Как устроена абс на мицубиси паджеро 2010

Обновлено: 21.04.2025

Машина Pajero 4 (бензин, 3.0, араб).
Можно как то узнать порог срабатывания у нее системы (ABS) ?
До вчерашнего дня как то по этому поводу не задумывался. Но вчера на дороге пришлось резко затормозить с 50 км./ч. до полной остановки (пидросток решил вдруг резко дорогу перебежать в неустановленном месте). Перебежать дорогу он успел :)
Но мне показалось, что система (ABS) при этом не работала. Т.е. не горела индикаторная лампочка, и на педали тормоза не ощущалось "биений". Потом поехал на тихую улицу, смотреть. Разогнался, резко торможу. Все тоже самое (лампа не горит, педаль не дрожит). При этом отчетливо был слышин характерный звук (или очень похожий на него) "юза" колес по асфальту. Но следа этого "юза" на асфальте не было.
В чем может быть дело ? Я торможу как то не так или что ?

p.s.
При заводке машины, все контрольные лампы штатно зажигаются. И через пару секунд гаснут.

Есть у тебя АБС, не переживай! Просто срабатывает она практически незаметно. У меня раньше Омега была, так там о срабатывании АБС знали все кругом, такой грохот стоял. Если сомневаешься, выверни колесо (если сил хватит - заднее, если нет - переднее) и посмотри на ступицу изнутри, там такое колесо с квадратными зубцами и датчик на них смотрит.

При включении зажигания лампочка АБС загорается? Полагаю, что нет. Нафига в Арабии платить лишние деньги за совершенно бесполезную фичу?

Ну, как в паде он выглядит я не знаю Каталог говорит, что как-то вот так. В общем коробка такая, скорее всего металлическая. Из которой 4 трубки выходят (о, а на картинке 5 :)), скорее всего тоже металлические.

А искать его надо вот тут. Деталь 35-750 это он и есть.

+1. Как вариант: колодки афно Если абс есть, но не работает, то:
1) Абс сломалсо (тогда бы лампочка горела постоянно)
2) Не доходит до блокировки колес (почему? море вариантов)

Эммм. Это как? Насколько я понимаю, если резины скользит, то колеса уже не крутятся, то есть заблокированы.

Просто > Насколько я понимаю, если резины скользит, то колеса уже не крутятся, то есть заблокированы.

Нет, почему - просто немного проскальзывают. Это я к тому, что вопрошавший вроде как слышал визг резины.

А как? Я честно не вкуриваю! :) Резина скользит (по дороге надеюсь), а колеса не заблокированы - непонятно!

В отличии от большей части ретроспективных записей о прошедших поездках, эта — прямо свежачок.

Коротко. Ехали мы с одного спота на другой, в машине произошло "что-то", я почувствовал это специальным отделом головного мозга по чутью всякой дряни в автомобиле, и загорелась лампа ABS.

Стоит ли говорить, что никакие перезагрузки и перетыкания рычага раздатки не помогли. Тормозные диски мои изношены неравномерно и без EBD на гололёде пришлось вспомнить хорошо не сильно забытые приёмы работы с "аналоговыми" тормозами. Но на аналоговой машине хоть колдун стоял…
Среди нескольких возможных причин, быстро найденных на форуме всех паджероводов, были и муфты, и датчики, и лампочки. И да!
Японский гений! Если перегорает одна лампочка в стопах — ничего не происходит, если перегорают две — машина безальтернативно заставляет водителя решать эту проблему. Безопасность, понимаешь. А гололёда в японских инженерных мозгах не бывает видимо.

При этом при включенном зажигании сразу зажигается вполнакала верхний сигнал: "Осторожно, за рулем нищеброд-раздолбай! Нет стопов!"

Да поменяю я! На двадцатиградусном морозе достать патрон из фонаря оказалось нетривиальной задачей, отжал кое-как рычагом-отверткой.

В прошлый раз я купил "просто лампочки в стопы". В этот раз пришлось дать ответ на несколько вопросов. Стопы у нас: "без смещения контактов, со смещением посадочных шпунтиков, цокольные, двухнитевые, с ароматом клубники". Аромат взаимозаменяемый.

ABS, которое подводится через вывод IG2
замка зажигания, не подается после
перевода ключа зажигания в положение
"Пуск" (START). Питание к контрольной
лампе ABS, которое подводится через
вывод IG1 замка зажигания, подается
даже после перевода ключа зажигания в
положение "Пуск" (START).

Соответственно, так как питание к
электронному блоку управления ABS не
подается, то реле электромагнитных
клапанов выключается при повороте ключа в
положение “ПУСК” (START). При этом, если
контрольная лампа ABS не горит, то
присутствует неисправность в цепи реле
электромагнитных клапанов относящаяся к
контрольной лампе ABS.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При выполнении проверки, приведенной в элементе блок-схемы, отмеченном
символом *, соблюдайте полярность подсоединения измерительного прибора
(обратите внимание на полярность диодов в цепи). (Смотрите приведенную
электросхему.)

Снимите предохранитель №7 в
блоке предохранителей (для
отключения электронного блока
управления ABS). Отсоедините
разъем гидравлического блока ABS.

Когда ключ замка зажигания находится
в положении “Вкл” (ON), проверьте, есть
ли напряжение бортсети между
выводом №8 разъема со стороны жгута
проводов и "массой".

Обрыв провода в цепи между
гидравлическим блоком ABS и

контрольной лампой ABS.

Проверьте, есть ли замкнутая цепь
между выводом №9 разъема со

стороны жгута проводов и

Обрыв провода в цепи между
гидравлическим блоком ABS и

Проверьте, есть ли замкнутая цепь
между выводами №8 и №9 разъема
гидравлического блока ABS.

Неисправность реле
электромагнитных клапанов или
обрыв цепи внутри
гидравлического блока ABS.

Снимите реле электромагнитных
клапанов и проверьте, есть ли
замкнутая цепь между выводами №87a
и №30 реле.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mitsubishi Pajero Sport , прокачка тормозов Mitsubishi Pajero Sport , схема тормозной системы Mitsubishi Pajero Sport , ремонт тормозной системы Mitsubishi Pajero Sport , неисправности тормозной системы Mitsubishi Pajero Sport , нет тормозов Mitsubishi Montero , прокачка тормозов Mitsubishi Montero , схема тормозной системы Mitsubishi Montero , ремонт тормозной системы Mitsubishi Montero , неисправности тормозной системы Mitsubishi Montero , нет тормозов Mitsubishi Shogun , прокачка тормозов Mitsubishi Shogun , схема тормозной системы Mitsubishi Shogun , ремонт тормозной системы Mitsubishi Shogun , неисправности тормозной системы Mitsubishi Shogun , нет тормозов Mitsubishi Challenger , прокачка тормозов Mitsubishi Challenger , схема тормозной системы Mitsubishi Challenger , ремонт тормозной системы Mitsubishi Challenger , неисправности тормозной системы Mitsubishi Challenger

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Гидроэлектронный блок управления

1. Разъем
2. Разъемы тормозных трубопроводов к гибдроэлектронному блоку управления
3. Разъемы тормозных трубопроводов к главному тормозному цилиндру
4. Тормозные трубопроводы
5. Гибдроэлектронный блок управления с кронштейном в сборе
6. Болт
7. Изолятор
8. Гидроэлектронный блок управления
9. Кронштейн

Примечание:
ПРК: правое расположение рулевой колонки.
ЛРК: левое расположение рулевой колонки.

Снятие

Примечание:
Перед снятием гидроэлектронного блока управления необходимо слить тормозную жидкость из системы.

1. Переместить рычаг фиксатора разъема ЭБУ ABS, как показано на рисунке, а затем отсоединить разъем (1).

2. Отсоединить тормозные магистрали от гидроэлектронного блока управления (2).

3. Автомобили с правым расположением рулевой колонки: отсоединить разъемы (3) тормозных магистралей (4) от главного тормозного цилиндра.

4. Снять гидроэлектронный блок управления с кронштейном в сборе (5).

5. Отвернуть болты (6) с изоляторами (7) и снять гидроэлектронный блок управления (8) с кронштейна (9).

Внимание:
- Гидроэлектронный блок управления тяжелый. Соблюдать осторожность при его снятии.
- Гидроэлектронный блок управления не подлежит разборке. Не ослаблять его гайки или болты.
- Не ронять и не трясти гидроэлектронный блок управления.
- Не переворачивать гидроэлектронный блок управления и не класть на бок.

Установка

1. Установить гидроэлектронный блок управления в сборе (8) на кронштейн (9) и затянуть болты (6) с изоляторами (7).

2. Установить гидроэлектронный блок управления с кронштейном в сборе (5).

3. Подсоединить трубопроводы к гидроэлектронному блоку управления, как показано на рисунке:

(1) от первичного поршня главного тормозного цилиндра;

(2) к переднему левому тормозному механизму;

(3) к заднему правому тормозному механизму;

(4) к заднему левому тормозному механизму;

(5) к переднему правому тормозному механизму;

(6) от вторичного поршня главного тормозного цилиндра.

4. Подсоединить разъем проводов (1).

Датчики ABS

Снятие и установка

1. Кронштейн
2. Гайка
3. Датчики частоты вращения передних колес
4. Защитный экран и передние роторы ABS
5. Кронштейн
6. Датчики частоты вращения задних колес
7. Уплотнительное кольцо и задние роторы ABS

Передние датчики ABS

1. Снять кронштейн (1).

2. Отвернуть гайки (2).

3. Снять датчики частоты вращения передних колес (3).

Внимание:
Соблюдать осторожность при обращении с датчиками частоты вращения колес или роторами ABS, чтобы не повредить наконечники датчиков или зубья ротора.

4. Снять защитные экраны (4) и передние роторы ABS.

Задние датчики ABS

5. Отсоединить датчики частоты вращения задних колес (6) от кронштейнов (5) и снять их с уплотнительными кольцами (7).

Внимание:
Соблюдать осторожность при обращении с датчиками частоты вращения колес или роторами ABS, чтобы не повредить наконечники датчиков или зубья ротора.

6. Снять задние роторы ABS.

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
После установки датчиков частоты вращения колес проверить их выходное напряжение.

Проверка технического состояния датчиков ABS

1. Убедиться в отсутствии посторонних металлических частиц на наконечнике датчика частоты вращения колеса. Удалить любые посторонние частицы. Кроме того, убедиться в том, что не повреждена полюсная часть датчика. При необходимости заменить датчик новым.

Примечание:
Выступ датчика может быть намагничен, вследствие чего на нем будут скапливаться металлические частицы. При этом датчик будет не в состоянии правильно определять частоту вращения колеса.

2. Измерить сопротивление между выводами датчика частоты вращения колеса.

Примечание:
Номинальная величина сопротивления: 0,9 – 1,3 кΩ.

1. (Зад). За исключением 2WD с подключением заднего моста и 4WD 2. 2WD с подключением заднего моста и 4WD

Если внутреннее сопротивление датчика частоты вращения колеса не соответствует норме, заменить датчик новым.

3. Отсоединить разъем датчика частоты вращения колеса и проверить наличие цепи между выводами. Цепь между выводами (1) и (2) и корпусом датчика должна быть разомкнута. Если цепь замкнута, заменить датчик новым.

4. Проверить провод датчика частоты вращения колеса на предмет повреждений, разрывов или отсоединения. При обнаружении дефектов заменить провод новым.

Примечание:
Для проверки провода на предмет повреждений извлечь часть провода под зажимом из корпуса, а затем немного согнуть и потянуть провод около зажима.

5. Проверить зубья ротора ABS на предмет повреждений или деформации. Заменить полуось (для передней оси) или только ротор (для задней оси) при обнаружении деформаций или повреждений.

Датчик ускорения и рыскания

Внимание:
Не ронять и не трясти датчик ускорения.

Проверка датчика ускорения

1. Отсоединить разъем датчика ускорения и подсоединить комплект проводов специального приспособления (MB991348) к выводам.

Примечание:
Номинальное значение напряжения: 2,4 – 2,6 В.

3. При подсоединенном комплекте проводов специального приспособления (MB991348) повернуть датчик таким образом, чтобы его метка в виде стрелки была направлена вниз. Считать показания напряжения между выводами 1 и 2.

Примечание:
Номинальное значение напряжения: 3,55 – 3,95 В.

4. Если значения напряжения, полученные в шагах 2 и 3 не соответствуют норме, измерить напряжение между выводами 3 и 1.

Примечание:
Номинальное значение напряжения: 4,75 – 5,25 В.

Примечание:
При наличии короткого замыкания или обрыва цепи датчика ускорения питание на датчик перестает подаваться спустя приблизительно две секунды после включения зажигания.

5. Если значения напряжения, полученные в шагах 2 и 3 не соответствуют норме, а значение напряжения, полученное в шаге 4 в норме, заменить датчик ускорения новым.

6. Если значения напряжения, полученные в шагах 2, 3 и 4 не соответствуют норме, проверить провода и устранить неисправность в случае необходимости. Если провода в норме, возможно имеется неисправность в ЭБУ ABS.

Читайте про историю Mitsubishi Pajero Sport-1 и L200 первого поколения, их технические характеристики, а также смотрите электрические схемы соединений.

Подставляем Вашему вниманию сборник цветных электрических схем автомобилей Mitsubishi Pajero Sport 1 и Mitsubishi L200 первого поколения (1996-2009). Все электросхемы можно скачать хорошего разрешения и на русском языке. Для увеличения фотографии нажмите на неё.

История Mitsubishi Pajero Sport 1/L200 и характеристики

Хочу изначально предупредить, что не путайте автомобили: Митсубиси Паджеро Спорт и просто Митсубиси Паджеро! Это разные машины в своём классе внедорожников. Хотя их Википедия даже разграничивает, говоря, что Mitsubishi Pajero Sport — это среднеразмерный внедорожник, а Mitsubishi Pajero — полноразмерный внедорожник.

Первое поколение Митсубиси Паджеро Спорт (а мы будем только о нём и писать, а также схемы электрооборудования представим для скачивания ниже) и его полугрузовой модификации L200 было выпущено на свет в Японии в начале 1996 года (конец производства — 2009 г, а в некоторых странах в 2010 году закончили выпуск). Данный автомобиль в разных уголках мира по-разному именуется, например:

Mitsubishi Montero Sport — в Северной и Южной Америки, и в Филиппинах

Pajero Sport первого поколения появился на свет благодаря второму поколению Митсубиси Паджеро. Автомобиль получил чрезмерную популярность во всём мире, поэтому до 2009 года произошло множество рестайлингов.

Авто имело два двигателя, из них прославился больше бензиновый V6 — 3 литра, 170 л.с. 5500 об/мин. Второй — четырёхцилиндровый турбодизельный мотор 2,5 л, что выдавал 100 л.с., 4200 об/мин. Кстати, Mitsubishi L200 был только с дизельным силовым агрегатом.

Трансмиссия на бензиновых двигателях была 5МКПП или 4АКПП, на дизелях только механика была.

Технические характеристики Митсубиси Паджеро Спорт 1 (бензин 3,0 л):

Читайте также:

  
• Замена сальника рулевой рейки мазда
  
• Ниссан навара стук в двигателе
  
• Как снять аккумулятор на сузуки
  
• Скрипит водительское сиденье тойота камри v50
  
• Ниссан примера тюнинг салона