Как включить омыватель фар митсубиси аутлендер xl
Здравствуйте. При нажатии на кнопку омывателя раздаётся щелчёк и- всё.
Электрик облазив предохранители погрешил на реле, снял его, чтобы проверить (поставив на паджеро друга) .
Прошло полгода- до сих пор не проверил.
Подскажите, пожалуйста, какие ещё причины могут быть у данной неисправности. И- если дело в реле- как проверить его работоспособность?
to stepler: доброго времени суток. думаю, что, прежде чем задаваться этим вопросом, следует довести дело до конца - электрик был прав, скорее всего, дело в реле.
либо моторчик с проводкой, проверьте все предохранители еще раз, все-таки время.
to stepler: Перемкните силовые контакты реле куском провода,если мотор омывателя заработает,то причина-реле.Если не заработает-накрылся мотор.
to stepler: не за что, держите в курсе
to stinger: спасибо за дополнение.
лучше всего снять мотор и отмыть его WDшкой, заработает и еще как, на своем опыте проверил!
to Maga 95: Спасибо за дополнения.
подскажите, а где это реле находится?
Была такая-же проблема щелчки слышно, моторчик не гудит дело не в реле, а в самом моторчике омывателя, он обычно ржавеет от попадания туда воды, лечится разбором моторчика и его чисткой, есть фотки разобранного моторчика конструкция очень простая
Тоже была такая проблема.Лучше снять моторчик,снимается он легко,откручивается подкрылок и все вынимается.Мне ВД не помогло.Пришлось брать в разборке.
Давайте сюда фотки!
Messir:Давайте сюда фотки!
есть фотки разобранного моторчика конструкция очень простая
Ну так и заливайте фотки простой конструкции.
Тож была такая проблема, вылечилось снятием разъема и его продувкой и постановкой обратно, все просто. Колесо справа выворачиваем вправо, снимаем передюю защиту арки, и о чудо вот он разъем, сняли и посмотрели)))
to umnik-05: Спасибо за отзыв.
Привет.Не строй илюзий по поводу ,промыть,почистить.Снимаате зашиту с арки переднего правого колеса и снимайте бачек.Он снимается нормально.Вынимайте мотор и смотрите.Если хоть раз заливали мин воду ,то лечить не получится.,а все эти чистки я думаю ни к чему не приведут,или только ,временно.
to stepler:
И еще если реле щелкает ,значит работает.И проблема в электро двигателе омывателя .
to stepler:
Либо в разъеме. И это чаще всего.
Может вы и правы.Но мне не помогло.
to Messir:
И такое случается
Скорее всего это общий предохранитель на моторчик омывателя и электродвигатель фароочистителя (если установлен) F1. В любом случае, на крышке блока предохранителей он должен быть обозначен.
Установка датчика уровня омывайки
Первым о возможности установки датчика на бачок омывающей жидкости с выводом информации о снижении её уровня на приборную панель рассказал нам Ёжик Пых , ещё летом прошлого года. А вот до практической реализации этого проекта я "созрел" только сейчас.
Для работы этой функции на наших автомобилях её необходимо активировать в "мозгах" машины при помощи наших, уже всем хорошо известных специалистов. У меня на машине эту функцию включил -=ZYGARD=- , во время своего январского приезда в Архангельск. И после этого оставалось только установить в бачок датчик и подключить провод к блоку ЕТАКС.
Для реализации этой идеи Вам понадобится приобрести датчик уровня омывающей жидкости 881238401 он вроде как от Опеля. В Экзисте есть несколько предложений его аналога, можно заказывать любой. Сам датчик выглядит вот так:
Уплотнительное резиновое кольцо на этот датчик, через которое он устанавливается в стенку бочка. 1238821 . Само колечко выглядит вот так
Штекер для подключения проводов к датчику. На многих автомобильных форумах его называют "разъём блокировки заднего хода от Калины", но мне было проще взять этот штекер от маркерного фонарика устанавливаемого на КАМАЗах, вместе с проводкой Этот штекер выглядит вот так
Ну и самое сложное (оказалось для меня) нужно найти сверло (коронку) на 20 мм. для изготовления отверстия в бачке под датчик. Поиски по знакомым мастерам не дали нужного результата , поэтому пришлось её специально покупать для одного отверстия.
Когда все необходимые детали и инструменты собраны можно приступать непосредственно к монтажу на автомобиле.
Первым делом снимаем передний бампер автомобиля. Для этого необходимо удалить пластиковую крышку над радиатором, предварительно вытащив клипсы её крепления. 1, 2 и 3 с правой стороны и аналогично с левой
Под этой крышкой находятся три верхних болта крепления бампера, откручиваем их накидным ключом на 10
Затем вытаскиваем по три клипсы крепления бампера к передним подкрылкам с обоих сторон
И все аналогичные клипсы по нижней части бампера
Затем нужно выкрутить два малозаметных самореза в месте соединения бампера с крыльями.
Ну и в заключении последние два болта крепления бампера, доступ к которым возможен через отверстия в решётке радиатора, при помощи трубчатого ключа на 10.
Все крепления бампера сняты и теперь можно его снять, предварительно расцепив защёлки по бокам бампера в месте его соединения с крыльями, для этого легонько тянем края бампера на себя.
После того как бампер снят мы получаем полный доступ к бачку с омывающей жидкостью.
Так как бачок у меня оказался полный, пришлось перед тем как проделать в нём отверстие, слить с него жидкость при помощи старого шланга от душа.
Места для установки датчика на бачке хватает, поэтому каких то конкретных рекомендаций по его установке давать не имеет смысла. Я исходил из размеров датчика, удобства сверления и не стал ставить его слишком низко, по аналогии с топливным баком, чтобы после загорания сигнала в бачке ещё оставался какой то запас жидкости.
При помощи электродрели и коронки на 20 мм. сделал отверстие вот здесь
Вставляем в отверстие уплотнительную резинку, таким образом, что бы срезанная её часть была к верху.
И затем аккуратно но с большим усилием вставляем сам датчик, таким образом, что бы его поплавок оказался в верху и смог всплывать при заполнении бачка жидкостью, а при уменьшении уровня жидкости опускался на корпус датчика.
На этом установка датчика завершена, теперь осталось только его подключить. Подсоединяем к датчику заранее подготовленный провод со штекером и протягиваем провод в моторный отсек, параллельно проводу от насоса омывайки.
Теперь о подключении датчика. Для того чтобы система заработала необходимо один провод от датчика подсоединить к "массе" второй на на 3-й контакт штекера С-410 блока ЕТАКС.
В наших автомобилях на этом контакте присутствует светло зелёный провод, который идёт на специальный штекер для подключения розетки прицепа. Этот провод выглядит вот так
При перепрограммировании блока ЕТАКС назначение этого провода изменяется и поэтому его можно смело отрезать от штекера для прицепа и подключить к этому проводу наш датчик.
Для того чтобы подсоединить провод от датчика из моторного отсека к штекеру С-410 на блоке ЕТАКС я воспользовался проводкой которая проложена к штекеру, предназначенного для подключения сирены штатной сигнализации. Эту родную сирену я ставить не собираюсь, поэтому и штекер у меня свободен. Этот штекер расположен на правом крыле, внутри моторного отсека, рядом с опорой амортизатора. Выглядит он так.
Схема его подключения выглядит вот так, это штекер А-04
На контакте №4 чёрный провод как раз соединён с "массой", а на контакте №3 коричневый провод идёт как раз к блоку ЕТАКС. (Голубой провод от контакта №2 в последствии будет использован для подключения системы курсовой устойчивости.) В данный момент нам интересен только коричневый провод №3, он идёт на 4-й контакт штекера С-403. На машине он выглядит так
Для того чтобы подсоединить датчик к блоку ЕТАКС необходимо отрезать этот коричневый провод от штекера С-403 и соединить его с зелёным проводом на штекере С-410. И аккуратно заизолировать это соединение. Теперь вход для подключения датчика присутствует в штекере А-04.
Теперь можно попробовать найти контакты для штекера А-04 (корпус ответного штекера вставлен в А-04). Я таких контактов не нашёл поэтому просто отрезал штекер от проводов
Зачистил чёрный и коричневый провода и соединил их с проводами от датчика. Заизолировал термоусадочной трубкой места соединения и отдельно голубой провод (он мне понадобится позже )
Затем "упаковываем" провода в гофру и окончательно закрепляем наш новый провод.
Теперь при включении зажигания с пустым бачком у меня на приборной панели появляется вот такой сигнал
На монохромном дисплее картинка будет выглядеть так
После того как в бачок была залита омывайка сигнал отключается.
P.S. Не давно в хозяйственном магазине увидел вот такую штуку
Она предназначена для одевания на бутылку или канистру
С её помощью заливать омывайку в бачок из полной бутылки на много удобнее
Рассматриваем автомобили Mitsubishi Outlander XL с бензиновыми моторами 2.4 и 3.0, а также дизель 2.2, выпущенные в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 годах.
Блок предохранителей и реле в салоне Митсубиси Аутлендер ХЛ
Монтажный блок расположен в нижней части панели управления со стороны водителя. Блок закрыт защитной крышкой, на обратной стороне которой есть схема и обозначение каждого предохранителя и реле.
Схема блока предохранителей и реле Митсубиси Аутлендер ХЛ
Описание
| Номер | Сила тока, А | Цвет | Назначение. |
| Предохранители/плавкие вставки | |||
| 1 | 30 | Розовый | Отопитель |
| 2 | 15 | Синий | Стоп-сигналы |
| 3 | 10 | Красный | Задний противотуманный фонарь |
| 4 | 30 | Зеленый | Стеклоочиститель ветрового окна |
| 5 | — | — | Резерв |
| 6 | 10 | Красный | Цепь дополнительного оборудования |
| 7 | 20 | Желтый | Замки дверей |
| 8 | 15 | Синий | Аудиосистема |
| 9 | 7,5 | Коричневый | Цепь дополнительного оборудования |
| 10 | 15 | Синий | Лампы освещения салона |
| 11 | 15 | Синий | Аварийная световая сигнализация |
| 12 | 15 | Синий | Стеклоочиститель окна двери задка |
| 13 | 7,5 | Коричневый | Контрольно-измерительные приборы |
| 14 | — | — | Резерв |
| 15 | 15 | Синий | Предохранитель прикуривателя митсубиси аутлендер хл (розетка электропитания) |
| 16 | 10 | Красный | Замок зажигания |
| 17 | 20 | Желтый | Электропривод люка |
| 18 | Резерв | ||
| 19 | 10 | Красный | Наружные зеркала заднего вида |
| 20 | 10 | Красный | Система полного привода |
| 21 | 7,5 | Коричневый | Фонари заднего хода |
| 22 | — | — | Резерв |
| 23 | 15 | Синий | Розетка электропитания |
| 24 | 30 | Розовый | Электростеклоподъемники |
| 25 | 30 | Розовый | Обогрев стекла двери задка |
| 26 | 7,5 | Коричневый | Обогреватели наружных зеркал заднего вида |
| 27 | 15 | — | Электропитание |
| 28 | 25(20) | Белый (серый) | Электропривод сидений |
| 29 | 30 | Зеленый | Обогрев сидений |
Реле
| R1 | — | — | Реле замков двери |
| R2 | — | — | Реле отопителя |
| R3 | — | — | Реле обогрева сидений |
| R4 | — | — | Реле обогрева стекла двери задка |
Блок предохранителей и реле под капотом Митсубиси Аутлендер ХЛ
В моторном отсеке автомобиля есть 2 монтажных блока, основной и дополнительный. Расположены они возле АКБ.
С наступлением зимы дорожные службы начинают активно бороться с гололедицей, используя для обработки трасс большое количество различных химических реагентов. Проезжая по образовавшейся на дорогах жиже, машины поднимают микроскопическую взвесь в воздух, которая затем оседает на кузове, стеклах и фарах.
Быстрее всего грязью затягивает лобовое стекло, и если не чистить его через каждые несколько минут с помощью омывайки и дворников, то видимость становится практически нулевой, а сама поездка превращается в настоящий кошмар.
Так как опрыскивать стекло приходится чуть ли не ежеминутно, то чистящая жидкость расходуется очень быстро. Способствуют этому и омыватели фар (при их наличии), которые бьют мощной струей из потайных форсунок в бамперах.
Эффективность омывателей фар
Мировые автопроизводители разрабатывают омыватели с прицелом на европейское лето, и мощная струя жидкости действительно способна эффективно очищать поверхность головной оптики от налета пыли. Однако в условиях российских зим, когда дороги активно обрабатываются химикатами, эффективность омывателей фар стремится к нулю.
Попадая на теплые стекла, грязь быстро высыхает, и на поверхности фар быстро образовывается настоящая корка. При очередной обработке омывайка лишь слегка вспенивает грязь, но не убирает ее окончательно. Из-за замутненной поверхности фары начинают хуже светить, а водителю приходится регулярно останавливаться и вручную убирать образовавшийся налет грязи.
Плюс не стоит забывать и про перерасход незамерзающей жидкости, ведь омыватели фар срабатывают на каждое пятое включение стеклоомывателей, причем иногда сразу по два раза подряд. Из-за их неумеренного аппетита и непродуманного алгоритма работы бачок с омывайкой может опорожнится буквально за полчаса!
Именно поэтому некоторые автомобилисты отключают омыватели фар, причем существует сразу несколько способов сделать это. К сожалению, возможность деактивировать функцию специальной кнопкой предусмотрена на крайне редких моделях авто.
На большинстве современных автомобилей омыватели фар идут в связке с омывателем лобового стекла, и деактивация функции производителем непредусмотрена. Впрочем, способы сэкономить незамерзающую жидкость на омывателях фар все же есть, однако далеко не все они безопасны и надежны.
Способы отключения омывателей фар
Наилучшим вариантом будет просто вытащить предохранитель, который отвечает за сохранность насоса омывателя фар. Для этого автовладельцу предстоит проштудировать руководство по эксплуатации, узнав, где в его машине находится блок предохранителей.
Чаще всего, последний устанавливается в одно из следующих мест: возле аккумуляторной батареи; в подкапотном пространстве около блока управления двигателем; в салоне в районе бардачка; под приборной панелью, на торцах торпеды; под задним сиденьем или в багажнике под обивкой (у правого или левого крыла).
Изучив схему, необходимо найти и удалить из платы определенный плавкий элемент. Сделать это непросто, так как помимо нужного предохранителя в блоке может находиться несколько десятков других предохранителей, ни коим образом не относящихся к омывателям фар.
В любом случае, если у вас нет соответствующего опыта, то на данном этапе лучше прибегнуть к помощи электрика со стажем, либо обратиться в автомастерскую, где нужный предохранитель вытащат буквально за несколько минут. С наступлением теплой и сухой подгоды элемент можно будет вернуть на место, тем самым возобновив работу омывателей фар.
Более радикальный способ — обесточить данный насос с помощью кусачек, хотя некоторые автомобилисты также предлагают лишить его доступа к самой жидкости. Для этого нужно перекрыть зажимом с болтами мягкий шланг диаметром около 10 мм, который идет от электромотора. К сожалению, провернуть столь простую операцию весьма непросто…
Здесь понадобится гараж со смотровой ямой или подъемник, ибо без снятия бампера и разбора кое-каких деталей под капотом не обойтись (в яме придется снять пластиковый подкрылок и колесо). Этот процесс весьма трудозатратный, к тому же нет никакой гарантии, что по прошествии некоторого времени установленный зажим не разорвет пластиковую трубку, а моторчик — не сгорит от холостых срабатываний.
Водители, не желающие заморачиваться деактивацией омывателей фар, могут перед каждым запуском функции также попробовать переключаться на дальний свет. В этом случае программа управления просто перестанет подавать сигнал на включение мотор-насоса.
Читайте также: