуть поршень в пыльник и вдавить в цилиндр. Далее прокачка тормозов.
Я потратил почти час на одевание пыльника на поршень,т.к. боялся его порвать. На мой взгляд, это был самый трудоемкий процесс.
Замена пыльника тормозного цилиндра
Был порван пыльник переднего тормозного цилиндра. Купил новый, решил поменять.
Старый вытащил, а новый впихнуть никак не удается. Не запихивается и все тут! Подскажите, может поршень надо вытащить или просто больше терпения при впихивании.
[size=150] Сон - лучший способ борьбы с сонливостью [/size]
Как правильно делается я не знаю, но могу посоветовать такую последовательность:
1. Достать поршень
2. Натянуть пыльник на поршень со СТОРОНЫ колодки и протащить ПОЧТИ до конца( главное что бы не спал с округлого конца поршня).
3. Посадить пыльник в СУППОРТ и запихать поршень на место
У меня получилось с первого раза
[size=150] Сон - лучший способ борьбы с сонливостью [/size]
Шланг не пережимай - нарушишь структуру шланга, отверстие тонкое, оболочка двойная и толстая, потом в этом месте может лопнуть, т.к. всё равно прокачивать 100 лишних грамм не удавит, а при съёме поршня тормозуха так и так под рукой должна быть. К тому же поршень удобней выдавливать педалью тормоза, вдвоём.
Пыльник цилиндра суппорта поменял не откручивая суппорт от шланга. Выкручиваем болты направляющих, снимаем суппорт и подвязываем его к стойке (чтобы не оторвать шланг). Далее вставляем пожходящий деревянный брусок в суппорт так, чтобы не выскочил цилиндр с целым пыльником. Плавно нажимаем несколько раз на педаль тормоза и, цилиндр выходит полностью из суппорта. Меняем резинку 58232-3Е000 и пыльник 58233-3Е000. Не забываем доливать тормозуху в бачок, чтобы не прокачивать всю систему. Дальше открываем прокачной штуцер и, немного пое. (изловчившись) заправляем и задавливаем цилиндр на место. Устанавливаем суппорт и колодки на место, прокачиваем одно колесо и усе. Я еще менял цилиндр (был в ржавых точках за 2 месяца езды с порванным пыльником). Удачи!
Вот все при замене пыльника меняют уплотнительную резинку. Я поменял только пыльник. Вроде ничто не течет. Тормозит нормально. Или я лоханулся и мне предстоит снова снимать суппорт?
Люби себя, чихай на всех, и в жизни ждёт тебя успех! (старый советский мультик)
"Общественное мнение заведомо ложное мнение, так как большинство людей полные идиоты " (с) Edgar Allan Poe
Если резинка не разбухшая и не имеет трещин,то какой смысл её менять? Я тоже менял только пыльники,и вот уже год нет проблем.
А ты думаешь никто не пробовал вдавить, что бы прокачки избежать? Я его съёмником вдавливал так, что чуть суппорт не порвал , пыльник сбрызнул вэдэшкой и тащил пока не порвался, всё равно рваный был, так что жалеть, только наружное кольцо из паза так и не досталось, так как паз перекрывается поршнем и так сделано на мой взгляд специально, что бы пыльник не вылез СЛУЧАЙНО при установке новых колодок, ну и сэкономили на распорном кольце, как сделано на некоторых машинах, вот на них действительно меняется без съёма поршня, на ум приходит лишь то, что наши суппорта разные, но попробовать сначала такой способ (вдавить и снять) стоит всем, что бы потом не было смайликов типа
Всем привет, ребята подскажите ,хочу поменять пыльники на суппортах (АТЕ), зад и перед,можно это сделать не снимая суппорт с машины и не откручивая все шланги и трубки?
На передних (правда Делко) менял, снял только с пальцев, болтался суппорт на гибком шланге..ничего - справился. Сцука помню по незнанию долго один напильником обрабатывал, не мог понять почему пыльник на один суппорт сел без проблем, а на второй и близко не шел . а то оказалась металлическая обойма от старого пыльника(от резиновых частей уже давно ничего не осталось)..а я ее напильником стачивал по кругу
OLEG_K , Спасибо Олег, может кто другой подскажет
OLEG_K , Спасибо Олег, может кто другой подскажет
Без проблем меняется,но ловкость пальцев требуется и 1 небольшая плоская отвертка.
и на передних так же?
да,на передних еще проще))так как диаметр поршня там больше,пыльник легче поставить.
без снятия поршня пыльник не в какую не лезет
Выдави его на 5-10 мм,одну треть пыльника ты без проблем заправишь а все остальное с помощью отвертки маленькой заманиваешь,одну треть которую заправил держишь одним пальцем(указательным) между поршнем и не заправленым пыльником вставляешь не большую плоскую отвертку,кончик отвертки вставляешь в канавку на поршне,за которою держится пыльник и потихоньку почасовой заправляешь то что заправил держишь пальцеми а то соскочит с другой стороны.С наружным уплотняющим кольцом не много проще.А суппорт ты снял??
нет конечно, на машине он )
Я их откручивал,но от магистрали не отключал!!а так я даже не представляю какую там позу надо занимать что бы обслужить суппорт.
sashok29 , так и я тоже от магистрали их не отсоединял, а так всё полностью открутил , геморно менять, побоялся порвать пыльник
На передних (правда Делко) менял, снял только с пальцев, болтался суппорт на гибком шланге..ничего - справился. Сцука помню по незнанию долго один напильником обрабатывал, не мог понять почему пыльник на один суппорт сел без проблем, а на второй и близко не шел . а то оказалась металлическая обойма от старого пыльника(от резиновых частей уже давно ничего не осталось)..а я ее напильником стачивал по кругу
Сегодня мучался с передним Делко, не пойму, как отверткой можно металлическую часть пыльника насадить на суппорт? Через металическую проставку можно, а когда пальцем держишь с одной стороны, а с другой отверткой придавливаешь- слезает по диагонали.
Если пыльники целые,зачем ты туда лезешь. скорее всего пыльники там так приржавели что без повреждения ты его не снимешь.
Сегодня мучался с передним Делко, не пойму, как отверткой можно металлическую часть пыльника насадить на суппорт? Через металическую проставку можно, а когда пальцем держишь с одной стороны, а с другой отверткой придавливаешь- слезает по диагонали.
я Делко не знаю,прости.
По поводу АТЕ,правильно по диагонали он слазить,я заправлял пыльник сначала в трудно доступною часть суппорта и держал средним пальцем а указательный шел сразу за отверткой,чтобы не слетел пыльник.
Надо было мне видео снять))хотя цензура вряд-ли бы пропустила)).
Сегодня мучался с передним Делко, не пойму, как отверткой можно металлическую часть пыльника насадить на суппорт? Через металическую проставку можно, а когда пальцем держишь с одной стороны, а с другой отверткой придавливаешь- слезает по диагонали.
Не знаю, что там за проблемы. честно сказать..я уже просто не помню что там и как, помню что менял, и кроме вышеописанной проблемы другой не было..
А кстати может поможет))не пробуйте пыльник вместе со стопорным кольцом ставить,все надо заправлять по отдельности,резинка потом кольцо
Я их откручивал,но от магистрали не отключал!!а так я даже не представляю какую там позу надо занимать что бы обслужить суппорт.
Всем привет, ребята подскажите ,хочу поменять пыльники на суппортах (АТЕ), зад и перед,можно это сделать не снимая суппорт с машины и не откручивая все шланги и трубки?
нет, суппорт нужно с машины снять, тормозной шланг можно не откручивать, а с переднего лучше еще и открутить наружную скобу, будет удобнее. Как показыаает практика- если пыльник порваный- лучше разобрать и помыть поршень и цилиндр, полирнуть, промазать и собрать.
Нужен совет. Возникла необходимость заменить пыльники на поршнях супортов. Пыльники купил. Вопросы: нужны ли новые уплотнительные резин. кольца и алгоритм замены, надо ли смазывать поршни и пыльники?
Кольца не нужно менять если проблем с протечкой не было.Я тоже купил всё и пыльники и кольца и пыльники болтов,но пригодился только пыльник цилиндра,а остальное валяется до лучших времен. .Придется выдавливать цилиндр полностью,чтобы одеть пыльник.После выдавливания,пережми шланг.чтобы тормазуха не текла.У меня была незначительная коррозия на цилиндре,я её удалил с помощью мелкой наждачки.Увидишь как закреплен старый пыльник,так же одеваешь новый(у меня были не большие трудности из-за пальцев-колбасок) и обратный процесс сборки.Всех нюансов сейчас не помню-это было год назад,но не чего сложного не было.
Заменил 2 пыльника на поршнях, опишу процедуру. Выдавил полностью поршень, протер. Осмотр цилиндра, чистка, уплотнительное кольцо на месте- уже хорошо. Теперь главное вставить правильной стороной пыльник в паз в цилиндре. Пришлось повозиться-терпение и аккуратность. Теперь аккуратненько запихнуть поршень в пыльник и вдавить в цилиндр. Далее прокачка тормозов.
Я потратил почти час на одевание пыльника на поршень,т.к. боялся его порвать. На мой взгляд, это был самый трудоемкий процесс.
Замена пыльника тормозного цилиндра
Был порван пыльник переднего тормозного цилиндра. Купил новый, решил поменять.
Старый вытащил, а новый впихнуть никак не удается. Не запихивается и все тут! Подскажите, может поршень надо вытащить или просто больше терпения при впихивании.
[size=150] Сон - лучший способ борьбы с сонливостью [/size]
Как правильно делается я не знаю, но могу посоветовать такую последовательность:
1. Достать поршень
2. Натянуть пыльник на поршень со СТОРОНЫ колодки и протащить ПОЧТИ до конца( главное что бы не спал с округлого конца поршня).
3. Посадить пыльник в СУППОРТ и запихать поршень на место
У меня получилось с первого раза
[size=150] Сон - лучший способ борьбы с сонливостью [/size]
Шланг не пережимай - нарушишь структуру шланга, отверстие тонкое, оболочка двойная и толстая, потом в этом месте может лопнуть, т.к. всё равно прокачивать 100 лишних грамм не удавит, а при съёме поршня тормозуха так и так под рукой должна быть. К тому же поршень удобней выдавливать педалью тормоза, вдвоём.
Пыльник цилиндра суппорта поменял не откручивая суппорт от шланга. Выкручиваем болты направляющих, снимаем суппорт и подвязываем его к стойке (чтобы не оторвать шланг). Далее вставляем пожходящий деревянный брусок в суппорт так, чтобы не выскочил цилиндр с целым пыльником. Плавно нажимаем несколько раз на педаль тормоза и, цилиндр выходит полностью из суппорта. Меняем резинку 58232-3Е000 и пыльник 58233-3Е000. Не забываем доливать тормозуху в бачок, чтобы не прокачивать всю систему. Дальше открываем прокачной штуцер и, немного пое. (изловчившись) заправляем и задавливаем цилиндр на место. Устанавливаем суппорт и колодки на место, прокачиваем одно колесо и усе. Я еще менял цилиндр (был в ржавых точках за 2 месяца езды с порванным пыльником). Удачи!
Вот все при замене пыльника меняют уплотнительную резинку. Я поменял только пыльник. Вроде ничто не течет. Тормозит нормально. Или я лоханулся и мне предстоит снова снимать суппорт?
Люби себя, чихай на всех, и в жизни ждёт тебя успех! (старый советский мультик)
"Общественное мнение заведомо ложное мнение, так как большинство людей полные идиоты " (с) Edgar Allan Poe
Если резинка не разбухшая и не имеет трещин,то какой смысл её менять? Я тоже менял только пыльники,и вот уже год нет проблем.
А ты думаешь никто не пробовал вдавить, что бы прокачки избежать? Я его съёмником вдавливал так, что чуть суппорт не порвал , пыльник сбрызнул вэдэшкой и тащил пока не порвался, всё равно рваный был, так что жалеть, только наружное кольцо из паза так и не досталось, так как паз перекрывается поршнем и так сделано на мой взгляд специально, что бы пыльник не вылез СЛУЧАЙНО при установке новых колодок, ну и сэкономили на распорном кольце, как сделано на некоторых машинах, вот на них действительно меняется без съёма поршня, на ум приходит лишь то, что наши суппорта разные, но попробовать сначала такой способ (вдавить и снять) стоит всем, что бы потом не было смайликов типа
ggggggggggg98
Редкий гость
при замене калодок обнаружил порваный пыльник поршня (кстати поставил Girling-доволен) Заказал рем комплект , сегодня приехал. Подскажите что да как. Да и вкомплекте два пакетика со смазкой -один прозрачный гель, другой с красной смазкой. Подскажите что чем мазать. Вроде такой темки нет. Фото отчет с меня.
Сантьяго
Местный
Ответ: замена пыльников поршня супорта
Менял! Правда у меня только красная смазка была, она кстати закладывается под пыльник поршня. Снялся он легко , а вот чтоб одеть поршень надо выдавить на половину из суппорта так легче его одеть.
ggggggggggg98
Редкий гость
сегодня поменял!! прошло как говорят все в штатном режиме. Фото как обещал не получиться.сел фотик с самого начала ремонта. вот краткий отчет:
1 подымаем машину, снимаем колесо.
2 ослабляем на супорте болт (на 14) крепления тормозного шланга(не сильно,только стронуть)
3 отворачиваем два болта ( на 12) крепления супорта от направляющих
4 отсоединяем верхнюю часть супорта от рамки, нажатием педали тормоза выдавливаем поршень,
но не до конца. отсоединяем тормозной шланг и глушим его подготовленным болтом с гайкой.
5 из снятого супорта достаём поршень, пыльник и уплотнительное кольцо, все промываем.
6 во внутренней части у верхнего края два паза, нижний под уплотнительное кольцо(вставляем)
7 пыльник вставляем в верхний паз, при помощи тоненькой отвертки верхнюю часть пыльника пытаемся натянуть на поршень как только получиться (ура. ) осаживаем поршень аккуратно без перекосов(у меня вошло легко)
8 есть говорят вариант одев пыльник на поршень не нижний край так чтоб другой край "свисал", а после уже вставлять поршень, но у меня не получилось чтобы резинку в пазу не перекашивало.
9 весь гемор с вопросом под № 7 минут 30-40 это при ловкости рук.
10 приворачиваем все в обратной последовательности снимаем крышку расширительного бочка, отворачиваем штуцер прокачки и заполняем систему , прокачиваем. и т.д.
вроде коротенько и всё пишите если вопросы отвечу.
ppkvin
Бывает здесь
сегодня поменял!! прошло как говорят все в штатном режиме. Фото как обещал не получиться.сел фотик с самого начала ремонта. вот краткий отчет:
1 подымаем машину, снимаем колесо.
2 ослабляем на супорте болт (на 14) крепления тормозного шланга(не сильно,только стронуть)
3 отворачиваем два болта ( на 12) крепления супорта от направляющих
4 отсоединяем верхнюю часть супорта от рамки, нажатием педали тормоза выдавливаем поршень,
но не до конца. отсоединяем тормозной шланг и глушим его подготовленным болтом с гайкой.
5 из снятого супорта достаём поршень, пыльник и уплотнительное кольцо, все промываем.
6 во внутренней части у верхнего края два паза, нижний под уплотнительное кольцо(вставляем)
7 пыльник вставляем в верхний паз, при помощи тоненькой отвертки верхнюю часть пыльника пытаемся натянуть на поршень как только получиться (ура. ) осаживаем поршень аккуратно без перекосов(у меня вошло легко)
8 есть говорят вариант одев пыльник на поршень не нижний край так чтоб другой край "свисал", а после уже вставлять поршень, но у меня не получилось чтобы резинку в пазу не перекашивало.
9 весь гемор с вопросом под № 7 минут 30-40 это при ловкости рук.
10 приворачиваем все в обратной последовательности снимаем крышку расширительного бочка, отворачиваем штуцер прокачки и заполняем систему , прокачиваем. и т.д.
вроде коротенько и всё пишите если вопросы отвечу.
Так точно сделал, а подтекает тормозная жидкость. Придется повторить разборку-сборку. Вопрос: розовая жидкость - смазка, прозрачная - KS 62M - непонятно что такое. Без них видимо нельзя обойтись. Если можно, поясните плиз, что и как и зачем, боюсь история повторится.
Читайте также: